KR20210004495A - 자동차용 카울 크로스 바 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 헤드업 디스플레이 장치의 배치 공간 및 에어덕트의 배열 통로를 용이하게 확보하는 동시에 자체 강성 및 스티어링 컬럼에 대한 지지 강성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 카울 크로스바을 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 본 발명의 목적은 차체 좌우방향으로 배열되는 메인 바; 상기 메인 바에 연결되어 전방으로 연장 배열되는 한 쌍의 하드웨어 지지용 제1브라켓; 상기 메인 바에 일체로 형성되어 전방으로 연장 배열되되 상기 한 쌍의 하드웨어 지지용 제1브라켓의 하단부 사이에 배열되는 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓; 상기 하드웨어 지지용 브라켓과 스티어링 컬럼 지지용 브라켓 간에 연결되는 보강용 제3브라켓; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 카울 크로스바에 의하여 달성된다.

Description

자동차용 카울 크로스 바{COWL CROSS BAR FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차용 카울 크로스바에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 헤드업 디스플레이 장치의 배치 공간 및 에어덕트의 배열 통로를 용이하게 확보하는 동시에 스티어링 컬럼에 대한 지지 강성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 카울 크로스바에 관한 것이다.
자동차용 카울 크로스 바(cowl cross bar)는 운전석 및 조수석 전방에서 차체 좌우 횡방향으로 배치되며, 마운팅 브라켓 등을 매개로 차체패널(예, 프론트 필러 인너 패널 등)에 고정 장착된다.
특히, 상기 카울 크로스 바에는 스티어링 휠과 연결된 스티어링 컬럼이 연결되어 지지된다.
이에, 상기 카울 크로스 바는 일차적으로 엔진 등의 가진원에서 스티어링 컬럼으로 전달되는 진동을 운전자가 불쾌하게 느끼지 않도록 상쇄시키는 기능을 하게 된다.
또한, 상기 카울 크로스 바는 차량 충돌시 충돌에너지가 스티어링 컬럼까지 전달되어 운전자에게 상해를 가하지 않도록 스티어링 컬럼을 고정 지지하는 역할을 하고, 그 밖에 크래시 패드, 공조 유닛, 전장 부품 등을 지지하는 역할을 한다
이러한 카울 크로스 바의 기능이 원활하게 수행되도록 카울 크로스 바는 가진원에서 전달되는 진동수 및 공진을 회피하기 위한 고유 진동수 및 자체 강성을 갖도록 설계 제작되어야 한다.
이를 위한 종래의 일례에 따른 카울 크로스 바 및 그 장착 구조는 첨부한 도 1에 도시된 바와 같다.
도 1을 참조하면, 종래의 일례에 따른 카울 크로스 바(10)는 차체 좌우방향으로 배열되는 메인 바(12)와, 메인 바(12)로부터 전방으로 연장되는 마운팅 구조물(14)을 포함하여 구성된다.
또한, 상기 마운팅 구조물(14)은 메인 바(12)로부터 직선으로 연장되어 전방의 차체(미도시됨)와 연결되는 직선 연결체(14-1)와, 직선 연결체(14-1)의 전단부에서 하방으로 연장되어 스티어링 컬럼(40)과 체결되는 스티어링 컬럼 지지체(14-2)로 구성된다.
위와 같이, 상기 직선 연결체(14-1)가 메인 바(12)로부터 전방을 향하여 직선으로 연장되어 차체(미도시됨)와 연결되고, 스티어링 컬럼(40)을 지지하는 스티어링 컬럼 지지체(14-2)가 직선 연결체(14-1)와 일체로 연결되어 있기 때문에 자체 강성 뿐만 아니라 스티어링 컬럼(40)에 대한 지지 강성을 용이하게 확보할 수 있다.
최근에는 운전자를 위한 각종 주행정보를 윈드쉴드 글래스에 디스플레이시키는 헤드업 디스플레이(HUD, Head Up Display)가 카울 크로스 바가 지나가는 공간에 설치됨에 따라, 상기한 종래의 일례에 따른 카울 크로스 바와는 다른 구조의 카울 크로스 바가 적용되고 있다.
첨부한 도 2는 종래의 다른 예에 따른 카울 크로스 바 및 그 장착 구조를 나타낸다.
종래의 다른 예에 따른 카울 크로스 바는 헤드업 디스플레이의 배치 공간 및 에어덕트의 배열 통로를 확보할 수 있는 구조로 구비된다.
도 2를 참조하면, 종래의 다른 예에 따른 카울 크로스 바(20)는 차체 좌우방향으로 배열되는 메인 바(22)와, 메인 바(22)로부터 전방으로 연장되어 차체와 연결되는 한 쌍의 차체 연결바(24)와, 메인 바(22)로부터 전방으로 연장되어 스티어링 컬럼(40)과 체결되는 컬럼 연결바(26)를 포함하여 구성된다.
이때, 상기 한 쌍의 차체 연결바(24) 사이 공간은 헤드업 디스플레이(50)의 배치 공간으로 형성되고, 상기 컬럼 연결바(26)의 위쪽 및 차체 연결바(24)의 아래쪽 사이 공간은 에어덕트의 배열 통로(52)로 형성된다.
그러나, 상기 한 쌍의 차체 연결바(24)는 스티어링 컬럼(40)의 상하좌우 진동을 모두 감당하기에 취약한 외팔보 구조이고, 강성 해석 시험 결과 상기 컬럼 연결바(26)에 대한 별도의 보강 구조가 전혀 없어 스티어링 컬럼(40)을 축으로 가해지는 토크 또는 회전 방향 진동에 매우 취약한 문제점이 있다.
첨부한 도 3은 종래의 또 다른 예에 따른 카울 크로스 바 및 그 장착 구조를 나타낸다.
종래의 또 다른 예에 따른 카울 크로스 바도 헤드업 디스플레이의 배치 공간 및 에어덕트의 배열 통로를 확보할 수 있는 구조로 구비된다.
도 3를 참조하면, 종래의 또 다른 예에 따른 카울 크로스 바(30)는 차체 좌우방향으로 배열되는 메인 바(32)와, 메인 바(32)로부터 전방으로 연장되는 마운팅 구조물(34)을 포함하여 구성된다.
특히, 상기 마운팅 구조물(34)은 헤드업 디스플레이(50)의 배치 공간 및 에어덕트의 배열 통로(52)를 확보하기 위하여 아래로 오목하게 휘어진 벤딩 프레임(34-1)과, 벤딩 프레임(34-1)의 전단부에서 하방으로 연장되어 스티어링 컬럼(40)과 체결되는 스티어링 컬럼 체결단(34-2)으로 구성된다.
그러나, 상기 벤딩 프레임(34-1)이 헤드업 디스플레이(50)의 배치 공간 및 에어덕트의 배열 통로(52)를 확보하기 위하여 별도의 보강없이 아래로 오목하게 휘어진 형상으로 적용됨에 따라, 강성 해석 시험 결과 메인 바(32)를 지지하기 위한 자체 강성 및 스티어링 컬럼에 대한 지지 강성이 취약한 단점이 있고, 이에 별도의 추가적인 보강이 요구되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 헤드업 디스플레이 장치의 배치 공간 및 에어덕트의 배열 통로를 용이하게 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 자체 강성 및 스티어링 컬럼에 대한 지지 강성을 향상시킬 수 있는 구조로 개선시킨 자동차용 카울 크로스바를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 차체 좌우방향으로 배열되는 메인 바; 상기 메인 바에 연결되어 전방으로 연장 배열되는 한 쌍의 하드웨어 지지용 제1브라켓; 상기 메인 바에 연결되어 전방으로 연장 배열되되, 상기 한 쌍의 하드웨어 지지용 제1브라켓의 하단부 사이에 배열되는 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓; 상기 하드웨어 지지용 제1브라켓과 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓 간에 연결되는 보강용 제3브라켓; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 카울 크로스바를 제공한다.
바람직하게는, 상기 하드웨어 지지용 제1브라켓에는 에어덕트의 배열 통로가 되는 에어덕트 배설홀이 좌우로 관통 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 하드웨어 지지용 제1브라켓의 상단부에는 하드웨어 조립을 위한 제1플랜지가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 하드웨어 지지용 제1브라켓의 전단부에는 차체와의 연결을 위한 제2플랜지가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 하드웨어 지지용 제1브라켓의 하단부에는 안쪽으로 절곡되어 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓과 용접되는 보강 벤딩부가 형성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓은 자체 강성 보강을 위하여 양단부가 하방향으로 절곡된 형상으로 구비된 것임을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 바와 용접되는 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓의 후단부 좌우폭은 스티어링 컬럼과 체결되는 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓의 전단부 좌우폭에 비하여 더 크게 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓의 중간 부분에서 그 저부에는 스티어링 컬럼과 체결되는 동시에 상기 보강용 제3브라켓에 의하여 지지되는 컬럼 마운팅부가 형성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 보강용 제3브라켓은 상기 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓의 컬럼 마운팅부와 상기 하드웨어 지지용 제1브라켓의 전단 내측부 간을 연결하기 위한 용접면을 갖는 구조로 구비된 것임을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 메인 바는 알루미늄 재질로서 다각형 형상으로 압출 성형되는 것을 특징으로 한다.
더욱 바람직하게는, 상기 메인 바의 압출 성형시, 그 내부에는 강성 보강을 위한 보강판이 함께 압출 성형되는 것을 특징으로 한다.
상기한 과제 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 메인 바에 에어덕트 배설홀을 갖는 한 쌍의 하드웨어 지지용 제1브라켓을 일체로 연장 형성함으로써, 에어덕트의 배열 통로를 용이하게 확보할 수 있다.
둘째, 하드웨어 지지용 제1브라켓의 후단부가 메인 바에 용접되고, 하드웨어 지지용 제1브라켓의 전단부가 전방의 차체와 용접되며, 하드웨어 지지용 제1브라켓의 하단부에 형성되는 보강 벤딩부가 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓과 용접되는 등 총 3점 고정이 됨으로써, 스티어링 컬럼의 상하좌우 진동을 견딜 수 있는 강성 보강이 이루어질 수 있다.
셋째, 하드웨어 지지용 제1브라켓의 상단부에 바깥쪽으로 꺽인 제1플랜지를 형성하여 헤드업 디스플레이와 같은 하드웨어의 안착 설치가 용이하게 이루어질 수 있다.
넷째, 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓을 "∩"자 단면 구조로 구비하여 자체 강성을 보강할 수 있고, 메인 바와 용접되는 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓의 후단부 좌우폭을 전단부의 좌우폭에 비하여 크게 형성하여 메인 바와의 용접 면적을 증대시킴으로써, 스티어링 컬럼에 대한 지지 강성을 크게 향상시킬 수 있다.
다섯째, 하드웨어 지지용 제1브라켓과 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓 간이 "∩"자 단면의 바 구조로 된 보강용 제3브라켓에 의하여 연결됨으로써, 카울 크로스 바에 대한 자체 강성 및 스티어링 컬럼에 대한 지지 강성을 보다 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래의 일례에 따른 카울 크로스 바 및 그 장착 구조를 도시한 측면도,
도 2는 종래의 다른 예에 따른 카울 크로스 바 및 그 장착 구조를 도시한 사시도,
도 3은 종래의 또 다른 예에 따른 카울 크로스 바 및 그 장착 구조를 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 카울 크로스 바를 도시한 사시도,
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 카울 크로스 바 및 그 장착 구조를 도시한 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 카울 크로스 바 및 그 장착 구조를 도시한 평면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 4는 본 발명에 따른 카울 크로스 바를 도시한 사시도이고, 도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 카울 크로스 바 및 그 장착 구조를 나타낸다.
도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 카울 크로스 바(100)는 메인 바(110)와, 메인 바(110)에 일체로 연결되는 한 쌍의 하드웨어 지지용 제1브라켓(120)과, 메인 바(110)에 일체로 연결되어 한 쌍의 하드웨어 지지용 제1브라켓(120) 사이에 배열되는 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓(130)과, 하드웨어 지지용 제1브라켓(120)과 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓(130) 간에 연결되는 보강용 제3브라켓(140) 등을 포함하여 구성된다.
상기 메인 바(110)는 그 양단부가 차체패널(예, 프론트 필러 인너 패널 등)에 고정되어 차체 좌우방향으로 배열되는 것으로서, 카울 크로스 바(100)의 골격을 이룬다.
바람직하게는, 상기 메인 바(110)는 알루미늄 재질로서 제1 및 제2브라켓(120,130)과의 연결시 매칭 및 결합력 향상을 위하여 원형, 사각형, 직사각형을 포함하는 다각형 형상으로 압출 성형될 수 있다.
더욱이, 상기 메인 바(110)의 압출 성형시, 그 내부에는 강성 보강을 위한 보강판(112)이 함께 압출 성형될 수 있다.
예를 들어, 도 5에서 보듯이 상기 메인 바(110)는 한쪽 모서리가 모따기 된 오각형 단면으로 압출 성형될 수 있고, 그 내부에 강성 보강을 위한 보강판(112)이 함께 압출 성형될 수 있다.
상기 한 쌍의 하드웨어 지지용 제1브라켓(120)은 각각 동일한 형상 및 구조로 구비되고, 좌우로 소정 거리 떨어진 상태를 유지하면서 상기 메인 바(110)에 일체로 형성되어 전방으로 연장 배열된다.
바람직하게는, 상기 하드웨어 지지용 제1브라켓(120)에는 에어덕트의 배열 통로가 되는 에어덕트 배설홀(123)이 좌우로 관통 형성됨으로써, 이 에어덕트 배설홀(123)을 통하여 에어덕트의 배설이 용이하게 이루어질 수 있다.
또한, 상기 하드웨어 지지용 제1브라켓(120)의 상단부에는 바깥쪽으로 꺽여 수평면을 이루는 하드웨어 조립용 제1플랜지(121)가 형성되는 바, 이 제1플랜지(121) 상에 헤드업 디스플레이와 같은 하드웨어 부품이 안착되어 용이하게 조립 고정될 수 있다.
이와 같이, 상기 메인 바(110)에 일체로 형성되어 전방으로 연장되는 한 쌍의 하드웨어 지지용 제1브라켓(120)에 에어덕트 배설홀(123)을 형성하여 에어덕트의 배열 통로를 용이하게 확보할 수 있고, 하드웨어 지지용 제1브라켓(120)의 제1플랜지(121)에 헤드업 디스플레이와 같은 하드웨어 부품의 설치가 용이하게 이루어질 수 있다.
또한, 상기 하드웨어 지지용 제1브라켓(120)의 전단부에는 전방 차체(예, 카울 패널 등)와의 조립을 위하여 바깥쪽으로 꺽인 제2플랜지(122)가 형성되는 바, 이 제2플랜지(122)가 전방 차체에 용이하게 용접될 수 있다.
또한, 상기 하드웨어 지지용 제1브라켓(120)의 하단부에는 안쪽으로 절곡되된 보강 벤딩부(124)가 연장 형성되는 바, 이 보강 벤딩부(124)가 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓(130)의 측면부와 용접됨으로써, 하드웨어 지지용 제1브라켓(120)의 지지 강성이 증대될 수 있다.
이와 같이, 상기 하드웨어 지지용 제1브라켓(120)의 후단부가 메인 바(110)에 용접되고, 하드웨어 지지용 제1브라켓(120)의 전단부가 전방의 차체와 용접되며, 하드웨어 지지용 제1브라켓(120)의 하단부에는 형성되는 보강 벤딩부가 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓(130)에 용접되는 등 총 3점으로 고정이 이루어짐으로써, 하드웨어 지지용 제1브라켓의 자체 강성 향상 및 스티어링 컬럼의 상하좌우 진동을 견딜 수 있는 강성 보강이 충분하게 이루어질 수 있다.
한편, 상기 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓(130)은 상기 메인 바(110)에 일체로 형성되어 전방으로 연장 배열되되, 상기 에어덕트 배설홀(123)을 가리지 않도록 상기 한 쌍의 하드웨어 지지용 제1브라켓(120)의 하단부 사이에 배열된다.
이때, 상기 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓(130)은 자체 강성 보강을 위하여 "∩"자 단면 구조로 구비된다.
특히, 상기 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓(130)은 "∩"자 단면 구조를 가지되, 메인 바(110)와 용접되는 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓(130)의 후단부(131) 좌우폭은 스티어링 컬럼(40)과 체결되는 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓(130)의 전단부(132) 좌우폭에 비하여 더 크게 형성된다.
또한, 상기 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓(130)의 중간 부분에서 그 저부에는 스티어링 컬럼(40)과 체결되는 컬럼 마운팅부(133)가 일체로 연장 형성된다.
따라서, 상기 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓(130)의 후단부(131)가 메인 바(110)와 용접됨과 함께 컬럼 마운팅부(133)에 스티어링 컬럼(40)이 장착됨으로써, 스티어링 컬럼(40)에 대한 지지 강성이 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓(130)에 의하여 용이하게 확보될 수 있다.
좀 더 상세하게는, 상기 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓(130)이 "∩"자 단면 구조로 구비되어 자체 강성이 보강되고, 메인 바(110)와 용접되는 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓(130)의 후단부(131) 좌우폭을 전단부(132)의 좌우폭에 비하여 크게 형성하여 메인 바(110)와의 용접 면적을 증대시킴으로써, 자제 강성 증대 및 스티어링 컬럼(40)에 대한 지지 강성을 크게 향상시킬 수 있다.
한편, 상기 보강용 제3브라켓(140)이 하드웨어 지지용 제1브라켓(120)과 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓(130) 간에 더 연결된다.
이를 위해, 상기 보강용 제3브라켓(140)은 상기 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓의 컬럼 마운팅부와 상기 하드웨어 지지용 제1브라켓의 전단 내측부 간을 용접하기 위하여 그 양단부에 용접면을 갖는 구조로 구비된다.
보다 상세하게는, 상기 보강용 제3브라켓(140)은 자체 강성 보강을 위해 "∩"자 단면의 바 구조로 구비되어, 상기 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓(130)의 컬럼 마운팅부(133)의 외면과 상기 하드웨어 지지용 제1브라켓(120)의 전단 내측부 간에 용접됨으로써, 상기 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓(130)과 상기 하드웨어 지지용 제1브라켓(120)이 스티어링 컬럼의 상하좌우 진동에도 보다 강건하게 견딜 수 있게 해주고, 그에 따라 카울 크로스 바에 대한 자체 강성 및 스티어링 컬럼에 대한 지지 강성을 보다 향상시킬 수 있다.
이상에서 본 발명을 하나의 실시예로서 상세하게 설명하였지만, 본 발명의 권리범위는 상술한 하나의 실시예에 한정되지 않으며, 하기의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다 할 것이다.
40 : 스티어링 컬럼
100 : 카울 크로스 바
110 : 메인 바
112 : 보강판
120 : 하드웨어 지지용 제1브라켓
121 : 제1플랜지
122 : 제2플랜지
123 : 에어덕트 배설홀
124 : 보강 벤딩부
130 : 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓
131 : 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓의 후단부
132 : 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓의 전단부
133 : 컬럼 마운팅부
140 : 보강용 제3브라켓

Claims (11)

  1. 차체 좌우방향으로 배열되는 메인 바;
    상기 메인 바에 연결되어 전방으로 연장 배열되는 한 쌍의 하드웨어 지지용 제1브라켓;
    상기 메인 바에 연결되어 전방으로 연장 배열되되, 상기 한 쌍의 하드웨어 지지용 제1브라켓의 하단부 사이에 배열되는 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓;
    상기 하드웨어 지지용 제1브라켓과 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓 간에 연결되는 보강용 제3브라켓;
    을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 카울 크로스바.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 하드웨어 지지용 제1브라켓에는 에어덕트의 배열 통로가 되는 에어덕트 배설홀이 좌우로 관통 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 카울 크로스바.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 하드웨어 지지용 제1브라켓의 상단부에는 하드웨어 조립을 위한 제1플랜지가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 카울 크로스바.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 하드웨어 지지용 제1브라켓의 전단부에는 차체와의 연결을 위한 제2플랜지가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 카울 크로스바.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 하드웨어 지지용 제1브라켓의 하단부에는 안쪽으로 절곡되어 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓과 용접되는 보강 벤딩부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 카울 크로스바.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓은 자체 강성 보강을 위하여 양단부가 하방향으로 절곡된 형상으로 구비된 것임을 특징으로 하는 자동차용 카울 크로스바.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓의 중간 부분에서 그 저부에는 스티어링 컬럼과 연결되는 동시에 상기 보강용 제3브라켓에 의하여 지지되는 컬럼 마운팅부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 카울 크로스바.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 보강용 제3브라켓은 상기 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓의 컬럼 마운팅부와 상기 하드웨어 지지용 제1브라켓의 전단 내측부 간을 연결하기 위한 용접면을 갖는 구조로 구비된 것임을 특징으로 하는 자동차용 카울 크로스바.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 메인 바와 용접되는 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓의 후단부 좌우폭은 스티어링 컬럼과 체결되는 스티어링 컬럼 지지용 제2브라켓의 전단부 좌우폭에 비하여 더 크게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 카울 크로스바.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 메인 바는 알루미늄 재질로서 다각형 형상으로 압출 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차용 카울 크로스바.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 메인 바의 압출 성형시, 그 내부에는 강성 보강을 위한 보강판이 함께 압출 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차용 카울 크로스바.
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