JPH04297382A - 車体構造 - Google Patents

車体構造

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Publication number
JPH04297382A
JPH04297382A JP8633091A JP8633091A JPH04297382A JP H04297382 A JPH04297382 A JP H04297382A JP 8633091 A JP8633091 A JP 8633091A JP 8633091 A JP8633091 A JP 8633091A JP H04297382 A JPH04297382 A JP H04297382A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle body
dashpanel
dash panel
section
apron side
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP8633091A
Other languages
English (en)
Inventor
Katsutoshi Tamaoki
玉置　勝敏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の車体構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術とその課題】エンジンを車体前部に搭載し
た自動車では、前面から大きな衝撃を加えた際、エンジ
ンがダッシュパネルに当り、これが室内側に変形する場
合がある。しかし、そのような場合でも、ダッシュパネ
ルが変形しないようにしておくのが望ましい。
【０００３】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
もので、その目的とするところは、ダッシュパネルの強
度，剛性を高めた車体構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、ダッシュパネルの前面との間に閉断面を形
成して車体の幅方向に延びるメンバーを設け、該メンバ
ーをダッシュパネルと左右のエプロンサイドメンバーに
それぞれ固定したことを特徴とする。
【０００５】
【実施例】図１は本発明の車体構造を示している。同図
において、１はフェンダエプロンパネル、２はエプロン
サイドメンバー、３はカウル、４はロアアームメンバー
である。５はダッシュパネルで、その上下両端は図２に
示すようにそれぞれカウル３、フロアパネル６に結合し
てある。ダッシュパネル５の下端には、ダッシュロアメ
ンバー７が固着してあり、該メンバー７は車体の幅方向
に延び、その両端をそれぞれ左右のロアアームメンバー
４とフロントピラー８に結合してある。９は断面がコ字
状のメンバーで、その開口端のフランジ状部９ａ，９ａ
をダッシュパネル５の前面に固着して閉断面を形成して
いる。該メンバー９は車体の幅方向に延び、その両端を
それぞれ左右のエプロンサイドメンバー２，２の後端に
結合してある。
【０００６】本実施例はこのように構成してあるので、
エンジンＥに前方から衝撃を加えた場合、エンジンＥが
図３に示すようにダッシュパネル５に当るが、衝撃荷重
はメンバー９とエプロンサイドメンバー２を介して車体
全体に分散される。したがって、ダッシュパネル５の変
形を効果的に抑制することができる。
【０００７】
【発明の効果】本発明では、ダッシュパネル前面に固着
したメンバーを、車体の幅方向に延長してその両端をそ
れぞれ左右のエプロンサイドメンバーに結合してあるの
で、ダッシュパネルの強度，剛性が向上し、前面からの
衝撃に対してもダッシュパネルの変形を抑制することが
できる。
【０００８】また、このメンバーはダッシュパネルの振
動も抑制するので、騒音対策上有利になるという効果も
ある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車体構造を示す斜視図である。
【図２】図１に示したＡ−Ａ線による断面図である。
【図３】図２のダッシュパネルにエンジンが衝突した場
合の図である。
【符号の説明】
１　　フェンダエプロンパネル ２　　エプロンサイドメンバー ５　　ダッシュパネル ６　　フロアパネル ７　　ダッシュロアメンバー ９　　メンバー ９ａ　　フランジ状部

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　ダッシュパネルの前面との間に閉断面
    を形成して車体の幅方向に延びるメンバーを設け、該メ
    ンバーをダッシュパネルと左右のエプロンサイドメンバ
    ーにそれぞれ固定したことを特徴とする車体構造。
JP8633091A 1991-03-26 1991-03-26 車体構造 Pending JPH04297382A (ja)

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JP (1) JPH04297382A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004276630A (ja) * 2003-03-12 2004-10-07 Mitsubishi Motors Corp 自動車の車室前部の結合構造
WO2011162060A1 (ja) * 2010-06-24 2011-12-29 本田技研工業株式会社 車体前部構造

Cited By (4)

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WO2011162060A1 (ja) * 2010-06-24 2011-12-29 本田技研工業株式会社 車体前部構造
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US8801082B2 (en) 2010-06-24 2014-08-12 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle body front part structure

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