JP2605379Y2 - 車載機器の支持装置 - Google Patents
車載機器の支持装置Info
- Publication number
- JP2605379Y2 JP2605379Y2 JP1993038147U JP3814793U JP2605379Y2 JP 2605379 Y2 JP2605379 Y2 JP 2605379Y2 JP 1993038147 U JP1993038147 U JP 1993038147U JP 3814793 U JP3814793 U JP 3814793U JP 2605379 Y2 JP2605379 Y2 JP 2605379Y2
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- JP
- Japan
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- vehicle
- absorbing material
- energy absorbing
- screw
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両用ラジオ等の車載
機器を車体側に支持するための装置、とくに車両の衝突
時等に車載機器へ加えられる衝撃を緩和するものに関す
る。
機器を車体側に支持するための装置、とくに車両の衝突
時等に車載機器へ加えられる衝撃を緩和するものに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両においては、図５及び図６に
示されているように、インスツルメントパネル１のセン
タコンソール部２にセンタパネル３、ヒータコントロー
ル４、センタアウトレット５等が取り付けられ、この付
近には、車体との結合部材であるデッキクロスパイプ６
やセンタリンフォース７等が配置されていて、位置的に
比較的剛性が高い場所であるため、センタパネル３に組
み合わされる重量の大きなラジオ８が両側の固定ブラケ
ット９を介して車体側ブラケット１０に連結されている
とき、あるいは、実開昭６２ー１３１９４７号公報のよ
うに、ラジオがブラケットを介して車体側に取り付けら
れているとき、車両の衝突に伴って乗員が慣性によりラ
ジオ８に衝突すると、ラジオ８には大きな衝撃が加えら
れてラジオ８が破損する等の不具合がある。
示されているように、インスツルメントパネル１のセン
タコンソール部２にセンタパネル３、ヒータコントロー
ル４、センタアウトレット５等が取り付けられ、この付
近には、車体との結合部材であるデッキクロスパイプ６
やセンタリンフォース７等が配置されていて、位置的に
比較的剛性が高い場所であるため、センタパネル３に組
み合わされる重量の大きなラジオ８が両側の固定ブラケ
ット９を介して車体側ブラケット１０に連結されている
とき、あるいは、実開昭６２ー１３１９４７号公報のよ
うに、ラジオがブラケットを介して車体側に取り付けら
れているとき、車両の衝突に伴って乗員が慣性によりラ
ジオ８に衝突すると、ラジオ８には大きな衝撃が加えら
れてラジオ８が破損する等の不具合がある。
【０００３】従って、固定ブラケット９を挿通してラジ
オ８の両側にビス１１をねじ込むため、固定ブラケット
９に形成されたビス孔１２が車両の前方に延長され、も
しくは、通常のビス孔の前方に連続して大径部１３を形
成し、ラジオ８に対し前方へ大きな衝撃が加えられる
と、ラジオ８と共にビス１１がビス孔１２に沿って前方
へ変位し、もしくは、ビス１１が大径部１３内に落ち込
むことにより、上記衝撃が緩和されるようにしている
が、ラジオ８に対して加えられる衝撃の方向は必ずしも
一定していないため、上記ビス孔１２や大径部１３の存
在によってその衝撃を確実に緩和できるとはかぎらず、
また、経時変化等によって固定ブラケット９とビス８と
の連結が緩むおそれがあった。
オ８の両側にビス１１をねじ込むため、固定ブラケット
９に形成されたビス孔１２が車両の前方に延長され、も
しくは、通常のビス孔の前方に連続して大径部１３を形
成し、ラジオ８に対し前方へ大きな衝撃が加えられる
と、ラジオ８と共にビス１１がビス孔１２に沿って前方
へ変位し、もしくは、ビス１１が大径部１３内に落ち込
むことにより、上記衝撃が緩和されるようにしている
が、ラジオ８に対して加えられる衝撃の方向は必ずしも
一定していないため、上記ビス孔１２や大径部１３の存
在によってその衝撃を確実に緩和できるとはかぎらず、
また、経時変化等によって固定ブラケット９とビス８と
の連結が緩むおそれがあった。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】本考案は、簡単な構成
により、車載機器に対して加えられる衝撃を確実に緩和
し、その破損等を防止する車載機器の支持装置を提供し
ようとするものである。
により、車載機器に対して加えられる衝撃を確実に緩和
し、その破損等を防止する車載機器の支持装置を提供し
ようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、本考案にかか
る車載機器の支持装置は、車体側に連結されて車載機器
に沿い配置された固定ブラケット、同固定ブラケットに
形成された孔部、同孔部に充填されてビス孔が形成され
塑性変形により衝撃エネルギを吸収するエネルギ吸収材
及び同エネルギ吸収材の上記ビス孔に挿通されて上記車
載機器にねじ込まれ上記エネルギ吸収材を介して上記車
載機器を上記固定ブラケットに固定するビスを有し、上
記車載機器から上記ビスを経て上記エネルギ吸収材に作
用する衝撃力のエネルギが、上記ビス孔と上記固定ブラ
ケットの孔部内周縁部との間における上記エネルギ吸収
材の塑性変形により吸収されるように構成されている。
る車載機器の支持装置は、車体側に連結されて車載機器
に沿い配置された固定ブラケット、同固定ブラケットに
形成された孔部、同孔部に充填されてビス孔が形成され
塑性変形により衝撃エネルギを吸収するエネルギ吸収材
及び同エネルギ吸収材の上記ビス孔に挿通されて上記車
載機器にねじ込まれ上記エネルギ吸収材を介して上記車
載機器を上記固定ブラケットに固定するビスを有し、上
記車載機器から上記ビスを経て上記エネルギ吸収材に作
用する衝撃力のエネルギが、上記ビス孔と上記固定ブラ
ケットの孔部内周縁部との間における上記エネルギ吸収
材の塑性変形により吸収されるように構成されている。
【０００６】
【作用】すなわち、塑性変形により衝撃エネルギを吸収
するエネルギ吸収材のビス孔にビスが挿通されて車載機
器にねじ込まれ、ビスの周囲にエネルギ吸収材が配置さ
れているので、車載機器に対していろいろな方向から衝
撃が加えられても、その衝撃の方向へ車載機器と共に変
位するビスを介してエネルギ吸収材に衝撃力が作用した
とき、その衝撃エネルギはビス孔と固定ブラケットの孔
部内周縁部との間におけるエネルギ吸収材の塑性変形に
より吸収されるため、車載機器が受ける衝撃を常に確実
に緩和することができる。
するエネルギ吸収材のビス孔にビスが挿通されて車載機
器にねじ込まれ、ビスの周囲にエネルギ吸収材が配置さ
れているので、車載機器に対していろいろな方向から衝
撃が加えられても、その衝撃の方向へ車載機器と共に変
位するビスを介してエネルギ吸収材に衝撃力が作用した
とき、その衝撃エネルギはビス孔と固定ブラケットの孔
部内周縁部との間におけるエネルギ吸収材の塑性変形に
より吸収されるため、車載機器が受ける衝撃を常に確実
に緩和することができる。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の実施例について具体的に説明
する。図１〜図３において、車両のセンタコンソール部
に設置されたラジオ２０の両側面に沿ってそれぞれ固定
ブラケット２１が配置され、車幅方向に折り曲げられた
固定ブラケット２１のリブ２２が車体側ブラケット等の
図示しない車体側に連結されている一方、固定ブラケッ
ト２１には比較的大きな複数の孔部２３が形成され、各
孔部２３にエネルギ吸収材２４が充填されていて、各エ
ネルギ吸収材２４にそれぞれ形成されているビス孔２５
をビス２６が挿通し、ラジオ２０の側面にねじ込まれる
ことにより、固定ブラケット２１がラジオ２０の側面に
固定されており、スペーサを兼ねた上記エネルギ吸収材
２４は、樹脂材やアルミ材等により構成されたハニカム
構造体等からなっている。
する。図１〜図３において、車両のセンタコンソール部
に設置されたラジオ２０の両側面に沿ってそれぞれ固定
ブラケット２１が配置され、車幅方向に折り曲げられた
固定ブラケット２１のリブ２２が車体側ブラケット等の
図示しない車体側に連結されている一方、固定ブラケッ
ト２１には比較的大きな複数の孔部２３が形成され、各
孔部２３にエネルギ吸収材２４が充填されていて、各エ
ネルギ吸収材２４にそれぞれ形成されているビス孔２５
をビス２６が挿通し、ラジオ２０の側面にねじ込まれる
ことにより、固定ブラケット２１がラジオ２０の側面に
固定されており、スペーサを兼ねた上記エネルギ吸収材
２４は、樹脂材やアルミ材等により構成されたハニカム
構造体等からなっている。
【０００８】従って、ラジオ２０に対していずれかの方
向から衝撃が加えられても、ビス孔２５を挿通してその
衝撃の方向へラジオ２０と共に変位するビス２６を介し
てエネルギ吸収材２４に衝撃力が作用したとき、その衝
撃エネルギはビス孔２５と固定ブラケット２１の孔部２
３内周縁部との間におけるエネルギ吸収材２４の塑性変
形により適宜吸収されるため、図４の衝撃特性図に例示
されているように、従来の車載ラジオが受ける衝撃力の
曲線Ｘに対して、ラジオ２０が受ける衝撃力は曲線Ｙの
ように変化し、前記衝撃を容易に軽減することができる
ので、いかなる方向からの衝撃に対してもラジオ２０の
破損等を確実に防止することができる。
向から衝撃が加えられても、ビス孔２５を挿通してその
衝撃の方向へラジオ２０と共に変位するビス２６を介し
てエネルギ吸収材２４に衝撃力が作用したとき、その衝
撃エネルギはビス孔２５と固定ブラケット２１の孔部２
３内周縁部との間におけるエネルギ吸収材２４の塑性変
形により適宜吸収されるため、図４の衝撃特性図に例示
されているように、従来の車載ラジオが受ける衝撃力の
曲線Ｘに対して、ラジオ２０が受ける衝撃力は曲線Ｙの
ように変化し、前記衝撃を容易に軽減することができる
ので、いかなる方向からの衝撃に対してもラジオ２０の
破損等を確実に防止することができる。
【０００９】また、固定ブラケット２１の孔部２３に充
填されたエネルギ吸収材２４のビス孔２５にビス２６が
挿通されているため、エネルギ吸収材２４とビス２６と
の連結が緩むおそれは少なく、ラジオ２０を正規の位置
に長期間にわたって支持することができると共に、固定
ブラケット２１の孔部２３にエネルギ吸収材２４を充填
するだけの簡単な構成のため、格別コストがかさむこと
もない。
填されたエネルギ吸収材２４のビス孔２５にビス２６が
挿通されているため、エネルギ吸収材２４とビス２６と
の連結が緩むおそれは少なく、ラジオ２０を正規の位置
に長期間にわたって支持することができると共に、固定
ブラケット２１の孔部２３にエネルギ吸収材２４を充填
するだけの簡単な構成のため、格別コストがかさむこと
もない。
【００１０】なお、必要に応じて、ビスが挿通する硬質
のカラーをエネルギ吸収材のビス孔に予め嵌め込み、ビ
スの締め付け力を確保するようにしてもよく、また本考
案は、上記のような車載ラジオの外、車両のセンタコン
ソール部付近に設置される小型テレビ等の機器類を支持
する場合にも、同様にして実施できることはいうまでも
ない。
のカラーをエネルギ吸収材のビス孔に予め嵌め込み、ビ
スの締め付け力を確保するようにしてもよく、また本考
案は、上記のような車載ラジオの外、車両のセンタコン
ソール部付近に設置される小型テレビ等の機器類を支持
する場合にも、同様にして実施できることはいうまでも
ない。
【００１１】
【考案の効果】本考案にかかる車載機器の支持装置にお
いては、車載機器に対していろいろな方向から衝撃が加
えられても、その衝撃の方向へ車載機器と共に変位する
ビスを介してエネルギ吸収材に衝撃力が作用したとき、
その衝撃エネルギはエネルギ吸収材の塑性変形により吸
収されるため、車載機器が受ける衝撃を常に確実に緩和
して、その破損等を容易に防止することができると共
に、固定ブラケットとビスとの連結が緩むことを抑制し
て、車載機器を長期にわたって安定的に支持することが
でき、また、非常に簡単な構成であるため、実用上大層
便利である。
いては、車載機器に対していろいろな方向から衝撃が加
えられても、その衝撃の方向へ車載機器と共に変位する
ビスを介してエネルギ吸収材に衝撃力が作用したとき、
その衝撃エネルギはエネルギ吸収材の塑性変形により吸
収されるため、車載機器が受ける衝撃を常に確実に緩和
して、その破損等を容易に防止することができると共
に、固定ブラケットとビスとの連結が緩むことを抑制し
て、車載機器を長期にわたって安定的に支持することが
でき、また、非常に簡単な構成であるため、実用上大層
便利である。
【図１】本考案の実施例における要部側面図。
【図２】図１のIIーII断面拡大図。
【図３】図２の右側面図。
【図４】上記実施例の作用説明図。
【図５】従来装置の概略分解斜視図。
【図６】上記従来装置の要部斜視図。
２０ ラジオ ２１ 固定ブラケット ２３ 孔部 ２４ エネルギ吸収材 ２６ ビス
Claims (1)
- 【請求項１】 車体側に連結されて車載機器に沿い配置
された固定ブラケット、同固定ブラケットに形成された
孔部、同孔部に充填されてビス孔が形成され塑性変形に
より衝撃エネルギを吸収するエネルギ吸収材及び同エネ
ルギ吸収材の上記ビス孔に挿通されて上記車載機器にね
じ込まれ上記エネルギ吸収材を介して上記車載機器を上
記固定ブラケットに固定するビスを有し、上記車載機器
から上記ビスを経て上記エネルギ吸収材に作用する衝撃
力のエネルギが、上記ビス孔と上記固定ブラケットの孔
部内周縁部との間における上記エネルギ吸収材の塑性変
形により吸収されるように構成された車載機器の支持装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993038147U JP2605379Y2 (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | 車載機器の支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993038147U JP2605379Y2 (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | 車載機器の支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH074192U JPH074192U (ja) | 1995-01-20 |
| JP2605379Y2 true JP2605379Y2 (ja) | 2000-07-10 |
Family
ID=12517313
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993038147U Expired - Fee Related JP2605379Y2 (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | 車載機器の支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2605379Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60257884A (ja) * | 1984-06-04 | 1985-12-19 | 原田産業株式会社 | 比重分離装置 |
| US7648184B2 (en) * | 2006-03-27 | 2010-01-19 | Honda Motor Co., Ltd. | Audio component mounting system |
-
1993
- 1993-06-18 JP JP1993038147U patent/JP2605379Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH074192U (ja) | 1995-01-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000404 |
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