JP3874049B2

JP3874049B2 - 天井一体化オーバーヘッドコンソールの取り付け構造

Info

Publication number: JP3874049B2
Application number: JP20106299A
Authority: JP
Inventors: 義博榊原
Original assignee: Imasen Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Imasen Electric Industrial Co Ltd
Priority date: 1999-07-15
Filing date: 1999-07-15
Publication date: 2007-01-31
Anticipated expiration: 2019-07-15
Also published as: JP2001030841A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の天井に取り付けられ、ガレージを開閉する無線機や携帯電話、サングラス等の小物を収容するオーバーヘッドコンソールに関し、特に、その取り付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のオーバーヘッドコンソールの天井への取り付け方法は、鉄板のプレス製品である自動車の屋根の裏側補強部材であるルーフクロスメンバーに、板金製品であるオーバーヘッドコンソールブラケットを固定する。次に、合成樹脂発泡材料からなる天井を自動車の屋根に取り付ける。その天井にはオーバーヘッドコンソールを嵌め込むための開口が設けられている。その開口に嵌め込むようにして合成樹脂からなるオーバーヘッドコンソールを下からあてがい、ねじによりオーバーヘッドコンソールブラケットにオーバーヘッドコンソールを固定していた。
【０００３】
また、オーバーヘッドコンソールではないが、自動車用ランプを天井に固定する構造として、成形天井の裏面側に板状のプレートを配設し、そのプレートとランプのフランジ部との間で成形天井を挟着することにより、成形天井にランプを取り付ける構造が、特許第２８５５５１１号公報に開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のオーバーヘッドコンソールの取り付け構造は、自動車の組立ラインに於けるオーバーヘッドコンソールの取り付けに手間が掛かるという問題点があった。天井はたとえば、１４００×１０００ｍｍといった大きなものであり、この天井を屋根に取り付ける際に数ミリメータ程度の取り付け誤差が生じるのは良くあることである。この誤差は天井の開口の位置の誤差となり、オーバーヘッドコンソールブラケットにねじ止めするオーバーヘッドコンソールの位置との誤差となる。このため、狭い車室内でのオーバーヘッドコンソールの取り付けに手間取ったり、不具合を生ずることがあった。
【０００５】
また、近年、自動車の組立工程において部品のモジュール化ということが盛んに要請されるようになってきている。部品のモジュール化とは部品を単品で自動車組み立てラインに供給するのではなく、できるだけ多くの部品を組み付けた（ＳｕｂＡｓｓｙした）モジュールとして組み立てラインに提供し、ラインにおける組立工数を削減しようとするものである。従来のオーバーヘッドコンソールの取り付け構造はこの要請に応えるものではなかった。
【０００６】
また、特許第２８５５５１１号の自動車用ランプの取り付け構造は重量の軽いランプと成形天井との組み合わせだからできることであり、比較的大きな部品であるオーバーヘッドコンソールと柔らかい発泡樹脂材の天井との組み合わせに適用することはできなかった。
【０００７】
そこで、本発明は、大きなオーバーヘッドコンソールであっても天井に組み込むことができ、かつモジュール化した状態で車両の組立ラインに供給することができる天井一体化オーバーヘッドコンソールの取り付け構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成する本発明の天井一体化オーバーヘッドコンソールの取り付け構造は、ホルダーを備え車両の屋根の内側に固定されるオーバーヘッドコンソールと、そのオーバーヘッドコンソールの屋根側裏面を覆うルーフブラケットと、前記オーバーヘッドコンソールが嵌まり込む開口を有する天井とを備え、前記ルーフブラケットおよび前記オーバーヘッドコンソールは、ルーフブラケットをオーバーヘッドコンソールに固定するブラケット固定手段と、前記天井の前記開口の端縁近傍を挟み込む端縁部と、を備え、そのブラケット固定手段により、前記オーバーヘッドコンソールおよび前記ルーフブラケットの端縁部の間に前記天井の前記開口の端縁近傍を挟圧して固定し、天井とオーバーヘッドコンソールとを一体化してモジュールとし、さらにオーバーヘッドコンソールを前記屋根の内側に固定してモジュールを組み付けたことを特徴とする。
【０００９】
ここで、ブラケット固定手段としては、たとえば、ルーフブラケットあるいはオーバーヘッドコンソールのいずれか一方に爪を形成し他方にその爪と係合可能な係合部を形成したものであったり、あるいは、ルーフブラケットにねじ孔を形成しオーバーヘッドコンソールに形成した孔からねじにより両者を固定するものであったり等々、ルーフブラケットをオーバーヘッドコンソールに固定するための手段のすべてをいう。
【００１０】
このように形成すると、天井とオーバーヘッドコンソールがサブアシイされてモジュール化されており、自動車の組立ラインで車両の屋根に天井およびオーバーヘッドコンソールを組み付ける工数が大幅に低減するという効果を奏する。
また、天井とオーバーヘッドコンソールを一体化するという比較的精度を要する作業が、狭い車室内ではなく広い部品工場で行うことができるので作業性が向上する。
さらに、オーバーヘッドコンソールを屋根に直接固定するとともに、ルーフブラケットおよびオーバーヘッドコンソールの端縁部の全周で天井の荷重を支えることができるため、比較的大きな部品であるオーバーヘッドコンソールと柔らかい材質の天井との組み合わせに適用することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図面を参照し説明する。
図１は自動車の天井とオーバーヘッドコンソールとを一体化してモジュール化した部品を下から見た斜視図である。発泡樹脂からなり、約１４００×１０００ｍｍの大きさを有する天井１に、主としてポリプロプレンからなる合成樹脂で形成されたオーバーヘッドコンソール２が埋め込まれモジュール化されている。オーバーヘッドコンソール２には前方から、マップランプ２１、サングラスを収納するサングラスホルダー２２、小物を収納するホルダー２３、ルームランプ２４等が配設されている。
【００１２】
図２は天井１とオーバーヘッドコンソール２とを分離した状態で上から見た斜視図である。天井１の中央にはオーバーヘッドコンソール２の底部が嵌まり込むための長方形の開口１１が設けられている。天井１の上方には、ルーフブラケット３が配設されている。ルーフブラケット３は合成樹脂からなり、オーバーヘッドコンソール２の屋根側裏面を覆う部材である。オーバーヘッドコンソール２の端縁部２５とルーフブラケット３の端縁部３１とで天井１の開口１１の端縁近傍１２を挟み込み、オーバーヘッドコンソール２とルーフブラケット３とで天井１を挟圧して三者を一体化する。ルーフブラケット３をオーバーヘッドコンソール２に固定する構造については図２には図示していないので後に説明する。三者を一体化し天井１とモジュール化されたオーバーヘッドコンソール２は４本のボルト４により図示しない屋根のルーフクロスメンバーに締着される。
【００１３】
図３は図１のＡ−Ａ線横断面図である。この図面では自動車の屋根５も描かれている。オーバーヘッドコンソール２の左右の側壁にはそれぞれ爪４１が形成され、その爪４１がルーフブラケット３の係合部４２に係合してルーフブラケット３をオーバーヘッドコンソール２に固定するようにしている。また、ルーフブラケット３の上壁の左右にねじ孔４３が形成され、そのねじ孔４３にオーバーヘッドコンソール２の上壁の孔を挿通してねじ４４が絞め込まれ、オーバーヘッドコンソール２をルーフブラケット３に締着している。
【００１４】
上記において、爪４１とその係合部４２、あるいはねじ孔４３とねじ４４はルーフブラケット３をオーバーヘッドコンソール２に固定するブラケット固定手段を構成している。図３ではブラケット固定手段として爪４１とねじ４４の両者を描いたが実際にはどちらか片方でよい。ブラケット固定手段として２つの方法が考えられることを示すために２つとも描いただけである。爪４１による固定は爪４１を押し込むだけでルーフブラケット３をオーバーヘッドコンソール２に固定でき、作業性に優れる利点がある。
【００１５】
いずれにしても、爪４１とその係合部４２またはねじ孔４３とねじ４４によるブラケット固定手段により、ルーフブラケット３の端縁部３１とオーバーヘッドコンソール２の端縁部２５で天井１を挟圧し、天井１とオーバーヘッドコンソール２とを一体化しモジュール化している。
【００１６】
図４は図１のＢ−Ｂ線縦断面図である。この図面では自動車の屋根５、ルーフクロスメンバー６、７およびフロントウインド８も描かれている。また、サングラスホルダー２２およびホルダー２３は開いた状態を想像線で示している。前後のルーフクロスメンバー６、７は屋根５の裏面にスポット溶接により固着されている。そのルーフクロスメンバー６、７にボルト４、４によりオーバーヘッドコンソール２が締着されている。ルーフブラケット３はねじ４４等のブラケット固定手段によりオーバーヘッドコンソール２に固定され、ルーフブラケット３の端縁部３１とオーバーヘッドコンソール２の端縁部２５で天井１を挟圧し、天井１とオーバーヘッドコンソール２とを一体化しモジュール化している。
【００１７】
自動車の組立ラインではウインド等が装着されていない状態で、一体化されモジュール化された天井１、オーバーヘッドコンソール２およびルーフブラケット３を車室内に搬入し、ボルト４でオーバーヘッドコンソール２の部分をルーフクロスメンバー６、７に締着し、天井１の周縁の端末固定処理を行う。したがって、実車での組み付け時に天井１の開口１１とオーバーヘッドコンソール２の取り付け位置を合わせる必要がなく、モジュール化されているので実車での組付けが極めて容易になる。
【００１８】
さらに、自動車の組立が完了した後にオーバーヘッドコンソール２の取り外しの必要が生じたときは、ねじ４４を弛めるか爪４１を押圧してルーフブラケット３とオーバーヘッドコンソール２との固定を解除する。次いで、ボルト４を弛めることにより、天井１とルーフブラケット３を屋根５側に残したまま、オーバーヘッドコンソール２を取り外すことができる。したがって、自動車が客先に提供された後のサービスに支障が生ずることもない。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、天井とオーバーヘッドコンソールとを一体化しモジュール化したものであるから、車両の組立ラインにおける天井およびオーバーヘッドコンソールの実車への組付けが極めて容易になるという優れた効果がある。
さらに、オーバーヘッドコンソールを屋根に直接固定したものであるから、大きなオーバーヘッドコンソールと柔らかい材質の天井との組み合わせに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の実施の形態を示し、自動車の天井とオーバーヘッドコンソールとを一体化してモジュール化した部品を下から見た斜視図である。
【図２】図２は天井１とオーバーヘッドコンソール２とを分離した状態で上から見た斜視図である。
【図３】図３は図１のＡ−Ａ線横断面図である。
【図４】図４は図１のＢ−Ｂ線縦断面図である。
【符号の説明】
１天井
２オーバーヘッドコンソール
３ルーフブラケット
４ボルト
５屋根
１１開口
１２端縁近傍
２３ホルダー
２５オーバーヘッドコンソールの端縁部
３１ルーフブラケットの端縁部
４１爪
４２係合部
４３ねじ孔
４４ねじ

Claims

ホルダーを備え車両の屋根の内側に固定されるオーバーヘッドコンソールと、そのオーバーヘッドコンソールの屋根側裏面を覆うルーフブラケットと、前記オーバーヘッドコンソールが嵌まり込む開口を有する天井とを備え、
前記ルーフブラケットおよび前記オーバーヘッドコンソールは、ルーフブラケットをオーバーヘッドコンソールに固定するブラケット固定手段と、前記天井の前記開口の端縁近傍を挟み込む端縁部と、を備え、
そのブラケット固定手段により、前記オーバーヘッドコンソールおよび前記ルーフブラケットの端縁部の間に前記天井の前記開口の端縁近傍を挟圧して固定し、天井とオーバーヘッドコンソールとを一体化してモジュールとし、さらにオーバーヘッドコンソールを前記屋根の内側に固定してモジュールを組み付けたことを特徴とする天井一体化オーバーヘッドコンソールの取り付け構造。