CN219695785U - 行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种行车记录仪，包括行车记录仪主体和安装支架，安装支架包括支撑架体、固定架体和紧固组件，本实用新型技术方案通过采用紧固组件将安装支架的支撑架体和固定架体紧紧锁紧连接在一起，以使得固定架体与支撑架体呈夹角固定在一起；支撑架体安装于行车记录仪主体，紧固组件的限位件安装在固定架体上，第一紧固件和第二紧固件将限位件和支撑架体、固定架体锁紧在一起，固定架体不易相对于支撑架体转动，以固定住支架的角度，且在行车过程中不易出现安装支架抖动的情况，进而减少了行车记录仪主体抖动的情况发生，间接提高了行车记录仪主体的拍摄记录效果。

Description

行车记录仪

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，特别涉及一种行车记录仪。

背景技术

行车记录仪安装于车上，可以记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯，进而可以对机动车行车路况进行实时监控与录像。

现有的行车记录仪一般是采用安装支架将行车记录仪主体安装到车上预设的位置。为了方便调节行车记录仪主体的角度，现有的行车记录仪的安装支架大多为齿轮转动式。但齿轮转动式的支架，齿轮存在间隙，在行车过程中，受重力和振动的影响，安装支架的角度不能稳稳地锁定住，安装支架和行车记录仪主体易抖动、安装支架的角度常变化，进而导致行车记录仪主体拍摄记录效果差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种行车记录仪，旨在解决现有的行车记录仪主体采用齿轮转动式的支架，安装支架的角度不能稳稳地锁定住，在行车过程中，安装支架和行车记录仪主体易抖动、安装支架的角度常变化，行车记录仪主体拍摄记录效果差。

为实现上述目的，本实用新型提出的行车记录仪，包括：

行车记录仪主体；和

安装支架，所述安装支架与所述行车记录仪主体连接，所述安装支架包括支撑架体、固定架体和紧固组件，所述支撑架体安装于所述行车记录仪主体并插接于所述固定架体，所述固定架体与所述支撑架体呈夹角设置，所述紧固组件安装于所述固定架体并与所述支撑架体锁紧连接，所述紧固组件包括限位件、第一紧固件和第二紧固件，所述限位件安装于所述固定架体，所述第一紧固件安装于所述限位件的一端，并分别与所述支撑架体锁紧连接，所述第二紧固件安装于所述限位件的一端，并分别与所述固定架体锁紧连接。

可选地，所述限位件包括轴部以及固定设置在所述轴部两端的第一凸台和第二凸台，所述第一凸台与所述第二凸台并呈夹角设置，所述轴部安装于所述固定架体，所述第一紧固件安装于所述第一凸台并与所述支撑架体锁紧连接，所述第二紧固件安装于所述第二凸台并与所述固定架体锁紧连接。

可选地，所述第一凸台与所述第二凸台之间的夹角角度为55度。

可选地，所述支撑架体包括安装脚和支撑部，所述安装脚相对于所述支撑部凸出设置，并与所述行车记录仪主体连接，所述固定架体设有穿孔，所述支撑部贯穿所述穿孔，以插接于所述固定架体，所述固定架体相对于所述支撑部倾斜。

可选地，所述支撑架体还包括两定位耳部，两所述定位耳部分别设于所述支撑部的两侧，并位于所述固定架体内，所述固定架体设有两放置部，两所述放置部对应两所述定位耳部设置，所述紧固组件用于连接所述放置部和所述定位耳部。

可选地，每个所述定位耳部包括两夹持侧部和第一安装筒，所述第一凸台安装于两所述夹持侧部之间并抵接所述第一安装筒，所述第一凸台设有通孔，所述第一紧固件贯穿所述通孔并安装于所述第一安装筒，所述限位件与所述支撑架体连接。

可选地，每个放置部包括置位部和第二安装筒，所述轴部位于所述置位部，所述第二凸台抵接于所述第二安装筒，所述第二凸台设有通孔，所述第二紧固件贯穿所述通孔并安装于所述第二安装筒，所述限位件与所述固定架体连接。

可选地，所述第一紧固件和所述第二紧固件均为螺丝，螺丝包括螺帽和螺杆，螺杆贯穿通孔并与第一安装筒或第二安装筒连接，螺帽抵接于所述第一凸台或所述第二凸台。

可选地，所述固定架体包括上固定壳和下固定壳，所述上固定壳和所述下固定壳连接，所述下固定壳设有所述穿孔，所述支撑架体贯穿所述穿孔，所述紧固组件连接所述支撑架体和所述下固定壳。

可选地，所述行车记录仪还包括背胶，所述背胶粘黏在所述上固定壳。

本实用新型技术方案通过采用紧固组件将安装支架的支撑架体和固定架体紧紧锁紧连接在一起，以使得固定架体与支撑架体呈夹角固定在一起；支撑架体安装于行车记录仪主体，紧固组件的限位件安装在固定架体上，第一紧固件和第二紧固件将限位件和支撑架体、固定架体锁紧在一起，固定架体不易相对于支撑架体转动，以固定住支架的角度，且在行车过程中不易出现安装支架抖动的情况，进而减少了行车记录仪主体抖动的情况发生，间接提高了行车记录仪主体的拍摄记录效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型行车记录仪一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型行车记录仪一实施例的局部分解结构示意图；

图3为本实用新型行车记录仪一实施例的分解结构示意图；

图4为本实用新型安装支架和紧固组件一实施例的分解结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种行车记录仪100。参照图1至图4，图1为本实用新型行车记录仪100一实施例的结构示意图；图2为本实用新型行车记录仪100一实施例的局部分解结构示意图；图3为本实用新型行车记录仪100一实施例的分解结构示意图；图4为本实用新型安装支架10和紧固组件13一实施例的分解结构示意图。

在本实用新型实施例中，如图1至图4所示，本实用新型提出的行车记录仪100，包括：

行车记录仪主体20；和

安装支架10，安装支架10与行车记录仪主体20连接，安装支架10包括支撑架体11、固定架体12和紧固组件13，支撑架体11安装于行车记录仪主体20并插接于固定架体12，固定架体12与支撑架体11呈夹角设置，紧固组件13安装于固定架体12并与支撑架体11锁紧连接，紧固组件13包括限位件130、第一紧固件135和第二紧固件136，限位件130安装于固定架体12，第一紧固件135安装于限位件130的一端，并分别与支撑架体11锁紧连接，第二紧固件136安装于限位件130的一端，并分别与固定架体12锁紧连接。

本实用新型技术方案通过采用紧固组件13将安装支架10的支撑架体11和固定架体12紧紧锁紧连接在一起，以使得固定架体12与支撑架体11呈夹角固定在一起；支撑架体11安装于行车记录仪主体20，紧固组件13的限位件130安装在固定架体12上，第一紧固件135和第二紧固件136将限位件130和支撑架体11、固定架体12锁紧在一起，固定架体12不易相对于支撑架体11转动，以固定住安装支架10的角度，且在行车过程中不易出现安装支架10抖动的情况，进而减少了行车记录仪主体20抖动的情况发生，间接提高了行车记录仪主体20的拍摄记录效果。

在一实施例中，由于固定架体12与支撑架体11呈夹角设置，紧固组件13的第一紧固件135连接限位件130与支撑架体11，第二紧固件136连接限位件130和固定架体12，本实用新型通过第一紧固件135、第二紧固件136和限位件130将支撑架体11和固定架体12连接在一起。第一紧固件135与支撑架体11为螺纹连接，第二紧固件136与固定架体12也是螺纹连接，支撑架体11和固定架体12通过紧固组件13牢牢锁定住。在行车过程中，固定架体12也不易相对于支撑架体11移动和转动，安装支架10的角度被紧紧锁定住，不易出现安装支架10和车记录仪主体抖动的情况，间接提高了行车记录仪主体20的拍摄记录效果。

在一实施例中，行车记录仪主体20内可以安装有摄像头、电路板等。其中，行车记录仪主体20可以与支撑架体11的连接方式可以为卡接、插接或螺丝连接。

在一实施例中，支撑架体11设置有与第一紧固件135螺纹连接的第一安装筒114，固定架体12设置有与第二紧固件136螺纹连接的第二安装筒125。限位件130的一端通过第一紧固件135与支撑架体11的第一安装筒114连接，限位件130的另一端通过第二紧固件136与固定架体12的第二安装筒125连接，限位件130、第一紧固件135和第二紧固件136将支撑架体11和固定架体12连接在一起。

如图1至图4所示，限位件130包括轴部131以及固定设置在轴部131两端的第一凸台132和第二凸台134，第一凸台132与第二凸台134并呈夹角设置，轴部131安装于固定架体12，第一紧固件135安装于第一凸台132并与支撑架体11锁紧连接，第二紧固件136安装于第二凸台134并与固定架体12锁紧连接。

由于固定架体12与安装架体呈夹角设置，为了将倾斜的固定架体12与安装架体连接在一起且不转动，本实用新型设置了紧固组件13，紧固组件13上的第一凸台132与第二凸台134呈夹角设置，第一凸台132与第二凸台134之间的夹角的角度范围与固定架体12和安装架体之间的夹角的角度范围相同。紧固组件13的第一紧固件135安装于第一凸台132并与支撑架体11锁紧连接，紧固组件13的第二紧固件136安装于第二凸台134并与固定架体12锁紧连接，安装架体和固定架体12通过紧固组件13牢牢地连接在一起。

可选地，第一凸台132与第二凸台134之间的夹角角度为55度。

在一实施例中，固定架体12相对于安装架体倾斜，并呈55度夹角设置。为了将固定架体12与安装架体之间的角度锁定，第一凸台132与第二凸台134之间的夹角对应设置为55度。第一紧固件135将第一凸台132与安装架体锁紧连接，以及第二紧固件136将第二凸台134与固定架体12锁紧连接，固定架体12通过紧固组件13与安装架体牢牢地锁紧在一起，固定架体12与安装架体的角度被锁定，固定架体12不易相对于支撑架体11转动，以固定住支架的角度，且在行车过程中不易出现安装支架10抖动的情况，进而减少了行车记录仪主体20抖动的情况发生，间接提高了行车记录仪主体20的拍摄记录效果。

可选地，支撑架体11包括安装脚110和支撑部111，安装脚110相对于支撑部111凸出设置，并与行车记录仪主体20连接，固定架体12设有穿孔122，支撑部111贯穿穿孔122，以插接于固定架体12，固定架体12相对于支撑部111倾斜。

在一实施例中，安装脚110用于与行车记录仪主体20连接。安装脚110与行车记录仪主体20的连接方式可以采用卡接、插接或螺丝连接。支撑架体11的支撑部111能够贯穿穿孔122，并伸入到固定架体12内，紧固组件13将支撑部111上的定位部与固定架体12连接在一起，进而将支撑架体11与固定架体12连接在一起。

如图1至图4所示，支撑架体11还包括两定位耳部112，两定位耳部112分别设于支撑部111的两侧，并位于固定架体12内，固定架体12设有两放置部123，两放置部123对应两定位耳部112设置，紧固组件13用于连接放置部123和定位耳部112。

在一实施例中，行车记录仪100共设有两个紧固组件13，两个紧固组件13分别位于安装架体的两侧，并与固定架体12连接。具体地，安装架体设有两定位耳部112，固定架体12对应两定位耳部112设置有放置部123，其中一个紧固组件13用于连接安装架体左侧的定位耳部112与固定架体12的左侧的放置部123，另一个紧固组件13用于连接安装架体右侧的定位耳部112与固定架体12的右侧的放置部123，支撑部111两侧的定位耳部112通过紧固组件13与固定架体12的两放置部123牢牢连接在一起。

如图1至图4所示，每个定位耳部112包括两夹持侧部113和第一安装筒114，第一凸台132安装于两夹持侧部113之间并抵接第一安装筒114，第一凸台132设有通孔133，第一紧固件135贯穿通孔133并安装于第一安装筒114，限位件130与支撑架体11连接。

在一实施例中，每个定位耳部112均设有两夹持侧部113和第一安装筒114，两夹持侧部113用于对第一凸台132进行限位，以避免第一凸台132移动，第一安装筒114用于与第一紧固件135螺纹连接。第一紧固件135贯穿通孔133并安装于第一安装筒114，第一凸台132被第一紧固件135压紧，进而使得限位件130被第一紧固件135限制，并与支撑架体11连接。

具体地，每个放置部123包括置位部124和第二安装筒125，轴部131位于置位部124，第二凸台134抵接于第二安装筒125，第二凸台134设有通孔133，第二紧固件136贯穿通孔133并安装于第二安装筒125，限位件130与固定架体12连接。

在一实施例中，每个放置部123均设有置位部124和第二安装筒125，置位部124用于放置轴部131，第二安装筒125用于与第二紧固件136螺纹连接。第二凸台134被第二紧固件136压紧，进而使得限位件130被第二紧固件136限制，并与固定架体12连接。限位件130一端的第一凸台132通过第一紧固件135与支撑架体11连接，限位件130另一端的第二凸台134通过第二紧固件136与固定架体12连接。支撑架和固定架体12通过限位件130、第一紧固件135和第二紧固件136牢牢地连接在一起。

可选地，第一紧固件135和第二紧固件136均为螺丝，螺丝包括螺帽和螺杆，螺杆贯穿通孔133并与第一安装筒114或第二安装筒125连接，螺帽抵接于第一凸台132或第二凸台134。

在一实施例中，螺丝的螺杆与第一安装筒114或第二安装筒125螺纹连接，限位件130通过螺丝与支撑架体11和固定架体12连接，支撑架体11和固定架体12被限位件130和螺丝连接固定住，进而使得固定架体12不易相对于支撑架体11转动，安装支架10的角度被固定住。在行车过程中，不易出现安装支架10抖动的情况，进而减少了行车记录仪主体20抖动的情况发生，间接提高了行车记录仪主体20的拍摄记录效果。

可选地，固定架体12包括上固定壳120和下固定壳121，上固定壳120和下固定壳121连接，下固定壳121设有穿孔122，支撑架体11贯穿穿孔122，紧固组件13连接支撑架体11和下固定壳121。

在一实施例中，固定架体12包括上固定壳120和下固定壳121，支撑架体11与下固定壳121通过紧固组件13连接固定，上固定壳120与下固定壳121可以通过卡接的方式安装在一起。上固定壳120和下固定壳121安装形成一个盒式的固定架体12。其中，固定架体12内可以安装有GPS模块。本实用新型不对固定架体12内安装的电子元件进行限定。

可选地，行车记录仪100还包括背胶14，背胶14粘黏在上固定壳120。

在一实施例中，上固定壳120的上表面粘黏有背胶14，以便将行车记录仪100粘黏到前车挡风玻璃上或是粘黏到后视镜上。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种行车记录仪，其特征在于，包括：

行车记录仪主体；和

安装支架，所述安装支架与所述行车记录仪主体连接，所述安装支架包括支撑架体、固定架体和紧固组件，所述支撑架体安装于所述行车记录仪主体并插接于所述固定架体，所述固定架体与所述支撑架体呈夹角设置，所述紧固组件安装于所述固定架体并与所述支撑架体锁紧连接，所述紧固组件包括限位件、第一紧固件和第二紧固件，所述限位件安装于所述固定架体，所述第一紧固件安装于所述限位件的一端，并分别与所述支撑架体锁紧连接，所述第二紧固件安装于所述限位件的一端，并分别与所述固定架体锁紧连接。

2.如权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述限位件包括轴部以及固定设置在所述轴部两端的第一凸台和第二凸台，所述第一凸台与所述第二凸台并呈夹角设置，所述轴部安装于所述固定架体，所述第一紧固件安装于所述第一凸台并与所述支撑架体锁紧连接，所述第二紧固件安装于所述第二凸台并与所述固定架体锁紧连接。

3.如权利要求2所述的行车记录仪，其特征在于，所述第一凸台与所述第二凸台之间的夹角角度为55度。

4.如权利要求2所述的行车记录仪，其特征在于，所述支撑架体包括安装脚和支撑部，所述安装脚相对于所述支撑部凸出设置，并与所述行车记录仪主体连接，所述固定架体设有穿孔，所述支撑部贯穿所述穿孔，以插接于所述固定架体，所述固定架体相对于所述支撑部倾斜。

5.如权利要求4所述的行车记录仪，其特征在于，所述支撑架体还包括两定位耳部，两所述定位耳部分别设于所述支撑部的两侧，并位于所述固定架体内，所述固定架体设有两放置部，两所述放置部对应两所述定位耳部设置，所述紧固组件用于连接所述放置部和所述定位耳部。

6.如权利要求5所述的行车记录仪，其特征在于，每个所述定位耳部包括两夹持侧部和第一安装筒，所述第一凸台安装于两所述夹持侧部之间并抵接所述第一安装筒，所述第一凸台设有通孔，所述第一紧固件贯穿所述通孔并安装于所述第一安装筒，所述限位件与所述支撑架体连接。

7.如权利要求6所述的行车记录仪，其特征在于，每个放置部包括置位部和第二安装筒，所述轴部位于所述置位部，所述第二凸台抵接于所述第二安装筒，所述第二凸台设有通孔，所述第二紧固件贯穿所述通孔并安装于所述第二安装筒，所述限位件与所述固定架体连接。

8.如权利要求7所述的行车记录仪，其特征在于，所述第一紧固件和所述第二紧固件均为螺丝，螺丝包括螺帽和螺杆，螺杆贯穿通孔并与第一安装筒或第二安装筒连接，螺帽抵接于所述第一凸台或所述第二凸台。

9.如权利要求7或8所述的行车记录仪，其特征在于，所述固定架体包括上固定壳和下固定壳，所述上固定壳和所述下固定壳连接，所述下固定壳设有所述穿孔，所述支撑架体贯穿所述穿孔，所述紧固组件连接所述支撑架体和所述下固定壳。

10.如权利要求9所述的行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪还包括背胶，所述背胶粘黏在所述上固定壳。