CN210502521U - 车载多媒体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车载多媒体结构，包括驱动模组，驱动模组通过后侧固定连接有固定支架和前壳体，前壳体后方还固定连接有后壳体，前壳体和后壳体下部均开有能使固定支架穿出的孔，且后壳体上固定有至少两个朝后凸起的定位销；固定支架的自由端设有通过螺栓固定连接的固定结构。本实用新型的有益效果是：能使采用大屏幕的车载多媒体结构安装在车上后保持稳固。

Description

车载多媒体结构

技术领域

本实用新型涉及一种多媒体结构，特别是车载多媒体结构。

背景技术

现代汽车集成科技智能化驾驶设备越来越多，最常见的为多媒体系统，兼容收音机、影音播放、空调控制、导航显示以及车辆常规设置等。

多媒体系统随着科技日新月异及市场环境需求，往往采用更大尺寸屏幕，其重量随之增加，定位及固定难度也随之增加。现有技术常采用紧固卡接，这种方法适用于小屏幕，当安装大屏幕时会出现安装不稳固的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中安装大屏幕的多媒体结构时出现的安装不稳固的问题，提供一种安装大屏幕时仍能保持稳固的车载多媒体结构。

为了实现上述实用新型目的，本发明提供了以下技术方案：

车载多媒体结构，包括驱动模组，驱动模组通过后侧固定连接有固定支架和前壳体，前壳体后方还固定连接有后壳体，前壳体和后壳体下部均开有能使固定支架穿出的孔，且后壳体上固定有至少两个朝后凸起的定位销；固定支架的自由端设有通过螺栓固定连接的固定结构。多媒体结构通过固定支架和螺栓与仪表台固定；此外两个定位销插入仪表台对应的导向槽孔中，起到了定位和支撑作用，二者综合作用，使得即使多媒体结构采用大屏幕也能保持连接的稳定性。

进一步地，前壳体和后壳体通过卡扣结构固定连接。前壳体和后壳体的中下部均有开孔，因此前壳体和后壳体采用左侧、上侧和右侧卡扣连接的方式，稳固可靠。

进一步地，固定支架为铝合金材料。支架为铝合金且与前壳体固定连接，起到了对驱动模组进行导热、散热的功能；同时前壳体和后壳体上为使固定支架穿过开有孔，该孔也对驱动模组起到了散热的效果。

进一步地，还包括固定连接在前壳体上的显示屏；前壳体上形成有容纳驱动模组的凹腔，显示屏位于驱动模组前方。驱动模组位于前壳体的凹腔内，显示屏和前壳体采用粘连的方式固定连接。

进一步地，前壳体和显示屏之间固定有海绵垫。海绵垫起将显示屏和前壳体密封在一起，同时对显示屏起到了缓冲的作用，保护显示屏。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：使用固定支架和定位销相结合，保证了车载多媒体结构的稳定性；支架采用铝合金，能对驱动模组进行导热、散热；海绵垫对显示屏起到密封和缓冲的作用。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的车载多媒体结构的结构示意图。

图2示出了图1的车载多媒体结构的侧视图。

图3示出了图1的车载多媒体结构内部结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、驱动模组；2、固定支架；3、前壳体；4、后壳体；5、定位销；6、显示屏；7、连接架。

具体实施方式

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

车载多媒体结构，包括驱动模组1，驱动模组1后侧与固定支架2的一侧固定连接，固定支架2的另一侧有固定结构；驱动模组1后侧和前壳体3固定连接，前壳体3下方开有能使固定支架2穿出的孔；前壳体3和后壳体4固定连接，后壳体3下方也开有能使固定支架2穿出的孔，后壳体4上固定有至少两个朝后凸起的定位销5。

本实用新型中，如图1至图3，图1显示了车载多媒体结构和连接架7连接时的结构示意图。前壳体3和驱动模组1固定连接，显示屏6连接在前壳体3 的靠外一侧；后壳体4和前壳体3使用卡接的方式固定连接，由于前壳体3和后壳体4的后侧下方都开有孔，因此除开孔的一侧外，前壳体3和后壳体4在左侧、上侧和右侧均有对应的卡接结构；固定支架2固定连接在驱动模组1的后侧，固定支架2还从前壳体3和后壳体4的孔中穿出，同时由于固定支架2采用铝合金，因此固定支架2还对驱动模组1起到了散热的功效；定位销5固定在后壳体4上，该定位销5在整个车载多媒体结构安装好后会插入仪表台对应的导向槽孔中，起到定位的作用。

具体使用中，固定支架2的数量可以为单个或者多个。当只有一个固定支架2时，对应的，单个固定支架2上要设有至少两个固定孔以便于固定整个车载多媒体结构；当有两个及以上的固定支架2时，每个固定支架2上至少打一个孔。本实施例中，采用了两个固定支架2，每个固定支架2上各设有固定孔与连接架7连接。

优选的，前壳体3和显示屏6采用粘连的方式固定连接。简单方便，同时保护显示屏6的安全。

优选的，前壳体3和后壳体4采用卡接的方式在左侧、上侧及右侧这三个方向固定连接，在每一侧上固定连接的卡扣的数量大于一个。增强前壳体3和后壳体4连接的稳定性。

本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.车载多媒体结构，包括驱动模组(1)，其特征在于，所述驱动模组(1)通过后侧固定连接有固定支架(2)和前壳体(3)，所述前壳体(3)后方还固定连接有后壳体(4)，所述前壳体(3)和后壳体(4)下部均开有能使所述固定支架(2)穿出的孔，且所述后壳体(4)上固定有至少两个朝后凸起的定位销(5)；所述固定支架(2)的自由端设有通过螺栓固定连接的固定结构。

2.根据权利要求1所述的车载多媒体结构，其特征在于，所述前壳体(3)和所述后壳体(4)通过卡扣结构固定连接。

3.根据权利要求1所述的车载多媒体结构，其特征在于，所述固定支架(2)为铝合金材料。

4.根据权利要求1所述的车载多媒体结构，其特征在于，还包括固定连接在所述前壳体(3)上的显示屏(6)；所述前壳体(3)上形成有容纳所述驱动模组(1)的凹腔，所述显示屏(6)位于所述驱动模组(1)前方。

5.根据权利要求4所述的车载多媒体结构，其特征在于，所述前壳体(3)和所述显示屏(6)之间固定有海绵垫。

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