CN214874236U - 一种防电磁干扰车速显示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防电磁干扰车速显示装置，涉及车速显示装置技术领域，具体为一种防电磁干扰车速显示装置，包括顶板、底板和减震箱，所述顶板的底部开设有凸型槽，所述凸型槽的内部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有凸型块。该防电磁干扰车速显示装置，通过支撑弹簧、推杆、竖杆、限位杆、卡块和推块的设置，使该防电磁干扰车速显示装置具备了方便安装更换的效果，在使用的过程中推动推块，使支撑弹簧受力压缩，使卡块插接到卡槽内，使减震箱与底板抵接，松开推块，使支撑弹簧张力支撑，使限位杆到达限位槽的端部限制位置，从而起到了方便安装更换的作用，达到了方便安装更换的目的。

Description

一种防电磁干扰车速显示装置

技术领域

本实用新型涉及车速显示装置技术领域，具体为一种防电磁干扰车速显示装置。

背景技术

目前，汽车行业一般都会在底盘测功机上进行汽车整车试验，比如汽车动力性、经济性等试验。底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩和转速等数据的专用计量设备。底盘测功机主要部分为滚筒机构、动力吸收装置、控制与测量系统和辅助装置等。其中测量系统包括对速度、距离、温度、油耗等项目进行测量的传感器，如速度传感器。目前，现有技术的车速显示器在使用时安装较为麻烦，不方便安装，而且在车辆测速过程中，在颠簸路段，会使车辆震动，容易损坏车速显示器。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN 204488515 U中公开的车速显示系统及车辆，虽然该实用新型方便观察车速数据，但是该实用新型在使用时安装颇为麻烦，不方便安装更换，而且该实用新型的减震性能较差，该实用新型，存在不方便安装更换和减震性能较差的缺点。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防电磁干扰车速显示装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防电磁干扰车速显示装置，包括顶板、底板和减震箱，所述顶板的底部开设有凸型槽，所述凸型槽的内部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有凸型块，所述凸型块通过轴杆铰接有连杆，所述连杆远离凸型块的一端通过轴杆铰接有配合块，所述顶板底部的中部固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆的底部固定连接有减震弹簧，所述弹簧杆的外部套接有弹簧筒，所述底板的内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端固定连接有推杆，所述推杆的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的一侧面固定连接有限位杆，所述减震箱的底部开设有限位槽和卡槽，所述卡槽的内部插接有卡块。

可选的，所述凸型块滑动连接在凸型槽的内部，所述减震弹簧与弹簧筒固定连接，所述弹簧筒和配合块均与减震箱的内底壁固定连接。

可选的，所述顶板的顶部固定连接有车速显示器，所述减震箱的内底壁固定连接有滤波器，所述车速显示器和滤波器均通过导线与外部电源电性连接。

可选的，所述推杆的端部固定连接有推块，所述推杆的端部插接在弹簧槽的内部。

可选的，所述卡块与底板固定连接，所述限位杆的端部插接在限位槽的内部，所述减震箱与底板抵接。

可选的，所述底板的两侧面均固定连接有安装块，所述安装块的内部开设有螺纹孔，所述顶板位于减震箱的内部。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种防电磁干扰车速显示装置，具备以下有益效果：

1、该防电磁干扰车速显示装置，通过支撑弹簧、推杆、竖杆、限位杆、卡块和推块的设置，使该防电磁干扰车速显示装置具备了方便安装更换的效果，在使用的过程中推动推块，使支撑弹簧受力压缩，使卡块插接到卡槽内，使减震箱与底板抵接，松开推块，使支撑弹簧张力支撑，使限位杆到达限位槽的端部限制位置，从而起到了方便安装更换的作用，达到了方便安装更换的目的。

2、该防电磁干扰车速显示装置，通过缓冲弹簧、凸型块、连杆、配合块、弹簧杆、减震弹簧和弹簧筒的设置，使该防电磁干扰车速显示装置具备了提高减震性能的效果，车辆行驶到颠簸路段，使缓冲弹簧受力压缩，使凸型块在凸型槽的内部移动，使减震弹簧受力压缩，使弹簧杆向弹簧筒的内底壁移动，将震动减小，避免损坏车速显示器，从而起到了提高减震性能的作用，达到了提高减震性能的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面的结构示意图；

图3为本实用新型俯视的结构示意图；

图4为本实用新型侧视剖面的结构示意图。

图中：1、顶板；2、底板；3、减震箱；4、缓冲弹簧；5、凸型块；6、连杆；7、配合块；8、弹簧杆；9、减震弹簧；10、弹簧筒；11、支撑弹簧；12、推杆；13、竖杆；14、限位杆；15、卡块；16、车速显示器；17、滤波器；18、推块；19、安装块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：一种防电磁干扰车速显示装置，包括顶板1、底板2和减震箱3，顶板1的顶部固定连接有车速显示器16，减震箱3的内底壁固定连接有滤波器17，车速显示器16和滤波器17均通过导线与外部电源电性连接，底板2的两侧面均固定连接有安装块19，安装块19的内部开设有螺纹孔，顶板1位于减震箱3的内部，顶板1的底部开设有凸型槽，凸型槽的内部固定连接有缓冲弹簧4，通过缓冲弹簧4、凸型块5、连杆6、配合块7、弹簧杆8、减震弹簧9和弹簧筒10的设置，使该防电磁干扰车速显示装置具备了提高减震性能的效果，车辆行驶到颠簸路段，使缓冲弹簧4受力压缩，使凸型块5在凸型槽的内部移动，使减震弹簧9受力压缩，使弹簧杆8向弹簧筒10的内底壁移动，将震动减小，避免损坏车速显示器16，从而起到了提高减震性能的作用，达到了提高减震性能的目的，缓冲弹簧4的一端固定连接有凸型块5，凸型块5滑动连接在凸型槽的内部，减震弹簧9与弹簧筒10固定连接，弹簧筒10和配合块7均与减震箱3的内底壁固定连接，凸型块5通过轴杆铰接有连杆6，连杆6远离凸型块5的一端通过轴杆铰接有配合块7，顶板1底部的中部固定连接有弹簧杆8，弹簧杆8的底部固定连接有减震弹簧9，弹簧杆8的外部套接有弹簧筒10，底板2的内部开设有弹簧槽，弹簧槽的内部固定连接有支撑弹簧11，通过支撑弹簧11、推杆12、竖杆13、限位杆14、卡块15和推块18的设置，使该防电磁干扰车速显示装置具备了方便安装更换的效果，在使用的过程中推动推块18，使支撑弹簧11受力压缩，使卡块15插接到卡槽内，使减震箱3与底板2抵接，松开推块18，使支撑弹簧11张力支撑，使限位杆14到达限位槽的端部限制位置，从而起到了方便安装更换的作用，达到了方便安装更换的目的，支撑弹簧11的一端固定连接有推杆12，推杆12的端部固定连接有推块18，推杆12的端部插接在弹簧槽的内部，推杆12的顶部固定连接有竖杆13，竖杆13的一侧面固定连接有限位杆14，减震箱3的底部开设有限位槽和卡槽，卡槽的内部插接有卡块15，卡块15与底板2固定连接，限位杆14的端部插接在限位槽的内部，减震箱3与底板2抵接。

使用时，通过螺纹孔拧动栓钉将安装块19安装到合适位置，推动推块18，使推杆12在弹簧槽的内部移动，使支撑弹簧11受力压缩，之后将卡块15与卡槽对齐，使卡块15插入卡槽的内部，使限位杆14插接在限位槽的内部，使减震箱3与底板2抵接，松开推块18，使支撑弹簧11张力支撑，使限位杆14到达限位槽的端部限制位置，方便安装，当汽车行驶到颠簸路段时，缓冲弹簧4受力压缩，使凸型块5在凸型槽的内部滑动，连杆6通过轴杆转动，使减震弹簧9受力压缩，使弹簧杆8向着弹簧筒10的内底壁移动，缓冲弹簧4和减震弹簧9的配合使用，提高减震性能，避免损坏车速显示器16，滤波器17进行屏蔽电磁干扰，方便车速显示器16进行精准测量。

综上，本实用新型通过支撑弹簧11、推杆12、竖杆13、限位杆14、卡块15和推块18的设置，使该防电磁干扰车速显示装置具备了方便安装更换的效果，在使用的过程中推动推块18，使支撑弹簧11受力压缩，使卡块15插接到卡槽内，使减震箱3与底板2抵接，松开推块18，使支撑弹簧11张力支撑，使限位杆14到达限位槽的端部限制位置，从而起到了方便安装更换的作用，达到了方便安装更换的目的，通过缓冲弹簧4、凸型块5、连杆6、配合块7、弹簧杆8、减震弹簧9和弹簧筒10的设置，使该防电磁干扰车速显示装置具备了提高减震性能的效果，车辆行驶到颠簸路段，使缓冲弹簧4受力压缩，使凸型块5在凸型槽的内部移动，使减震弹簧9受力压缩，使弹簧杆8向弹簧筒10的内底壁移动，将震动减小，避免损坏车速显示器16，从而起到了提高减震性能的作用，达到了提高减震性能的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防电磁干扰车速显示装置，包括顶板（1）、底板（2）和减震箱（3），其特征在于：所述顶板（1）的底部开设有凸型槽，所述凸型槽的内部固定连接有缓冲弹簧（4），所述缓冲弹簧（4）的一端固定连接有凸型块（5），所述凸型块（5）通过轴杆铰接有连杆（6），所述连杆（6）远离凸型块（5）的一端通过轴杆铰接有配合块（7），所述顶板（1）底部的中部固定连接有弹簧杆（8），所述弹簧杆（8）的底部固定连接有减震弹簧（9），所述弹簧杆（8）的外部套接有弹簧筒（10），所述底板（2）的内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部固定连接有支撑弹簧（11），所述支撑弹簧（11）的一端固定连接有推杆（12），所述推杆（12）的顶部固定连接有竖杆（13），所述竖杆（13）的一侧面固定连接有限位杆（14），所述减震箱（3）的底部开设有限位槽和卡槽，所述卡槽的内部插接有卡块（15）。

2.根据权利要求1所述的一种防电磁干扰车速显示装置，其特征在于：所述凸型块（5）滑动连接在凸型槽的内部，所述减震弹簧（9）与弹簧筒（10）固定连接，所述弹簧筒（10）和配合块（7）均与减震箱（3）的内底壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种防电磁干扰车速显示装置，其特征在于：所述顶板（1）的顶部固定连接有车速显示器（16），所述减震箱（3）的内底壁固定连接有滤波器（17），所述车速显示器（16）和滤波器（17）均通过导线与外部电源电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种防电磁干扰车速显示装置，其特征在于：所述推杆（12）的端部固定连接有推块（18），所述推杆（12）的端部插接在弹簧槽的内部。

5.根据权利要求1所述的一种防电磁干扰车速显示装置，其特征在于：所述卡块（15）与底板（2）固定连接，所述限位杆（14）的端部插接在限位槽的内部，所述减震箱（3）与底板（2）抵接。

6.根据权利要求1所述的一种防电磁干扰车速显示装置，其特征在于：所述底板（2）的两侧面均固定连接有安装块（19），所述安装块（19）的内部开设有螺纹孔，所述顶板（1）位于减震箱（3）的内部。

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