CN208006632U - 一种汽车前滑柱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车前滑柱总成，其在保证强度的同时降低重量，结构可靠，便于加工，减震平稳。其包括减震器连接架，所述减震器连接架上设置有第一连接板、第二连接板，所述第一连接板、第二连接板上分别设置有对应的连接孔，连接孔用于连接底盘，减震器连接架还包括有竖直向布置的导向柱，导向柱的上端面设置有导向孔，导向孔所对应的导向柱的内腔为空腔，所述导向柱的外环面设置有下弹簧支承架，其还包括插柱，插柱的上部外环固装有弹簧上托盘，所述插柱插装于所述导向孔内，插柱的外环面还套装有防尘缓冲罩，所述防尘缓冲罩的下部外罩于所述导向柱的上部外环面，下弹簧支承架的上端、弹簧上托盘的下端之间所形成的区域内布置有螺旋弹簧。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘组件的技术领域，具体为一种汽车前滑柱总成。
背景技术
现有的汽车底盘的前滑柱，其重量大，进而使得整个汽车底盘重量大，影响了汽车的节能效果。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车前滑柱总成，其在保证强度的同时降低重量，结构可靠，便于加工，减震平稳。
一种汽车前滑柱总成，其特征在于：其包括减震器连接架，所述减震器连接架上设置有第一连接板、第二连接板，所述第一连接板、第二连接板上分别设置有对应的连接孔，所述连接孔用于连接底盘，所述减震器连接架还包括有竖直向布置的导向柱，所述导向柱的上端面设置有导向孔，所述导向孔所对应的导向柱的内腔为空腔，所述导向柱的外环面设置有下弹簧支承架，其还包括插柱，所述插柱的上部外环固装有弹簧上托盘，所述插柱插装于所述导向孔内，所述插柱的外环面还套装有防尘缓冲罩，所述防尘缓冲罩的下部外罩于所述导向柱的上部外环面，所述下弹簧支承架的上端、弹簧上托盘的下端之间所形成的区域内布置有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧套装于所述防尘缓冲罩的外壁、且留有间隙，所述插柱的顶部还固接有连接支架、减震器连接板，所述减震器连接板用于固接车身。
其进一步特征在于：
所述连接支架的下部支承于隔震块内骨架，所述隔震块内骨架和所述弹簧上托盘之间设置有轴承，所述轴承套装于插柱的对应位置；
所述轴承的上端面和所述隔震块内骨架之间设置有轴承上支承垫，确保轴承的定位安装可靠。
采用本实用新型后，由于导向柱的上端面设置有导向孔，导向孔所对应的导向柱的内腔为空腔，插柱插装于导向孔内位于空腔内，由于导向柱为空腔，其在保证强度的同时降低重量，结构可靠，便于加工，减震平稳。
附图说明
图1为本实用新型的立体图结构示意简图；
图2为本实用新型的主视图剖视结构示意图；
图中序号所对应的名称如下：
减震器连接架1、第一连接板2、第二连接板3、导向柱4、导向孔5、空腔6、下弹簧支承架7、插柱8、弹簧上托盘9、防尘缓冲罩10、螺旋弹簧11、连接支架12、减震器连接板13、隔震块内骨架14、轴承15、轴承上支承垫16。
具体实施方式
一种汽车前滑柱总成，见图1、图2：其包括减震器连接架1，减震器连接架1上设置有第一连接板2、第二连接板3，第一连接板2、第二连接板3上分别设置有对应的连接孔，连接孔用于连接底盘，减震器连接架1还包括有竖直向布置的导向柱4，导向柱4的上端面设置有导向孔5，导向孔5所对应的导向柱的内腔为空腔6，导向柱4的外环面设置有下弹簧支承架7，其还包括插柱8，插柱8的上部外环固装有弹簧上托盘9，插柱8插装于导向孔5内，插柱8的外环面还套装有防尘缓冲罩10，防尘缓冲罩10的下部外罩于导向柱4的上部外环面，下弹簧支承架7的上端、弹簧上托盘9的下端之间所形成的区域内布置有螺旋弹簧11，螺旋弹簧11套装于防尘缓冲罩10的外壁、且留有间隙，插柱8的顶部还固接有连接支架12、减震器连接板13，减震器连接板13用于固接车身。
连接支架12的下部支承于隔震块内骨架14，隔震块内骨架14和弹簧上托盘9之间设置有轴承15，轴承15套装于插柱8的对应位置；
轴承15的上端面和隔震块内骨架14之间设置有轴承上支承垫16，确保轴承15的定位安装可靠。
其工作原理如下：由于导向柱的上端面设置有导向孔，导向孔所对应的导向柱的内腔为空腔，插柱插装于导向孔内位于空腔内，由于导向柱为空腔，其在保证强度的同时降低重量，结构可靠，便于加工，减震平稳。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车前滑柱总成，其特征在于：其包括减震器连接架，所述减震器连接架上设置有第一连接板、第二连接板，所述第一连接板、第二连接板上分别设置有对应的连接孔，所述连接孔用于连接底盘，所述减震器连接架还包括有竖直向布置的导向柱，所述导向柱的上端面设置有导向孔，所述导向孔所对应的导向柱的内腔为空腔，所述导向柱的外环面设置有下弹簧支承架，其还包括插柱，所述插柱的上部外环固装有弹簧上托盘，所述插柱插装于所述导向孔内，所述插柱的外环面还套装有防尘缓冲罩，所述防尘缓冲罩的下部外罩于所述导向柱的上部外环面，所述下弹簧支承架的上端、弹簧上托盘的下端之间所形成的区域内布置有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧套装于所述防尘缓冲罩的外壁、且留有间隙，所述插柱的顶部还固接有连接支架、减震器连接板，所述减震器连接板用于固接车身。
2.如权利要求1所述的一种汽车前滑柱总成，其特征在于：所述连接支架的下部支承于隔震块内骨架，所述隔震块内骨架和所述弹簧上托盘之间设置有轴承，所述轴承套装于插柱的对应位置。
3.如权利要求2所述的一种汽车前滑柱总成，其特征在于：所述轴承的上端面和所述隔震块内骨架之间设置有轴承上支承垫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820346438.9U CN208006632U (zh) | 2018-03-14 | 2018-03-14 | 一种汽车前滑柱总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820346438.9U CN208006632U (zh) | 2018-03-14 | 2018-03-14 | 一种汽车前滑柱总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208006632U true CN208006632U (zh) | 2018-10-26 |
Family
ID=63888564
Family Applications (1)
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| CN201820346438.9U Active CN208006632U (zh) | 2018-03-14 | 2018-03-14 | 一种汽车前滑柱总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208006632U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111043157A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-21 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 一种轴承、前滑柱总成及汽车 |
| CN111114231A (zh) * | 2020-02-11 | 2020-05-08 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种越野汽车前滑柱总成及汽车 |
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2018
- 2018-03-14 CN CN201820346438.9U patent/CN208006632U/zh active Active
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| CN111114231A (zh) * | 2020-02-11 | 2020-05-08 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种越野汽车前滑柱总成及汽车 |
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