CN204845418U - 一种减震套的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震套的固定装置，包括外框架、动力装置、安装座与夹紧组件，安装座表面与减震套外套的内壁相适应，安装座的中部设置有与减震套内套的内壁相适应的通孔，通孔的右侧边沿处垂直设置有挡板，夹紧组件包括左夹紧件、右夹紧件与中夹紧件，左夹紧件与右夹紧件分别设置在安装座的左右两侧，中夹紧件穿过通孔并与右夹紧件固定，动力装置与安装座连接并驱动安装座上下移动，动力装置与夹紧组件连接并控制夹紧组件外扩或收缩。动力装置控制夹紧组件外张、安装座移动脱离夹紧组件。当减震套安放在安装座上后，动力装置控制安装座恢复原位并控制夹紧组件收缩夹紧减震套的外套，同时中夹紧件配合挡板夹紧减震套的内套。

Description

一种减震套的固定装置

技术领域

本实用新型涉及一种固定工装，尤其是涉及一种减震套的固定装置。

背景技术

汽车是现代生活的重要交通运输工具，汽车操纵和行驶的稳定性是衡量汽.车性能的重要指标，汽车车身与车轴之间的减震系统的减震性能的好坏直接影响汽车的平稳性。减震系统的作用主要是：在汽车行驶过程中，缓和路面传来车身的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车行驶的平稳性。橡胶减震套是利用橡胶可压缩并能自动回弹恢复原来的形状，当在汽车受到压力或冲击力时，通过橡胶部分减缓压力或者冲击力，从而实现汽车减震作用。橡胶减震套在汽车减震系统中属于关键构件，起着减震、隔噪的作用。

现有一种减震套，如图1所示：包括内套与外套，并通过注塑将内套、外套固定连接。但在注塑过程中需要将内套与外套固定，进行整体的注塑。但现在尚未有针对内套与外套进行同步固定的装置，不能很好的固定内套与外套，这会对其注塑造成一定的困难，容易出现残次品。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减震套的固定装置，能够同步固定内套与外套。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种减震套的固定装置，包括外框架、动力装置、安装座与夹紧组件，所述的安装座表面与减震套外套的内壁相适应，所述的安装座的的中部设置有与减震套内套的内壁相适应的通孔，所述的通孔的右侧边沿处垂直设置有挡板，所述的夹紧组件包括左夹紧件、右夹紧件与中夹紧件，所述的左夹紧件与右夹紧件分别设置在安装座的左右两侧，所述的中夹紧件穿过通孔并与右夹紧件固定，所述的动力装置与安装座连接并驱动安装座上下移动，所述的动力装置与夹紧组件连接并控制夹紧组件外扩或收缩。

所述的外框架包括底板与中板，所述的底板与中板之间通过左侧板与右侧板固定连接，所述的安装座穿过所述的中板且位于左侧板与右侧板之间，所述的左夹紧件位于左侧板的右侧，所述的右夹紧件位于右侧板的左侧，所述的左夹紧件与右夹紧件一端位于底板上，左夹紧件与右夹紧件的另一端穿过中板。底板、中板、左侧板以及右侧板均是为了构成本实用新型外部支架，用来支撑安装安装座、夹紧组件等。

所述的安装座的下端为圆盘形结构与减震套相适应，安装座的上端为圆柱形结构且穿过中板，所述的中板与安装座下表面之间设置有弹簧，所述的安装座与动力装置连接且在动力装置的作用下上下移动。弹簧提供安装座向下运动的一个初始力，安装座上下运动的主要动力来源是动力装置。安装座向下移动便于减震套的安装，安装座回复到初始位置时夹紧组件将减震套固定夹紧。

所述的左夹紧件通过第一滑块与动力装置连接，所述的第一滑块位于左夹紧的右侧且安置在底板上，所述的右夹紧件与中夹紧件之间通过第二滑块连接，所述的第二滑块安置在底板上且与动力装置连接，所述的第一滑块与第二滑块在动力装置的作用下左右移动。第一滑块与第二滑块的设置均是为了夹紧组件与动力装置很好的固定连接。

所述的挡板的表面为圆弧面与减震套内套的内壁结构相适应，所述的安装座上设置有与动力装置连接的接近开关。圆弧面的挡板能够很好的与减震套内套贴合，配合夹紧组件固定减震套内套。接近开关则能够自动给动力装置一个信号，控制本实用新型的运动。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于动力装置首先控制夹紧组件外张、安装座移动脱离夹紧组件。安装座的表面与减震套外套的内壁相适应，因此在安装时，减震套的外套能够很好的安装在安装座的外周。而当减震套安放在安装座上后，动力装置控制安装座恢复原位并控制夹紧组件收缩夹紧减震套的外套，同时中夹紧件在动力装置的作用下移动贴合减震套内套的内壁，配合挡板夹紧减震套的内套。本实用新型可以同步实现减震套的内套与外套的同步固定夹紧，能够很好的配合注塑工序。

附图说明

图1为减震套的结构示意图；

图2为本实用新型安装减震套的结构示意图；

图3为图2的剖视图；

图4为本实新型在夹紧减震套的状态下的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图4所示：一种减震套的固定装置，包括外框架、动力装置、安装座1与夹紧组件，安装座1表面与减震套外套11的内壁相适应，安装座1的的中部设置有与减震套内套12的内壁相适应的通孔2，通孔2的右侧边沿处垂直设置有挡板3，夹紧组件包括左夹紧件4、右夹紧件5与中夹紧件6，左夹紧件4与右夹紧件5分别设置在安装座1的左右两侧，中夹紧件6穿过通孔2并与右夹紧件5固定，动力装置与安装座1连接并驱动安装座1上下移动，动力装置与夹紧组件连接并控制夹紧组件外扩或收缩。

外框架包括底板21与中板22，底板21与中板22之间通过左侧板23与右侧板24固定连接，安装座1穿过中板22且位于左侧板23与右侧板24之间，左夹紧件4位于左侧板23的右侧，右夹紧件5位于右侧板24的左侧，左夹紧件4与右夹紧件5一端位于底板21上，左夹紧件4与右夹紧件5的另一端穿过中板22。

安装座1的下端为圆盘形结构与减震套相适应，安装座1的上端为圆柱形结构且穿过中板22，中板22与安装座1下表面之间设置有弹簧31，安装座1与动力装置连接且在动力装置的作用下上下移动。

左夹紧件4通过第一滑块41与动力装置连接，第一滑块41位于左夹紧的右侧且安置在底板21上，右夹紧件5与中夹紧件6之间通过第二滑块42连接，第二滑块42安置在底板21上且与动力装置连接，第一滑块41与第二滑块42在动力装置的作用下左右移动。

挡板3的表面为圆弧面与减震套内套12的内壁结构相适应，安装座1上设置有与动力装置连接的接近开关。

Claims (5)

1.一种减震套的固定装置，其特征在于包括外框架、动力装置、安装座与夹紧组件，所述的安装座表面与减震套外套的内壁相适应，所述的安装座的的中部设置有与减震套内套的内壁相适应的通孔，所述的通孔的右侧边沿处垂直设置有挡板，所述的夹紧组件包括左夹紧件、右夹紧件与中夹紧件，所述的左夹紧件与右夹紧件分别设置在安装座的左右两侧，所述的中夹紧件穿过通孔并与右夹紧件固定，所述的动力装置与安装座连接并驱动安装座上下移动，所述的动力装置与夹紧组件连接并控制夹紧组件外扩或收缩。

2.根据权利要求1所述的一种减震套的固定装置，其特征在于所述的外框架包括底板与中板，所述的底板与中板之间通过左侧板与右侧板固定连接，所述的安装座穿过所述的中板且位于左侧板与右侧板之间，所述的左夹紧件位于左侧板的右侧，所述的右夹紧件位于右侧板的左侧，所述的左夹紧件与右夹紧件一端位于底板上，左夹紧件与右夹紧件的另一端穿过中板。

3.根据权利要求2所述的一种减震套的固定装置，其特征在于所述的安装座的下端为圆盘形结构与减震套相适应，安装座的上端为圆柱形结构且穿过中板，所述的中板与安装座下表面之间设置有弹簧，所述的安装座与动力装置连接且在动力装置的作用下上下移动。

4.根据权利要求3所述的一种减震套的固定装置，其特征在于所述的左夹紧件通过第一滑块与动力装置连接，所述的第一滑块位于左夹紧的右侧且安置在底板上，所述的右夹紧件与中夹紧件之间通过第二滑块连接，所述的第二滑块安置在底板上且与动力装置连接，所述的第一滑块与第二滑块在动力装置的作用下左右移动。

5.根据权利要求1所述的一种减震套的固定装置，其特征在于所述的挡板的表面为圆弧面与减震套内套的内壁结构相适应，所述的安装座上设置有与动力装置连接的接近开关。