CN209813654U - 防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构及汽车，其中，防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构，包括：板簧连接台以及驱动半轴安装板；所述板簧连接台适于将板簧固定；所述驱动半轴安装板适于将驱动半轴固定；所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板垂直连接；所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板呈L形。通过对板簧以及驱动半轴进行分别固定，安装，既能保证驱动半轴及制动器的安装问题，又能解决后桥的承载问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构及汽车。
背景技术
当汽车后悬架采用板簧结构时，需考虑板簧、驱动半轴与后桥的配合关系。对于传统后桥来说，驱动半轴集成在后桥轴管里，板簧通过焊接在后桥轴管上的安装支架与后桥连接，该方案不需要考虑板簧与驱动半轴的运动干涉问题。
但对于独立式后桥来说，因驱动半轴与后桥分开布置，需防止板簧及驱动轴在运动过程中产生干涉。
如何解决上述问题，是目前亟待解决的。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构，以防止独立式后桥中板簧与驱动轴在运动过程中产生的干涉。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构，包括：
板簧连接台以及驱动半轴安装板；
所述板簧连接台适于将板簧固定；
所述驱动半轴安装板适于将驱动半轴固定；
所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板垂直连接；
所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板呈L形。
进一步地，所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板连接的一面开设有多个板簧安装孔；
所述板簧连接台适于通过所述板簧安装孔将板簧进行固定。
进一步地，所述驱动半轴安装板开设有驱动半轴安装孔；
所述驱动半轴安装板适于通过所述驱动半轴安装孔将所述驱动半轴进行固定。
进一步地，所述板簧连接台的侧壁还设置有后减震器安装孔；
所述板簧连接台适于通过所述后减震器安装孔将后减震器进行固定。
进一步地，所述驱动半轴安装孔距离所述板簧连接台的距离大于驱动半轴的最大下晃距离。
进一步地，所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板的连接处之间设置有多个加强筋，以提高防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构的整体强度。
本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括如上述的防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构。
本实用新型的有益效果是，本实用新型提供了一种防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构及汽车，其中，防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构，包括：板簧连接台以及驱动半轴安装板；所述板簧连接台适于将板簧固定；所述驱动半轴安装板适于将驱动半轴固定；所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板垂直连接；所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板呈L形。通过对板簧以及驱动半轴进行分别固定，安装，既能保证驱动半轴及制动器的安装问题，又能解决后桥的承载问题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型所提供的防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构的结构示意图。
图2是本实用新型所提供的汽车的部分安装机构示意图。
图中：100-防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构；110-板簧连接台；111-板簧安装孔；112-后减震器安装孔；120-驱动半轴安装板；121-驱动半轴安装孔；130-加强筋。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
实施例1
如图1所示，本实施例1提供了一种防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构100，包括：板簧连接台以及驱动半轴安装板；所述板簧连接台适于将板簧固定；所述驱动半轴安装板适于将驱动半轴固定；所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板垂直连接；所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板呈L形。通过对板簧以及驱动半轴进行分别固定，安装，既能保证驱动半轴及制动器的安装问题，又能解决后桥的承载问题。
在本实施例中，所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板连接的一面开设有多个板簧安装孔；所述板簧连接台适于通过所述板簧安装孔将板簧进行固定。
在本实施例中，所述驱动半轴安装板开设有驱动半轴安装孔；所述驱动半轴安装板适于通过所述驱动半轴安装孔将所述驱动半轴进行固定。
其中，所述板簧连接台的侧壁还设置有后减震器安装孔；所述板簧连接台适于通过所述后减震器安装孔将后减震器进行固定。
具体的，所述驱动半轴安装孔距离所述板簧连接台的距离大于驱动半轴的最大下晃距离。从而防止板簧及驱动轴在运动过程中产生干涉。
在本实施例中，所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板的连接处之间设置有多个加强筋，以提高防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构100的整体强度。
请参阅图2，本实用新型实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括如权上述的防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构100。通过对板簧以及驱动半轴进行分别固定，安装，既能保证驱动半轴及制动器的安装问题，又能解决后桥的承载问题。
综上所述，本实用新型提供了一种防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构及汽车，其中，防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构，包括：板簧连接台以及驱动半轴安装板；所述板簧连接台适于将板簧固定；所述驱动半轴安装板适于将驱动半轴固定；所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板垂直连接；所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板呈L形。通过对板簧以及驱动半轴进行分别固定，安装，既能保证驱动半轴及制动器的安装问题，又能解决后桥的承载问题。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (7)
1.一种防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构，其特征在于，包括：
板簧连接台以及驱动半轴安装板；
所述板簧连接台适于将板簧固定；
所述驱动半轴安装板适于将驱动半轴固定；
所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板垂直连接；
所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板呈L形。
2.如权利要求1所述的防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构，其特征在于，
所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板连接的一面开设有多个板簧安装孔；
所述板簧连接台适于通过所述板簧安装孔将板簧进行固定。
3.如权利要求1所述的防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构，其特征在于，
所述驱动半轴安装板开设有驱动半轴安装孔；
所述驱动半轴安装板适于通过所述驱动半轴安装孔将所述驱动半轴进行固定。
4.如权利要求3所述的防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构，其特征在于，
所述板簧连接台的侧壁还设置有后减震器安装孔；
所述板簧连接台适于通过所述后减震器安装孔将后减震器进行固定。
5.如权利要求4所述的防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构，其特征在于，
所述驱动半轴安装孔距离所述板簧连接台的距离大于驱动半轴的最大下晃距离。
6.如权利要求1所述的防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构，其特征在于，
所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板的连接处之间设置有多个加强筋，以提高防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构的整体强度。
7.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-6任一项所述的防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构。
Priority Applications (1)
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| CN201920441305.4U CN209813654U (zh) | 2019-04-02 | 2019-04-02 | 防止板簧与驱动半轴运动干涉的后桥底座机构及汽车 |
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2019
- 2019-04-02 CN CN201920441305.4U patent/CN209813654U/zh active Active
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