CN209938245U - 应用于独立式后桥的板簧限位机构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种应用于独立式后桥的板簧限位机构及汽车，其中，应用于独立式后桥的板簧限位机构，包括：独立式后桥、后桥限位托盘以及限位橡胶块；所述后桥限位托盘与所述独立式后桥固定连接；所述限位橡胶块固定设置于与车身纵梁上与所述后桥限位托盘相对的位置。通过该机构，既可满足板簧运动强制限位，同时又保证了驱动半轴正常运动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种应用于独立式后桥的板簧限位机构及汽车。
背景技术
所有的悬架运动系统都要设计限位机构以保证设计行程要求，传统后桥与板簧配合时一般将限位橡胶块安装在后桥轴管上，当轮心上跳时限位块与车身纵梁撞击以达到限位目的。但当电机后置后驱且电机与后桥分离布置时，需要考虑驱动半轴对板簧限位块的影响，传统的限位块布置方式难以满足设计要求。
如何解决上述问题，是目前亟待解决的。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种应用于独立式后桥的板簧限位机构，以满足板簧运动强制限位的同时保证驱动半轴正常运动。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种应用于独立式后桥的板簧限位机构，包括：
独立式后桥、后桥限位托盘以及限位橡胶块；
所述后桥限位托盘与所述独立式后桥固定连接；
所述限位橡胶块固定设置于与车身纵梁上与所述后桥限位托盘相对的位置。
进一步地，所述后桥限位托盘的横截面是T字型；
所述后桥限位托盘的纵截面是Z字型。
进一步地，所述独立式后桥包括板簧连接台以及驱动半轴安装板；
所述板簧连接台适于将板簧固定；
所述驱动半轴安装板适于将驱动半轴固定；
所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板垂直连接；
所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板呈L形。
进一步地，所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板连接的一面开设有多个板簧安装孔；
所述板簧连接台适于通过所述板簧安装孔将板簧进行固定。
进一步地，所述驱动半轴安装板开设有驱动半轴安装孔；
所述驱动半轴安装板适于通过所述驱动半轴安装孔将所述驱动半轴进行固定。
进一步地，所述板簧连接台的侧壁还设置有后减震器安装孔；
所述板簧连接台适于通过所述后减震器安装孔将后减震器进行固定。
进一步地，所述驱动半轴安装孔距离所述板簧连接台的距离大于驱动半轴的最大下晃距离。
进一步地，所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板的连接处之间设置有多个加强筋，以提高应用于独立式后桥的板簧限位机构的整体强度。
进一步地，所述板簧连接台的顶部设置有固定孔；
所述后桥限位托盘通过所述固定孔与所述板簧连接台固定连接。
本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括如上述的应用于独立式后桥的板簧限位机构。
本实用新型的有益效果是，本实用新型提供了一种应用于独立式后桥的板簧限位机构及汽车，其中，应用于独立式后桥的板簧限位机构，包括：独立式后桥、后桥限位托盘以及限位橡胶块；所述后桥限位托盘与所述独立式后桥固定连接；所述限位橡胶块固定设置于与车身纵梁上与所述后桥限位托盘相对的位置。通过该机构，既可满足板簧运动强制限位，同时又保证了驱动半轴正常运动。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型所提供的应用于独立式后桥的板簧限位机构的结构示意图。
图2是本实用新型所提供的独立式后桥的结构示意图。
图中：100-独立式后桥；110-板簧连接台；111-板簧安装孔；112-后减震器安装孔；120-驱动半轴安装板；121-驱动半轴安装孔；130-加强筋；200-后桥限位托盘；300-限位橡胶块。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
实施例1
如图1所示，本实施例1提供了一种应用于独立式后桥100的板簧限位机构，包括：独立式后桥100、后桥限位托盘200以及限位橡胶块300；所述后桥限位托盘200与所述独立式后桥100固定连接；所述限位橡胶块300固定设置于与车身纵梁上与所述后桥限位托盘200相对的位置。通过该机构，既可满足板簧运动强制限位，同时又保证了驱动半轴正常运动。通过限位橡胶块300以及后桥限位托盘200，确保独立式后桥100在由于板簧上下运动时进行上限的限位，满足板簧运动强制限位。
在本实施例中，所述后桥限位托盘200的横截面是T字型；所述后桥限位托盘200的纵截面是Z字型。
请参阅图2，在本实施例中，所述独立式后桥100包括板簧连接台110以及驱动半轴安装板120；所述板簧连接台110适于将板簧固定；所述驱动半轴安装板120适于将驱动半轴固定；所述板簧连接台110与所述驱动半轴安装板120垂直连接；所述板簧连接台110与所述驱动半轴安装板120呈L形。
在本实施例中，所述板簧连接台110与所述驱动半轴安装板120连接的一面开设有多个板簧安装孔111；所述板簧连接台110适于通过所述板簧安装孔111将板簧进行固定。
在本实施例中，所述驱动半轴安装板120开设有驱动半轴安装孔121；所述驱动半轴安装板120适于通过所述驱动半轴安装孔121将所述驱动半轴进行固定。
在本实施例中，所述板簧连接台110的侧壁还设置有后减震器安装孔112；所述板簧连接台110适于通过所述后减震器安装孔112将后减震器进行固定。
在本实施例中，所述驱动半轴安装孔121距离所述板簧连接台110的距离大于驱动半轴的最大下晃距离。从而防止板簧及驱动轴在运动过程中产生干涉。其中，后桥限位托盘200的设置位置大于驱动半轴的最大上晃距离。
在本实施例中，所述板簧连接台110与所述驱动半轴安装板120的连接处之间设置有多个加强筋130，以提高应用于独立式后桥100的板簧限位机构的整体强度。
在本实施例中，所述板簧连接台110的顶部设置有固定孔；所述后桥限位托盘200通过所述固定孔与所述板簧连接台110固定连接。
本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括如上述的应用于独立式后桥100的板簧限位机构。通过该机构，既可满足板簧运动强制限位，同时又保证了驱动半轴正常运动。
综上所述，本实用新型提供了一种应用于独立式后桥的板簧限位机构及汽车，其中，应用于独立式后桥的板簧限位机构，包括：独立式后桥、后桥限位托盘以及限位橡胶块；所述后桥限位托盘与所述独立式后桥固定连接；所述限位橡胶块固定设置于与车身纵梁上与所述后桥限位托盘相对的位置。通过该机构，既可满足板簧运动强制限位，同时又保证了驱动半轴正常运动。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (10)
1.一种应用于独立式后桥的板簧限位机构，其特征在于，包括：
独立式后桥、后桥限位托盘以及限位橡胶块；
所述后桥限位托盘与所述独立式后桥固定连接；
所述限位橡胶块固定设置于与车身纵梁上与所述后桥限位托盘相对的位置。
2.如权利要求1所述的应用于独立式后桥的板簧限位机构，其特征在于，
所述后桥限位托盘的横截面是T字型；
所述后桥限位托盘的纵截面是Z字型。
3.如权利要求1所述的应用于独立式后桥的板簧限位机构，其特征在于，
所述独立式后桥包括板簧连接台以及驱动半轴安装板；
所述板簧连接台适于将板簧固定；
所述驱动半轴安装板适于将驱动半轴固定；
所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板垂直连接；
所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板呈L形。
4.如权利要求3所述的应用于独立式后桥的板簧限位机构，其特征在于，
所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板连接的一面开设有多个板簧安装孔；
所述板簧连接台适于通过所述板簧安装孔将板簧进行固定。
5.如权利要求3所述的应用于独立式后桥的板簧限位机构，其特征在于，
所述驱动半轴安装板开设有驱动半轴安装孔；
所述驱动半轴安装板适于通过所述驱动半轴安装孔将所述驱动半轴进行固定。
6.如权利要求5所述的应用于独立式后桥的板簧限位机构，其特征在于，
所述板簧连接台的侧壁还设置有后减震器安装孔；
所述板簧连接台适于通过所述后减震器安装孔将后减震器进行固定。
7.如权利要求6所述的应用于独立式后桥的板簧限位机构，其特征在于，
所述驱动半轴安装孔距离所述板簧连接台的距离大于驱动半轴的最大下晃距离。
8.如权利要求3所述的应用于独立式后桥的板簧限位机构，其特征在于，
所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板的连接处之间设置有多个加强筋，以提高应用于独立式后桥的板簧限位机构的整体强度。
9.如权利要求3所述的应用于独立式后桥的板簧限位机构，其特征在于，
所述板簧连接台的顶部设置有固定孔；
所述后桥限位托盘通过所述固定孔与所述板簧连接台固定连接。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-9任一项所述的应用于独立式后桥的板簧限位机构。
Priority Applications (1)
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| CN201920440882.1U CN209938245U (zh) | 2019-04-02 | 2019-04-02 | 应用于独立式后桥的板簧限位机构及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN209938245U true CN209938245U (zh) | 2020-01-14 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201920440882.1U Active CN209938245U (zh) | 2019-04-02 | 2019-04-02 | 应用于独立式后桥的板簧限位机构及汽车 |
Country Status (1)
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2019
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