CN204915178U - 一种汽车悬架气囊安装支座 - Google Patents
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Abstract
一种汽车悬架气囊安装支座，所述支座一体成型，包括座体、横向稳定杆安装座、推力杆安装座、桥面安装板、气囊安装面板、减震器安装座；气囊安装面板设于座体的顶部；推力杆安装座设于座体前端的中部；横向稳定杆安装座和气囊安装面板分别设于座体下端的前侧和后侧；桥面安装板设于座体的底部。本实用新型提供了一种可用于连接推力杆、车桥和横向稳定杆的支座，并能支撑气囊并安装减震器，用途多样，从而实现一通多的方案，并且具有结构简单、安装方便、精度可控以及成本较低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及安装支座，尤其是涉及一种汽车悬架气囊安装支座。
背景技术
目前，随着社会经济的发展，人们不断地提高着生活的品质，对乘车的舒适性要求也越来越高。现在国内的承重车、公交车、大客车以及豪华小轿车几乎全部都在采用空气悬架，以保证乘客的舒适性。
空气悬架中最重要的一环在于其中的气囊。目前，大部分的汽车悬架气囊支座通常采用拼焊结构，而这种结构往往会有如结构复杂、尺寸精度难以保证、一致性不好、制造成本较高、合格率低等缺点。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提出一种结构简单、一体成型、精度可控以及成本较低的汽车悬架气囊安装支座，其具有多个与汽车其他部件连接的安装面板，能够实现一通多的方案，不仅安全可靠，而且减少了装配工序和时间。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车悬架气囊安装支座，所述支座一体成型，包括座体、横向稳定杆安装座、推力杆安装座、桥面安装板、气囊安装面板、减震器安装座；气囊安装面板设于座体的顶部；推力杆安装座设于座体前端的中部；横向稳定杆安装座和气囊安装面板分别设于座体下端的前侧和后侧；桥面安装板设于座体的底部。
进一步地，所述减震器安装座中间设有通孔，用于安装减震器，并在左右两侧分别设有用于限位的保护壁，减震器在安装时，通过保护壁限位，更容易安装在通孔上，并且减震器在受到撞击的时候，保护壁能保护减震器不脱离轨道；减震器安装座与座体之间具有第一倾斜角度；所述第一倾斜角度最好为9°。
进一步地，所述气囊安装面板的中部开设有螺纹孔，螺纹孔的大小与气囊底部的外螺纹大小一致；所述螺纹孔用于气囊的安装；气囊安装面板与座体之间具有第二倾斜角度；所述第二倾斜角度最好为4°~10°。
进一步地，所述推力杆安装座包括上推力杆安装座和下推力杆安装座；上推力杆安装座与下推力杆安装座之间具有间隙；所述间隙用于卡接推力杆，从而将推力杆固定在上推力杆和下推力杆之间。
更进一步地，所述桥安装面板底部设有4个第一螺纹孔和1个孔；所述4个第一螺纹孔和1个孔用于将本装置安装在车桥上；桥安装面板的侧面中间设有2个第二螺纹孔；横向稳定杆在成型时在主体底部与桥安装面板具有一定的间隙，所述2个第二螺纹孔用于连接桥安装面板与横向稳定杆安装座的主体并紧固。
更进一步地，所述横向稳定杆安装座前端为半圆形，并开设有用于连接横向稳定杆的孔。
附图说明
图1—为本实用新型主视图；
图2—为本实用新型的左视图；
图3—为本实用新型的右视图；
图4—为本实用新型的A向视图；
图5—为本实用新型的B向视图。
图中：1—座体，2—横向稳定杆安装座，3—推力杆安装座，4—桥面安装板，5—气囊安装面板，6—减震器安装座，31—上推力杆安装座，32—下推力杆安装座，41—第一螺纹孔，42—孔，43—第二螺纹孔。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1
如图所示，一种汽车悬架气囊安装支座，采用压铸或者浇铸一体成型，其包括：座体1、横向稳定杆安装座2、推力杆安装座3、桥面安装板4、气囊安装面板5、减震器安装座6；其中：气囊安装面板5设于座体1的顶部；推力杆安装座3设于座体1前端的中部；横向稳定杆安装座2和气囊安装面板5分别设于座体1下端的前侧和后侧；桥面安装板4设于座体1的底部。
减震器安装座6中间通过钻孔机钻有通孔，通孔大小与减震器上的轴大小相同，用于安装减震器；减震器安装座6的左右两侧分别设有用于限位的保护壁，减震器在安装时，通过保护壁限位，更容易安装在通孔上，并且减震器在受到撞击的时候，保护壁能保护减震器不脱离轨道；减震器安装座6与座体1之间具有9°的倾斜角度。
气囊安装面板5的中部通过攻丝，开设有螺纹孔，螺纹孔的大小与气囊底部的外螺纹大小一致；所述螺纹孔用于气囊的安装；气囊安装面板5与座体1之间具有4°倾斜角度。
推力杆安装座3包括上推力杆安装座31和下推力杆安装座32；上推力杆安装座31与下推力杆32安装座之间具有间隙；所述间隙用于卡接推力杆，从而将推力杆固定在上推力杆31和下推力杆32之间。
桥安装面板底部41设有四个第一螺纹孔41和一个孔42；所述四个第一螺纹孔41和一个孔42用于将本装置安装在车桥上；桥安装面板4的侧面中间设有两个第二螺纹孔43；横向稳定杆安装座2在成型时在主体底部与桥安装面板4具有一定的间隙，所述两个第二螺纹孔43用于连接桥安装面板4与横向稳定杆安装座2的主体并紧固。
横向稳定杆安装座2前端为半圆形，并开设有用于连接横向稳定杆的孔。
实施例2
实施例2的其余实施方式与实施例1一致，不同点在于：气囊安装面板5与座体1之间具有10°倾斜角度。
由上述技术方案可见，本实用新型提供了一种可用于连接推力杆、车桥和横向稳定杆的支座，并能支撑气囊并安装减震器，用途多样，从而实现一通多的方案，并且具有结构简单、安装方便、精度可控以及成本较低等优点。
本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。
Claims (8)
1.一种汽车悬架气囊安装支座，其特征在于：所述支座一体成型，包括座体（1）、横向稳定杆安装座（2）、推力杆安装座（3）、桥面安装板（4）、气囊安装面板（5）、减震器安装座（6）；气囊安装面板（5）设于座体（1）的顶部；推力杆安装座（3）设于座体（1）前端的中部；横向稳定杆安装座（2）和气囊安装面板（5）分别设于座体（1）下端的前侧和后侧；桥面安装板（4）设于座体（1）的底部。
2.如权利要求1所述的汽车悬架气囊安装支座，其特征在于：所述减震器安装座（6）中间设有用于安装减震器的通孔，并在左右两侧分别设有用于限位的保护壁；减震器安装座（6）与座体（1）之间具有第一倾斜角度。
3.如权利要求2所述的汽车悬架气囊安装支座，其特征在于：所述减震器安装座（6）与座体（1）之间的第一倾斜角度为9°。
4.如权利要求1所述的汽车悬架气囊安装支座，其特征在于：所述气囊安装面板（5）与座体（1）之间具有第二倾斜角度；气囊安装面板（5）的中部开设有方便气囊安装的螺纹孔。
5.如权利要求4所述的汽车悬架气囊安装支座，其特征在于：所述气囊安装面板（5）与座体（1）之间的第二倾斜角度为4°~10°。
6.如权利要求1所述的汽车悬架气囊安装支座，其特征在于：所述推力杆安装座（3）包括上推力杆安装座（31）和下推力杆安装座（32）；上推力杆安装座（31）与下推力杆安装座（32）之间具有可安装推力杆的间隙。
7.如权利要求1所述的汽车悬架气囊安装支座，其特征在于：所述桥安装面板（4）底部设有4个第一螺纹孔（41）和1个孔（42），侧面中间设有2个第二螺纹孔（43）。
8.如权利要求1所述的汽车悬架气囊安装支座，其特征在于：所述横向稳定杆安装座（2）前端为半圆形，并开设有用于连接横向稳定杆的孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520640060.XU CN204915178U (zh) | 2015-08-24 | 2015-08-24 | 一种汽车悬架气囊安装支座 |
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| CN201520640060.XU CN204915178U (zh) | 2015-08-24 | 2015-08-24 | 一种汽车悬架气囊安装支座 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204915178U true CN204915178U (zh) | 2015-12-30 |
Family
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| CN201520640060.XU Active CN204915178U (zh) | 2015-08-24 | 2015-08-24 | 一种汽车悬架气囊安装支座 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109435616A (zh) * | 2018-11-06 | 2019-03-08 | 中国公路车辆机械有限公司 | 气囊支座、汽车悬架和汽车 |
| CN113492630A (zh) * | 2021-08-23 | 2021-10-12 | 方盛车桥（柳州）有限公司 | 集成推力杆支座和气囊支座的车桥悬架 |
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2015
- 2015-08-24 CN CN201520640060.XU patent/CN204915178U/zh active Active
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| CN113492630A (zh) * | 2021-08-23 | 2021-10-12 | 方盛车桥（柳州）有限公司 | 集成推力杆支座和气囊支座的车桥悬架 |
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