CN204915177U - 一种汽车空气悬架用均衡梁装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车空气悬架用均衡梁装置，包括一个均衡梁、一个横向稳定杆安装座、一个拉板组件、两个支架组件和两个气囊安装座，均衡梁的中部安装有拉板组件；拉板组件的上端右侧安装有横向稳定杆安装座；均衡梁的两端分别安装有一个支架组件和一个气囊安装座。本实用新型提供了一种可用于连接推力杆、车桥、车轴和横向稳定杆的均衡梁装置，并能支撑气囊并安装减震器，用途多样，从而实现一通多的方案，并且具有结构简单、安装方便、精度可控以及成本较低等优点。

Description

一种汽车空气悬架用均衡梁装置

技术领域

本实用新型涉及均衡梁装置，尤其是涉及一种汽车空气悬架用均衡梁装置。

背景技术

目前，随着社会的不断发展，越来越多的汽车采用空气悬架来保证车辆的平稳性和舒适性。

而空气悬架尤其是后悬架中的零部件非常繁多，通常在要花费很大的人力和时间来对其进行组装。作为空气悬架组件之一的均衡梁，在组装成空气悬架时起着类似于人体骨架的作用，能够把各个小的零件搭接在一起。

而目前通用的均衡梁不能实现一通多的功能，不能将车桥、推力杆、气囊、横向稳定杆和减震器等连接在一起。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的不足，提出一种具有多个与汽车其他部件连接的安装面板，能够实现一通多方案的一种汽车空气悬架用均衡梁装置，本实用新型结构简单、精度可控、成本较低，不仅安全可靠，而且减少了装配工序和时间。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种汽车空气悬架用均衡梁装置，包括一个均衡梁、一个横向稳定杆安装座、一个拉板组件、两个支架组件和两个气囊安装座，其特征在于：均衡梁的中部安装有拉板组件；拉板组件的上端右侧安装有横向稳定杆安装座；均衡梁的两端分别安装有一个支架组件和一个气囊安装座。

进一步地，所述均衡梁为C型。

进一步地，所述均衡梁分为上均衡梁和下均衡梁；上均衡梁与下均衡梁连接在一起，并且在左右两个端口处均安装有第一钢板，第一钢板包夹住上均衡梁与下均衡梁。

进一步地，所述上均衡梁的两端均安装有气囊安装座；气囊安装座包括隔套和圆盘；隔套一端与圆盘焊接，另一端与上均衡梁焊接；圆盘上开设有螺纹孔；螺纹孔的大小与气囊底部的外螺纹大小一致，用于安装气囊。

进一步地，所述支架组件从均衡梁的两端水平向前伸出，与均衡梁的两端成一定的夹角，其下端焊有定位板；支架组件的前端中部开设有用于安装减震器的减震器安装孔。

进一步地，所述拉板组件为一体成型，包括上挡板、下挡板、拉杆和折弯板；上挡板和下挡板分别焊接在均衡梁的上下表面上；拉杆安装于上挡板和下档板之间；折弯板焊接在均衡梁的侧壁上。

进一步地，所述折弯板上设有推力杆安装座，推力杆安装座上开设有孔，并通过夹板和螺栓螺母，与推力杆固定；上挡板上开设有四个用于安装车轴的第一孔、两个用于紧固上均衡梁与下均衡梁的第二孔和定位孔，定位孔用于车轴的定位。

进一步地，所述上挡板上端的右侧安装有横向稳定杆安装座，横向稳定杆安装座的上端开设有第三孔，螺栓穿过第四孔与横向稳定杆中的孔，实现横向稳定杆的安装；横向稳定杆安装座的下端安装有三个第二钢板，用于加强整个横向稳定杆安装座的强度。

本实用新型的有益效果：由上述技术方案可见，本实用新型提供了一种可用于连接推力杆、车桥、车轴和横向稳定杆的均衡梁装置，并能支撑气囊并安装减震器，用途多样，从而实现一通多的方案，并且具有结构简单、安装方便、精度可控以及成本较低等优点。

附图说明

图1—为本实用新型的结构示意图；

图2—为本实用新型的俯视图。

图中：1—均衡梁，2—横向稳定杆安装座，3—拉板组件，4—支架组件，5—第一钢板，6—气囊安装座，7—推力杆安装座，11—上均衡梁，12—下均衡梁，21—第三孔，22—第二钢板，31—上挡板，32—下挡板，33—拉杆，34—折弯板，41—定位板，42—减震器安装孔，61—隔套，62—圆盘，311—第一孔，312—第二孔，313—定位孔，621—螺纹孔。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例

参照附图，一种汽车空气悬架用均衡梁装置，包括一个均衡梁1、一个横向稳定杆安装座2、一个拉板组件3、两个支架组件4和两个气囊安装座6，所述均衡梁1为C型，均衡梁1的中部安装有拉板组件3；拉板组件3的上端右侧安装有横向稳定杆安装座2；均衡梁1的两端分别安装有一个支架组件4和一个气囊安装座6。

拉板组件3为一体成型，包括上挡板31、下挡板32、拉杆33和折弯板34；上挡板31和下挡板32分别焊接在均衡梁1的上下表面上；拉杆33安装于上挡板31和下档板32之间；折弯板34焊接在均衡梁1的侧壁上；整个拉板组件3呈“口”字形，并包裹住均衡梁1的中间部分。

均衡梁1分为上均衡梁11和下均衡梁12；上均衡梁11与下均衡梁12连接在一起，在其左右两个端口处，安装有第一钢板5，第一钢板5包夹住上均衡梁11与下均衡梁12，以防止其在端部脱离。

上均衡梁11的两端均安装有气囊安装座6；气囊安装座6包括隔套61和圆盘62；隔套61一端与圆盘62焊接，另一端与上均衡梁11焊接；圆盘62上开设有螺纹孔621，螺纹孔621用于安装气囊。

支架组件4从均衡梁1的两端水平向前伸出，在其下方焊有定位板41；支架组件4的前端中部开设有用于安装减震器的减震器安装孔42。

折弯板34上设有推力杆安装座7，推力杆安装座7上开设有孔，并通过夹板和螺栓螺母，与推力杆固定；上挡板31上开设有四个用于安装车轴的第一孔311、两个用于紧固上均衡梁与下均衡梁的第二孔312和定位孔313，定位孔313用于车轴的定位。

挡板31上端的右侧安装有横向稳定杆安装座2，横向稳定杆安装座2的上端开设有的下端开设有第三孔21，螺栓穿过第四孔与横向稳定杆中的孔，实现横向稳定杆的安装；横向稳定杆安装座2的下端安装有三个第二钢板22，用于加强整个横向稳定杆安装座的强度。

本实用新型提供了一种可用于连接推力杆、车桥、车轴和横向稳定杆的均衡梁装置，并能支撑气囊并安装减震器，用途多样，从而实现一通多的方案。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims (8)

1.一种汽车空气悬架用均衡梁装置，包括一个均衡梁（1）、一个横向稳定杆安装座（2）、一个拉板组件（3）、两个支架组件（4）和两个气囊安装座（6），其特征在于：均衡梁（1）的中部安装有拉板组件（3）；拉板组件（3）的上端右侧安装有横向稳定杆安装座（2）；均衡梁（1）的两端分别安装有一个支架组件（4）和一个气囊安装座（6）。

2.如权利要求1所述的汽车空气悬架用均衡梁装置，其特征在于：所述均衡梁（1）为C型。

3.如权利要求2所述的汽车空气悬架用均衡梁装置，其特征在于：所述均衡梁（1）分为上均衡梁（11）和下均衡梁（12）；上均衡梁（11）与下均衡梁（12）连接在一起，并且在左右两个端口处均安装有第一钢板（5），第一钢板（5）包夹住上均衡梁（11）与下均衡梁（12）。

4.如权利要求1或3所述的汽车空气悬架用均衡梁装置，其特征在于：所述上均衡梁（11）的两端均安装有气囊安装座（6）；气囊安装座（6）包括隔套（61）和圆盘（62）；隔套（61）一端与圆盘（62）焊接，另一端与上均衡梁（11）焊接；圆盘（62）上开设有螺纹孔（621）。

5.如权利要求1所述的汽车空气悬架用均衡梁装置，其特征在于：所述支架组件（4）从均衡梁（1）的两端水平向前伸出，其下端焊有定位板（41）；支架组件（4）的前端中部开设有用于安装减震器的减震器安装孔（42）。

6.如权利要求1所述的汽车空气悬架用均衡梁装置，其特征在于：所述拉板组件（3）为一体成型，包括上挡板（31）、下挡板（32）、拉杆（33）和折弯板（34）；上挡板（31）和下挡板（32）分别焊接在均衡梁（1）的上下表面上；拉杆（33）安装于上挡板（31）和下档板（32）之间；折弯板（34）焊接在均衡梁（1）的侧壁上。

7.如权利要求6所述的汽车空气悬架用均衡梁装置，其特征在于：所述折弯板（34）上设有用于安装推力杆的推力杆安装座（7）；上挡板（31）上开设有四个用于安装车轴的第一孔（311）、两个用于紧固上均衡梁（11）与下均衡梁（12）的第二孔（312）和定位孔（313）。

8.如权利要求7所述的汽车空气悬架用均衡梁装置，其特征在于：所述上挡板（31）上端的右侧安装有横向稳定杆安装座（2），横向稳定杆安装座（2）的上端开设有的下端开设有第三孔（21），下端安装有三个第二钢板（22）。