CN203666313U - 中型客车空气悬架用气囊下支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种中型客车空气悬架用气囊下支架，包括支架本体，所述的支架本体上端设置有气囊组件连接孔，所述的支架本体中部设置有上推力杆连接孔，所述的支架本体下部设置有下推力杆连接孔、稳定杆连接孔及减震器安装孔。本实用新型是设计一种高度集成的气囊下支架，在支架本体上高度集成气囊组件连接孔、上推力杆连接孔、下推力杆连接孔、稳定杆连接孔及减震器安装孔，大大减少了悬架安装所需要的空间和零部件数量，减少了零部件过多可能出现的装配问题和车辆运行中的干涉和异响问题，所以安装更简单可靠，售后便于拆卸。

Description

中型客车空气悬架用气囊下支架

技术领域：

本实用新型涉及客车零部件技术领域，具体涉及一种中型客车空气悬架用气囊下支架。

背景技术：

随着我国客车行业及其零部件技术的快速发展，市场对客车舒适性和装配、售后维护的便利性也逐步提高。采用空气悬架的客车以其特有的优越舒适性能，已经得到了国内市场的认可，空气弹簧悬架在客车上的用量逐渐增大。同时随着全球资源的日益紧张及环境保护的日益加强，对车辆的轻量化要求日益提高。而空气悬架作为客车的关键组成部分，对其轻量化水平的要求也越来越高。气囊下支架作为空气悬架的主要部件之一，其轻量化水平直接影响着整个悬架的轻量化程度。目前中型客车配备的空气弹簧悬架的关键部件气囊下支架，存在着结构设计不合理，总体质量较大，对轻量化不利等缺点。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种中型客车空气悬架用气囊下支架，它是在支架本体上集成气囊组件连接孔、上推力杆连接孔、下推力杆连接孔、稳定杆连接孔及减震器安装孔，集成度高，结构简单，使用方便，能够有效的减少客车零部件数量，减少客车总体质量，满足客车生产的轻量化要求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种中型客车空气悬架用气囊下支架，其中：包括支架本体，所述的支架本体上端设置有气囊组件连接孔，所述的支架本体中部设置有上推力杆连接孔，所述的支架本体下部设置有下推力杆连接孔、稳定杆连接孔及减震器安装孔。

进一步，所述的支架本体的下端设置有高度阀安装孔。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型是设计一种高度集成的气囊下支架，在支架本体上高度集成气囊组件连接孔、上推力杆连接孔、下推力杆连接孔、稳定杆连接孔及减震器安装孔，大大减少了悬架安装所需要的空间和零部件数量，减少了零部件过多可能出现的装配问题和车辆运行中的干涉和异响问题，所以安装更简单可靠，售后便于拆卸。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，一种中型客车空气悬架用气囊下支架，包括支架本体1，所述的支架本体1上端设置有气囊组件连接孔2，所述的支架本体1中部设置有上推力杆连接孔3，所述的支架本体1下部设置有下推力杆连接孔4、稳定杆连接孔5及减震器安装孔6。所述的支架本体1的下端设置有高度阀安装孔7。

如图2所示，使用时，将气囊8安装在支架本体1上端的气囊组件连接孔2上，将支架本体1上的上推力杆连接孔3与上推力杆9连接，将支架本体1上的下推力杆连接孔4与下推力杆10连接，将支架本体1上的稳定杆连接孔5与稳定杆11连接，将支架本体1上的减震器安装孔6与减震器12连接，将高度阀支架13与高度阀安装孔7连接即可。

要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。

Claims (2)

1.一种中型客车空气悬架用气囊下支架，其特征在于：包括支架本体（1），所述的支架本体（1）上端设置有气囊组件连接孔（2），所述的支架本体（1）中部设置有上推力杆连接孔（3），所述的支架本体（1）下部设置有下推力杆连接孔（4）、稳定杆连接孔（5）及减震器安装孔（6）。

2.根据权利要求1所述的中型客车空气悬架用气囊下支架，其特征在于：所述的支架本体（1）的下端设置有高度阀安装孔（7）。

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