CN107061583A - 一种汽车减振件 - Google Patents

一种汽车减振件 Download PDF

Info

Publication number
CN107061583A
CN107061583A CN201610919158.8A CN201610919158A CN107061583A CN 107061583 A CN107061583 A CN 107061583A CN 201610919158 A CN201610919158 A CN 201610919158A CN 107061583 A CN107061583 A CN 107061583A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vibration
outer tube
jacket layer
vibration damping
wall
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201610919158.8A
Other languages
English (en)
Inventor
宋彭川
钱昌平
王智慧
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nanzhang Fuyuanding Aviation Equipment Parts Co Ltd
Original Assignee
Nanzhang Fuyuanding Aviation Equipment Parts Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nanzhang Fuyuanding Aviation Equipment Parts Co Ltd filed Critical Nanzhang Fuyuanding Aviation Equipment Parts Co Ltd
Priority to CN201610919158.8A priority Critical patent/CN107061583A/zh
Publication of CN107061583A publication Critical patent/CN107061583A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type

Abstract

一种汽车减振件，包括内管、外管、位于内管和外管之间的橡胶套层，橡胶套层内壁与中心管外壁相接触，橡胶套层外壁中部设有凹部，外管内壁中部设有与凹部相对应接触的凸部，橡胶套层外壁两端与外管内壁两端相接触，外管外套装有基座。本发明在提高减振降噪性能的同时，更能提高减振件的使用寿命，降低了汽车使用和保养成本，而且由于直接吸收消除了一部分发动机自身的振动，从而在发动机启动和急加速时转速加快的瞬间，将车辆的横向剧烈扭摆振动消除。本发明具有强度高、减震效果好，可减少汽车在行驶时的振动，减少汽车在行驶时晃动的优点。

Description

一种汽车减振件
技术领域
本发明属于汽车减振降噪领域，具体涉及一种汽车减振件。
背景技术
汽车减振系统，包括车架减振器、发动机悬置减振件、转向器减振件等多个部位，囊括减振垫、减振套、减振支架等多种零件，汽车在启动之后，无论是初始怠速还是高速行驶，由于轮胎与路面的摩擦，路面颠簸等都会产生振动，尤其是汽车发动机自身运转时便会产生振动形成振动源，从而引发噪音，这些振动都会造成汽车零部件的使用寿命降低，对于驾驶的可控性，乘坐的舒适性以及车辆的安全性都有很大影响，因此汽车减振技术应运而生，传统的减振技术是采用橡胶弹性形变,将振动源的振动能量部分吸收隔震后再传递到车身，从而实现部分减振降噪。
传统的减振件橡胶在产生形变吸收振动能量的同时，必然产生剧烈的高温，造成减振件橡胶迅速老化，从而寿命迅速降低，产生一定安全隐患，而高端汽车采用的液压橡胶减振技术，虽然性能和寿命较好，但是由于技术要求高，加工难度大，造成造价高昂，无法普及应用到所有车型上。而这两种减振技术，都无法解决发动机在启动和急加速瞬间转速加快，发动机运转对车身反作用力造成的车辆横向剧烈扭摆振动的顽症。
发明内容
本发明的目的是为克服现有技术的上述不足，而提供一种汽车减振件，强度高、减震效果好，可减少汽车在行驶时的振动，减少汽车在行驶时晃动。
本发明的技术方案是：包括内管、外管、位于内管和外管之间的橡胶套层，橡胶套层内壁与中心管外壁相接触，橡胶套层外壁中部设有凹部，外管内壁中部设有与凹部相对应接触的凸部，橡胶套层外壁两端与外管内壁两端相接触，外管外套装有基座。
所述凹部为环形凹部。
所述凸部的高度为0.5-0.8mm。
所述橡胶套两端设有减振槽。
所述减振槽的径向截面从槽口至槽底处逐渐减小。
所述内管、外管均由镁合金材质制成。
所述基座包括安装外管、连接于安装外管侧部的底座，外管套装于安装外管内。
本发明采用复合材料高阻尼镁合金与传统橡胶减振技术相结合，生产出的适用于汽车减振降噪作用的减振产品。本发明提供了一种镁合金橡胶复合材料汽车减振件，通过将高阻尼金属材料镁合金与粘弹性的橡胶组合在一起，依靠高阻尼的金属和橡胶材料共同作用，发挥减振降噪功能。本发明通过镁合金的高阻尼特性，从发动机振动源着手，根本上直接吸收消除掉一部分发动机的振动，再将已经被消除掉一部分的振动，通过橡胶形变吸收后再传递到车身上，并且由于金属的散热性能远高于橡胶材料，更能将橡胶吸能形变产生的热量迅速散发到空气中，同时由于采用复合约束结构来保证二者的结构稳定性及可靠性，在提高减振降噪性能的同时，更能提高减振件的使用寿命，降低了汽车使用和保养成本。而且由于直接吸收消除了一部分发动机自身的振动，从而在发动机启动和急加速时转速加快的瞬间，将车辆的横向剧烈扭摆振动消除。
与现有减振件产品相比，本发明的优点如下：
1、将外管替换为镁合金材质，并增加中部的厚度，其好处在于：汽车减振件产品使用的材料均以NR橡胶为主体，虽然减震效果好，但振动大，将其替换为镁合金材质，可减少汽车在行驶时的振动；
2、降低橡胶套层（简称橡胶层）厚度，厚度在3-5mm，减少汽车在行驶时晃动；
3、在镁合金材质的外管外壁上增加4条凸起，凸起的高度在0.5-0.8mm；镁合金材质外管单独只在腰中部进行厚度增加，将现有减振件的减振主体由橡胶层变换为镁合金，橡胶层作用为避免和缓冲内外管在使用中可能产生的碰撞，可在不降低目前减振效果的情况下，进一步提高产品强度，增加产品的使用寿命，而外管替换为镁合金之后，镁合金材质的强大减振吸能作用能将减振件的效能发挥的更淋漓尽致。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的侧视图。
具体实施方式
图1、2中，减振衬套通过基座的底座1安装在车架上，通过内管2栓接发动机等部件，发动机的振动经过橡胶套层3削弱后传递给外管4吸收消化，再通过基座的安装外管5传递到车身结构上，同时橡胶套层3形变吸能的热量由外管4散发到空气中，同样，车身与路面接触产生的振动，按照相反的顺序被削弱吸收后才传递到发动机等部件上。并且发动机在启动以及加速瞬间的反作用力也由橡胶套层3通过轴向的旋转形变直接吸收消化掉，不会被传递到车身上，从而消除了车身的横向剧烈扭摆振动。
通过实车装配，与原车传统的橡胶结构减振件进行减振衰退率对比测试，凸显出本发明更佳的减振衰减率(振幅和频率)，传统橡胶减振件对于发动机运转时自身振动不具有直接减振功能，衰减率为0，只能依靠减振件正向传递的单一减振功能，而本发明不仅能正向传递减振，更能够直接吸收振动40%，镁合金汽车发动机悬置减振件750r/min怠速工况下有效减振20%以上，1600～3000r/min工况下更能达到80%以上的衰减率，综合测试中，发动机低速运转工况下，由于镁合金金属的大刚度和高阻尼可以有效抑制发动机低速运转带来的低频大振幅振动，比传统橡胶结构减振件减振降噪效率提高4.5倍，尤其是解决了传统橡胶减振件无法消除的发动机突然加速所带来的横向剧烈摆动的顽症。

Claims (7)

1.一种汽车减振件，其特征在于：包括内管（2）、外管（4）、位于内管（2）和外管（4）之间的橡胶套层（3），橡胶套层（3）内壁与中心管（1）外壁相接触，橡胶套层（3）外壁中部设有凹部，外管（4）内壁中部设有与凹部相对应接触的凸部，橡胶套层（3）外壁两端与外管（4）内壁两端相接触，外管（4）外套装有基座。
2.根据权利要求1所述的汽车减振件，其特征在于：所述凹部为环形凹部。
3.根据权利要求1所述的汽车减振件，其特征在于：所述凸部的高度为0.5-0.8mm。
4.根据权利要求1所述的汽车减振件，其特征在于：所述橡胶套（3）两端设有减振槽。
5.根据权利要求4所述的汽车减振件，其特征在于：所述减振槽的径向截面从槽口至槽底处逐渐减小。
6.根据权利要求1所述的汽车减振件，其特征在于：所述内管（2）、外管（4）均由镁合金材质制成。
7.根据权利要求1所述的汽车减振件，其特征在于：所述基座包括安装外管（5）、连接于安装外管（5）侧部的底座（1），外管（4）套装于安装外管（5）内。
CN201610919158.8A 2016-10-21 2016-10-21 一种汽车减振件 Pending CN107061583A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610919158.8A CN107061583A (zh) 2016-10-21 2016-10-21 一种汽车减振件

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610919158.8A CN107061583A (zh) 2016-10-21 2016-10-21 一种汽车减振件

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107061583A true CN107061583A (zh) 2017-08-18

Family

ID=59616949

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610919158.8A Pending CN107061583A (zh) 2016-10-21 2016-10-21 一种汽车减振件

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107061583A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108860122A (zh) * 2018-07-05 2018-11-23 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 一种新型制动系统减振降噪模块化支架

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007333077A (ja) * 2006-06-15 2007-12-27 Kurashiki Kako Co Ltd 防振装置
EP1878937A1 (de) * 2006-07-12 2008-01-16 Benteler Automobiltechnik GmbH Elastisches Fahrwerkslager
CN201376489Y (zh) * 2009-03-02 2010-01-06 山东重橡汽车部件有限公司 镁合金式汽车后悬置支架软垫
JP2010216513A (ja) * 2009-03-13 2010-09-30 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 防振装置
CN201931983U (zh) * 2011-03-01 2011-08-17 上海众力汽车部件有限公司 发动机左悬置总成
CN202378680U (zh) * 2011-12-27 2012-08-15 宁波泛亚汽车部件有限公司 一种发动机悬置装置
CN102785545A (zh) * 2011-05-16 2012-11-21 日产自动车株式会社 悬架结构、衬套结构及悬架特性调节方法
JP2013227990A (ja) * 2012-04-24 2013-11-07 Tokai Rubber Ind Ltd 防振装置およびその製造方法
CN204978133U (zh) * 2015-07-17 2016-01-20 安徽中鼎减震橡胶技术有限公司 一种高强度低扭转衬套结构
CN206175539U (zh) * 2016-10-21 2017-05-17 南漳富元鼎航空器材配件有限公司 一种汽车减振件

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007333077A (ja) * 2006-06-15 2007-12-27 Kurashiki Kako Co Ltd 防振装置
EP1878937A1 (de) * 2006-07-12 2008-01-16 Benteler Automobiltechnik GmbH Elastisches Fahrwerkslager
CN201376489Y (zh) * 2009-03-02 2010-01-06 山东重橡汽车部件有限公司 镁合金式汽车后悬置支架软垫
JP2010216513A (ja) * 2009-03-13 2010-09-30 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 防振装置
CN201931983U (zh) * 2011-03-01 2011-08-17 上海众力汽车部件有限公司 发动机左悬置总成
CN102785545A (zh) * 2011-05-16 2012-11-21 日产自动车株式会社 悬架结构、衬套结构及悬架特性调节方法
CN202378680U (zh) * 2011-12-27 2012-08-15 宁波泛亚汽车部件有限公司 一种发动机悬置装置
JP2013227990A (ja) * 2012-04-24 2013-11-07 Tokai Rubber Ind Ltd 防振装置およびその製造方法
CN204978133U (zh) * 2015-07-17 2016-01-20 安徽中鼎减震橡胶技术有限公司 一种高强度低扭转衬套结构
CN206175539U (zh) * 2016-10-21 2017-05-17 南漳富元鼎航空器材配件有限公司 一种汽车减振件

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108860122A (zh) * 2018-07-05 2018-11-23 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 一种新型制动系统减振降噪模块化支架

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2002234304A (ja) 中子付きリムホイール及びタイヤ・リムホイール組立体
JP6126673B2 (ja) 車両用の防振ホイール
JP5961309B1 (ja) ハブ取付部のボルト孔間にキャビティーが形成された自動車ホイール
KR100358344B1 (ko) 자동차용 댐퍼가 달린 휠과 그 제조방법
CN206175539U (zh) 一种汽车减振件
JP2002178727A (ja) タイヤ用中子体、中子付きリムホイール及びタイヤ・リム組立体
CN107061583A (zh) 一种汽车减振件
CN104791415A (zh) 一种动力盘及使用该动力盘的扭转减振器、传动系统和汽车
CN201666330U (zh) 质量吸振器、车辆驱动轴及车辆
CN112377555A (zh) 一种汽车减震装置
JP2016150600A (ja) フレーム車両の車体構造
CN104455198A (zh) 减振器及汽车
JP3972592B2 (ja) 鉄道車両における牽引装置の制振構造
CN203809594U (zh) 一种扭转减振器
CN107061582A (zh) 一种汽车减振器衬套
CN113147364B (zh) 一种用于电动轮内的主动减振磁流变悬置装置
CN211642149U (zh) 一种用于真空泵的减振块及一种真空泵总成
CN210128035U (zh) 一种汽车底盘传动轴减震器装置
CN208198089U (zh) 驾驶室后悬置橡胶轴套
CN204099496U (zh) 一种传动轴吸振器
CN206419403U (zh) 一种用于汽车传动系的双频复合式动力吸振器
KR100534912B1 (ko) 차량용 롤로드
CN219883614U (zh) 一种轻量化轮胎安全装置
CN216886091U (zh) 半轴动力吸振器的安装结构、驱动轴总成及车辆
CN215214561U (zh) 缓冲块和具有它的车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20170818