JP5961309B1 - ハブ取付部のボルト孔間にキャビティーが形成された自動車ホイール - Google Patents
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Abstract
Description
また、前記ダンパーラバー40は、一側が前記キャビティーと当接するダンパーラバー接触面41と、前記接触面で内径が大きくなるようにテーパーが付けられた傾斜部42と、前記傾斜部42で内径を小さくする軸頸部43と、前記軸頸部で垂直に形成された垂直部44と、を有することを特徴とする。
本発明で用いられる用語は、現在広く用いられる一般的な用語を選択したが、特定の場合は、出願人が任意に選定した用語もあり、この場合には、単なる用語の名称ではなく発明を実施するための具体的な内容に記載され、かつ、用いられる意味を考慮してそれを把握しなければならない。
また、前記スポーク部22と前記取付孔23から延びてリム部材と連結されるスポーク拡張部22aとが円形に形成されている。
これにより、自動車の走行中に発生する騒音が前記キャビティー内に進入した後、キャビティー内で互いの干渉を介して空洞で相殺されることによって走行に伴う安楽な乗り心地を提供する。
本実施形態に係る図2ないし図5を参照すると、前記拡張部の内径d1を入口310よりも大きく形成することによって、キャビティーは五つのヘルムホルツ共鳴吸音器としての機能を果たす。
従って、前記キャビティー300の入口310は、裏面側に形成されることが好ましい。
ここで、前記ゴムの物性は周知されているので、詳細な説明は省略する。
2:ディスク部材
3:リム部材
21:ハブ取付部
210:ハブ孔
220:ボルト孔
230:排水孔
240:排水スリット
300:キャビティー
310:キャビティー入口
320:拡張部
330:接触面
40:ダンパーラバー
41:接触面
42:傾斜部
43:軸頸部
44:垂直部
Claims (5)
- 車軸が連結されるディスク部材とタイヤが取り付けられるリム部材とを有する自動車ホイールにおいて、
前記ディスク部材は、車軸が連結される円盤状のハブ取付部と、前記ハブ取付部の外周エッジから放射状に設けられた複数のスポーク部(spoke portion)と、を有し、
前記ハブ取付部は、中央にハブ孔が形成され、前記ハブ孔の外側に放射状に均等な間隔で位置する複数のボルト孔とボルト孔間に均等な間隔で位置する複数のキャビティーと、を有し、
前記キャビティーは、入口が裏面側に形成され、内部に拡張部が形成され、
前記キャビティーには、ダンパーラバー(DAMPER RUBBER)が挿入されることを特徴とするハブ取付部のボルト孔間にキャビティーが形成された自動車ホイール。 - 前記キャビティーは、断面が円形、楕円形又は多角形のうちいずれか一つであることを特徴とする請求項1に記載のハブ取付部のボルト孔間にキャビティーが形成された自動車ホイール。
- 前記ダンパーラバーはクロロプレンゴム(CR)、ニトリルゴム(NBR)、エチレンプロピレンゴム(EPDM)、フッ素ゴム(FPM)、ポリブタジエンゴム(BR)、又はスチレンブタジエンゴム(SBR)のうちいずれか一つであることを特徴とする請求項1に記載のハブ取付部のボルト孔間にキャビティーが形成された自動車ホイール。
- 前記ダンパーラバーは、一側が前記キャビティーと当接するダンパーラバー接触面と、
前記接触面で内径が大きくなるようにテーパーが付けられた傾斜部と、
前記傾斜部で内径を小さくする軸頸部と、
前記軸頸部で垂直に形成された垂直部と、を有することを特徴とする請求項1に記載のハブ取付部のボルト孔間にキャビティーが形成された自動車ホイール。 - 前記ハブ取付部の裏面側には、前記キャビティーを囲む排水孔が裏面側のハブ取付部平面から陥没するように形成され、前記排水孔に車軸の中心に向かって放射状に排水スリットが形成されることを特徴とする請求項1に記載のハブ取付部のボルト孔間にキャビティーが形成された自動車ホイール。
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