KR102247474B1 - 오목홈형 흡음부재를 구비한 공기입 타이어 - Google Patents

오목홈형 흡음부재를 구비한 공기입 타이어 Download PDF

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Abstract

본 발명은 오목홈형 흡음부재를 구비한 공기입 타이어에 관한 것으로, 노면과 접촉하는 트레드와, 상기 트레드와 림 사이의 공동부에서 발생하는 진동 소음을 감소시키기 위하여 트레드의 내부면에 설치되는 흡음부재를 구비하여 이루어지는 공기입 타이어에 있어서, 상기 흡음부재는, 진동 및 소음을 분산시키고 흡음하여 소멸되도록 하기 위하여 중심과 최외각의 두께를 서로 달리한 흡음체에 오목홈이 형성된 것으로, 노면과의 마찰로 발생한 진동 및 소음이 트레드를 통해 타이어 내부로 전달된 후 흡음부재의 오목홈을 통해 분산되고 흡음되도록 함으로써, 진동 및 소음이 신속하게 감쇄될 수 있도록 한 효과가 있다.

Description

오목홈형 흡음부재를 구비한 공기입 타이어{A pneumatic tire having recess type sound absorbing member}
본 발명은 오목홈형 흡음부재를 구비한 공기입 타이어에 관한 것으로, 구체적으로는, 노면과의 마찰로 발생한 진동 및 소음이 트레드를 통해 타이어 내부로 전달된 후 흡음부재의 오목홈을 통해 분산되고 흡음되도록 함으로써, 진동 및 소음의 감쇄가 신속하게 이루어질 수 있도록 한 오목홈형 흡음부재를 구비한 공기입 타이어에 관한 것이다.
상기한 바와 같이, 타이어의 공명소음을 저감하기 위한 공기입 타이어는, 이미 널리 개시된 사항으로 자세한 설명은 생략하며, 등록특허 제10-1767077호 "공기입 타이어", 등록특허 제10-1535029호 저소음 타이어, 등록특허 제10-1184826호 "공기입 타이어", 등록특허 제10-1147627호 "저소음 공기 타이어" 등을 참고할 수 있다.
이러한 공동 공명 현상에 의한 소음을 저감시키는 방법으로는, 완성된 타이어 내부에 흡음재를 부가하여 공명음을 흡수하는 것이 제안되고 있지만, 흡음재의 특성에 대한 검토가 충분하게 이루어져 있지 않기 때문에, 반드시 양호한 소음의 저감이 달성된다고는 할 수 없다.
그리고 공명음을 개선하기 위해 타이어에 양면테이프와 톨루엔 계열의 프라이머를 활용하여 발포된 우레탄 폼을 부착시킨 구조의 타이어가 생산되고 있는데, 즉, 폴리우레탄(PU)을 발포시켜 가공한 흡음재를 타이어에 부착해 사용하고 있다.
하지만 폴리우레탄 흡음재는, 수분과 고온 조건에서 가수분해 됨에 따라 손상되어 NVH 기능이 저하되는 문제가 있다. 또한 노면 주행 시 접착제의 접착력 저하로 타이어의 물성 및 수명을 저하시키는 문제가 발생할 수 있다. 따라서 소음 발생을 최소화시키는 동시에 타이어 성능을 개선시키는 연구가 필요한 실정이다.
한편, 상기 등록특허 제10-1767077호에서는, 이너라이너에 접착부재를 이용하여 흡음부재를 설치하고 있는데, 흡음 효과의 실효성이 미비하고 타이어를 제조한 후 부착해야 함에 따라 작업공수가 증가하는 문제점이 있다.
또한, 상기 등록특허 제10-1535029호에서는, 타이어의 이너라이너 층에 형성된 실란트층 위에 폴리프로필렌 멜트블로운 섬유를 포함한 흡음재를 형성하고 있는데 추가 공정을 통해 흡음재를 부착하기 때문에 번거롭고 소음방지 효율 대비 기대 제조비용 상승은 물론 기대에 도달하지 못한 문제점이 있다.
또한, 상기 등록특허 제10-1184826호에서는, 타이어의 이너라이너 내측 부위에 흡음재(吸音材)를 이용한 소음 저감부재를 설치함으로써, 타이어가 거친 노면을 주행시 발생되는 소음을 일부 개선시키는 효과는 있으나, 타이어 내부의 공명음을 저감시키기에는 어려운 문제점이 있다. 또한, 림의 외주면에 소음 저감부재를 설치하기 어렵고, 전체적인 무게 증가로 인해 차량의 연비 및 진동에 대한 개선을 필요로 하는 문제점이 있다.
또한, 타이어의 트레드 형상 및 구조를 변경함으로써, 타이어 내부의 공명음을 일부 개선하고 있으나, 트레드 형상을 타이어의 종류에 따라 제한적으로 변경할 수밖에 없으며, 트레드의 형상을 변경하기 위한 금형 제조비용이 상승하는 문제점이 있다.
또한, 상기 등록특허 제10-1147627호에서는, 타이어의 내표면에 탄성 고정밴드로 띠형 흡음부재가 접압 설치되는 것으로, 소음 저감이 양호한지 탄성 고정밴드에 의한 또 다른 소음이 발생할 우려가 있는 문제점이 있고, 타이어를 제조한 후 타이어의 내부 표면에 별도로 설치되기 때문에 타이어 내부구조가 복잡해지는 것은 물론 작업 공수가 증가하는 문제가 있다.
이에 따라, 타이어 및 휠 제조 후 흡음 성능을 높이기 위하여 별도의 공정이 추가되어 타이어의 제조비용이 증가하는 문제점이 있다. 그리고 별도의 공정을 통해 흡음성능이 향상되도록 제조된 타이어 및 휠을 보관하기에도 불편한 문제점이 있다.
[특허문헌 0001] 등록특허 제10-1767077호 "공기입 타이어"(공고 2017.08.11.) [특허문헌 0002] 등록특허 제10-1535029호 "저소음 타이어"(공고 2015.07.07.) [특허문헌 0003] 등록특허 제10-1184826호 "공기입 타이어"(공고 2012.09.20.) [특허문헌 0004] 등록특허 제10-1147627호 "저소음 공기 타이어"(공고 2012.09.20.)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 그 목적은 노면과 마찰하는 타이어의 진동 및 소음이 트레드를 통해 타이어 내부에 전달될 때 흡읍부재와 흡음부재의 오목홈에 의하여 분산되고 흡음되어 감쇄되도록 하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 흡음부재에 형성되는 오목홈 내에 감쇄돌기들을 산재시켜 형성함으로써, 진동 및 소음의 흡음과 분쇄가 좀더 효율적으로 이루어지도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 흡음부재를 타이어의 내부에 자성체 받침대를 이용하여 간편하게 부착시킬 수 있도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 자성체 받침대를 이용하여 타이어 내부면에 부착함으로써, 흡음부재와 타이어의 내부 면사이에 감쇄공간을 더 형성할 수 있도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 흡음부재의 오목홈 내주면에 감쇄돌기들을 산재시켜 형성함으로써, 진동 및 소음을 더 신속하게 감쇄시킬 수 있도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 흡음부재의 오목홈 내에 형성된 감쇄돌기들을 산재시켜 형성하되, 돔형, 삼각뿔형, 원주형, 각기둥형 중 어느 하나로 형성함으로써, 타이어의 구름 시 전달되는 진동 및 소음을 효율적으로 감쇄시킬 수 있도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 오목 홈 내의 감쇄돌기들 사이에 방사형태로 더 깊게 방사형 장홈들을 형성함으로써, 진동 및 소음의 감쇄 능력을 더 높일 수 있도록 하는데 있다.
상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은, 노면과 접촉하는 트레드와, 상기 트레드와 림 사이의 공동부에서 발생하는 진동 소음을 감소시키기 위하여 트레드의 내부면에 설치되는 흡음부재를 구비하여 이루어지는 공기입 타이어에 있어서, 상기 흡음부재는, 진동 및 소음을 분산시키고 흡음하여 소멸되도록 하기 위하여 중심과 최외각의 두께를 서로 달리한 돔형 감쇄부에 오목홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 흡음부재는, 진동 소음을 감쇄시킬 수 있도록 상부 중심에 일정 깊이로 오목홈이 형성되면서 전체적인 형태가 일정 곡률로 형성된 일정 두께의 돔형 감쇄부와, 트레드 내부면에 이격시킨 상태로 탈 부착시킬 수 있도록 상기 돔형 감쇄부의 저면에 일정 두께로 다수 돌출시켜 형성되는 감쇄부측 자성체 받침대를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 오목홈은, 내부의 홈면에 진동 소음을 분산시키고 흡음할 수 있도록 산재시킨 감쇄돌기를 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 감쇄돌기는, 돔형, 삼각뿔형, 사각뿔형, 원주형 중 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 오목홈에는, 진동 및 소음을 용이하게 감쇄시킬 수 있도록 감쇄돌기들 사이의 홈면에서 내부로 깊이 연장되면서 방사형태로 배치되는 방사형 장홈들을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 오목홈에는, 감쇄돌기를 제외하고 진동 및 소음을 감쇄시킬 수 있도록 홈면에서 내부로 깊이 연장되고 방사형태로 배치되는 방사형 장홈들 만 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 방사형 장홈들은, 홈면에서 내부에 걸쳐 형성되되, 직선형, 코일형 중 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 흡음부재는, 감쇄부측 자성체 받침대를 이용하여 트레드 내부면에 일체로 형성되는 트레드측 자성체 받침대에 부착되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 오목홈형 흡음부재를 구비한 공기입 타이어에 의하면, 노면과 마찰하는 타이어의 진동 및 소음이 트레드를 통해 타이어 내부에 전달될 때 흡읍부재와 흡음부재의 오목홈에 의하여 분산되고 흡음되어 감쇄되도록 하는 효과가 있다.
또한, 흡음부재에 형성되는 오목홈 내에 감쇄돌기들을 산재시켜 형성함으로써, 진동 및 소음의 흡음과 분쇄가 좀더 효율적으로 이루어지도록 하는 효과가 있다.
또한, 흡음부재를 타이어의 내부에 자성체 받침대를 이용하여 간편하게 부착시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 자성체 받침대를 이용하여 타이어 내부면에 부착함으로써, 흡음부재와 타이어의 내부 면사이에 감쇄공간을 더 형성할 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 흡음부재의 오목홈 내주면에 감쇄돌기들을 산재시켜 형성함으로써, 진동 및 소음을 더 신속하게 감쇄시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 흡음부재의 오목홈 내에 형성된 감쇄돌기들을 산재시켜 형성하되, 돔형, 삼각뿔형, 원주형, 각기둥형 중 어느 하나로 형성함으로써, 타이어의 구름 시 전달되는 진동 및 소음을 효율적으로 감쇄시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 오목 홈 내의 감쇄돌기들 사이에 방사형태로 더 깊게 방사형 장홈들을 형성함으로써, 진동 및 소음의 감쇄 능력을 더 높일 수 있도록 하는 효과가 있다.
도 1은, 본 발명에 따른 오목홈형 흡음부재를 구비한 공기입 타이어를 개략적으로 도시한 사시도.
도 2는, 도 1에 나타낸 흡음재를 확대 도시한 도면.
도 3은, 도 2에 나타낸 흡음재의 설치 예를 도시한 도면.
도 4은, 도 2에 나타낸 흡음재의 흡음 작용을 도시한 도면.
본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부되는 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명의 오목홈형 흡음부재를 구비한 공기입 타이어를 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 오목홈형 흡음부재를 구비한 공기입 타이어(2)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 노면과 접촉하는 트레드(4)와, 상기 트레드(4)와 림 사이의 공동부(V)에서 발생하는 진동 소음을 감소시키기 위하여 트레드(4)의 내부면에 설치되는 흡음부재(30)를 구비하여 이루어지는 공기입 타이어(2)에 있어서, 상기 흡음부재(30)는, 진동 및 소음을 분산시키고 흡음하여 소멸되도록 하기 위하여 중심과 최외각의 두께를 서로 달리한 돔형 감쇄부(32)에 오목홈(34)을 형성하여 이루어진다.
또한, 상기 흡음부재(30)는, 진동 소음을 감쇄시킬 수 있도록 상부 중심에 일정 깊이로 오목홈(34)이 형성되면서 전체적인 형태가 일정 곡률로 형성된 일정 두께의 돔형 감쇄부(32)와, 트레드(4) 내부면에 이격시킨 상태로 탈 부착시킬 수 있도록 상기 돔형 감쇄부(32)의 저면에 일정 두께로 다수 돌출시켜 형성되는 감쇄부측 자성체 받침대(36)를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 오목홈(34)은, 내부의 홈면에 진동 및 소음을 분산시키고 흡음할 수 있도록 산재시킨 감쇄돌기(38)를 더 형성하여 이루어진다. 상기 감쇄돌기(38)는, 돔형, 삼각뿔형, 사각뿔형, 원주형 중 어느 하나로 형성된다.
또한, 상기 오목홈(34)에는, 진동 및 소음을 용이하게 감쇄시킬 수 있도록 감쇄돌기(38)들 사이의 홈면에서 내부로 깊이 연장되면서 방사형태로 배치되는 방사형 장홈(40)들이 형성되어 있다. 또한, 상기 오목홈(34)에는, 방사형 장홈(40)들 만 형성하는 것도 가능하다. 이러한 상기 방사형 장홈(40)들은, 홈면에서 내부에 걸쳐 형성되되, 직선형, 코일형 중 어느 하나로 형성될 수도 있다.
또한, 상기 흡음부재(30)는, 트레드(4) 내부면에 일체로 형성되는 트레드측 자성체 받침대(44)에 감쇄부측 자성체 받침대(36)로 부착된다.
이하, 상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 오목홈형 흡음부재를 구비한 공기입 타이어(2)에 설치된 흡음부재(30)의 작용을 상세하게 설명한다.
먼저, 타이어(2) 내부에 일정 간격을 둔 트레드측 자성체 받침대(44)에 흡음부재(30)들은 감쇄부측 자성체 받침대(46)에 의하여 견고하게 부착된다. 상기 감쇄부측 자성체 받침대(36) 및 트레드측 자성체 받침대(44)는 자력을 갖는 탈 부착수단이다. 그리고 트레드측 자성체 받침대(44)의 개수는 타이어 크기에 따라 조정될 수 있다.
그리고 차량의 주행으로 타이어(2)가 구름운동을 할 때 노면과 마찰하는 타이어(2)의 트레드(4)를 통하여 진동 및 소음은 공동부(V)로 전달된다. 이때 진동 및 소음은 상기 흡음부재(30) 및 흡음부재(30)의 오목홈(34)에 의하여 분산되고 흡음되어 감쇄된다.
진동 및 소음의 감쇄효율을 높이기 위하여 형성되는 오목홈(34)과 홈면의 감쇄돌기(38)는, 받침대(36)과 받침대(44)에 의하여 형성되는 이격 공간에서 먼저 감쇄된다. 이후, 나머지 진동 및 소음은 돔형 감쇄부(32)와 오목홈(34)과 감쇄돌기(38)에 의하여 또 다시 감쇄된 후 소멸된다. 즉, 타이어 구름에 따라 발생하는 진동 및 소음의 감쇄는 돔형 감쇄부(32)와 오목홈(34)과 감쇄돌기(38)에 의하여 감쇄되는 것을 반복하게 된다.
또한, 상기 돔형 감쇄부(32)와 오목홈(34)과 감쇄돌기(38)에 의하여 진동 및 소음을 감쇄시키는 것 외에도, 홈면에서 내부로 연장되어 방사형 장홈(40)들을 더 형성하여 감쇄시키는 것도 가능하다.
상기한 바와 같이, 상기 진동 및 소음은 일정 두께인 돔형 감쇄부(32)에 의하여 난반사되고 흡음되어 약화되거나 소멸되고, 이어서 오목홈(34) 및 감쇄돌기(38), 방사형 장홈(40)에 의하여 난반사되거나 다시 흡음되고 약화되어 소멸되는 과정을 거친다. 즉, 상기 흡음부재(30)는 발생된 진동 및 소음을 지속적이고 반복적으로 감쇄시킨다.
이러한 상기 흡음부재(30)는, 공동부(V)에서의 공명 울림을 잡아 주기 때문에 타이어(2)의 주행 중 발생하는 소음을 신속하게 약화시키고 소멸시킴에 따라 운전자의 운전 집중력을 향상시키는 것은 물론 차량의 선회 시 하중이 쏠리면서 노면과 마찰하여 발생하는 불쾌한 소음까지도 저감할 수 있게 된다.
이상에서 설명된 본 발명의 오목홈형 흡음부재를 구비한 공기입 타이어의 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
2: 공기입 타이어 4: 트레드
V: 공동부 30: 흡음부재
32: 돔형 감쇄부 34: 오목홈
36: 감쇄부측 자성체 받침대 38: 감쇄돌기
40: 방사형 장홈 44: 트레드측 자성체 받침대

Claims (8)

  1. 노면과 접촉하는 트레드(4)와, 상기 트레드(4)와 림 사이의 공동부(V)에서 발생하는 진동 소음을 감소시키기 위하여 트레드(4)의 내부면에 설치되는 흡음부재(30)를 구비하여 이루어지는 공기입 타이어(2)에 있어서,
    상기 흡음부재(30)는,
    진동 및 소음을 분산시키고 흡음하여 소멸되도록 하기 위하여 중심과 최외각의 두께를 서로 달리한 돔형 감쇄부(32)에 오목홈(34)이 형성되며,
    상기 오목홈(34)은,
    내부의 홈면에 진동 소음을 분산시키고 흡음할 수 있도록 산재시킨 감쇄돌기(38)를 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 오목홈형 흡음부재를 구비한 공기입 타이어.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 흡음부재(30)는,
    진동 소음을 감쇄시킬 수 있도록 상부 중심에 일정 깊이로 오목홈(34)이 형성되면서 전체적인 형태가 일정 곡률로 형성된 일정 두께의 돔형 감쇄부(32)와,
    트레드(4) 내부면에 이격시킨 상태로 탈 부착시킬 수 있도록 상기 돔형 감쇄부(32)의 저면에 일정 두께로 다수 돌출시켜 형성되는 감쇄부측 자성체 받침대(36)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 오목홈형 흡음부재를 구비한 공기입 타이어.
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 감쇄돌기(38)는,
    돔형, 삼각뿔형, 사각뿔형, 원주형 중 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 오목홈형 흡음부재를 구비한 공기입 타이어.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 오목홈(34)에는,
    진동 및 소음을 용이하게 감쇄시킬 수 있도록 감쇄돌기(38)들 사이의 홈면에서 내부로 깊이 연장되면서 방사형태로 배치되는 방사형 장홈(40)들을 더 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 오목홈형 흡음부재를 구비한 공기입 타이어.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 오목홈(34)에는,
    감쇄돌기(38)를 생략하고 방사형 장홈(40)들만 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 오목홈형 흡음부재를 구비한 공기입 타이어.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 방사형 장홈(40)들은
    홈 면에서 깊게 형성되되, 직선형, 코일형 중 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 오목홈형 흡음부재를 구비한 공기입 타이어.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 흡음부재(30)는,
    감쇄부측 자성체 받침대(36)를 이용하여 트레드(4) 내부면에 일체로 형성되는 트레드측 자성체 받침대(44)에 부착되는 것을 특징으로 하는 오목홈형 흡음부재를 구비한 공기입 타이어.
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