KR101714204B1 - 방진기능을 갖는 차량용 휠 - Google Patents

방진기능을 갖는 차량용 휠 Download PDF

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Abstract

본 발명은 방진기능을 갖는 차량용 휠에 관한 것으로서, 차축 허브가 연결되어 구비되는 디스크부재와, 타이어가 장착되는 림부재를 포함하는 차량용 휠에 있어서, 디스크부재의 일면에 착탈가능하게 결합되어 구비되는 허브캡; 허브캡과 대응한 형상으로 허브캡의 일면에 구비되어 디스크부재와 접하여 방진하는 방진플레이트; 및 방진플레이트에 구비되어 디스크부재와 접하여 방진하는 방진부싱;을 포함하는 차량용 휠을 제공한다.

Description

방진기능을 갖는 차량용 휠{Wheel for vehicles having anti-vibration}
본 발명은 차량용 휠에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 휠과 허브캡 사이에 방진장치가 구비되어 진동을 감쇄시키는 방진기능을 갖는 차량용 휠에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 휠은 보통 스틸이나 알루미늄으로 제조된다. 이러한 휠은 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크로 이루어지는 차량의 휠 허브에 구형 머리 나사 또는 원뿔형 머리 나사에 의해 고정된다.
그런데, 차량의 무게 감소를 통한 차량의 연비향상을 위해서 차량 휠 또한 가벼운 재질의 알루미늄을 채택하고 있을 뿐만 아니라 구조적으로 중량을 가볍게 하기 위한 기술 개발이 이루어지고 있다.
통상 휠 설계시, 1차적으로 강도(strength)를 만족하도록 휠의 허브장착부 및 스포크부의 두께 및 디자인 등의 구조를 설계하여 휠의 최소 요구강도 조건을 만족시킨 후, 이어 2차적으로 경량화(중량감소)를 통하여 연비를 향상할 수 있도록 휠의 허브장착부 및 스포크부 내측부 등에 각종 살빼기를 하는 방법으로 진행되었다.
그런데, 이를 통해 휠의 무게가 가벼워짐에 따라 강성(stiffness)이 부족해져 차량 주행시 휠 자체에서 진동 및 소음이 일어나는 문제점이 발생되어, 이를 방지하기 위하여 다시 휠의 허브장착부 및 스포크부 내측부에 주물살을 주고, 심지어는 휠 전체 형상을 두껍게 하여 최소 요구강도 조건 이상으로 불필요한 강성을 증대시킴으로써 다시 중량 증가로 이어져 연비향상에 제약을 받아왔다.
이렇듯, 한국 공개특허공보 제10-2006-0044653호(이하 '선행문헌1'이라 한다)에는 림에 중공 챔버를 형성하여 중량을 감소시키고 소음을 차단한 기술이 개시되어 있다. 림과 스포크에 중공을 형성하는 기술은 선행문헌1 이외에도 한국 공개특허공보 제10-2007-0053386호, 한국 공개특허공보 제10-1999-0062973호 등에 개시되어 있는데, 상기와 같은 중공 챔버를 형성하는 방법은 중량감소 및 흡음에는 효과가 있으나, 내구성이 취약해지는 문제점이 있다.
또한, 한국 공개특허공보 제10-2007-0053386호(이하 '선행문헌2'라 한다)에는 림에 중공 챔버를 형성하고 이에 알루미늄 발포 코어를 충진하여 소음 및 진동을 흡수하는 기술이 개시되어 있다. 상기와 같은 림과 스포크에도 중공을 형성하고 이에 발포 코어를 충진하는 기술은 선행문헌1에 비하여 흡음 효과는 높으나, 중량감소의 효과는 크지 못한 문제점이 있다.
이상 설명한 바와 같은 차량용 휠 및 이에 대한 기술은 아래의 선행기술문헌에 자세히 기재되어 있으므로 이에 대한 자세한 설명은 생략한다.
한국 공개특허공보 제10-2006-0044653호 한국 공개특허공보 제10-2007-0053386호 한국 공개특허공보 제10-1999-0062973호 한국 공개특허공보 제10-2001-0072401호
따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차량용 휠과 허브캡 사이에 방진장치를 구성함으로써 차량 휠 자체에서 발생되는 진동 및 소음을 감쇄시킬 수 있도록 한 방진기능을 갖는 차량용 휠을 제공하는데 그 목적이 있다.
또, 본 발명의 다른 목적으로는, 휠과 허브캡 사이에 구비되는 방진장치를 방진고무로 구성함으로써 휠 자체의 중량을 경량화할 수 있도록 한 방진기능을 갖는 차량용 휠을 제공하는 것에 있다.
상술한 목적은, 차축 허브가 연결되어 구비되는 디스크부재와, 타이어가 장착되는 림부재를 포함하는 차량용 휠에 있어서, 디스크부재의 일면에 착탈가능하게 결합되어 구비되는 허브캡; 및 허브캡과 대응한 형상으로 허브캡의 일면에 구비되어 디스크부재와 접하여 방진하는 방진플레이트;를 포함하는 차량용 휠에 의해 달성된다.
그리고, 디스크부재의 일면에는 볼트공이 형성되고, 방진플레이트에는 볼트공에 삽입되어 내접되는 삽입보스가 구비될 수 있다.
또한, 상술한 목적은, 차축 허브가 연결되어 구비되는 디스크부재와, 타이어가 장착되는 림부재를 포함하는 차량용 휠에 있어서, 디스크부재의 일면에 착탈가능하게 결합되어 구비되는 허브캡; 및 허브캡에 구비되어 디스크부재와 접하여 방진하는 방진부싱;을 포함하는 차량용 휠에 의해서도 달성될 수 있다.
또, 상술한 목적은, 차축 허브가 연결되어 구비되는 디스크부재와, 타이어가 장착되는 림부재를 포함하는 차량용 휠에 있어서, 디스크부재의 일면에 착탈가능하게 결합되어 구비되는 허브캡; 허브캡과 대응한 형상으로 허브캡의 일면에 구비되어 디스크부재와 접하여 방진하는 방진플레이트; 및 방진플레이트에 구비되어 디스크부재와 접하여 방진하는 방진부싱;을 포함하는 차량용 휠에 의해서도 달성될 수 있다.
그리고, 디스크부재의 일면에는 볼트공이 형성되고, 방진부싱은 그 일단부가 볼트공에 삽입되어 내접할 수 있고, 방진플레이트에는 방진부싱이 삽입되어 내접되는 결합보스가 돌출 형성될 수 있다.
또한, 상술한 목적은, 차축 허브가 연결되어 구비되는 디스크부재와, 타이어가 장착되는 림부재를 포함하는 차량용 휠에 있어서, 디스크부재의 일면에 착탈가능하게 결합되어 구비되는 한편 디스크부재에 형성되는 볼트공을 가리지 않도록 형성된 요홈부를 갖는 허브캡; 허브캡과 대응한 형상으로 허브캡의 일면에 구비되어 디스크부재와 접하여 방진하는 방진플레이트; 및 허브캡의 요홈부를 통해 디스크부재의 볼트공에 삽입되어 내접하는 방진부싱;을 포함하는 차량용 휠에 의해서도 달성될 수 있다.
그리고, 방진플레이트는 원형 또는 다각형 또는 방사선형 중 어느 하나의 형상으로 형성될 수 있고, 방진부싱은 원형 또는 다각형상으로 형성될 수 있다.
또한, 허브캡의 일면에는 결합리브가 돌출 형성되고, 결합리브에는 백방진부재가 삽입되어 구비될 수 있으며, 결합리브에 삽입되어 구비되는 한편 그 내부에는 백방진부재가 삽입되어 구비되는 백플레이트가 더 포함될 수 있고, 백플레이트는 그 일면에 내향 경사진 스커트부가 형성되어, 그 내부로 삽입된 백방진부재를 지지할 수 있다.
게다가, 디스크부재에는 그 단부로 갈수록 직경이 점차 커지는 공동부가 형성될 수 있고, 상기와 같은 공동부는 볼트공 반대편의 디스크부재에 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명의 방진기능을 갖는 차량용 휠에 따르면, 휠과 허브캡 사이에 구비된 방진장치에 의해서 차량 휠 자체에서 발생되는 진동 및 소음을 감쇄시킬 수 있는 효과가 있다.
그리고, 본 발명의 방진기능을 갖는 차량용 휠에 따르면, 휠과 허브캡 사이에 구비되는 방진장치가 고무재질로 구비됨으로써 휠 자체의 진동 및 소음을 감쇄시키면서 휠 자체의 중량을 경량화할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 휠의 정면도이다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 도 1의 a-a선 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 도 1의 a-a선 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 도 1의 a-a선 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 차량용 휠의 반단면 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 차량용 휠에 구비되는 허브캡, 방진플레이트, 방진링의 분리도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 허브캡과, 방진플레이트, 방진링이 구비된 차량용 휠의 구성도이다.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 휠의 허브캡에 구비되는 백플레이트와 백방진부재를 도시한 분리도이다.
도 9는 도 8의 결합단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
본 발명에서 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 발명의 기술적 사항에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야 할 것이다.
아울러, 본 발명의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.
그리고, 아래 실시예에서의 선택적인 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위해 사용되는 것으로서, 구성요소가 상기 용어들에 의해 제한되는 것은 아니다. 이하, 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.
한편, 본 실시예의 설명에 있어서, 차량의 휠을 기준으로 디스크부재와 림부재의 바깥쪽을 향하는 부분을 외측이라 하고, 디스크부재와 림부재가 이루는 내부 공간을 향하는 부분을 내측이라 표현한다.
첨부도면 도 1 내지 도 9는 본 발명에 따른 방진기능을 갖는 차량용 휠의 각 실시예들을 도시한 도면들이다.
본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량용 휠은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차축 허브(미도시)가 연결되어 구비되는 디스크부재(100)와, 타이어(미도시)가 장착되는 림부재(160)를 포함한다.
디스크부재(100)는 차축 허브가 연결되는 원반형의 허브장착부(110)와, 허브장착부(110)의 외측에서 림부재(160) 측으로 방사상으로 연장 형성되는 스포크부(spoke portion)(150)를 포함한다.
특히, 허브장착부(110)는 도 2에서와 같이, 차축 허브와의 볼트 결합을 위한 볼트공(130)과 공동부(140)를 제외한 부분 속이 꽉찬 중실형으로 형성되어 있다.
이는, 차량 휠이 차축 허브와 연결된 부분이 지지단으로서 외팔보의 하중을 받고 있기 때문에, 지지단에서 차량 자체 중량 및 충격하중을 견딜 수 있을 정도의 강도(strength)를 갖도록 하기 위함이다.
이와 같은 허브장착부(110)에는 그 중앙부에 허브공(120)이 형성되고, 허브공(120)과 이격된 허브장착부(110)의 외측부에는 다수의 볼트공(130)이 일정간격으로 원주방향을 따라 형성된다.
이러한 볼트공(130)은 디스크부재(100)의 외측면에 형성되어 외측으로부터 너트나 캡너트가 삽입되어 안착되는 넓은 직경의 안착부(131)와, 안착부(131)에서 디스크부재(100)의 내측면으로 연장 형성되어 차축 허브에 구비되는 볼트가 관통되는 좁은 직경의 삽입공(132)으로 구성된다. 이와 같이 볼트공(130)의 삽입공(132)을 관통하는 차축 허브의 볼트는 볼트공(130)의 안착부(131)에서 너트 또는 캡너트와 체결되어 결합 고정된다.
그리고, 공동부(140)는 볼트공(130) 사이사이마다 구비되는 것으로, 그 내부에는 고무재의 댐퍼(미도시)가 삽입되어 구비될 수 있다. 이러한 공동부(140)는 볼트공(130) 반대편의 디스크부재(100) 즉 디스크부재(100)의 내측면에 형성되고, 디스크부재(100)의 내측면에서 중심부 측으로 갈수록 직경이 점차 작아지도록 형성된다.
이는, 차량 주행시 휠 자체에서 발생되는 진동 및 소음을 디스크부재(100)의 내측 단부로 갈수록 그 직경이 점차 커지는 공동부(140)와 댐퍼에 의해서 분산시켜 감쇄시킬 수 있도록 한 것이다.
또한, 볼트공(130)의 안착부(131)와 공동부(140)는 반대편에 형성됨으로써 디스크부재(100)의 강성을 상호 보완할 수 있게 된다. 즉, 디스크부재(100)의 외측면에서 허브공(120)과 안착부(131) 사이의 간격이 좁은 반면에 공동부(140)가 형성되지 않은 중실의 허브장착부(110)를 통해 강성 확보가 가능하고, 디스크부재(100)의 내측면에서 허브공(120)과 공동부(140) 사이의 간격이 좁은 반면에 허브공(120)과 볼트공(130)의 삽입공(132) 사이가 넓음으로써 강성 확보가 가능하게 된다.
그리고, 차량 휠의 림부재(160)에 타이어가 장착되면, 림부재(160)와 타이어 사이에 밀폐된 환형의 공간이 형성된다.
이와 같은 림부재(160)는 그 외측과 내측의 양단부에 각각 형성되어 타이어의 양단부 외측면에 각각 면접하는 플랜지(161)(161a)와, 양 플랜지(161)(161a)에서 각각 연장되어 평면으로 형성되어 타이어 양단부의 비드가 면접된 상태로 착좌되어 지지 고정되는 비드시트(162)(162a)와, 양 비드시트(162)(162a) 사이에 단차지게 형성되어 비드시트(162)(162a)보다 작은 직경을 갖도록 형성되는 웰부(well portion)(163)와, 외측 비드시트(162)와 웰부(163)를 연결하도록 형성되는 웰벽부(164)를 포함한다.
한편, 상기와 같은 웰부(163)는 비드시트(162)(162a)에 면접된 타이어 양단부의 비드가 웰부(163)로 빠지도록 하기 위해 비드시트(162)(162a)보다 작은 직경으로 형성된 것이다.
그리고, 상기와 같은 디스크부재(100)의 허브장착부(110) 외측면에는 도 2에서와 같이, 허브캡(200)이 착탈가능하게 구비된다.
이러한 허브캡(200)은 플라스틱 재질로서, 허브장착부(110)의 볼트공(130)을 덮어 가릴 수 있는 원형 또는 다각형상으로 형성될 수 있고, 또는 반대로 허브장착부(110)의 볼트공(130)을 가리지 않는 방사선형으로 형성될 수도 있다. 한편, 본 실시예에서는 다각형상의 허브캡(200)을 일례로 들어 설명한다.
이와 같은 다각형상의 허브캡(200)은 그 내측면 중앙부에 허브장착부(110)의 허브공(120)에 삽입되어 결합되는 결합리브가 돌출 형성되고, 허브장착부(110)의 볼트공(130)에 대응되는 원주 측에는 볼트공(130)의 삽입공(132)에 대응한 직경으로 천공된 관통공(210)이 형성된다.
그리고, 상기와 같은 허브캡(200)에 대응한 형상으로 형성된 방진플레이트(300a)가 허브장착부(110)와 대향되는 허브캡(200)의 내측면에 결합되어 구비된다.
즉, 방진플레이트(300a)는 일정 두께를 갖는 압축고무로 형성되어 허브캡(200)과 허브장착부(110) 사이에 구비되어 그 양측면이 각각 허브캡(200)과 허브장착부(110)에 면접촉됨으로써 차량 주행 시 휠 자체에서 발생되는 진동 및 소음을 방진플레이트(300a)가 흡수하여 감쇄시킬 수 있게 된다.
특히, 상기와 같은 방진플레이트(300a)는 허브캡(200)에 대응한 형상으로 형성되어 허브캡(200)의 내측면에 결합되면서 허브장착부(110)의 외측면에 면접촉되는 평판부(310)와, 평판부(310)에서 돌출되게 형성되어 허브장착부(110)의 볼트공(130)에 삽입되는 삽입보스(320)를 포함한다.
이와 같이 구비되는 방진플레이트(300a)는 평판부(310)의 양면이 각각 허브캡(200)의 내측면과 허브장착부(110)의 외측면에 면접촉됨과 더불어 각 삽입보스(320)의 단부가 허브장착부(110)의 볼트공(130)에 삽입되어 내접하게 된다.
따라서, 상기와 같이 허브장착부(110)의 볼트공(130)에 내접되는 삽입보스(320)를 통해서 방진플레이트(300a)와 허브장착부(110) 간의 접촉면적이 극대화되어 차량 휠에서 발생되는 진동 및 소음을 최대한 감쇄시킬 수 있게 된다.
그리고, 방진플레이트(300a)의 중앙부에는 평판부(310)를 관통하는 중앙공(311)이 형성되고, 각 삽입보스(320)의 중앙부에는 허브캡(200)의 관통공(210)에 대응한 관통공(321)이 평판부(310)까지 관통되어 형성되어 허브캡(200)의 관통공(210)과 동일선상으로 구비된다.
이와 같은 방진플레이트(300a)의 중앙공(311)에는 허브공(120)에 결합되는 허브캡(200)의 결합리브가 관통 삽입되고, 삽입보스(320)의 관통공(321)에는 차축 허브에 구비되어 볼트공(130)의 삽입공(132)을 관통하는 볼트가 삽입될 수 있다.
이상과 같이 구비되는 방진플레이트(300a)는 허브캡(200)과 허브장착부(110) 사이에서 그 양면이 각각 허브캡(200)의 내측면과 허브장착부(110)의 외측면에 면접촉되어 구비됨으로써 차량의 주행 시 휠 자체에서 발생되는 진동 및 소음이 방진플레이트(300a)와 허브장착부(110)의 볼트공(130) 및 공동부(140)에 의해 최대한 흡수되어 감쇄될 수 있고, 허브장착부(110)의 볼트공(130)과 공동부(140)에 의해서 차량 휠의 무게를 경량화할 수 있게 된다.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 차량용 휠을 도시한 것으로, 본 실시예를 설명하기에 앞서, 전술한 실시예와 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 불필요하게 중복되는 부분의 설명은 생략한다.
따라서, 본 실시예를 설명함에 있어서는, 허브캡과 허브장착부 사이에 구비되는 방진장치에 대해서만 자세히 설명하기로 한다.
본 발명의 제 2 실시예에 따른 차량용 휠은 도 3에 도시된 바와 같이, 허브장착부(110)의 외측면에 착탈가능하게 구비되는 허브캡(200)과 허브장착부(110) 사이에는 방진부싱(400)이 구비된다.
여기서, 허브캡(200)은 전술한 제 1 실시예의 허브캡보다 두꺼운 두께로 형성되고, 허브장착부(110)에 대향되는 그 내측면에는 허브장착부(110)의 볼트공(130)에 대응한 결합보스(220)가 돌출 형성된다. 따라서, 허브캡(200)의 결합보스(220)에는 방진부싱(400)이 결합되어 구비되고, 각 결합보스(220)의 중앙부에는 전술한 실시예에서와 같은 관통공(210)이 형성되어 허브캡(200)의 관통공(210)과 동일선상으로 구비된다.
한편, 방진부싱(400)은 압축고무로 형성되고, 그 중앙부에는 관통공(410)이 형성되며, 그 외주연부에는 일방향으로 돌출된 스커트부(420)가 형성된다. 이와 같은 방진부싱(400)은 허브캡(200)의 결합보스(220)에 삽입되어 구비되고, 방진부싱(400)의 관통공(410)은 전술한 실시예에서의 삽입보스(320)의 관통공(321)과 동일한 기능을 하며, 방진부싱(400)의 스커트부(420)는 허브장착부(110) 측으로 돌출되게 구비되어 허브장착부(110)의 볼트공(130)에 삽입되어 내접된다.
따라서, 상기와 같이 구비되는 방진부싱(400)은 각각 허브캡(200)과 허브장착부(110)에 면접촉됨으로써 차량 주행 시 휠 자체에서 발생되는 진동 및 소음을 방진부싱(400)에서 흡수하여 감쇄시킬 수 있고, 특히 허브장착부(110)의 볼트공(130)에 내접되는 스커트부(420)를 통해서 방진부싱(400)과 허브장착부(110) 간의 접촉면적이 극대화되므로 차량 휠에서 발생되는 진동 및 소음을 최대한 감쇄시킬 수 있게 된다.
이상과 같이 구비되는 방진부싱(400)은 허브캡(200)과 허브장착부(110) 사이에서 각각 허브캡(200)의 내측면과 허브장착부(110)의 외측면에 면접촉되어 구비됨으로써 차량의 주행 시 휠 자체에서 발생되는 진동 및 소음이 방진부싱(400)과 허브장착부(110)의 볼트공(130) 및 공동부(140)에 의해 최대한 흡수되어 감쇄될 수 있고, 허브장착부(110)의 볼트공(130)과 공동부(140)에 의해서 차량 휠의 무게를 경량화할 수 있게 된다.
도 4 내지 도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 차량용 휠을 도시한 것으로, 본 실시예를 설명하기에 앞서, 전술한 제 1,2 실시예와 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 불필요하게 중복되는 부분의 설명은 생략한다.
따라서, 본 실시예를 설명함에 있어서는, 허브캡과 허브장착부 사이에 구비되는 방진장치에 대해서만 자세히 설명하기로 한다.
본 발명의 제 3 실시예에 따른 차량용 휠은 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 허브장착부(110)의 외측면에 착탈가능하게 구비되는 허브캡(200)과 허브장착부(110) 사이에는 방진플레이트(300)와 방진부싱(400)이 차례로 구비된다.
여기서, 허브캡(200)은 전술한 제 1 실시예의 허브캡(200)과 동일하므로 동일한 부호를 부여하고, 이의 반복되는 설명은 생략한다.
한편, 방진플레이트(300)는 일정 두께를 갖는 압축고무로서, 허브캡(200)에 대응한 형상으로 형성되어 허브캡(200)의 내측면에 결합되어 구비된다.
즉, 방진플레이트(300)는 도 6에서와 같이, 방진플레이트(300)는 허브캡(200)에 대응한 형상으로 형성되어 허브캡(200)의 내측면에 결합되면서 허브장착부(110)의 외측면에 면접촉되는 평판부(310)와, 평판부(310)에서 돌출되게 형성되어 허브장착부(110)의 안착공(111)에 안착되는 결합보스(330)를 포함한다.
이와 같이 구비되는 방진플레이트(300)의 평판부(310)는 그 외측 전면이 허브캡(200)의 내측면에 면접촉되어 구비되고, 평판부(310)의 중앙부에는 중앙공(311)이 형성되며, 각 결합보스(330)의 중앙부에는 전술한 제 1 실시예의 삽입보스(320)의 관통공(321)과 같은 기능을 하는 관통공(331)이 형성되어 허브캡(200)의 관통공(210)과 동일선상으로 위치되어 구비된다.
그리고, 방진부싱(400)은 압축고무로 형성되어, 그 중앙부에는 관통공(410)이, 외주연부에는 일방향으로 돌출된 스커트부(420)가 형성된다. 이와 같은 방진부싱(400)은 방진플레이트(300)의 결합보스(330)에 삽입되어 구비되고, 방진부싱(400)의 관통공(410)은 방진플레이트(300)의 관통공(331)과 동일선상으로 구비되며, 방진부싱(400)의 스커트부(420)는 허브장착부(110) 측으로 돌출되게 구비되어 허브장착부(110)의 볼트공(130)에 삽입되어 내접하게 된다.
따라서, 상기와 같이 구비되는 방진부싱(400)은 각각 방진플레이트(300)와 허브장착부(110)에 면접촉되게 구비되고, 방진플레이트(300)는 허브캡(200)과 방진부싱(400)에 면접촉되게 구비됨으로써 차량 주행 시 휠 자체에서 발생되는 진동 및 소음을 방진플레이트(300)와 방진부싱(400)에서 흡수하여 감쇄시킬 수 있고, 특히 허브장착부(110)의 볼트공(130)에 내접되는 방진부싱(400)의 스커트부(420)를 통해서 방진부싱(400)과 허브장착부(110) 간의 접촉면적이 극대화되므로 차량 휠에서 발생되는 진동 및 소음을 최대한 감쇄시킬 수 있게 된다.
이상과 같이 구비되는 방진플레이트(300)와 방진부싱(400)은 허브캡(200)과 허브장착부(110) 사이에서 각각 허브캡(200)의 내측면과 허브장착부(110)의 외측면에 면접촉되어 구비됨으로써 차량의 주행 시 휠 자체에서 발생되는 진동 및 소음이 방진플레이트(300)와 방진부싱(400) 및 허브장착부(110)의 볼트공(130)과 공동부(140)에 의해 최대한 흡수되어 감쇄될 수 있고, 허브장착부(110)의 볼트공(130)과 공동부(140)에 의해서 차량 휠의 무게를 경량화할 수 있게 된다.
도 7은 본 발명에 따른 방사선형의 허브캡에 방진장치가 구비된 차량용 휠을 도시한 것으로, 본 실시예를 설명하기에 앞서, 전술한 제 1,2,3 실시예와 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 불필요하게 중복되는 부분의 설명은 생략한다.
따라서, 본 실시예를 설명함에 있어서는, 전술한 실시예들과 차이가 있는 허브캡에 대해서 자세히 설명하고, 방진플레이트와 방진부싱에 대해서는 전술한 실시예와 상이한 점만을 설명하기로 한다.
본 발명의 제 4 실시예에 따른 차량용 휠은 도 7에 도시된 바와 같이, 허브장착부(110)의 외측면에 착탈가능하게 구비되는 허브캡(200a)이 방사선형상으로 형성된다.
즉, 본 실시예의 허브캡(200a)은 허브장착부(110)의 볼트공(130)을 가리지 않는 형상으로, 허브장착부(110)의 볼트공(130)에 대응한 부분이 허브캡(200a)의 외주연부에서 중심부 측으로 원호형상으로 완만하게 절개된 형태의 요홈부(210a)로 형성된다.
따라서, 허브캡(200a)의 요홈부(210a)에 의해서 허브장착부(110)의 볼트공(130)에 구비되는 방진부싱(400)은 외부로 노출되게 구비된다.
그리고, 방진플레이트(300b)는 허브캡(200a)에 대응한 형상으로 형성되어 허브캡(200a)의 내측면에 구비됨으로써 방진플레이트(300b)와 방진부싱(400)은 서로 접하지 않게 된다.
따라서, 상기와 같이 구비되는 방진플레이트(300b)는 허브캡(200a)의 내측면과 허브장착부(110)의 외측면에 면접촉된 상태로 구비되고, 방진부싱(400)은 허브장착부(110)의 볼트공(130)에 삽입되어 내접된 상태로 구비됨으로써 차량 주행 시 휠 자체에서 발생되는 진동 및 소음을 방진플레이트(300b)와 방진부싱(400)에서 각각 흡수하여 감쇄시킬 수 있다.
그리고, 상기와 같은 허브캡(200a)의 요홈부(210a)와, 허브장착부(110)의 볼트공(130) 및 공동부(140)에 의해서 차량 휠의 무게를 경량화할 수 있게 된다.
도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 차량용 휠의 허브캡에 구비되는 백플레이트와 백방진부재를 도시한 것으로, 본 실시예를 설명하기에 앞서, 전술한 실시예들과 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 불필요하게 중복되는 부분의 설명은 생략한다.
따라서, 본 실시예를 설명함에 있어서는, 전술한 실시예들과 차이가 있는 허브캡과, 이에 결합되는 백플레이트 및 백방진부재에 대해서 자세히 설명하기로 한다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 휠은 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 허브캡(200)의 일면 즉 디스크부재(100)와 마주하는 면에는 디스크부재(100)의 허브공(120)에 삽입되어 결합되는 다수의 결합리브(211)가 원주방향으로 돌출 형성된다.
이와 같은 결합리브(211) 내에는 원형의 플라스틱 재질로 형성된 백플레이트(500)가 삽입되어 결합되고, 디스크부재(100)의 허브공(120)을 향하는 백플레이트(500)의 일면에는 스커트부(510)가 돌출 형성된다. 이 스커트부(510)는 그 단부가 내향 절곡되게 형성되어 그 내부에 삽입되는 후술될 백방진부재(600)를 견고하게 지지하여 결합할 수 있게 된다.
그리고, 백플레이트(500) 내부에는 원형의 고무재질로 형성된 백방진부재(600)가 삽입되어 구비되고, 백방진부재(600)는 백플레이트(500)의 내측면과 대향되는 그 일면에 외향 돌출된 플랜지부(610)가 형성된다. 따라서, 플랜지부(610)보다 상대적으로 작은 직경을 갖는 백방진부재(600)는 도 9에서와 같이 백플레이트(500)의 내향 경사진 스커트부(510)에 견고하게 삽입되어 지지된다.
특히, 상기와 같이 허브캡(200)의 결합리브(211)에 구비되는 백플레이트(500)와 백방진부재(600)는 전술한 실시예의 방진플레이트(300)나 방진부싱(400)과는 별도로 허브캡(200)에 구비될 수도 있지만, 보다 바람직하게는 도 9에서와 같이 전술한 방진플레이트(300) 및 방진부싱(400)과 더불어 구비됨으로써 차량용 휠의 방진기능을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함이 명백하다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 범주에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해 명확해질 것이다.
100 : 디스크부재 110 : 허브장착부
120 : 허브공 130 : 볼트공
131 : 안착부 132 : 삽입공
140 : 공동부 150 : 스포크부
160 : 림부재 161,161a : 플랜지
162,162a : 비드시트 163 : 웰부
164 : 웰벽부 200,200a : 허브캡
210 : 관통공 210a : 요홈부
211 : 결합리브 220 : 결합보스
300,300a,300b : 방진플레이트 310 : 평판부
311 : 중앙공 320 : 삽입보스
321 : 관통공 330 : 결합보스
331 : 관통공 400 : 방진부싱
410 : 관통공 420 : 스커트부
500 : 백플레이트 510 : 스커트부
600 : 백방진부재 610 : 플랜지부

Claims (14)

  1. 차축 허브가 연결되는 원반형의 허브장착부를 구비한 디스크부재(100)와, 타이어가 장착되는 림부재(160)를 포함하는 차량용 휠에 있어서,
    허브장착부(110)에는 그 중앙부에 허브공(120)이 형성되고, 허브공과 이격된 허브장착부의 외측부에는 다수의 볼트공(130)이 일정간격으로 원주방향을 따라 형성되고,
    허브장착부(110)의 외측면에는 착탈가능하게 결합되어 구비되는 허브캡(200); 및
    허브장착부(110)와 대향되는 허브캡(200)의 내측면에 접하여 방진하는 방진플레이트(300a);를 포함하고,
    허브캡(200)은 허브장착부의 허브공에 삽입되어 결합되는 결합리브(211)가 돌출 형성되고, 허브장착부의 볼트공에 대응되는 원주 측에는 볼트공(130)에 대응한 직경으로 천공된 관통공(210)이 형성되고,
    방진플레이트(300a)는 허브캡(200)에 대응한 형상으로 형성되어 허브캡(200)의 내측면에 결합되면서 허브장착부(110)의 외측면에 면접촉되는 평판부(310)와, 평판부(310)에서 돌출되게 형성되어 허브장착부(110)의 볼트공(130)에 삽입되는 삽입보스(320)를 포함함으로써,
    방진플레이트는 평판부(310)의 양면이 각각 허브캡(200)의 내측면과 허브장착부(110)의 외측면에 면접촉됨과 더불어 각 삽입보스(320)의 단부가 허브장착부(110)의 볼트공(130)에 삽입되어 내접하는 차량용 휠.
  2. 차축 허브가 연결되는 원반형의 허브장착부를 구비한 디스크부재(100)와, 타이어가 장착되는 림부재(160)를 포함하는 차량용 휠에 있어서,
    허브장착부(110)에는 그 중앙부에 허브공(120)이 형성되고, 허브공과 이격된 허브장착부의 외측부에는 다수의 볼트공(130)이 일정간격으로 원주방향을 따라 형성되고,
    허브장착부(110)의 외측면에는 착탈가능하게 결합되어 구비되는 허브캡(200);
    허브캡(200)과 대응한 형상으로 허브캡의 일면에 구비되어 허브장착부(110)와 접하여 방진하는 방진플레이트(300); 및
    방진플레이트에 구비되어 허브장착부(110)와 접하여 방진하는 방진부싱(400);을 포함하고,
    허브캡(200)은 허브장착부의 허브공에 삽입되어 결합되는 결합리브(211)가 돌출 형성되고, 허브장착부의 볼트공에 대응되는 원주 측에는 볼트공(130)에 대응한 직경으로 천공된 관통공(210)이 형성되고,
    방진플레이트(300a)는 허브캡(200)에 대응한 형상으로 형성되어 허브캡(200)의 내측면에 결합되면서 허브장착부(110)의 외측면에 면접촉되는 평판부(310)와, 평판부(310)에서 돌출되게 형성되어 허브장착부(110)의 안착공(111)에 안착되는 결합보스(330)를 포함하고,
    방진부싱(400)은 그 중앙부에는 관통공(410)이 형성되고, 그 외주연부에는 일방향으로 돌출된 스커트부(420)가 형성됨으로써, 방진플레이트(300)의 결합보스(330)에 삽입되어 구비되는 한편, 스커트부(420)가 허브장착부(110)의 볼트공(130)에 삽입되어 내접함으로써,
    방진부싱(400)은 각각 방진플레이트(300)와 허브장착부(110)에 면접촉되게 구비되고, 방진플레이트(300)는 허브캡(200)과 방진부싱(400)에 면접촉되게 구비되는 차량용 휠.
  3. 차축 허브가 연결되는 원반형의 허브장착부를 구비한 디스크부재(100)와, 타이어가 장착되는 림부재(160)를 포함하는 차량용 휠에 있어서,
    허브장착부(110)에는 그 중앙부에 허브공(120)이 형성되고, 허브공과 이격된 허브장착부의 외측부에는 다수의 볼트공(130)이 일정간격으로 원주방향을 따라 형성되고,
    허브장착부(110)의 외측면에 착탈가능하게 결합되어 구비되는 한편 디스크부재에 형성되는 볼트공을 가리지 않도록 형성된 요홈부를 갖는 허브캡(200a);
    허브캡(200)과 대응한 형상으로 허브캡의 일면에 구비되어 허브장착부(110)와 접하여 방진하는 방진플레이트(300b); 및
    방진플레이트에 구비되어 허브캡의 요홈부를 통해 볼트공에 삽입되어 내접하여 방진하는 방진부싱(400);을 포함하고,
    허브캡(200a)은 허브장착부의 허브공에 삽입되어 결합되는 결합리브(211)가 돌출 형성되고, 허브장착부의 볼트공에 대응되는 원주 측에는 볼트공(130)에 대응한 직경으로 천공된 관통공(210)이 형성되고,
    방진플레이트(300b)는 허브캡(200a)에 대응한 형상으로 형성되어 허브캡(200a)의 내측면에 결합되면서 허브장착부(110)의 외측면에 면접촉되는 평판부(310)와, 평판부(310)에서 돌출되게 형성되어 허브장착부(110)의 안착공(111)에 안착되는 결합보스(330)를 포함하고,
    방진부싱(400)은 그 중앙부에는 관통공(410)이 형성되고, 그 외주연부에는 일방향으로 돌출된 스커트부(420)가 형성됨으로써, 방진플레이트(300)의 결합보스(330)에 삽입되어 구비되는 한편, 스커트부(420)가 허브장착부(110)의 볼트공(130)에 삽입되어 내접함으로써,
    방진플레이트(300b)는 허브캡(200a)의 내측면과 허브장착부(110)의 외측면에 면접촉된 상태로 구비되고, 방진부싱(400)은 허브장착부(110)의 볼트공(130)에 삽입되어 내접된 상태로 구비되는 차량용 휠
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    방진플레이트는 원형 또는 다각형 또는 방사선형 중 어느 하나의 형상으로 형성되는 차량용 휠.
  9. 청구항 2 또는 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    방진부싱은 원형 또는 다각형상으로 형성되는 차량용 휠.
  10. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    허브캡의 결합리브에는 백방진부재가 삽입되어 구비되는 차량용 휠.
  11. 청구항 10에 있어서,
    결합리브에 삽입되어 구비되는 한편 그 내부에는 백방진부재가 삽입되어 구비되는 백플레이트가 더 포함되는 차량용 휠.
  12. 청구항 11에 있어서,
    백플레이트는 그 일면에 내향 경사진 스커트부가 형성되어, 그 내부로 삽입된 백방진부재를 지지하는 차량용 휠.
  13. 삭제
  14. 삭제
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