JPH10297203A - タイヤホイールのセンターキャップ - Google Patents
タイヤホイールのセンターキャップInfo
- Publication number
- JPH10297203A JPH10297203A JP10761197A JP10761197A JPH10297203A JP H10297203 A JPH10297203 A JP H10297203A JP 10761197 A JP10761197 A JP 10761197A JP 10761197 A JP10761197 A JP 10761197A JP H10297203 A JPH10297203 A JP H10297203A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- center cap
- resin
- cap
- wheel
- foam layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ホイールセンターキャップが衝撃を受けて仮
に破壊したとしてもその破片が飛散されることがないよ
うにすると共に、耐油性、耐熱性を高め、さらには、遮
音作用を有せしめることができる樹脂製センターキャッ
プの提供。 【解決手段】 タイヤホイールの中央部に嵌着される樹
脂製センターキャップにおいて、該樹脂製センターキャ
ップの内側全面に、熱可塑性樹脂よりなる架橋エラスト
マー発泡層を一体形成せしめた。
に破壊したとしてもその破片が飛散されることがないよ
うにすると共に、耐油性、耐熱性を高め、さらには、遮
音作用を有せしめることができる樹脂製センターキャッ
プの提供。 【解決手段】 タイヤホイールの中央部に嵌着される樹
脂製センターキャップにおいて、該樹脂製センターキャ
ップの内側全面に、熱可塑性樹脂よりなる架橋エラスト
マー発泡層を一体形成せしめた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体に取
付けられるタイヤホイールの中央部に、装飾部材として
取付け使用されるセンターキャップであって、特に、車
体運転走行時の車軸部で生じる異音の放音及びその車軸
部で発生する発熱をセンターキャップへ熱伝導されるこ
と等を有効に抑制することができるように構成したタイ
ヤホイールのセンターキャップに関するものである。
付けられるタイヤホイールの中央部に、装飾部材として
取付け使用されるセンターキャップであって、特に、車
体運転走行時の車軸部で生じる異音の放音及びその車軸
部で発生する発熱をセンターキャップへ熱伝導されるこ
と等を有効に抑制することができるように構成したタイ
ヤホイールのセンターキャップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば自動車の車軸に取付けられている
タイヤホイールの中央部に露出されているホイール取付
ボルトの頭部を隠蔽して、ホイールの外観等の見栄えを
良くするために、そのホイールの中央部に被着使用する
樹脂製のセンターキャップが知られている。この樹脂製
のセンターキャップは、その製作の容易性、コスト低減
による経済性等を高めるために、樹脂製となしているも
のであって、その樹脂性センターキャップの構造は、例
えば図３，図４で示すように、タイヤ１を保持するアル
ミホイール２の中央部に形成されているねじ締め用凹部
に嵌合されるキャップ部３と、該キャップ部の辺縁から
軸方向に支出される複数の係止片４を一体形成してお
り、さらに必要に応じては、その樹脂製センターキャッ
プの表面等の適宜個所５に、絵柄や文字等を施している
ものである。
タイヤホイールの中央部に露出されているホイール取付
ボルトの頭部を隠蔽して、ホイールの外観等の見栄えを
良くするために、そのホイールの中央部に被着使用する
樹脂製のセンターキャップが知られている。この樹脂製
のセンターキャップは、その製作の容易性、コスト低減
による経済性等を高めるために、樹脂製となしているも
のであって、その樹脂性センターキャップの構造は、例
えば図３，図４で示すように、タイヤ１を保持するアル
ミホイール２の中央部に形成されているねじ締め用凹部
に嵌合されるキャップ部３と、該キャップ部の辺縁から
軸方向に支出される複数の係止片４を一体形成してお
り、さらに必要に応じては、その樹脂製センターキャッ
プの表面等の適宜個所５に、絵柄や文字等を施している
ものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところがこのような構
造の従来の樹脂製センターキャップにあっては、その材
質が例えばＰＰＥ，ＡＢＳ，ＰＣ等による硬質樹脂で形
成されていることから、その樹脂製センターキャップを
装着する自動車走行時に、樹脂製センターキャップが飛
石等による衝撃力を受けると、その衝撃力でセンターキ
ャップが破壊、破損して、それらの破片が飛散してしま
う。
造の従来の樹脂製センターキャップにあっては、その材
質が例えばＰＰＥ，ＡＢＳ，ＰＣ等による硬質樹脂で形
成されていることから、その樹脂製センターキャップを
装着する自動車走行時に、樹脂製センターキャップが飛
石等による衝撃力を受けると、その衝撃力でセンターキ
ャップが破壊、破損して、それらの破片が飛散してしま
う。
【０００４】自動車の車軸に近設される上記樹脂製セン
ターキャップにあっては、車軸を支持しているベアリン
グ等の潤滑材として使用されているグリス等の油分が、
樹脂製センターキャップに付着し、これが原因で、セン
ターキャップにソルベントクラックが発生し、センター
キャップの耐久性が損なわれる。
ターキャップにあっては、車軸を支持しているベアリン
グ等の潤滑材として使用されているグリス等の油分が、
樹脂製センターキャップに付着し、これが原因で、セン
ターキャップにソルベントクラックが発生し、センター
キャップの耐久性が損なわれる。
【０００５】また自動車の車軸に近設されるセンターキ
ャップにあっては、車軸における発熱を受けやすく、こ
れが原因で樹脂製センターキャップの熱変形、変質が生
じやすい。
ャップにあっては、車軸における発熱を受けやすく、こ
れが原因で樹脂製センターキャップの熱変形、変質が生
じやすい。
【０００６】また自動車の走行時に発生する車軸からの
ロードノイズ等が、センターキャップとの干渉作用で特
に自動車の走行時において異音が生じることがある等の
問題点があった。
ロードノイズ等が、センターキャップとの干渉作用で特
に自動車の走行時において異音が生じることがある等の
問題点があった。
【０００７】本発明はかかる問題点に着目してなされた
もので、自動車のタイヤホイールに嵌着される樹脂製の
ホイールセンターキャップにおいて、ホイールセンター
キャップが衝撃を受けて仮に破壊したとしてもその破片
が飛散されることがないようにすると共に、耐油性、耐
熱性を高め、さらには、遮音作用を有せしめることがで
きる樹脂製センターキャップの提供を目的としている。
もので、自動車のタイヤホイールに嵌着される樹脂製の
ホイールセンターキャップにおいて、ホイールセンター
キャップが衝撃を受けて仮に破壊したとしてもその破片
が飛散されることがないようにすると共に、耐油性、耐
熱性を高め、さらには、遮音作用を有せしめることがで
きる樹脂製センターキャップの提供を目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１では、タイヤホイールの中央部に
嵌着される樹脂製センターキャップにおいて、該樹脂製
センターキャップの内側全面に、熱可塑性樹脂よりなる
架橋エラストマー発泡層を一体形成せしめたタイヤホイ
ールのセンターキャップであることを特徴としている。
に、本発明の請求項１では、タイヤホイールの中央部に
嵌着される樹脂製センターキャップにおいて、該樹脂製
センターキャップの内側全面に、熱可塑性樹脂よりなる
架橋エラストマー発泡層を一体形成せしめたタイヤホイ
ールのセンターキャップであることを特徴としている。
【０００９】また請求項２では、請求項１に加えて、樹
脂製センターキャップと架橋エラストマー発泡層とがイ
ンサート成形手段により一体に形成されているタイヤホ
イールのセンターキャップであることを特徴としてい
る。
脂製センターキャップと架橋エラストマー発泡層とがイ
ンサート成形手段により一体に形成されているタイヤホ
イールのセンターキャップであることを特徴としてい
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に本発明を図面に示す実施例
に基いて詳細に説明する。
に基いて詳細に説明する。
【００１１】先ず本発明のセンターキャップの使用態様
を図１で説明すると、１１は自動車のドライブシャフト
であって、このドライブシャフト１１の先端には、ユニ
バーサルジョイント１２を介して車軸１３が連結されて
いる。この車軸１３は不図示の車体に固定されているベ
アリング１４により回転自在に支持されてると共に、こ
の車軸１３の先端には複数本の取付ねじ１５によりタイ
ヤホイール１６が取付けられている。このタイヤホイー
ル１６の中央部には、上記取付ねじ１５の頭部をホイー
ル１６の表面より突出しないようにするための凹部１７
が形成されており、この凹部１７には、螺着されている
取付ねじ１５を隠蔽するためのホイールセンターキャッ
プ１８が嵌着されている。１９はタイヤホイールに取付
けられているタイヤ、２０は車軸１３に設けられている
ブレーキ機構を示す。
を図１で説明すると、１１は自動車のドライブシャフト
であって、このドライブシャフト１１の先端には、ユニ
バーサルジョイント１２を介して車軸１３が連結されて
いる。この車軸１３は不図示の車体に固定されているベ
アリング１４により回転自在に支持されてると共に、こ
の車軸１３の先端には複数本の取付ねじ１５によりタイ
ヤホイール１６が取付けられている。このタイヤホイー
ル１６の中央部には、上記取付ねじ１５の頭部をホイー
ル１６の表面より突出しないようにするための凹部１７
が形成されており、この凹部１７には、螺着されている
取付ねじ１５を隠蔽するためのホイールセンターキャッ
プ１８が嵌着されている。１９はタイヤホイールに取付
けられているタイヤ、２０は車軸１３に設けられている
ブレーキ機構を示す。
【００１２】以上のようにして、タイヤホイール１６の
中央部には、ホイールセンターカバー１８を嵌着してい
るが、以下にこのホイールセンターキャップ１８の構成
を図２で説明する。
中央部には、ホイールセンターカバー１８を嵌着してい
るが、以下にこのホイールセンターキャップ１８の構成
を図２で説明する。
【００１３】このホイールセンターキャップ１８は、熱
可塑性樹脂（ＡＳ，ＡＢＳ，ＡＢＳ／ＰＣ，ＡＥＳ／Ｐ
Ｃ，ＡＥＳ，ＰＣ，ＰＯＭ，ＰＡ，ＰＢＴ，ＰＰＥ，Ｐ
Ａ／ＰＰＥ，ＰＰＳ，ＰＥＴ，ＰＰ等）を用いて、キャ
ップ部１８Ａと、このキャップ部１８Ａの開口周縁より
軸方向に支出される複数の係止片１８Ｂを一体に金型形
成しているものである。
可塑性樹脂（ＡＳ，ＡＢＳ，ＡＢＳ／ＰＣ，ＡＥＳ／Ｐ
Ｃ，ＡＥＳ，ＰＣ，ＰＯＭ，ＰＡ，ＰＢＴ，ＰＰＥ，Ｐ
Ａ／ＰＰＥ，ＰＰＳ，ＰＥＴ，ＰＰ等）を用いて、キャ
ップ部１８Ａと、このキャップ部１８Ａの開口周縁より
軸方向に支出される複数の係止片１８Ｂを一体に金型形
成しているものである。
【００１４】さらに上記ホイールセンターキャップ１８
の内側面には、例えば、ＴＰＥ等の熱可塑性樹脂の発泡
による架橋エラストマー発泡層１８Ｃを一体に層成して
いる。
の内側面には、例えば、ＴＰＥ等の熱可塑性樹脂の発泡
による架橋エラストマー発泡層１８Ｃを一体に層成して
いる。
【００１５】キャップ部１８Ａ及び各係止片１８Ｂとの
一体形成手段は周知である例えば樹脂の２色成形手段又
はインサート成形手段を用いることが可能である。
一体形成手段は周知である例えば樹脂の２色成形手段又
はインサート成形手段を用いることが可能である。
【００１６】このように、タイヤホイール１６の中央部
に嵌着される本実施形態のホイールセンターキャップ１
８構造にあっては、樹脂製キャップ部１８Ａ及び各係止
片１８Ｂの内側面に、エラストマー発泡層１８Ｃを層成
したものであるから、このホイールセンターキャップ１
８をタイヤホイールに装着（嵌着）使用するとき、例え
ばこのホイールセンターキャップ１８が小石等の衝撃力
を受けて、破損破壊されたとしても、エラストマー発泡
層１８Ｃによる結合力でホイールセンターキャップ１８
破片の飛散が有効に回避できる。
に嵌着される本実施形態のホイールセンターキャップ１
８構造にあっては、樹脂製キャップ部１８Ａ及び各係止
片１８Ｂの内側面に、エラストマー発泡層１８Ｃを層成
したものであるから、このホイールセンターキャップ１
８をタイヤホイールに装着（嵌着）使用するとき、例え
ばこのホイールセンターキャップ１８が小石等の衝撃力
を受けて、破損破壊されたとしても、エラストマー発泡
層１８Ｃによる結合力でホイールセンターキャップ１８
破片の飛散が有効に回避できる。
【００１７】またホイールセンターキャップ１８の内側
面に層成されているエラストマー発泡層１８Ｃにより、
例えば車軸１３を連結しているユニバーサルジョイント
１２及びベアリング１４から飛散する潤滑油が硬質樹脂
製のキャップ部１８Ａ内面に付着されることがなく、さ
らには、上記エラストマー発泡層１８Ｃにより、例えば
ブレーキ機構等による発熱がキャップ部１８Ａに熱輻
射、熱伝導されにくくなり、これらによってキャップ部
１８の油による変質変形を未然に防止することができ
る。
面に層成されているエラストマー発泡層１８Ｃにより、
例えば車軸１３を連結しているユニバーサルジョイント
１２及びベアリング１４から飛散する潤滑油が硬質樹脂
製のキャップ部１８Ａ内面に付着されることがなく、さ
らには、上記エラストマー発泡層１８Ｃにより、例えば
ブレーキ機構等による発熱がキャップ部１８Ａに熱輻
射、熱伝導されにくくなり、これらによってキャップ部
１８の油による変質変形を未然に防止することができ
る。
【００１８】さらに上記エラストマー発泡層１８Ｃが設
けられていることで、キャップ部１８Ａに対して軸受け
からの異音またはロードノイズ等を遮音することがで
き、これによりホイールセンターキャップによる異音の
発生を未然に防止することができる。
けられていることで、キャップ部１８Ａに対して軸受け
からの異音またはロードノイズ等を遮音することがで
き、これによりホイールセンターキャップによる異音の
発生を未然に防止することができる。
【００１９】
【発明の効果】以上のように本発明のホイールセンター
キャップは樹脂製となして軽量化することができ、さら
にそのホイールセンターキャップのキャップ部の裏側に
発泡エラストマー層１８Ｃを一体に層成していることで
センターキャップの破壊破損時における破片の飛散、あ
るいは変形、変質さらには異音の発生等を未然に防止す
ることができる。
キャップは樹脂製となして軽量化することができ、さら
にそのホイールセンターキャップのキャップ部の裏側に
発泡エラストマー層１８Ｃを一体に層成していることで
センターキャップの破壊破損時における破片の飛散、あ
るいは変形、変質さらには異音の発生等を未然に防止す
ることができる。
【図１】本発明よりなるホイールセンターキャップを取
付けた車輪の要部説明図。
付けた車輪の要部説明図。
【図２】本発明よりなるホイールセンターキャップの実
施形態を示した断面説明図。
施形態を示した断面説明図。
【図３】タイヤホイールとホイールセンターキャップと
の関係を示した説明斜視図。
の関係を示した説明斜視図。
【図４】従来のホイールセンターキャップを示した断面
図。
図。
１１…ドライブシャフト １２…ユニバーサルジョイント １３…車軸 １４…ベアリング １５…取付ねじ １６…タイヤホイール １７…凹部 １８…ホイールセンターキャップ １８Ａ…キャップ部 １８Ｂ…係止片 １８Ｃ…架橋エラストマー発泡層 １９…タイヤ ２０…ブレーキ機構
Claims (2)
- 【請求項１】 タイヤホイールの中央部に嵌着される樹
脂製センターキャップにおいて、該樹脂製センターキャ
ップの内側全面に、熱可塑性樹脂よりなる架橋エラスト
マー発泡層を一体形成せしめたことを特徴とするタイヤ
ホイールのセンターキャップ。 - 【請求項２】 樹脂製センターキャップと架橋エラスト
マー発泡層とがインサート成形手段により一体に形成さ
れていることを特徴とするタイヤホイールのセンターキ
ャップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10761197A JPH10297203A (ja) | 1997-04-24 | 1997-04-24 | タイヤホイールのセンターキャップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10761197A JPH10297203A (ja) | 1997-04-24 | 1997-04-24 | タイヤホイールのセンターキャップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10297203A true JPH10297203A (ja) | 1998-11-10 |
Family
ID=14463570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10761197A Pending JPH10297203A (ja) | 1997-04-24 | 1997-04-24 | タイヤホイールのセンターキャップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10297203A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8851577B2 (en) | 2010-05-28 | 2014-10-07 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Cap attachment structure and cap |
| WO2016017990A3 (ko) * | 2014-07-29 | 2016-03-17 | 한대철 | 타이어 장식용 안전 발광링 및 장식 휠 |
| CN106476524A (zh) * | 2015-09-02 | 2017-03-08 | 林晚熙 | 具有振动阻尼功能的汽车车轮 |
-
1997
- 1997-04-24 JP JP10761197A patent/JPH10297203A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8851577B2 (en) | 2010-05-28 | 2014-10-07 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Cap attachment structure and cap |
| WO2016017990A3 (ko) * | 2014-07-29 | 2016-03-17 | 한대철 | 타이어 장식용 안전 발광링 및 장식 휠 |
| CN106476524A (zh) * | 2015-09-02 | 2017-03-08 | 林晚熙 | 具有振动阻尼功能的汽车车轮 |
| KR101714204B1 (ko) * | 2015-09-02 | 2017-03-08 | 임만희 | 방진기능을 갖는 차량용 휠 |
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