JP2002172912A - 駆動輪支持構造 - Google Patents
駆動輪支持構造Info
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/185—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with two raceways provided integrally on a part other than a race ring, e.g. a shaft or housing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/768—Sealings of ball or roller bearings between relatively stationary parts, i.e. static seals
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- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
- F16C33/7869—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward
- F16C33/7879—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward with a further sealing ring
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- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
- F16C35/067—Fixing them in a housing
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数の増大が無く低コストとしながら、
ベアリング外環とアクスルハウジングとの嵌合部への水
等の侵入を確実に防止することができる駆動輪支持構造
を提供すること。 【解決手段】 ハブベアリング１０が、ハブ５の外周面
に固定されるベアリング内環１０ａと、アクスルハウジ
ング１１のハウジング開口部１２の内周面に嵌合固定さ
れるベアリング外環１０ｂとを有する駆動輪支持構造に
おいて、ベアリング外環１０ｂの内周側面に嵌合すると
共に、その内端部がベアリング内環１０ａの外周側面に
向けて延伸するシール外環２１と、該シール外環２１の
内端部に設けられ、ベアリング内環１０ａの外周側面に
摺動する第一のシール部２２と、前記シール外環２１の
外端部に設けられ、ハウジング開口部１２の内周面に圧
接する第二のシール部２３とを設けた。
ベアリング外環とアクスルハウジングとの嵌合部への水
等の侵入を確実に防止することができる駆動輪支持構造
を提供すること。 【解決手段】 ハブベアリング１０が、ハブ５の外周面
に固定されるベアリング内環１０ａと、アクスルハウジ
ング１１のハウジング開口部１２の内周面に嵌合固定さ
れるベアリング外環１０ｂとを有する駆動輪支持構造に
おいて、ベアリング外環１０ｂの内周側面に嵌合すると
共に、その内端部がベアリング内環１０ａの外周側面に
向けて延伸するシール外環２１と、該シール外環２１の
内端部に設けられ、ベアリング内環１０ａの外周側面に
摺動する第一のシール部２２と、前記シール外環２１の
外端部に設けられ、ハウジング開口部１２の内周面に圧
接する第二のシール部２３とを設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、サスペンションを
介して車体に支持される駆動輪の車軸部構造、特に、駆
動輪のアクスル及びハブをハブベアリングにより支持す
る駆動輪支持構造の技術分野に属する。
介して車体に支持される駆動輪の車軸部構造、特に、駆
動輪のアクスル及びハブをハブベアリングにより支持す
る駆動輪支持構造の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】従来の駆動輪支持構造としては、例え
ば、特開２０００−７１７１０号公報に記載のものが知
られている。
ば、特開２０００−７１７１０号公報に記載のものが知
られている。
【０００３】この公報の図５には、ドライブシャフト及
び操舵機構と連結されるナックルを有する操舵駆動輪の
支持構造であって、ドライブシャフトとは等速ジョイン
トを介して連結されたアクスルと、該アクスルに固定さ
れ、タイヤが装着されるロードホイールと一体的に回転
するハブと、該ハブの外周位置に配置されるハブベアリ
ングと、前記アクスルを挿通する開口部を有し、前記ハ
ブベアリングを介してハブを回転可能に支持するナック
ルとを備え、前記ハブベアリングは、前記ハブの外周面
に固定されるベアリング内環と、前記ナックルの開口部
の内周面に嵌合固定されるベアリング外環とを有する構
造が開示されている。
び操舵機構と連結されるナックルを有する操舵駆動輪の
支持構造であって、ドライブシャフトとは等速ジョイン
トを介して連結されたアクスルと、該アクスルに固定さ
れ、タイヤが装着されるロードホイールと一体的に回転
するハブと、該ハブの外周位置に配置されるハブベアリ
ングと、前記アクスルを挿通する開口部を有し、前記ハ
ブベアリングを介してハブを回転可能に支持するナック
ルとを備え、前記ハブベアリングは、前記ハブの外周面
に固定されるベアリング内環と、前記ナックルの開口部
の内周面に嵌合固定されるベアリング外環とを有する構
造が開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の駆動輪支持構造にあっては、アクスルやドライブシ
ャフトや等速ジョイント等の回転部材を挿通するための
開口部がナックルに設けられている関係上、前記回転部
材とナックル開口部との間にクリアランスが存在するた
め、走行中、このクリアランスから水等がハブベアリン
グの内外環の間やベアリング外環とナックルとの嵌合部
隙間へと侵入する可能性がある。
来の駆動輪支持構造にあっては、アクスルやドライブシ
ャフトや等速ジョイント等の回転部材を挿通するための
開口部がナックルに設けられている関係上、前記回転部
材とナックル開口部との間にクリアランスが存在するた
め、走行中、このクリアランスから水等がハブベアリン
グの内外環の間やベアリング外環とナックルとの嵌合部
隙間へと侵入する可能性がある。
【０００５】通常、ハブベアリングは、実開平５−２６
７００号公報に開示されるように、ベアリング内環とベ
アリング外環との間のハブベアリング両端部位置におい
て、ベアリングシール部材を設けてハブベアリングの内
外環の間へと侵入する水等を防ぐようにしている。
７００号公報に開示されるように、ベアリング内環とベ
アリング外環との間のハブベアリング両端部位置におい
て、ベアリングシール部材を設けてハブベアリングの内
外環の間へと侵入する水等を防ぐようにしている。
【０００６】しかしながら、前記ベアリングシール部材
のみを設けた場合、ベアリング外環とナックルとの嵌合
部隙間を経過する水等の侵入を防止することができず、
この水等の侵入を避けるには、さらに、アクスルとナッ
クルとの間に新たなシール部材を追加する必要があり、
この場合、部品点数が増大してしまうという問題点があ
る。
のみを設けた場合、ベアリング外環とナックルとの嵌合
部隙間を経過する水等の侵入を防止することができず、
この水等の侵入を避けるには、さらに、アクスルとナッ
クルとの間に新たなシール部材を追加する必要があり、
この場合、部品点数が増大してしまうという問題点があ
る。
【０００７】ちなみに、軽量化を図るためにアクスルを
アルミ製とし、ハブベアリングを鉄製とした場合、ベア
リング外環とナックルとの嵌合部隙間に水等が侵入した
場合には、水分の介在により電食が発生するため、ベア
リング外環とナックルとの嵌合部隙間への水等の侵入を
確実に避ける必要がある。
アルミ製とし、ハブベアリングを鉄製とした場合、ベア
リング外環とナックルとの嵌合部隙間に水等が侵入した
場合には、水分の介在により電食が発生するため、ベア
リング外環とナックルとの嵌合部隙間への水等の侵入を
確実に避ける必要がある。
【０００８】本発明は、上記問題点に着目してなされた
もので、その目的とするところは、部品点数の増大が無
く低コストとしながら、ベアリング外環とアクスルハウ
ジングとの嵌合部への水等の侵入を確実に防止すること
ができる駆動輪支持構造を提供することにある。
もので、その目的とするところは、部品点数の増大が無
く低コストとしながら、ベアリング外環とアクスルハウ
ジングとの嵌合部への水等の侵入を確実に防止すること
ができる駆動輪支持構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明では、ドライブシャフトとは等
速ジョイントを介して連結されたアクスルと、前記アク
スルに固定され、タイヤが装着されるロードホイールと
一体的に回転するハブと、前記ハブの外周位置に配置さ
れるハブベアリングと、前記アクスルを挿通するハウジ
ング開口部を有し、前記ハブベアリングを介してハブを
回転可能に支持するアクスルハウジングと、を備え、前
記ハブベアリングは、前記ハブの外周面に固定されるベ
アリング内環と、前記ハウジング開口部の内周面に嵌合
固定されるベアリング外環とを有する駆動輪支持構造に
おいて、前記ベアリング外環の内周側面に嵌合すると共
に、その内端部が前記ベアリング内環の外周側面に向け
て延伸するシール外環と、前記シール外環の内端部に設
けられ、ベアリング内環の外周側面に摺動する第一のシ
ール部と、前記シール外環の外端部に設けられ、ハウジ
ング開口部の内周面に圧接する第二のシール部と、を設
けたことを特徴とする。
め、請求項１記載の発明では、ドライブシャフトとは等
速ジョイントを介して連結されたアクスルと、前記アク
スルに固定され、タイヤが装着されるロードホイールと
一体的に回転するハブと、前記ハブの外周位置に配置さ
れるハブベアリングと、前記アクスルを挿通するハウジ
ング開口部を有し、前記ハブベアリングを介してハブを
回転可能に支持するアクスルハウジングと、を備え、前
記ハブベアリングは、前記ハブの外周面に固定されるベ
アリング内環と、前記ハウジング開口部の内周面に嵌合
固定されるベアリング外環とを有する駆動輪支持構造に
おいて、前記ベアリング外環の内周側面に嵌合すると共
に、その内端部が前記ベアリング内環の外周側面に向け
て延伸するシール外環と、前記シール外環の内端部に設
けられ、ベアリング内環の外周側面に摺動する第一のシ
ール部と、前記シール外環の外端部に設けられ、ハウジ
ング開口部の内周面に圧接する第二のシール部と、を設
けたことを特徴とする。
【００１０】請求項２記載の発明では、請求項１に記載
の駆動輪支持構造において、前記アクスルハウジングは
アルミ製であり、前記ハブベアリングは鉄製であること
を特徴とする。
の駆動輪支持構造において、前記アクスルハウジングは
アルミ製であり、前記ハブベアリングは鉄製であること
を特徴とする。
【００１１】請求項３記載の発明では、請求項２に記載
の駆動輪支持構造において、前記シール外環は鉄製であ
り、前記第一のシール部と第二のシール部との間は、前
記シール外環のベアリング外環の内周側とは反対側の面
において、非伝導体による被覆部にて被覆したことを特
徴とする。
の駆動輪支持構造において、前記シール外環は鉄製であ
り、前記第一のシール部と第二のシール部との間は、前
記シール外環のベアリング外環の内周側とは反対側の面
において、非伝導体による被覆部にて被覆したことを特
徴とする。
【００１２】請求項４記載の発明では、請求項３に記載
の駆動輪支持構造において、前記ベアリング内環の外周
側面に嵌合する鉄製のシール内環を追加し、前記第一の
シール部を、前記シール内環の内周面に摺動するように
設定すると共に、ハウジング開口部内径をシール内環外
径より大きく設定したことを特徴とする。
の駆動輪支持構造において、前記ベアリング内環の外周
側面に嵌合する鉄製のシール内環を追加し、前記第一の
シール部を、前記シール内環の内周面に摺動するように
設定すると共に、ハウジング開口部内径をシール内環外
径より大きく設定したことを特徴とする。
【００１３】
【発明の作用および効果】請求項１記載の発明にあって
は、走行中、アクスルハウジングと等速ジョイントとの
空間部に跳ね上げられた水等が、アクスルとアクスルハ
ウジングのハウジング開口部とのクリアランスを経過
し、ハブベアリングの内外環の間や、ベアリング外環と
アクスルハウジングとの嵌合部隙間へと侵入する可能性
がある。
は、走行中、アクスルハウジングと等速ジョイントとの
空間部に跳ね上げられた水等が、アクスルとアクスルハ
ウジングのハウジング開口部とのクリアランスを経過
し、ハブベアリングの内外環の間や、ベアリング外環と
アクスルハウジングとの嵌合部隙間へと侵入する可能性
がある。
【００１４】これに対し、ベアリング外環の内周側面に
嵌合すると共に、その内端部がベアリング内環の外周側
面に向けて延伸するシール外環の内端部に設けられ、ベ
アリング内環の外周側面に摺動する第一のシール部によ
り、ハブベアリングの内外環の間が塞がれ、ハブベアリ
ングの内外環の間から水等が侵入するのが防止される。
嵌合すると共に、その内端部がベアリング内環の外周側
面に向けて延伸するシール外環の内端部に設けられ、ベ
アリング内環の外周側面に摺動する第一のシール部によ
り、ハブベアリングの内外環の間が塞がれ、ハブベアリ
ングの内外環の間から水等が侵入するのが防止される。
【００１５】さらに、ベアリング外環の内周側面に嵌合
すると共に、その内端部がベアリング内環の外周側面に
向けて延伸するシール外環の外端部に設けられ、ハウジ
ング開口部の内周面に圧接する第二のシール部により、
ベアリング外環とハウジング開口部との間が塞がれ、水
等がベアリング外環とアクスルハウジングとの嵌合部隙
間へ侵入するのが防止される。
すると共に、その内端部がベアリング内環の外周側面に
向けて延伸するシール外環の外端部に設けられ、ハウジ
ング開口部の内周面に圧接する第二のシール部により、
ベアリング外環とハウジング開口部との間が塞がれ、水
等がベアリング外環とアクスルハウジングとの嵌合部隙
間へ侵入するのが防止される。
【００１６】しかも、上記課題で述べたように、アクス
ルとアクスルハウジングとの間に新たなシール部材を追
加した場合、一方のアクスルが回転部材であるため、追
加されるシール部材は、アクスルの外周面に摺動するこ
とで接触圧が変化し易い部材となるが、この第二のシー
ル部は、互いに相対回転することのないベアリング外環
とアクスルハウジングとの間をシールするパッキンとな
るため、初期設定により高い接触圧さえ確保しておけ
ば、高いシール性能を望むことができる。
ルとアクスルハウジングとの間に新たなシール部材を追
加した場合、一方のアクスルが回転部材であるため、追
加されるシール部材は、アクスルの外周面に摺動するこ
とで接触圧が変化し易い部材となるが、この第二のシー
ル部は、互いに相対回転することのないベアリング外環
とアクスルハウジングとの間をシールするパッキンとな
るため、初期設定により高い接触圧さえ確保しておけ
ば、高いシール性能を望むことができる。
【００１７】よって、一つのシール外環に第一のシール
部と第二のシール部とを設けた一つのシール部材である
ため、部品点数の増大が無く低コストとしながら、上記
のように、ベアリング外環とアクスルハウジングとの嵌
合部への水等の侵入を確実に防止することができる。
部と第二のシール部とを設けた一つのシール部材である
ため、部品点数の増大が無く低コストとしながら、上記
のように、ベアリング外環とアクスルハウジングとの嵌
合部への水等の侵入を確実に防止することができる。
【００１８】請求項２記載の発明にあっては、アクスル
ハウジングはアルミ製とされ、ハブベアリングは鉄製と
される。
ハウジングはアルミ製とされ、ハブベアリングは鉄製と
される。
【００１９】すなわち、ベアリング外環とアクスルハウ
ジングとの嵌合部においては、鉄とアルミという異種金
属が接触している状態にあり、ここに水分が介在した場
合には電食が発生する可能性がある。
ジングとの嵌合部においては、鉄とアルミという異種金
属が接触している状態にあり、ここに水分が介在した場
合には電食が発生する可能性がある。
【００２０】これに対し、シール外環の外端部に設けら
れた第二のシール部により、ベアリング外環とアクスル
ハウジングとの嵌合部への水等の侵入を確実に防止する
ことができるため、アクスルハウジングをアルミ製とす
ることによる軽量化と電食の防止との両立を図ることが
できる。
れた第二のシール部により、ベアリング外環とアクスル
ハウジングとの嵌合部への水等の侵入を確実に防止する
ことができるため、アクスルハウジングをアルミ製とす
ることによる軽量化と電食の防止との両立を図ることが
できる。
【００２１】請求項３記載の発明にあっては、シール外
環は鉄製とされ、第一のシール部と第二のシール部との
間は、シール外環のベアリング外環の内周側とは反対側
の面において、非伝導体による被覆部にて被覆される。
環は鉄製とされ、第一のシール部と第二のシール部との
間は、シール外環のベアリング外環の内周側とは反対側
の面において、非伝導体による被覆部にて被覆される。
【００２２】すなわち、シール外環が鉄製であり、か
つ、露出している場合、外部から侵入して第二のシール
部により塞ぎ止められて溜まった水により、鉄製である
シール外環とアルミ製のアクスルハウジングとの間で電
食が起こる可能性がある。
つ、露出している場合、外部から侵入して第二のシール
部により塞ぎ止められて溜まった水により、鉄製である
シール外環とアルミ製のアクスルハウジングとの間で電
食が起こる可能性がある。
【００２３】これに対し、シール外環の第一のシール部
と第二のシール部との間であって、アクスルハウジング
に面する部分を、非伝導体による被覆部にて被覆してい
るため、シール外環とアクスルハウジングとの間の水分
介在が排除され、両者間で起こる電食を防止することが
できる。
と第二のシール部との間であって、アクスルハウジング
に面する部分を、非伝導体による被覆部にて被覆してい
るため、シール外環とアクスルハウジングとの間の水分
介在が排除され、両者間で起こる電食を防止することが
できる。
【００２４】請求項４記載の発明にあっては、ベアリン
グ内環の外周側面に嵌合する鉄製のシール内環が追加さ
れ、第一のシール部が、シール内環の内周面に摺動する
ように設定されると共に、ハウジング開口部内径をシー
ル内環外径より大きく設定される。
グ内環の外周側面に嵌合する鉄製のシール内環が追加さ
れ、第一のシール部が、シール内環の内周面に摺動する
ように設定されると共に、ハウジング開口部内径をシー
ル内環外径より大きく設定される。
【００２５】すなわち、シール内環が鉄製であり、か
つ、ハウジング開口部内径＜シール内環外径である場
合、外部から侵入して第二のシール部により塞ぎ止めら
れて溜まった水に触れ易くなり、鉄製であるシール内環
とアルミ製のアクスルハウジングとの間で電食が起こる
可能性がある。
つ、ハウジング開口部内径＜シール内環外径である場
合、外部から侵入して第二のシール部により塞ぎ止めら
れて溜まった水に触れ易くなり、鉄製であるシール内環
とアルミ製のアクスルハウジングとの間で電食が起こる
可能性がある。
【００２６】これに対し、ハウジング開口部内径をシー
ル内環外径より大きく設定したことにより、シール内環
とアクスルハウジングとの間の水分介在が抑えられ、両
者間で起こる電食を防止することができる。また、第一
のシール部が、シール内環の内周面に摺動するように設
定されているため、シール接触面の拡大やシール寸法や
シール面の管理をシール内環により行うことができ、ベ
アリング内環の外周側面に直接摺動する場合に比べ、シ
ール性を向上させることが可能である。
ル内環外径より大きく設定したことにより、シール内環
とアクスルハウジングとの間の水分介在が抑えられ、両
者間で起こる電食を防止することができる。また、第一
のシール部が、シール内環の内周面に摺動するように設
定されているため、シール接触面の拡大やシール寸法や
シール面の管理をシール内環により行うことができ、ベ
アリング内環の外周側面に直接摺動する場合に比べ、シ
ール性を向上させることが可能である。
【００２７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、図面に示
す第１実施例に基づいて説明する。
す第１実施例に基づいて説明する。
【００２８】（第１実施例）まず、構成を説明する。図
１は第１実施例の駆動輪支持構造を示す全体断面図、図
２は第１実施例の駆動輪支持構造のハウジング開口部を
示す拡大断面図、図３は第１実施例の駆動輪支持構造の
共通シール部材を示す拡大断面図である。なお、第１実
施例で例示する駆動輪支持構造は、後輪を駆動輪とする
支持構造である。
１は第１実施例の駆動輪支持構造を示す全体断面図、図
２は第１実施例の駆動輪支持構造のハウジング開口部を
示す拡大断面図、図３は第１実施例の駆動輪支持構造の
共通シール部材を示す拡大断面図である。なお、第１実
施例で例示する駆動輪支持構造は、後輪を駆動輪とする
支持構造である。
【００２９】図１において、１はドライブシャフト、２
は等速ジョイント、３はアクスル、４はアクスルナッ
ト、５はハブ、６はロードホイール、７はブレーキドラ
ム、８はハブボルト、９はホイールナット、１０はハブ
ベアリング、１１はアクスルハウジング、１２はハウジ
ング開口部、１３はベアリングシール部材、Ｓはパッキ
ン一体型ベアリングシール部材である。
は等速ジョイント、３はアクスル、４はアクスルナッ
ト、５はハブ、６はロードホイール、７はブレーキドラ
ム、８はハブボルト、９はホイールナット、１０はハブ
ベアリング、１１はアクスルハウジング、１２はハウジ
ング開口部、１３はベアリングシール部材、Ｓはパッキ
ン一体型ベアリングシール部材である。
【００３０】前記アクスル３は、図外のエンジンからの
回転駆動力が伝達されるドライブシャフト１に対し等速
ジョイント２を介して連結されている。
回転駆動力が伝達されるドライブシャフト１に対し等速
ジョイント２を介して連結されている。
【００３１】前記ハブ５は、前記アクスル３に対しスプ
ライン結合され、アクスル３の雄ねじ端部にアクスルナ
ット４を螺合することにより固定されている。このハブ
５には、ハブボルト８が圧入により植設され、ドラムブ
レーキ装置のブレーキドラム７及び図外のタイヤが装着
されるロードホイール６が、ホイールナット９による共
締めによりハブ５に固定される。すなわち、アクスル３
とハブ５とロードホイール６とブレーキドラム７とは一
体的に回転する。
ライン結合され、アクスル３の雄ねじ端部にアクスルナ
ット４を螺合することにより固定されている。このハブ
５には、ハブボルト８が圧入により植設され、ドラムブ
レーキ装置のブレーキドラム７及び図外のタイヤが装着
されるロードホイール６が、ホイールナット９による共
締めによりハブ５に固定される。すなわち、アクスル３
とハブ５とロードホイール６とブレーキドラム７とは一
体的に回転する。
【００３２】前記ハブベアリング１０は、鉄製であり、
前記ハブ５の外周位置に配置されたアンギュラーボール
ベアリングで、ハブ５の外周面に固定される２分割のベ
アリング内環１０ａと、前記ハウジング開口部１２の大
径内周面１２ａに嵌合固定されるベアリング外環１０ｂ
と、前記ベアリング内環１０ａとベアリング外環１０ｂ
との間に介装されるボール１０ｃとを有する。
前記ハブ５の外周位置に配置されたアンギュラーボール
ベアリングで、ハブ５の外周面に固定される２分割のベ
アリング内環１０ａと、前記ハウジング開口部１２の大
径内周面１２ａに嵌合固定されるベアリング外環１０ｂ
と、前記ベアリング内環１０ａとベアリング外環１０ｂ
との間に介装されるボール１０ｃとを有する。
【００３３】前記アクスルハウジング１１は、アルミ製
であり、前記アクスル３を挿通するハウジング開口部１
２を有し、前記ハブベアリング１０を介してハブ５を回
転可能に支持する。このアクスルハウジング１１と車体
との間には、ショックアブソーバ等のサスペンション部
材が介装される。また、前記ハウジング開口部１２は、
大径内周面１２ａと、該大径内周面１２ａの内径より径
を少し小さくした小径内周面１２ｂと、両内周面１２
ａ，１２ｂとの間の段差面１２ｃを有する。
であり、前記アクスル３を挿通するハウジング開口部１
２を有し、前記ハブベアリング１０を介してハブ５を回
転可能に支持する。このアクスルハウジング１１と車体
との間には、ショックアブソーバ等のサスペンション部
材が介装される。また、前記ハウジング開口部１２は、
大径内周面１２ａと、該大径内周面１２ａの内径より径
を少し小さくした小径内周面１２ｂと、両内周面１２
ａ，１２ｂとの間の段差面１２ｃを有する。
【００３４】前記ベアリングシール部材１３とパッキン
一体型ベアリングシール部材Ｓは、ハブベアリング１０
のベアリング内環１０ａとベアリング外環１０ｂとの間
であって、ベアリング両端部の開口位置に内蔵配置され
たグリースシールである。
一体型ベアリングシール部材Ｓは、ハブベアリング１０
のベアリング内環１０ａとベアリング外環１０ｂとの間
であって、ベアリング両端部の開口位置に内蔵配置され
たグリースシールである。
【００３５】以下、前記パッキン一体型ベアリングシー
ル部材Ｓの構成について、図３により詳述する。
ル部材Ｓの構成について、図３により詳述する。
【００３６】パッキン一体型ベアリングシール部材Ｓ
は、シール外環２１と、第一のシール部２２と、第二の
シール部２３と、被覆部２４と、シール内環２５により
構成されている。
は、シール外環２１と、第一のシール部２２と、第二の
シール部２３と、被覆部２４と、シール内環２５により
構成されている。
【００３７】前記シール外環２１は、鉄製であり、ベア
リング外環１０ｂの内周側面に嵌合されると共に、その
内端部が前記ベアリング内環１０ａの外周側面に向けて
延伸されている。
リング外環１０ｂの内周側面に嵌合されると共に、その
内端部が前記ベアリング内環１０ａの外周側面に向けて
延伸されている。
【００３８】前記第一のシール部２２は、合成ゴム等の
非伝導体を素材とし、前記シール外環２１の内端部に設
けられ、ベアリング内環１０ａの外周側面位置に設置さ
れたシール内環２５に対して３方向に伸びたリップ状シ
ール部により摺動する。
非伝導体を素材とし、前記シール外環２１の内端部に設
けられ、ベアリング内環１０ａの外周側面位置に設置さ
れたシール内環２５に対して３方向に伸びたリップ状シ
ール部により摺動する。
【００３９】前記第二のシール部２３は、合成ゴム等の
非伝導体を素材とし、前記シール外環２１の外端部に設
けられ、ハウジング開口部１２の段差面１２ｃにパッキ
ンとなるリップ状シール部が圧接する。
非伝導体を素材とし、前記シール外環２１の外端部に設
けられ、ハウジング開口部１２の段差面１２ｃにパッキ
ンとなるリップ状シール部が圧接する。
【００４０】前記被覆部２４は、合成ゴム等の非伝導体
を素材とし、前記シール外環２１のベアリング外環１０
ｂの内周側とは反対側の面において、第一のシール部２
２と第二のシール部２３との間のシール外環露出部を被
覆する。つまり、第一のシール部２２と第二のシール部
２３とは、被覆部２４を介して一体に形成される。
を素材とし、前記シール外環２１のベアリング外環１０
ｂの内周側とは反対側の面において、第一のシール部２
２と第二のシール部２３との間のシール外環露出部を被
覆する。つまり、第一のシール部２２と第二のシール部
２３とは、被覆部２４を介して一体に形成される。
【００４１】前記シール内環２５は、鉄製であり、前記
ベアリング内環１０ａの外周側面に嵌合され、前記第一
のシール部２２の３方向に伸びたリップ状シール部を、
その内周面に摺動するように設定されると共に、図２に
示すように、大径内周面内径φＣ＞小径内周面内径φＢ
＞シール内環外径φＡという設定とされる。つまり、シ
ール内環外径φＡは、ハウジング開口部内径よりも小さ
く設定される。
ベアリング内環１０ａの外周側面に嵌合され、前記第一
のシール部２２の３方向に伸びたリップ状シール部を、
その内周面に摺動するように設定されると共に、図２に
示すように、大径内周面内径φＣ＞小径内周面内径φＢ
＞シール内環外径φＡという設定とされる。つまり、シ
ール内環外径φＡは、ハウジング開口部内径よりも小さ
く設定される。
【００４２】上記のように、ハウジング開口部１２には
段差面１２ｃが設けられているが、この段差１２ｃが設
けられる理由について以下説明する。
段差面１２ｃが設けられているが、この段差１２ｃが設
けられる理由について以下説明する。
【００４３】第１実施例の駆動輪支持構造は、「非駆動
輪と共用」であることを前提としている。このため、下
記の理由により、ハウジング開口部１２に段差面１２ｃ
が設けられている。
輪と共用」であることを前提としている。このため、下
記の理由により、ハウジング開口部１２に段差面１２ｃ
が設けられている。
【００４４】すなわち、図２に示すように、水の溜まっ
た部位がありますが、「そもそも水が溜まるのは、この
部分でアクスルハウジング１１のハウジング開口部１２
に段差面１２ｃがあるからで、この部分を図２の点線に
示すように削除する等してしまえば、水は溜まることこ
とはなく、本発明の問題点が生じないのではないか」と
の疑問が生じる。しかし、非駆動輪の場合、車両内側か
らの水等がベアリングへ侵入することを防ぐことが必要
であり、このため、特開２０００−３２６７０２号公報
の様に、アクスルハウジングに段差部を設け（本実施例
の段差面１２ｃに相当）、ここに樹脂製のキャップを介
装してハブベアリングとの間で挟持する構成をとる。も
し本実施例の段差面１２ｃ相当の構成がないと、キャッ
プをアクスルハウジングの開口部内周面に圧入する必要
が生じるが、この場合は専用の治具が必要になり、費用
的に得策ではない。
た部位がありますが、「そもそも水が溜まるのは、この
部分でアクスルハウジング１１のハウジング開口部１２
に段差面１２ｃがあるからで、この部分を図２の点線に
示すように削除する等してしまえば、水は溜まることこ
とはなく、本発明の問題点が生じないのではないか」と
の疑問が生じる。しかし、非駆動輪の場合、車両内側か
らの水等がベアリングへ侵入することを防ぐことが必要
であり、このため、特開２０００−３２６７０２号公報
の様に、アクスルハウジングに段差部を設け（本実施例
の段差面１２ｃに相当）、ここに樹脂製のキャップを介
装してハブベアリングとの間で挟持する構成をとる。も
し本実施例の段差面１２ｃ相当の構成がないと、キャッ
プをアクスルハウジングの開口部内周面に圧入する必要
が生じるが、この場合は専用の治具が必要になり、費用
的に得策ではない。
【００４５】次に、作用を説明する。
【００４６】［シール作用］走行中、アクスルハウジン
グ１１と等速ジョイント２との空間部に跳ね上げられた
水等が、アクスル３とアクスルハウジング１１のハウジ
ング開口部１２とのクリアランスを経過し、ハブベアリ
ング１０の内外環１０ａ，１０ｂの間や、ベアリング外
環１０ｂとアクスルハウジング１１との嵌合部Ｄの隙間
へと侵入する可能性がある。
グ１１と等速ジョイント２との空間部に跳ね上げられた
水等が、アクスル３とアクスルハウジング１１のハウジ
ング開口部１２とのクリアランスを経過し、ハブベアリ
ング１０の内外環１０ａ，１０ｂの間や、ベアリング外
環１０ｂとアクスルハウジング１１との嵌合部Ｄの隙間
へと侵入する可能性がある。
【００４７】これに対し、ベアリング外環１０ｂの内周
側面に嵌合すると共に、その内端部がベアリング内環１
０ａの外周側面に向けて延伸するシール外環２１の内端
部に設けられ、ベアリング内環１０ａの外周側面に設け
られたシール内環２５に摺動する第一のシール部２２に
より、ハブベアリング１０の内外環１０ａ，１０ｂの間
が塞がれ、ハブベアリング１０の内外環１０ａ，１０ｂ
の間から水等が侵入するのが防止される。
側面に嵌合すると共に、その内端部がベアリング内環１
０ａの外周側面に向けて延伸するシール外環２１の内端
部に設けられ、ベアリング内環１０ａの外周側面に設け
られたシール内環２５に摺動する第一のシール部２２に
より、ハブベアリング１０の内外環１０ａ，１０ｂの間
が塞がれ、ハブベアリング１０の内外環１０ａ，１０ｂ
の間から水等が侵入するのが防止される。
【００４８】さらに、ベアリング外環１０ｂの内周側面
に嵌合すると共に、その内端部がベアリング内環１０ａ
の外周側面に向けて延伸するシール外環２１の外端部に
設けられ、ハウジング開口部１２の段差面１２ｃに圧接
する第二のシール部２３により、ベアリング外環１０ｂ
とハウジング開口部１２との間が塞がれ、水等がベアリ
ング外環１０ｂとアクスルハウジング１１との嵌合部Ｄ
の隙間へ侵入するのが防止される。
に嵌合すると共に、その内端部がベアリング内環１０ａ
の外周側面に向けて延伸するシール外環２１の外端部に
設けられ、ハウジング開口部１２の段差面１２ｃに圧接
する第二のシール部２３により、ベアリング外環１０ｂ
とハウジング開口部１２との間が塞がれ、水等がベアリ
ング外環１０ｂとアクスルハウジング１１との嵌合部Ｄ
の隙間へ侵入するのが防止される。
【００４９】しかも、例えば、アクスル３とアクスルハ
ウジング１１との間に新たなシール部材を追加した場
合、一方のアクスル３が回転部材であるため、追加され
るシール部材は、アクスル３の外周面に摺動することで
接触圧が変化し易い部材となるが、この第二のシール部
２３は、互いに相対回転することのないベアリング外環
１０ｂとアクスルハウジング１１との間をシールするリ
ップ状シール部がパッキンとなるため、初期設定により
高い接触圧さえ確保しておけば、高いシール性能を望む
ことができる。
ウジング１１との間に新たなシール部材を追加した場
合、一方のアクスル３が回転部材であるため、追加され
るシール部材は、アクスル３の外周面に摺動することで
接触圧が変化し易い部材となるが、この第二のシール部
２３は、互いに相対回転することのないベアリング外環
１０ｂとアクスルハウジング１１との間をシールするリ
ップ状シール部がパッキンとなるため、初期設定により
高い接触圧さえ確保しておけば、高いシール性能を望む
ことができる。
【００５０】よって、一つのシール外環２１に第一のシ
ール部２２と第二のシール部２３とを設けた一つのシー
ル部材により、部品点数の増大が無く低コストとしなが
ら、ベアリング外環１０ｂとアクスルハウジング１１と
の嵌合部Ｄへの水等の侵入を確実に防止することができ
る。
ール部２２と第二のシール部２３とを設けた一つのシー
ル部材により、部品点数の増大が無く低コストとしなが
ら、ベアリング外環１０ｂとアクスルハウジング１１と
の嵌合部Ｄへの水等の侵入を確実に防止することができ
る。
【００５１】［電食防止作用］第１実施例の場合、駆動
輪支持構造の軽量化を目指してアクスルハウジング１１
はアルミ製とされる。一方、ハブベアリング１０は、従
前のまま鉄製とされる。
輪支持構造の軽量化を目指してアクスルハウジング１１
はアルミ製とされる。一方、ハブベアリング１０は、従
前のまま鉄製とされる。
【００５２】すなわち、ベアリング外環１０ｂとアクス
ルハウジング１１との嵌合部Ｄにおいては、図３に示す
ように、鉄とアルミという異種金属が接触している状態
にあり、ここに水分が介在した場合には電食が発生する
可能性がある。
ルハウジング１１との嵌合部Ｄにおいては、図３に示す
ように、鉄とアルミという異種金属が接触している状態
にあり、ここに水分が介在した場合には電食が発生する
可能性がある。
【００５３】これに対し、シール外環２１の外端部に設
けられた第二のシール部２３により、ベアリング外環１
０ｂとアクスルハウジング１１との嵌合部Ｄへの水等の
侵入を確実に防止することができるため、アクスルハウ
ジング１１をアルミ製とすることによる軽量化と電食の
防止との両立を図ることができる。
けられた第二のシール部２３により、ベアリング外環１
０ｂとアクスルハウジング１１との嵌合部Ｄへの水等の
侵入を確実に防止することができるため、アクスルハウ
ジング１１をアルミ製とすることによる軽量化と電食の
防止との両立を図ることができる。
【００５４】また、シール外環２１は鉄製とされている
のに対し、第一のシール部２２と第二のシール部２３と
の間は、シール外環２１のベアリング外環１０ｂの内周
側とは反対側の面において、非伝導体による被覆部２４
にて被覆されている。
のに対し、第一のシール部２２と第二のシール部２３と
の間は、シール外環２１のベアリング外環１０ｂの内周
側とは反対側の面において、非伝導体による被覆部２４
にて被覆されている。
【００５５】すなわち、シール外環２１が鉄製であり、
かつ、露出している場合、外部から侵入して第二のシー
ル部２３により塞ぎ止められて溜まった水により、鉄製
であるシール外環２１とアルミ製のアクスルハウジング
１１との間で電食が起こる可能性がある。
かつ、露出している場合、外部から侵入して第二のシー
ル部２３により塞ぎ止められて溜まった水により、鉄製
であるシール外環２１とアルミ製のアクスルハウジング
１１との間で電食が起こる可能性がある。
【００５６】これに対し、シール外環２１の第一のシー
ル部２２と第二のシール部２３との間であって、アクス
ルハウジング１１に面する部分を、非伝導体による被覆
部２４にて被覆しているため、シール外環２１とアクス
ルハウジング１１との間の水分介在が排除され、両者２
１，１１間で起こる電食を防止することができる。
ル部２２と第二のシール部２３との間であって、アクス
ルハウジング１１に面する部分を、非伝導体による被覆
部２４にて被覆しているため、シール外環２１とアクス
ルハウジング１１との間の水分介在が排除され、両者２
１，１１間で起こる電食を防止することができる。
【００５７】さらに、ベアリング内環１０ａの外周側面
に嵌合する鉄製のシール内環２５が追加され、第一のシ
ール部２２が、シール内環２５の内周面に摺動するよう
に設定されると共に、小径内周面内径φＢ＞シール内環
外径φＡという設定とされている。
に嵌合する鉄製のシール内環２５が追加され、第一のシ
ール部２２が、シール内環２５の内周面に摺動するよう
に設定されると共に、小径内周面内径φＢ＞シール内環
外径φＡという設定とされている。
【００５８】すなわち、シール内環２５が鉄製であり、
かつ、小径内周面内径φＢ＜シール内環外径φＡである
場合、図２から明らかなように、外部から侵入して第二
のシール部２３により塞ぎ止められて溜まった水に触れ
易くなり、鉄製であるシール内環２５とアルミ製のアク
スルハウジング１１との間で電食が起こる可能性があ
る。
かつ、小径内周面内径φＢ＜シール内環外径φＡである
場合、図２から明らかなように、外部から侵入して第二
のシール部２３により塞ぎ止められて溜まった水に触れ
易くなり、鉄製であるシール内環２５とアルミ製のアク
スルハウジング１１との間で電食が起こる可能性があ
る。
【００５９】これに対し、小径内周面内径φＢ＞シール
内環外径φＡという設定であるため、シール内環２５と
アクスルハウジング１１との間の水分介在が抑えられ、
両者２５，１１間で起こる電食を防止することができ
る。
内環外径φＡという設定であるため、シール内環２５と
アクスルハウジング１１との間の水分介在が抑えられ、
両者２５，１１間で起こる電食を防止することができ
る。
【００６０】加えて、第一のシール部２２が、シール内
環２５の内周面に摺動するように設定されているため、
シール接触面の拡大やシール寸法やシール面の管理をシ
ール内環２５により行うことができ、ベアリング内環１
０ａの外周側面に直接摺動する場合に比べ、シール性を
向上させることが可能である。
環２５の内周面に摺動するように設定されているため、
シール接触面の拡大やシール寸法やシール面の管理をシ
ール内環２５により行うことができ、ベアリング内環１
０ａの外周側面に直接摺動する場合に比べ、シール性を
向上させることが可能である。
【００６１】次に、効果を説明する。
【００６２】(1) ベアリング外環１０ｂの内周側面に嵌
合すると共に、その内端部がベアリング内環１０ａの外
周側面に向けて延伸するシール外環２１と、該シール外
環２１の内端部に設けられ、ベアリング内環１０ａの外
周側面部に摺動する第一のシール部２２と、前記シール
外環２１の外端部に設けられ、ハウジング開口部１２の
段差面１２ｃに圧接する第二のシール部２３と、を設け
たため、部品点数の増大が無く低コストとしながら、ベ
アリング外環１０ｂとアクスルハウジング１１との嵌合
部Ｄへの水等の侵入を確実に防止することができる。
合すると共に、その内端部がベアリング内環１０ａの外
周側面に向けて延伸するシール外環２１と、該シール外
環２１の内端部に設けられ、ベアリング内環１０ａの外
周側面部に摺動する第一のシール部２２と、前記シール
外環２１の外端部に設けられ、ハウジング開口部１２の
段差面１２ｃに圧接する第二のシール部２３と、を設け
たため、部品点数の増大が無く低コストとしながら、ベ
アリング外環１０ｂとアクスルハウジング１１との嵌合
部Ｄへの水等の侵入を確実に防止することができる。
【００６３】(2) アクスルハウジング１１をアルミ製と
し、ハブベアリング１０を鉄製とし、シール外環２１の
外端部に設けられた第二のシール部２３により、ベアリ
ング外環１０ｂとアクスルハウジング１１との嵌合部Ｄ
への水等の侵入を確実に防止するようにしたため、アク
スルハウジング１１をアルミ製とすることによる軽量化
と、ベアリング外環１０ｂとアクスルハウジング１１と
の嵌合部Ｄの電食防止との両立を図ることができる。
し、ハブベアリング１０を鉄製とし、シール外環２１の
外端部に設けられた第二のシール部２３により、ベアリ
ング外環１０ｂとアクスルハウジング１１との嵌合部Ｄ
への水等の侵入を確実に防止するようにしたため、アク
スルハウジング１１をアルミ製とすることによる軽量化
と、ベアリング外環１０ｂとアクスルハウジング１１と
の嵌合部Ｄの電食防止との両立を図ることができる。
【００６４】(3) シール外環２１を鉄製とし、第一のシ
ール部２２と第二のシール部２３との間は、シール外環
２１のベアリング外環１０ｂの内周側とは反対側の面に
おいて、非伝導体による被覆部２４にて被覆したため、
シール外環２１とアクスルハウジング１１との間で起こ
る電食を防止することができる。
ール部２２と第二のシール部２３との間は、シール外環
２１のベアリング外環１０ｂの内周側とは反対側の面に
おいて、非伝導体による被覆部２４にて被覆したため、
シール外環２１とアクスルハウジング１１との間で起こ
る電食を防止することができる。
【００６５】(4) ベアリング内環１０ａの外周側面に嵌
合する鉄製のシール内環２５を追加し、第一のシール部
２２が、シール内環２５の内周面に摺動するように設定
すると共に、ハウジング開口部１２の小径内周面内径φ
Ｂ＞シール内環外径φＡという設定としたため、シール
内環２５とアクスルハウジング１１との間で起こる電食
を防止することができると共に、第一のシール部２２の
シール性を向上させることが可能である。
合する鉄製のシール内環２５を追加し、第一のシール部
２２が、シール内環２５の内周面に摺動するように設定
すると共に、ハウジング開口部１２の小径内周面内径φ
Ｂ＞シール内環外径φＡという設定としたため、シール
内環２５とアクスルハウジング１１との間で起こる電食
を防止することができると共に、第一のシール部２２の
シール性を向上させることが可能である。
【００６６】（他の実施例）以上、第１実施例により本
発明の駆動輪支持構造を説明してきたが、具体的な構成
は、この第１実施例に限られるものではなく、請求項１
〜請求項４のいずれかに記載した本発明の構成要件を備
えたものであれば本発明に含まれる。
発明の駆動輪支持構造を説明してきたが、具体的な構成
は、この第１実施例に限られるものではなく、請求項１
〜請求項４のいずれかに記載した本発明の構成要件を備
えたものであれば本発明に含まれる。
【００６７】例えば、第１実施例では、後輪を駆動輪と
する支持構造の例を示したが、操舵機構が連結されるア
クスルハウジングを備えた前輪の駆動輪支持構造にも適
用することができる。この場合、「アクスルハウジン
グ」という表記ではなく、「ステアリングナックル」も
しくは単に「ナックル」とも表記されることがあるが、
いずれの表記であってもアクスルハウジングと同義であ
る。
する支持構造の例を示したが、操舵機構が連結されるア
クスルハウジングを備えた前輪の駆動輪支持構造にも適
用することができる。この場合、「アクスルハウジン
グ」という表記ではなく、「ステアリングナックル」も
しくは単に「ナックル」とも表記されることがあるが、
いずれの表記であってもアクスルハウジングと同義であ
る。
【００６８】また、第１実施例の駆動輪支持構造は、
「非駆動輪と共用」であることを前提としハウジング開
口部１２に段差１２ｃが設けられている例を示したが、
非駆動輪と共用ではなく、ハウジング開口部に段差を有
さない構造のものにも適用することができる。
「非駆動輪と共用」であることを前提としハウジング開
口部１２に段差１２ｃが設けられている例を示したが、
非駆動輪と共用ではなく、ハウジング開口部に段差を有
さない構造のものにも適用することができる。
【００６９】また、第１実施例では、ドラムブレーキを
備えた駆動輪支持構造の例を示したが、ディスクブレー
キを備えた駆動輪支持構造にも適用でき、この場合、ブ
レーキドラムに代え、ブレーキディスクがハブに固定さ
れる。
備えた駆動輪支持構造の例を示したが、ディスクブレー
キを備えた駆動輪支持構造にも適用でき、この場合、ブ
レーキドラムに代え、ブレーキディスクがハブに固定さ
れる。
【００７０】また、第１実施例では、アクスルハウジン
グ１１とハブベアリング１０とが異種金属を素材として
製造された例を示したが、アクスルハウジングとハブベ
アリングとが同種金属であっても、ベアリング外環とア
クスルハウジングとの嵌合部への水等の侵入を防止する
構造として本発明を適用しても良い。
グ１１とハブベアリング１０とが異種金属を素材として
製造された例を示したが、アクスルハウジングとハブベ
アリングとが同種金属であっても、ベアリング外環とア
クスルハウジングとの嵌合部への水等の侵入を防止する
構造として本発明を適用しても良い。
【００７１】また、第１実施例では、パッキン一体型ベ
アリングシール部材Ｓとしてシール内環２５を有する例
を示したが、このシール内環を省略したパッキン一体型
ベアリングシール部材であっても本発明に含まれる。
アリングシール部材Ｓとしてシール内環２５を有する例
を示したが、このシール内環を省略したパッキン一体型
ベアリングシール部材であっても本発明に含まれる。
【図１】第１実施例の駆動輪支持構造を示す全体断面図
である。
である。
【図２】第１実施例の駆動輪支持構造のハウジング開口
部を示す拡大断面図である。
部を示す拡大断面図である。
【図３】第１実施例の駆動輪支持構造の共通シール部材
を示す拡大断面図である。
を示す拡大断面図である。
１ ドライブシャフト ２ 等速ジョイント ３ アクスル ４ アクスルナット ５ ハブ ６ ロードホイール ７ ブレーキドラム ８ ハブボルト ９ ホイールナット １０ ハブベアリング １０ａ ベアリング内環 １０ｂ ベアリング外環 １１ アクスルハウジング １２ ハウジング開口部 １２ａ 大径内周面 １２ｂ 小径内周面 １２ｃ 段差面 １３ ベアリングシール部材 Ｓ パッキン一体型ベアリングシール部材 ２１ シール外環 ２２ 第一のシール部 ２３ 第二のシール部 ２４ 被覆部 ２５ シール内環
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J016 AA01 BB03 BB16 CA01 CA06 CA07 3J101 AA02 AA32 AA43 AA54 AA62 BA73 FA11 FA60 GA03
Claims (4)
- 【請求項１】 ドライブシャフトとは等速ジョイントを
介して連結されたアクスルと、 前記アクスルに固定され、タイヤが装着されるロードホ
イールと一体的に回転するハブと、 前記ハブの外周位置に配置されるハブベアリングと、 前記アクスルを挿通するハウジング開口部を有し、前記
ハブベアリングを介してハブを回転可能に支持するアク
スルハウジングと、を備え、 前記ハブベアリングは、前記ハブの外周面に固定される
ベアリング内環と、前記ハウジング開口部の内周面に嵌
合固定されるベアリング外環とを有する駆動輪支持構造
において、 前記ベアリング外環の内周側面に嵌合すると共に、その
内端部が前記ベアリング内環の外周側面に向けて延伸す
るシール外環と、 前記シール外環の内端部に設けられ、ベアリング内環の
外周側面に摺動する第一のシール部と、 前記シール外環の外端部に設けられ、ハウジング開口部
の内周面に圧接する第二のシール部と、 を設けたことを特徴とする駆動輪支持構造。 - 【請求項２】 請求項１に記載の駆動輪支持構造におい
て、 前記アクスルハウジングはアルミ製であり、前記ハブベ
アリングは鉄製であることを特徴とする駆動輪支持構
造。 - 【請求項３】 請求項２に記載の駆動輪支持構造におい
て、 前記シール外環は鉄製であり、 前記第一のシール部と第二のシール部との間は、前記シ
ール外環のベアリング外環の内周側とは反対側の面にお
いて、非伝導体による被覆部にて被覆したことを特徴と
する駆動輪支持構造。 - 【請求項４】 請求項３に記載の駆動輪支持構造におい
て、 前記ベアリング内環の外周側面に嵌合する鉄製のシール
内環を追加し、 前記第一のシール部を、前記シール内環の内周面に摺動
するように設定すると共に、ハウジング開口部内径をシ
ール内環外径より大きく設定したことを特徴とする駆動
輪支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000374312A JP2002172912A (ja) | 2000-12-08 | 2000-12-08 | 駆動輪支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000374312A JP2002172912A (ja) | 2000-12-08 | 2000-12-08 | 駆動輪支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002172912A true JP2002172912A (ja) | 2002-06-18 |
Family
ID=18843526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000374312A Withdrawn JP2002172912A (ja) | 2000-12-08 | 2000-12-08 | 駆動輪支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002172912A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008164004A (ja) * | 2006-12-27 | 2008-07-17 | Ntn Corp | 車輪用軸受装置 |
| JP2008202748A (ja) * | 2007-02-22 | 2008-09-04 | Ntn Corp | 車輪用軸受装置 |
| US7819588B2 (en) | 2005-03-31 | 2010-10-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Bearing device for drive wheel |
| US7833105B2 (en) | 2005-01-07 | 2010-11-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Bearing device for drive wheel |
| DE112011101070T5 (de) | 2010-03-26 | 2013-01-24 | Ntn Corporation | Radlagervorrichtung |
| DE102022133092A1 (de) | 2022-12-13 | 2024-06-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Tretlagergruppe eines Zweirades |
-
2000
- 2000-12-08 JP JP2000374312A patent/JP2002172912A/ja not_active Withdrawn
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| DE112011101070T5 (de) | 2010-03-26 | 2013-01-24 | Ntn Corporation | Radlagervorrichtung |
| US8790017B2 (en) | 2010-03-26 | 2014-07-29 | Ntn Corporation | Wheel bearing apparatus |
| DE112011101070B4 (de) * | 2010-03-26 | 2020-11-12 | Ntn Corporation | Radlagervorrichtung |
| DE102022133092A1 (de) | 2022-12-13 | 2024-06-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Tretlagergruppe eines Zweirades |
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