CN108688401A - 带减震功能的电动车驱动轮 - Google Patents

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wheel hub
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梁雄伟
梁业
庞振华
赖仲志
戴剑伟
黄志恩
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Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
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Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K7/0007—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being electric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/12—Motorcycles characterised by position of motor or engine with the engine beside or within the driven wheel

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种带减震功能的电动车驱动轮，应用于电动车上，带减震功能的电动车驱动轮包括：驱动轮轮毂、橡胶以及多个固定螺孔。驱动轮轮毂上设有两个驱动轮毂凸圈，且述驱动轮毂凸圈上设置有四个驱动轮毂凹圈；橡胶浇注于驱动轮轮毂的外圆周面上，且橡胶通过驱动轮毂凸圈和驱动轮毂凹圈的定位，使得橡胶与驱动轮轮毂固接；以及多个固定螺孔开设于驱动轮轮毂上，且多个固定螺孔用以与电机连接；其中，电机能够通过多个固定螺孔带动驱动轮轮毂进行旋转。借此，本发明的带减震功能的电动车驱动轮，结构简单合理，且在输送发动机时，不会造成发动机掉落的情况。

Description

带减震功能的电动车驱动轮
技术领域
本发明涉及一种带减震功能的电动车驱动轮。
背景技术
目前，电动车在输送发动机时，驱动轮震动容易造成输送发动机掉落。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带减震功能的电动车驱动轮，从而克服现有电动车在输送发动机时，驱动轮震动容易造成输送发动机掉落的缺点。
为实现上述目的，本发明提供了一种带减震功能的电动车驱动轮，应用于电动车上，带减震功能的电动车驱动轮包括：驱动轮轮毂、橡胶以及多个固定螺孔。驱动轮轮毂上设有两个驱动轮毂凸圈，且述驱动轮毂凸圈上设置有四个驱动轮毂凹圈；橡胶浇注于驱动轮轮毂的外圆周面上，且橡胶通过驱动轮毂凸圈和驱动轮毂凹圈的定位，使得橡胶与驱动轮轮毂固接；以及多个固定螺孔开设于驱动轮轮毂上，且多个固定螺孔用以与电机连接；其中，电机能够通过多个固定螺孔带动驱动轮轮毂进行旋转。
优选地，上述技术方案中，驱动轮轮毂的材质为钢材质。
优选地，上述技术方案中，驱动轮轮毂的外圆周面上套设有轮胎，且橡胶位于轮胎与驱动轮轮毂之间。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明的带减震功能的电动车驱动轮，结构简单合理，且在输送发动机时，不会造成发动机掉落的情况。
附图说明
图1是根据本发明的带减震功能的电动车驱动轮的主视结构示意图。
图2是根据本发明的带减震功能的电动车驱动轮的剖视结构示意图。
主要附图标记说明：
1-驱动轮轮毂，2-橡胶，3-驱动轮毂凸圈，4-驱动轮毂凹圈，5-固定螺孔。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1至图2所示，图1是根据本发明的带减震功能的电动车驱动轮的主视结构示意图，图2是根据本发明的带减震功能的电动车驱动轮的剖视结构示意图。
根据本发明具体实施方式的一种带减震功能的电动车驱动轮，应用于电动车上，带减震功能的电动车驱动轮包括：驱动轮轮毂1、橡胶2以及多个固定螺孔5。驱动轮轮毂1上设有两个驱动轮毂凸圈3，且述驱动轮毂凸圈3上设置有四个驱动轮毂凹圈4；橡胶2浇注于驱动轮轮毂1的外圆周面上，且橡胶2通过驱动轮毂凸圈3和驱动轮毂凹圈4的定位，使得橡胶2与驱动轮轮毂1固接；以及多个固定螺孔5开设于驱动轮轮毂1上，且多个固定螺孔5用以与电机连接；其中，电机能够通过多个固定螺孔5带动驱动轮轮毂1进行旋转。
优选地，驱动轮轮毂1的材质为钢材质；驱动轮轮毂1的外圆周面上套设有轮胎，且橡胶2位于轮胎与驱动轮轮毂1之间。
在实际应用中，驱动轮轮毂1上浇注着橡胶2，驱动轮轮毂1上有两个驱动轮毂凸圈3，每个驱动轮毂凸圈3上有四个驱动轮毂凹圈4，橡胶2通过驱动轮毂凸圈3和驱动轮毂凹圈4的定位，使得橡胶2可以与驱动轮轮毂1连接牢固、可靠，同时驱动轮轮毂1上有固定螺孔5，通过固定螺孔5与电机连接带动驱动轮轮毂1，通过橡胶2可达到减震的功能。
总之，本发明的带减震功能的电动车驱动轮，结构简单合理，且在输送发动机时，不会造成发动机掉落的情况。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (3)

1.一种带减震功能的电动车驱动轮，应用于电动车上，其特征在于，所述带减震功能的电动车驱动轮包括：
驱动轮轮毂，其上设有两个驱动轮毂凸圈，且各所述驱动轮毂凸圈上设置有四个驱动轮毂凹圈；
橡胶，其浇注于所述驱动轮轮毂的外圆周面上，且所述橡胶通过所述驱动轮毂凸圈和所述驱动轮毂凹圈的定位，使得所述橡胶与所述驱动轮轮毂固接；以及
多个固定螺孔，其开设于所述驱动轮轮毂上，且所述多个固定螺孔用以与电机连接；
其中，所述电机能够通过所述多个固定螺孔带动所述驱动轮轮毂进行旋转。
2.根据权利要求1所述的带减震功能的电动车驱动轮，其特征在于，所述驱动轮轮毂的材质为钢材质。
3.根据权利要求1所述的带减震功能的电动车驱动轮，其特征在于，所述驱动轮轮毂的外圆周面上套设有轮胎，且所述橡胶位于所述轮胎与所述驱动轮轮毂之间。
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