CN104196957A - 一种新型组合飞轮总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型组合飞轮总成,包括挠性盘以及固定于所述挠性盘外周的外环,所述外环上并排分布有一圈齿圈和一圈信号齿,所述外环通过焊接的方式与挠性盘固定。本发明将齿圈和信号齿都集成到外环上,装配时只需将此外环与挠性盘焊接固定即可,操作简单;挠性盘省去了成型信号齿的过程,工艺得到简化,生产效率提高。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车动力元件,具体涉及一种新型组合飞轮总成。
背景技术
飞轮是一个铸铁制成的惯性轮,其功用是将发动机做功冲程时产生的能量的一部分贮存起来,用以克服其他辅助冲程的阻力,使曲轴均匀旋转,并提高发动机克服短期的超负荷能力,使车辆容易起步。
传统的飞轮是由挠性盘和设于挠性盘外侧的齿圈组成的,齿圈一般通过焊接的方式与挠性盘固定。部分飞轮上还会设有供曲轴转速传感器检测的信号齿,这些信号齿一般直接在挠性盘上一体成型得到,齿圈焊接在信号齿的一侧,或者信号齿成型于另一单独的信号盘上,将此信号盘与挠性盘固接后得到飞轮总成。上述方式都存在工艺麻烦的问题。
发明内容
为了解决以上技术问题,本发明提供一种新型组合飞轮总成,其工艺简单,结构可靠。
本发明是通过以下技术方案实现的:
一种新型组合飞轮总成,包括挠性盘以及固定于所述挠性盘外周的外环,所述外环上并排分布有一圈齿圈和一圈信号齿,所述外环通过焊接的方式与挠性盘固定。
优选的是,所述挠性盘的外缘设有翻边,所述外环焊接于所述翻边上。
优选的是,所述翻边相间布置。
优选的是,所述外环通过多点焊接的方式与挠性盘固定。
本发明的有益效果是:本发明将齿圈和信号齿都集成到外环上,装配时只需将此外环与挠性盘焊接固定即可,操作简单;挠性盘省去了成型信号齿的过程,工艺得到简化,生产效率提高。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图;
图2为外环的结构示意图。
符号说明:1-挠性盘,2-外环,3-齿圈,4-信号齿,5-翻边,6-变矩器安装孔。
具体实施方式
下面参照附图并结合实施例对本发明作进一步的描述。
如图1所示,本发明的飞轮总成包括挠性盘1和外环2,其中挠性盘1为圆盘形结构,外环2的内圈直径与挠性盘1的外周直径匹配,外环2固定于挠性盘1的外周。
如图2所示,外环2上并排分布有一圈齿圈3和一圈信号齿4,其中齿圈3用于与启动机连接,而信号齿4则用于检测所连接的曲轴转动速率。传统的飞轮总成上的信号齿4一般都是在挠性盘上一体成型的,挠性盘在制作时工艺麻烦。而本发明将信号齿4转移到外环2上,即与齿圈3以同样的方式设置,外环2在制作时分别形成齿圈3和信号齿4即可。这种结构的外环2与挠性盘1固定相连后即可得到同时具备齿圈和信号齿的飞轮总成。
挠性盘1的外缘设有翻边5,装配时外环2的内侧与翻边5贴合,然后将两者焊紧即可。为了方便变矩器安装孔6的设置,此翻边5优选采用相间的方式进行布置,即在挠性盘1的边缘一部分设置有翻边,一部分则不设置,没有设置翻边的部分与挠性盘为一个整体,变矩器安装孔6可以方便地在上面开设。
挠性盘1和外环2之间优选采用多点焊接的方式实现两者固定。多点焊接成本低,工艺简单,既可以保证连接强度,也可以降低整体的生产成本。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新型组合飞轮总成,包括挠性盘以及固定于所述挠性盘外周的外环,其特征在于:所述外环上并排分布有一圈齿圈和一圈信号齿,所述外环通过焊接的方式与挠性盘固定。
2.根据权利要求1所述的一种新型组合飞轮总成,其特征在于:所述挠性盘的外缘设有翻边,所述外环焊接于所述翻边上。
3.根据权利要求2所述的一种新型组合飞轮总成,其特征在于:所述翻边相间布置。
4.根据权利要求1所述的一种新型组合飞轮总成,其特征在于:所述外环通过多点焊接的方式与挠性盘固定。
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