CN206072234U - 一种设有定位环的双质量飞轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械技术领域,具体地说是一种设有定位环的双质量飞轮,包括初级飞轮和次级飞轮,初级飞轮与发动机曲轴之间采用螺栓固定,初级飞轮的盘毂的上表面与次级飞轮的下表面之间设有轴向衬套,初级飞轮的盘毂的外表面与次级飞轮的内表面之间设有径向衬套,定位环与发动机曲轴的外圆配合。本实用新型同现有技术相比,通过轴向、径向衬套传递次级飞轮载荷,结构简单紧凑,降低成本。通过定位环与发动机曲轴外圆定心,定位环结构简单,定位精度高。双质量飞轮固定到发动机上时,固定螺栓只需穿过初级飞轮壳体及盘毂,结构紧凑,可以更好的利用轴向空间。本实用新型可应用在所有配备热力发动机和变速箱的车辆上。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域,具体地说是一种设有定位环的双质量飞轮。
背景技术
现有的双质量飞轮,存在结构繁琐、定位精度较低的缺点,生产成本难以降低,双质量飞轮的轴向空间无法得到利用。
因此,需要设计一种结构紧凑且定位精度高的设有定位环的双质量飞轮。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足,提供了一种结构紧凑且定位精度高的设有定位环的双质量飞轮。
为了达到上述目的,本实用新型是一种设有定位环的双质量飞轮,包括初级飞轮和次级飞轮,其特征在于:初级飞轮包括壳体,盘毂,铆钉和定位环,壳体的一侧设有盘毂,壳体与盘毂之间采用铆钉连接,壳体的另一侧设有定位环,初级飞轮与发动机曲轴之间采用螺栓固定,初级飞轮的盘毂的上表面与次级飞轮的下表面之间设有轴向衬套,初级飞轮的盘毂的外表面与次级飞轮的内表面之间设有径向衬套,定位环与发动机曲轴的外圆配合。
所述的壳体与定位环之间采用铆接连接。
所述的壳体与定位环之间采用焊接连接。
所述的次级飞轮上有过孔,过孔位于螺栓的上方。
本实用新型同现有技术相比,通过轴向、径向衬套传递次级飞轮载荷,结构简单紧凑,降低成本。通过定位环与发动机曲轴外圆定心,定位环结构简单,定位精度高。双质量飞轮固定到发动机上时,固定螺栓只需穿过初级飞轮壳体及盘毂,结构紧凑,可以更好的利用轴向空间。本实用新型可应用在所有配备热力发动机和变速箱的车辆上。
附图说明
图1为本实用新型的铆接结构示意图。
图2为本实用新型的焊接结构示意图。
参见图1和图2,1为次级飞轮;2为径向衬套;3为盘毂;4为过孔;5为轴向衬套;6为定位环;7为铆钉;8为发动机曲轴;9为螺栓;10为壳体;11为外圆。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型做进一步描述。
本实用新型是一种设有定位环的双质量飞轮,包括初级飞轮和次级飞轮。初级飞轮包括壳体10,盘毂3,铆钉7和定位环6,壳体10的一侧设有盘毂3,壳体10与盘毂3之间采用铆钉7连接,壳体10的另一侧设有定位环6,初级飞轮与发动机曲轴8之间采用螺栓9固定,初级飞轮的盘毂3的上表面与次级飞轮1的下表面之间设有轴向衬套5,通过轴向衬套5将次级飞轮1的轴向载荷传递至盘毂3。初级飞轮的盘毂3的外表面与次级飞轮1的内表面之间设有径向衬套2,通过径向衬套2将次级飞轮1的径向载荷传递至盘毂3。
参见图1,壳体10与定位环6之间采用铆接连接。
参见图2,壳体10与定位环6之间采用焊接连接。
为了便于螺栓9的安装,次级飞轮1上有过孔4,过孔4位于螺栓9的上方。
本实用新型通过轴向衬套5,径向衬套2传递次级飞轮1的载荷,结构简单紧凑,降低成本。通过定位环6与发动机曲轴8的外圆11配合定心,定位环6结构简单,定位精度高。双质量飞轮固定到发动机上时,螺栓9只需穿过初级飞轮壳体10及盘毂3,结构紧凑,可以更好的利用轴向空间。
本实用新型可应用在所有配备热力发动机和变速箱的车辆上。
Claims (4)
1.一种设有定位环的双质量飞轮,包括初级飞轮和次级飞轮,其特征在于:初级飞轮包括壳体(10),盘毂(3),铆钉(7)和定位环(6),壳体(10)的一侧设有盘毂(3),壳体(10)与盘毂(3)之间采用铆钉(7)连接,壳体(10)的另一侧设有定位环(6),初级飞轮与发动机曲轴(8)之间采用螺栓(9)固定,初级飞轮的盘毂(3)的上表面与次级飞轮(1)的下表面之间设有轴向衬套(5),初级飞轮的盘毂(3)的外表面与次级飞轮(1)的内表面之间设有径向衬套(2),定位环(6)与发动机曲轴(8)的外圆(11)配合。
2.根据权利要求1所述的一种设有定位环的双质量飞轮,其特征在于:所述的壳体(10)与定位环(6)之间采用铆接连接。
3.根据权利要求1所述的一种设有定位环的双质量飞轮,其特征在于:所述的壳体(10)与定位环(6)之间采用焊接连接。
4.根据权利要求1所述的一种设有定位环的双质量飞轮,其特征在于:所述的次级飞轮(1)上有过孔(4),过孔(4)位于螺栓(9)的上方。
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