CN204140771U - 一种发动机飞轮总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机飞轮总成，包括挠性盘和与挠性盘连接的齿圈，所述挠性盘的外周侧面上均布有若干凹槽，所述齿圈的内周侧面上均布有匹配对应的若干凸条，所述齿圈扣于挠性盘的外周侧面上，凸条对应卡入凹槽内，齿圈和挠性盘通过焊接的方式固定。本实用新型在挠性盘和齿圈上设置可匹配卡接的凹槽和凸条，两者在装配时可以方便地通过凹槽和凸条进行定位并进行初始固定，有效地简化两者的装配工作；工作时凸条卡紧在凹槽内，两者之间可以进行更可靠的力传递，齿圈基本不会发生从挠性盘脱落的现象。

Description

一种发动机飞轮总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车动力元件，具体涉及一种发动机飞轮总成。

背景技术

飞轮是一个铸铁制成的惯性轮，其功用是将发动机做功冲程时产生的能量的一部分贮存起来，用以克服其他辅助冲程的阻力，使曲轴均匀旋转，并提高发动机克服短期的超负荷能力，使车辆容易起步。

传统的飞轮是由挠性盘和设于挠性盘外侧的齿圈组成的，齿圈一般通过焊接的方式与挠性盘固定。现有技术中的挠性盘都是在外周设置光滑的安装面，齿圈套于该安装面上，然后通过焊接的方式使得两者固定。在装配时存在难以对准、不易焊接的问题。随着工作时间的增加，挠性盘和齿圈容易出现松动的现象，从而导致机件故障。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种发动机飞轮总成，其挠性盘和齿圈装配精确、连接稳定，能偶有效地保证工作的可靠性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种发动机飞轮总成，包括挠性盘和与挠性盘连接的齿圈，所述挠性盘的外周侧面上均布有若干凹槽，所述齿圈的内周侧面上均布有匹配对应的若干凸条，所述齿圈扣于挠性盘的外周侧面上，凸条对应卡入凹槽内，齿圈和挠性盘通过焊接的方式固定。

优选的是，所述挠性盘的外缘设有翻边，所述凹槽设于所述翻边上。

优选的是，所述翻边相间布置。

优选的是，所述齿圈和挠性盘通过多点焊接的方式固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在挠性盘和齿圈上设置可匹配卡接的凹槽和凸条，两者在装配时可以方便地通过凹槽和凸条进行定位并进行初始固定，有效地简化两者的装配工作；工作时凸条卡紧在凹槽内，两者之间可以进行更可靠的力传递，齿圈基本不会发生从挠性盘脱落的现象。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

符号说明：1-挠性盘，2-齿圈，3-凹槽，4-凸条，5-翻边，6-变矩器安装孔。

具体实施方式

下面参照附图并结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，本实用新型的飞轮总成主要由挠性盘1和齿圈2组成。其中挠性盘1整体为圆盘形结构，齿圈2的内圈直径与挠性盘1的外周直径匹配，齿圈2固定于挠性盘1的外周上。

为了使得两者可以定位，并且加强两者之间的力传递效果，挠性盘1的外周侧面上均布有多个凹槽3，齿圈2的内周侧面上均布有相应的多个凸条4。齿圈2安装到挠性盘1上时，凸条4会对应卡入凹槽3内，使得两者匹配对接。对接后再将齿圈2和挠性盘1进一步通过焊接的方式固定即可。凸条4卡紧在凹槽3内，两者之间可以进行更可靠的力传递，齿圈基本不会发生从挠性盘脱落的现象。挠性盘1上的凹槽3和齿圈2上的凸条4都是在两者制作时通过一体成型的方式制得。

挠性盘1的外缘设有翻边5，装配时齿圈2的内侧与翻边5贴合。相应地，凹槽3需要设置在翻边5上。为了方便变矩器安装孔6的设置，此翻边5优选采用相间的方式进行布置，即在挠性盘1的边缘一部分设置有翻边，一部分则不设置，没有设置翻边的部分与挠性盘为一个整体，变矩器安装孔6可以方便地在上面开设。

挠性盘1和齿圈2之间优选采用多点焊接的方式实现两者固定。多点焊接成本低，工艺简单，既可以保证连接强度，也可以降低整体的生产成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种发动机飞轮总成，包括挠性盘和与挠性盘连接的齿圈，其特征在于：所述挠性盘的外周侧面上均布有若干凹槽，所述齿圈的内周侧面上均布有匹配对应的若干凸条，所述齿圈扣于挠性盘的外周侧面上，凸条对应卡入凹槽内，齿圈和挠性盘通过焊接的方式固定。

2.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮总成，其特征在于：所述挠性盘的外缘设有翻边，所述凹槽设于所述翻边上。

3.根据权利要求2所述的一种发动机飞轮总成，其特征在于：所述翻边相间布置。

4.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮总成，其特征在于：所述齿圈和挠性盘通过多点焊接的方式固定。