CN206072233U - 一种设有弹簧阻尼片的双质量飞轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种设有弹簧阻尼片的双质量飞轮，包括初级飞轮和次级飞轮，初级飞轮包括壳体，盘毂，铆钉，弹簧阻尼系统和垫片，初级飞轮与发动机曲轴之间采用螺栓固定，垫片的上表面与次级飞轮的下表面之间设有轴向衬套，初级飞轮的盘毂的外表面与次级飞轮的内表面之间设有径向衬套，垫片的外侧设有凸台，凸台压在弹簧阻尼系统上，弹簧阻尼系统与壳体贴合。本实用新型同现有技术相比，通过轴向、径向衬套传递次级飞轮载荷，结构简单，降低成本。通过盘毂与发动机曲轴外圆及初级飞轮壳体定心，使得初级飞轮结构简单，降低冲压难度。通过初级飞轮壳体、弹簧阻尼片及垫片配合产生额外的阻尼，提高了双质量飞轮的减振效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种设有弹簧阻尼片的双质量飞轮。
背景技术
现有的双质量飞轮，存在结构繁琐、冲压难度高的缺点，生产成本难以降低，双质量飞轮的减振效率也难以得到提高。
因此，需要设计一种结构紧凑且减振效率高的设有弹簧阻尼片的双质量飞轮。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种结构紧凑且减振效率高的设有弹簧阻尼片的双质量飞轮。
为了达到上述目的，本实用新型是一种设有弹簧阻尼片的双质量飞轮，包括初级飞轮和次级飞轮，其特征在于：初级飞轮包括壳体，盘毂，铆钉，弹簧阻尼系统和垫片，壳体的下侧设有盘毂，壳体的上侧设有垫片，壳体、盘毂以及垫片之间采用铆钉连接，初级飞轮与发动机曲轴之间采用螺栓固定，垫片的上表面与次级飞轮的下表面之间设有轴向衬套，初级飞轮的盘毂的外表面与次级飞轮的内表面之间设有径向衬套，垫片的外侧设有凸台，凸台压在弹簧阻尼系统上，弹簧阻尼系统与壳体贴合，盘毂与发动机曲轴的外圆配合。
所述的径向衬套的直径小于螺栓的分布圆直径。
所述的轴向衬套的直径大于螺栓的分布圆直径。
所述的次级飞轮上有过孔，过孔位于螺栓的上方。
本实用新型同现有技术相比，通过轴向、径向衬套传递次级飞轮载荷，结构简单，降低成本。通过盘毂与发动机曲轴外圆及初级飞轮壳体定心，使得初级飞轮结构简单，降低冲压难度。通过初级飞轮壳体、弹簧阻尼片及垫片配合产生额外的阻尼，提高了双质量飞轮的减振效率。
附图说明
图1为本实用新型的铆接结构示意图。
参见图1，1为次级飞轮；2为径向衬套；3为盘毂；4为过孔；5为轴向衬套；6为垫片；7为铆钉；8为发动机曲轴；9为螺栓；10为壳体；11为弹簧阻尼系统；12为凸台；13为外圆。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型做进一步描述。
参见图1，本实用新型是一种设有弹簧阻尼片的双质量飞轮，包括初级飞轮和次级飞轮。初级飞轮包括壳体10，盘毂3，铆钉7，弹簧阻尼系统11和垫片6，壳体10的下侧设有盘毂3，壳体10的上侧设有垫片6，壳体10、盘毂3以及垫片6之间采用铆钉7连接，初级飞轮与发动机曲轴8之间采用螺栓9固定，垫片6的上表面与次级飞轮1的下表面之间设有轴向衬套5，轴向衬套5的直径大于螺栓9的分布圆直径，通过轴向衬套5将次级飞轮1的轴向载荷传递至垫片6。初级飞轮的盘毂3的外表面与次级飞轮1的内表面之间设有径向衬套2，径向衬套2的直径小于螺栓9的分布圆直径，通过径向衬套2将次级飞轮1的径向载荷传递至盘毂3。垫片6的外侧设有凸台12，凸台12压在弹簧阻尼系统11上，弹簧阻尼系统11与壳体10贴合，盘毂3与发动机曲轴8的外圆13配合。
本实用新型通过盘毂3与发动机曲轴8的外圆13配合定心，盘毂3同样为径向衬套2提供配合的摩擦面，垫片6为轴向衬套5提供配合的摩擦面，次级飞轮1同时为径向衬套2及轴向衬套5提供摩擦面，额外的阻尼使双质量飞轮的减振效率得以提高。
为了便于螺栓9的安装，次级飞轮1上有过孔4，过孔4位于螺栓9的上方。
本实用新型通过轴向衬套5，径向衬套2传递次级飞轮1载荷，结构简单，降低成本。通过盘毂3与发动机曲轴8的外圆13及壳体10定心，使得初级飞轮结构简单，降低冲压难度。通过初级飞轮壳体10、弹簧阻尼系统11及垫片6配合产生额外的阻尼，提高了双质量飞轮的减振效率。
Claims (4)
1.一种设有弹簧阻尼片的双质量飞轮，包括初级飞轮和次级飞轮，其特征在于：初级飞轮包括壳体（10），盘毂（3），铆钉（7），弹簧阻尼系统（11）和垫片（6），壳体（10）的下侧设有盘毂（3），壳体（10）的上侧设有垫片（6），壳体（10）、盘毂（3）以及垫片（6）之间采用铆钉（7）连接，初级飞轮与发动机曲轴（8）之间采用螺栓（9）固定，垫片（6）的上表面与次级飞轮（1）的下表面之间设有轴向衬套（5），初级飞轮的盘毂（3）的外表面与次级飞轮（1）的内表面之间设有径向衬套（2），垫片（6）的外侧设有凸台（12），凸台（12）压在弹簧阻尼系统（11）上，弹簧阻尼系统（11）与壳体（10）贴合，盘毂（3）与发动机曲轴（8）的外圆（13）配合。
2.根据权利要求1所述的一种设有弹簧阻尼片的双质量飞轮，其特征在于：所述的径向衬套（2）的直径小于螺栓（9）的分布圆直径。
3.根据权利要求1所述的一种设有弹簧阻尼片的双质量飞轮，其特征在于：所述的轴向衬套（5）的直径大于螺栓（9）的分布圆直径。
4.根据权利要求1所述的一种设有弹簧阻尼片的双质量飞轮，其特征在于：所述的次级飞轮（1）上有过孔（4），过孔（4）位于螺栓（9）的上方。
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| CN201620902394.4U CN206072233U (zh) | 2016-08-17 | 2016-08-17 | 一种设有弹簧阻尼片的双质量飞轮 |
| PCT/CN2017/097777 WO2018033107A1 (en) | 2016-08-17 | 2017-08-17 | A dual mass flywheel structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620902394.4U CN206072233U (zh) | 2016-08-17 | 2016-08-17 | 一种设有弹簧阻尼片的双质量飞轮 |
Publications (1)
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| CN206072233U true CN206072233U (zh) | 2017-04-05 |
Family
ID=58430869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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Cited By (3)
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| CN110657196A (zh) * | 2018-06-29 | 2020-01-07 | 南京法雷奥离合器有限公司 | 扭转减振阻尼器 |
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2016
- 2016-08-17 CN CN201620902394.4U patent/CN206072233U/zh active Active
Cited By (3)
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| CN110657196A (zh) * | 2018-06-29 | 2020-01-07 | 南京法雷奥离合器有限公司 | 扭转减振阻尼器 |
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