CN204591982U - 曲轴后端的动力输出结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种曲轴后端的动力输出结构。该动力输出结构包括：曲轴，其后端增设径向凸出的曲轴后端连接法兰，该曲轴后端连接法兰的外端面中央具有向外轴向凸出的正时齿轮安装轴头，该曲轴后端连接法兰的外端面外缘设置有第一定位销；以及曲轴正时齿轮，其中央开设有与所述曲轴的正时齿轮安装轴头适配安装的正时齿轮安装轴孔，该曲轴正时齿轮的内端面开设有与所述第一定位销配合的第一定位销孔，所述曲轴正时齿轮通过中央紧固螺栓及周向紧固螺栓将曲轴正时齿轮固定到曲轴的后端。该动力输出结构采用螺栓连接，其装配紧凑，且螺孔的节圆直径变大、螺栓强度安全，使得后端传递扭矩大，驱动附件的功率大，驱动附件可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机动力输出结构领域，特别涉及一种曲轴后端的动力输出结构。
背景技术
在现有的柴油发动机当中，由于在发动机成本压力日益增大及整机布置空间紧缩条件下，柴油机需要设计更为紧凑的结构。发动机动力输出结构中的曲轴正时齿轮一般与曲轴过盈连接。
该发动机动力输出结构的布置方式为了传递足够大的扭矩需要加大曲轴后端的直径，这样会影响发动机后端的总体布置。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的曲轴后端的动力输出结构，该曲轴后端的动力输出结构增设曲轴后端连接法兰，并使得曲轴正时齿轮与曲轴采用螺栓连接，其装配紧凑，且螺孔的节圆直径变大、螺栓强度安全，使得后端传递扭矩大，驱动附件的功率大，驱动附件可靠。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种曲轴后端的动力输出结构，包括：曲轴，其后端增设径向凸出的曲轴后端连接法兰，该曲轴后端连接法兰的外端面中央具有向外轴向凸出的正时齿轮安装轴头，该曲轴后端连接法兰的外端面外缘设置有第一定位销；以及曲轴正时齿轮，其中央开设有与所述曲轴的正时齿轮安装轴头适配安装的正时齿轮安装轴孔，该曲轴正时齿轮的内端面开设有与所述第一定位销配合的第一定位销孔，所述曲轴正时齿轮通过中央紧固螺栓及周向紧固螺栓将曲轴正时齿轮固定到曲轴的后端。
优选地，上述技术方案中，正时齿轮安装轴头上开设有中央紧固螺栓孔，该正时齿轮安装轴头外侧的曲轴后端连接法兰的端面开设有多个周向均匀分布的周向紧固螺栓孔；所述曲轴正时齿轮开设有中央紧固螺栓沉孔，该中央紧固螺栓沉孔的周向开设有多个均匀分布的周向紧固螺栓通孔。
优选地，上述技术方案中，第一定位销孔位于相邻两个所述周向紧固螺栓通孔之间。
优选地，上述技术方案中，曲轴正时齿轮的外端面开设有第二定位销孔，并设置有第二定位销。
优选地，上述技术方案中，第二定位销孔位于相邻两个所述周向紧固螺栓通孔之间。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该曲轴后端的动力输出结构增设曲轴后端连接法兰，并使得曲轴正时齿轮与曲轴采用螺栓连接，其装配紧凑，且螺孔的节圆直径变大、螺栓强度安全，使得后端传递扭矩大，驱动附件的功率大，驱动附件可靠。
附图说明
图1为本实用新型的曲轴后端的动力输出结构的结构示意图。
图2为本实用新型的曲轴后端的动力输出结构的曲轴正时齿轮结构示意图。
图3为图1的A-A方向的剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1所示，根据本实用新型具体实施方式的曲轴后端的动力输出结构的具体包括：曲轴4以及固定安装在该曲轴4后端的曲轴正时齿轮1，曲轴正时齿轮1通过定位销3定位后再通过螺栓固定安装在该曲轴4的后端。该曲轴后端的动力输出结构的曲轴4增设曲轴后端连接法兰41，并使得曲轴正时齿轮与曲轴采用螺栓连接，其装配紧凑，且螺孔的节圆直径变大、螺栓强度安全，使得后端传递扭矩大，驱动附件的功率大，驱动附件可靠。
具体来讲，曲轴4的后端增设径向凸出的曲轴后端连接法兰41，该曲轴后端连接法兰41中央具有向外轴向凸出的正时齿轮安装轴头，正时齿轮安装轴头上开设有中央紧固螺栓孔，正时齿轮安装轴头外侧的曲轴后端连接法兰41的端面开设有多个周向均匀分布的周向紧固螺栓孔，其中一对相邻的周向紧固螺栓孔之间开设有定位销孔，并设置有定位销3。
如图2和图3所示，曲轴正时齿轮1的中央开设有与曲轴4的正时齿轮安装轴头适配安装的正时齿轮安装轴孔11和与该正时齿轮安装轴孔11贯通的中央紧固螺栓沉孔12，该中央紧固螺栓沉孔12的周向开设有多个均匀分布的周向紧固螺栓通孔13，其中一对相邻的周向紧固螺栓通孔13之间的曲轴正时齿轮1的两端面分别开设有定位销孔14，其中内侧的一个定位销孔14与定位销3配合，另一个外侧的定位销孔14设置有定位销15。
装配时，曲轴正时齿轮1的正时齿轮安装轴孔11与曲轴4的正时齿轮安装轴头适配套装，定位销3插入曲轴正时齿轮1内侧的定位销孔14进行定位，再通过中央紧固螺栓2分别穿过中央紧固螺栓沉孔12和中央紧固螺栓孔，以及周向紧固螺栓分别穿过周向紧固螺栓通孔13和周向紧固螺栓孔将曲轴正时齿轮1固定到曲轴4的后端。
综上，该曲轴后端的动力输出结构增设曲轴后端连接法兰，并使得曲轴正时齿轮与曲轴采用螺栓连接，其装配紧凑，且螺孔的节圆直径变大、螺栓强度安全，使得后端传递扭矩大，驱动附件的功率大，驱动附件可靠。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (5)
1.一种曲轴后端的动力输出结构，其特征在于，包括：
曲轴，其后端增设径向凸出的曲轴后端连接法兰，该曲轴后端连接法兰的外端面中央具有向外轴向凸出的正时齿轮安装轴头，该曲轴后端连接法兰的外端面外缘设置有第一定位销；以及
曲轴正时齿轮，其中央开设有与所述曲轴的正时齿轮安装轴头适配安装的正时齿轮安装轴孔，该曲轴正时齿轮的内端面开设有与所述第一定位销配合的第一定位销孔，所述曲轴正时齿轮通过中央紧固螺栓及周向紧固螺栓将曲轴正时齿轮固定到曲轴的后端。
2.根据权利要求1所述的曲轴后端的动力输出结构，其特征在于，所述正时齿轮安装轴头上开设有中央紧固螺栓孔，该正时齿轮安装轴头外侧的曲轴后端连接法兰的端面开设有多个周向均匀分布的周向紧固螺栓孔；所述曲轴正时齿轮开设有中央紧固螺栓沉孔，该中央紧固螺栓沉孔的周向开设有多个均匀分布的周向紧固螺栓通孔。
3.根据权利要求2所述的曲轴后端的动力输出结构，其特征在于，所述第一定位销孔位于相邻两个所述周向紧固螺栓通孔之间。
4.根据权利要求2所述的曲轴后端的动力输出结构，其特征在于，所述曲轴正时齿轮的外端面开设有第二定位销孔，并设置有第二定位销。
5.根据权利要求4所述的曲轴后端的动力输出结构，其特征在于，所述第二定位销孔位于相邻两个所述周向紧固螺栓通孔之间。
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| CN204591982U true CN204591982U (zh) | 2015-08-26 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106516106A (zh) * | 2016-11-08 | 2017-03-22 | 芜湖万户航空航天科技有限公司 | 尾带轮机构 |
| CN109944922A (zh) * | 2019-05-06 | 2019-06-28 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种热套螺栓紧固式曲轴动力输出组件 |
| CN110005786A (zh) * | 2019-05-06 | 2019-07-12 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件 |
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| CN109944922B (zh) * | 2019-05-06 | 2024-03-26 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种热套螺栓紧固式曲轴动力输出组件 |
| CN110005786B (zh) * | 2019-05-06 | 2024-03-26 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件 |
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