CN207311600U - 一种轻便型汽车后副车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及副车架技术领域，尤其是一种轻便型汽车后副车架，包括支撑架，支撑架四角对称设有固定块，固定块顶面上设有若干安装槽，安装槽底部连通且同轴设有开口，安装槽内通过滑块同轴连接有支撑块，安装槽内壁上固定连接有若干滑轨，支撑块底部固定连接有第二弹簧，支撑架一侧上对称连接有加强板，支撑架另一侧上固定连接有固定支架，加强板和固定支架上均通过通孔连接有若干缓冲结构，缓冲结构包括连接杆，连接杆贯穿通孔，连接杆两端均连接有挡板，挡板上均固定连接有第一弹簧。本实用新型结构合理，提高了后副车架和接附区域车身之间的连接，同时具有一定的减震功能。

Description

一种轻便型汽车后副车架

技术领域

本实用新型涉及副车架技术领域，尤其涉及一种轻便型汽车后副车架。

背景技术

汽车副车架是汽车结构中一个非常关键的零部件，它是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与车身相连，具有阻隔振动和噪声的作用，因而，汽车副车架对其所接附区域的车身结构有较高要求，与副车架连接的车体以及周边承载零件的结构设计就显得尤为重要，然而，在现有技术中，副车架与车体的连接一般采用单一的螺栓螺母的连接方式，使得副车架安装结构的整体强度较低，无法有效的承载悬架的受力，同时现有技术中的副车架采用单一的减震器，使得减震效果不明显。为此，我们提出了一种轻便型汽车后副车架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻便型汽车后副车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种轻便型汽车后副车架，包括支撑架，所述支撑架四角对称设有固定块，所述固定块顶面上设有若干安装槽，所述安装槽底部连通且同轴设有开口，所述开口半径小于安装槽半径，所述安装槽内通过滑块同轴连接有支撑块，所述安装槽内壁上固定连接有若干滑轨，所述滑块位于滑轨内，所述滑轨高度小于安装槽深度，所述支撑块截面为环形，所述支撑块底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端固定连接在安装槽内壁上，所述支撑架一侧上对称连接有加强板，所述支撑架另一侧上固定连接有固定支架，所述加强板和固定支架上均通过通孔连接有若干缓冲结构，所述缓冲结构包括连接杆，所述连接杆贯穿通孔，所述连接杆两端均连接有挡板，所述挡板上均固定连接有第一弹簧，位于所述加强板上的第一弹簧另一端均固定连接在加强板上，位于所述固定支架上的第一弹簧另一端均固定连接在固定支架上。

优选的，若干所述固定块中心位置处均设有第一通孔，所述支撑架中心位置处设有第三通孔，所述支撑架接近固定块的两端上对称设有第二通孔。

优选的，所述加强板和固定支架截面均为U型。

优选的，所述加强板、固定支架与支撑架一体制成。

本实用新型提出的一种轻便型汽车后副车架，有益效果在于：本实用新型设置的固定支架和加强板增加了后副车架的承重能力，同时在加强板和固定支架上设置的第一弹簧能够起到缓冲的作用，且能够增加连接件与后副车架之间连接的稳固性，安装槽内设置的第二弹簧和支撑块之间的配合进一步增加了后副车架与接附区域车身之间连接的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轻便型汽车后副车架的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种轻便型汽车后副车架的连接杆和加强板的连接图。

图3为本实用新型提出的一种轻便型汽车后副车架的支撑块和安装槽的连接图。

图中：第一通孔1、第二通孔2、加强板3、第三通孔4、挡板5、固定支架6、支撑架7、固定块8、支撑块9、通孔10、连接杆11、第一弹簧12、安装槽13、滑块14、第二弹簧15、开口16、滑轨17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种轻便型汽车后副车架，包括支撑架7，支撑架7四角对称设有固定块8，若干固定块8中心位置处均设有第一通孔1，支撑架7中心位置处设有第三通孔4，支撑架7接近固定块8的两端上对称设有第二通孔2，第一通孔1、第二通孔2和第三通孔4的设置减轻了装置的整体的重量，且整体的稳定性保持不变，实现了后副车架的轻便化。

固定块8顶面上设有若干安装槽13，安装槽13底部连通且同轴设有开口16，开口16半径小于安装槽13半径，安装槽13内通过滑块14同轴连接有支撑块9，安装槽13内壁上固定连接有若干滑轨17，滑块14位于滑轨17内，滑轨17高度小于安装槽13深度，支撑块9截面为环形，支撑块9底部固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15另一端固定连接在安装槽13内壁上，支撑架7一侧上对称连接有加强板3，支撑架7另一侧上固定连接有固定支架6，加强板3和固定支架6截面均为U型，支撑块9通过连接第二弹簧15在安装槽13内滑动，在连接时由于第二弹簧15的弹力作用，能够使装置与接附区域车体之间的连接更加稳定。

加强板3和固定支架6上均通过通孔10连接有若干缓冲结构，缓冲结构包括连接杆11，连接杆11贯穿通孔10，连接杆11两端均连接有挡板5，挡板5上均固定连接有第一弹簧12，位于加强板3上的第一弹簧12另一端均固定连接在加强板3上，位于固定支架6上的第一弹簧12另一端均固定连接在固定支架6上，加强板3、固定支架6与支撑架7一体制成，增加了装置整体的稳定性和承载能力，且设置的第一弹簧12不仅能够增加连接的稳定性，还能对产生的震动进行部分的缓冲。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种轻便型汽车后副车架，包括支撑架(7)，所述支撑架(7)四角对称设有固定块(8)，其特征在于，所述固定块(8)顶面上设有若干安装槽(13)，所述安装槽(13)底部连通且同轴设有开口(16)，所述开口(16)半径小于安装槽(13)半径，所述安装槽(13)内通过滑块(14)同轴连接有支撑块(9)，所述安装槽(13)内壁上固定连接有若干滑轨(17)，所述滑块(14)位于滑轨(17)内，所述滑轨(17)高度小于安装槽(13)深度，所述支撑块(9)截面为环形，所述支撑块(9)底部固定连接有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)另一端固定连接在安装槽(13)内壁上，所述支撑架(7)一侧上对称连接有加强板(3)，所述支撑架(7)另一侧上固定连接有固定支架(6)，所述加强板(3)和固定支架(6)上均通过通孔(10)连接有若干缓冲结构，所述缓冲结构包括连接杆(11)，所述连接杆(11)贯穿通孔(10)，所述连接杆(11)两端均连接有挡板(5)，所述挡板(5)上均固定连接有第一弹簧(12)，位于所述加强板(3)上的第一弹簧(12)另一端均固定连接在加强板(3)上，位于所述固定支架(6)上的第一弹簧(12)另一端均固定连接在固定支架(6)上。

2.根据权利要求1所述的一种轻便型汽车后副车架，其特征在于，若干所述固定块(8)中心位置处均设有第一通孔(1)，所述支撑架(7)中心位置处设有第三通孔(4)，所述支撑架(7)接近固定块(8)的两端上对称设有第二通孔(2)。

3.根据权利要求1所述的一种轻便型汽车后副车架，其特征在于，所述加强板(3)和固定支架(6)截面均为U型。

4.根据权利要求1所述的一种轻便型汽车后副车架，其特征在于，所述加强板(3)、固定支架(6)与支撑架(7)一体制成。