CN202911496U - 重型汽车空气悬架总成中的气囊托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用在重型汽车空气悬架总成中的气囊托架。针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种功能集成度高，重量轻，结构强度合理的重型汽车空气悬架总成中的气囊托架。该种重型汽车空气悬架总成中的气囊托架，其特征在于包括主体纵梁及设置在其中部的平台；该主体纵梁的断面呈工字形；所述平台的四周锪有四个台阶孔且其底部设有两个推力杆安装孔，该平台的中部开设有空腔，该空腔的底部呈倒立的人字形。优选地，所述主体纵梁的底部设有稳定杆安装半孔。所述主体纵梁上且在平台的两侧各有一个减震器安装孔，以安装不同制动形式的驱动桥。所述稳定杆安装半孔和减震器安装孔的孔轴线与所述台阶孔的孔轴线垂直。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种托架，尤其涉及一种用在重型汽车空气悬架总成中的气囊托架。
背景技术
重型汽车上的空气悬架总成具有变刚度、高度可调、可吸收高频振动、吸收噪声和使用寿命长的特点，在用于玻璃器皿仪器、电子产品和易燃易爆物品运输时优势明显。现有的全气囊空气悬架总成中所使用的气囊托架功能集成度不高，整体质量较大，如图1和2所示，该气囊托架包括一个主体纵梁，该纵梁中部具有一个矩形台面，台面上具有四个台阶孔，用于安装车桥座。纵梁的两端上翘，端部设有气囊安装孔和气囊囊皮收纳槽。该种气囊托架采用一体式铸造而成，纵梁截面为矩形，重量较大，纵梁中部的台面也是整体式实心台面，额外增加了重量，使得该托架的生产成本和装配难度居高不下。
此外，如图2所示，在该支架下方安装稳定杆时，需要额外增设稳定杆安装托架，该托架由两部分组成，一部分为一个托架臂，该托架臂前端设有一个半孔，另一部分为一个半孔压盖，该托架臂通过螺栓固定在气囊托架的底部，安装好稳定杆后，再将半孔压盖盖上。采用该种结构的空气悬架，不但需要配套的稳定杆安装托架，而且安装工序繁琐，集成度不高，且安装不便。
又，现有的气囊托架的纵梁上只设有一个减震器安装孔，只可适配一种制动形式驱动桥，因此，现有的气囊托架还存在着通用性不强和集成度不高的缺点。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种重量轻，结构强度合理的的重型汽车空气悬架总成中的气囊托架。
在此基础之上，本实用新型还旨在提供一种功能集成度高，简化额外部件和安装更加方便的重型汽车空气悬架总成中的气囊托架。
为了解决上述问题，本实用新型的一种重型汽车空气悬架总成中的气囊托架，其特征在于包括主体纵梁及设置在其中部的平台；该主体纵梁的断面呈工字形；所述平台的四周锪有四个台阶孔且其底部设有两个推力杆安装孔，该平台的中部开设有空腔，该空腔的底部呈倒立的人字形。
优选地，所述主体纵梁的底部设有稳定杆安装半孔。
优选地，所述主体纵梁上且在平台的两侧各有一个减震器安装孔。
更优选地，所述稳定杆安装半孔和减震器安装孔的孔轴线与所述台阶孔的孔轴线垂直。
本实用新型的有益效果是：由于主体纵梁的横断面为工字形结构，在不影响整体强度的情况下，大大减轻了该托架的整体重量，且在平台中部开设空腔，进一步减轻了托架的重量，使其结构更加合理，适用性更强。
附图说明
图1 为现有技术中的重型汽车空气悬架总成中的气囊托架的结构示意图；
图2为现有技术中的带有稳定杆安装托架的气囊托架的结构示意图；
图3为本实用新型的重型汽车空气悬架总成中的气囊托架的结构示意图；
图4为图3的正面剖视结构示意图；
图5为本实用新型的安装有半孔压盖的气囊托架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
结合图3至图5，本实用新型的一种重型汽车空气悬架总成中的气囊托架，用于重型汽车单桥四气囊空气悬架，将车桥的支撑力传递至气囊，然后传递至车架，从而实现空气悬架的承载功能，是车桥与车架之间实现弹性支撑的关键传力件。该气囊托架包括主体纵梁1及设置在其中部的平台2。该主体纵梁由两个合理布置的上、下曲面体以及连接上、下曲面体的垂直面构成，使得该纵梁的断面呈工字形。该纵梁的两端上翘，各端部均设有一个用于安装气囊底座的安装孔11，纵梁的折弯处形成一个凹槽15，用于为气囊囊皮提供收纳空间。平台2的四周锪有四个台阶孔23，用于安装车桥座，台阶的底部设有两个推力杆安装孔24，该平台的中部还开设有空腔21，该空腔21的底部呈倒立的人字形。
由于主体纵梁的横断面为工字形结构，在不影响整体强度的情况下，大大减轻了该托架的整体重量，且在平台中部开设空腔，进一步减轻了托架的重量，使其结构更加合理，适用性更强。
结合图4和图5，在所述主体纵梁的底部延设有一个凸台，该凸台下方设有稳定杆安装半孔17，将稳定杆穿过并固定在该孔中，盖上半孔压盖18，即可完成稳定杆的安装，不但省去了额外的稳定杆安装部件，而且简化了安装步骤。
所述主体纵梁上且在平台的两侧且各设有减震器安装孔12、16，一个用于驱动桥为盘式制动形式时安装减震器，另一个用于驱动桥为鼓式制动形式时安装减震器。将现有的两种气囊托架整合为一种，进一步提高了该气囊托架的集成度和通用性。此外，所述稳定杆安装半孔17和减震器安装孔12、16的孔轴线均与所述台阶孔23的孔轴线垂直。
Claims (4)
1.一种重型汽车空气悬架总成中的气囊托架，其特征在于包括主体纵梁（1）及设置在其中部的平台（2）；
该主体纵梁的断面呈工字形；所述平台的四周锪有四个台阶孔（23）且其底部设有两个推力杆安装孔（24），该平台的中部开设有空腔（21），该空腔（21）的底部呈倒立的人字形。
2.根据权利要求1所述的重型汽车空气悬架总成中的气囊托架，其特征在于：所述主体纵梁的底部设有稳定杆安装半孔（17）。
3.根据权利要求2所述的重型汽车空气悬架总成中的气囊托架，其特征在于：所述主体纵梁上且在平台的两侧各有一个减震器安装孔（12、16）。
4.根据权利要求3所述的重型汽车空气悬架总成中的气囊托架，其特征在于：所述稳定杆安装半孔（17）和减震器安装孔（12、16）的孔轴线与所述台阶孔（23）的孔轴线垂直。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220610179 CN202911496U (zh) | 2012-11-16 | 2012-11-16 | 重型汽车空气悬架总成中的气囊托架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220610179 CN202911496U (zh) | 2012-11-16 | 2012-11-16 | 重型汽车空气悬架总成中的气囊托架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202911496U true CN202911496U (zh) | 2013-05-01 |
Family
ID=48159831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220610179 Expired - Lifetime CN202911496U (zh) | 2012-11-16 | 2012-11-16 | 重型汽车空气悬架总成中的气囊托架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202911496U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107199840A (zh) * | 2017-07-06 | 2017-09-26 | 江苏汤臣汽车零部件有限公司 | 一种空气悬架用托臂 |
| CN107323528A (zh) * | 2017-07-06 | 2017-11-07 | 江苏汤臣汽车零部件有限公司 | 一种改进型空气悬架 |
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2012
- 2012-11-16 CN CN 201220610179 patent/CN202911496U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107199840A (zh) * | 2017-07-06 | 2017-09-26 | 江苏汤臣汽车零部件有限公司 | 一种空气悬架用托臂 |
| CN107323528A (zh) * | 2017-07-06 | 2017-11-07 | 江苏汤臣汽车零部件有限公司 | 一种改进型空气悬架 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20130501 |
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