CN213007450U - 控制臂总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及控制臂总成，属于汽车悬挂系统领域。其包括控制臂支架、第一连接端、第二连接端与第三连接端，所述第一连接端、第二连接端与第三连接端均设于所述控制臂支架上，所述控制臂支架具有相背设置的第一端面和第二端面，其特征在于，所述第一端面连接有安装端，所述安装端开设有安装孔。控制臂总成使用时，将第一连接端、第二连接端与第三连接端分别与转向节、车身以及副车架连接，将螺钉穿设于安装端的安装孔内，通过螺钉将安装端与汽车上的零部件连接，使控制臂总成与汽车连接更加牢固，且使控制臂总成在汽车上更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬挂系统领域，特别涉及控制臂总成。
背景技术
悬挂系统是车轮、车身和车架三者之间的连接系统，包括弹性元件、导向机构以及减震器等，控制臂就是其中的一种导向机构元件。在汽车行驶过程中，由于路面变化引起的振动和转向的需要，车轮必然会产生上下跳动和左右摆动，而车轮运动产生的力一部分会通过控制臂传递到车身，因此控制臂的性能将直接影响汽车的安全性、舒适性和操控稳定性，使得控制臂必须具有一定的刚度和可靠性。
现有的控制臂一般采用三端连接方式，球头端连接汽车转向节，另外两个衬套连接车身或副车架。授权公告号为CN207772816U中国实用新型，公开了一种汽车悬挂控制臂总成，包括呈“L”型的控制臂本体，控制臂本体的上端设有球销连接部，控制臂本体下端的左右两侧分别设有固定环和固定轴，固定环和固定轴同轴设置，固定环内设有第一衬套，固定轴外套设有第二衬套，控制臂本体的前后端面对称设置有凹槽，凹槽的底面开设有第一通孔、第二通孔和第二通孔。
上述技术方案中的控制臂总成采用三端连接方式，但由于控制臂总成与汽车连接必须牢固，三端连接的控制臂总成与汽车连接不够牢固。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供控制臂总成，使控制臂总成与汽车连接更加牢固。
本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：
控制臂总成，包括控制臂支架、第一连接端、第二连接端与第三连接端，所述第一连接端、第二连接端与第三连接端均设于所述控制臂支架上，所述控制臂支架具有相背设置的第一端面和第二端面，所述第一端面连接有安装端，所述安装端开设有安装孔。
通过采用上述技术方案，控制臂总成使用时，将第一连接端、第二连接端与第三连接端分别与转向节、车身以及副车架连接，将螺钉穿设于安装端的安装孔内，通过螺钉将安装端与汽车上的零部件连接，使控制臂总成与汽车连接更加牢固，且使控制臂总成在汽车上更加稳定。
本实用新型进一步设置为：所述安装端突出于所述控制臂支架的周向侧壁，且所述安装端突出于控制臂支架的部分与所述控制臂支架之间形成安装腔。
通过采用上述技术方案，安装端与汽车的零部件连接时，先将汽车的零部件进入安装腔内，通过安装腔的限制，避免汽车的零部件在控制臂支架上移动，然后再将螺钉穿过安装端的安装孔并与汽车的零部件连接，如此，方便工作人员将汽车的零部件与安装端连接。
本实用新型进一步设置为：所述安装端突出于控制臂支架的部分开设有第一缺口与第二缺口，所述第一缺口与所述第二缺口相背设置。
通过采用上述技术方案，第一缺口与第二缺口减少控制臂支架的用料，减轻控制臂支架的重量；同时，控制臂支架与汽车连接时，第一缺口与第二缺口供汽车的其他零部件放置，避免安装端与汽车的其他零部件发生干涉。
本实用新型进一步设置为：所述第一端面凸设有紧固端，所述紧固端开设有紧固孔。
通过采用上述技术方案，控制臂总成与汽车连接时，将螺钉穿过紧固端的紧固孔，通过螺钉将紧固端与汽车上的零部件连接，使控制臂总成与汽车连接更加牢固，且使控制臂总成在汽车上更加稳定。
本实用新型进一步设置为：所述紧固端连接有加强筋，两个所述加强筋位于紧固端的同侧。
通过采用上述技术方案，支架提高紧固端与控制臂支架连接的牢固度，避免紧固端从控制臂支架上脱落；另外，汽车发生振动时，控制臂支架的紧固端与汽车的零部件之间会发生相对偏移并产生很大的剪力，通过加强筋的支撑作用，提高紧固端的抗剪力能力，使紧固端在控制臂总成上更加稳定，防止紧固端折断。
本实用新型进一步设置为：所述第一端面开设有与所述第二端面相贯通的贯穿孔。
通过采用上述技术方案，贯穿孔减少控制臂支架的用料，减轻控制臂支架的重量；并且，贯穿孔还能供汽车内的其他零部件或者电线穿过，方便汽车内部的零部件连接。
本实用新型进一步设置为：所述第一端面开设有至少一个定位孔。
通过采用上述技术方案，定位孔减少控制臂支架的用料，减轻控制臂支架的重量；控制臂支架与汽车连接时，定位孔与汽车的其他零部件预先连接，使控制臂支架预定位，方便工作人员将控制臂支架与汽车连接。
本实用新型进一步设置为：所述第二端面开设有减料槽。
通过采用上述技术方案，减料槽减少控制臂支架的用料，减轻控制臂支架的重量。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1.控制臂总成使用时，将第一连接端、第二连接端与第三连接端分别与转向节、车身以及副车架连接，将螺钉穿设于安装端的安装孔内，通过螺钉将安装端与汽车上的零部件连接，使控制臂总成与汽车连接更加牢固，且使控制臂总成在汽车上更加稳定；
2.控制臂总成与汽车连接时，将螺钉穿过紧固端的紧固孔，通过螺钉将紧固端与汽车上的零部件连接，使控制臂总成与汽车连接更加牢固，且使控制臂总成在汽车上更加稳定；
3.贯穿孔减少控制臂支架的用料，减轻控制臂支架的重量；并且，贯穿孔还能供汽车内的其他零部件或者电线穿过，方便汽车内部的零部件连接。
附图说明
图1为实施例中控制臂支架第一端面的示意图；
图2为实施例中控制臂支架的整体结构示意图；
图3为实施例中控制臂支架的另一视角的结构示意图；
图4为实施例中控制臂支架第二端面的结构示意图。
图中，1、控制臂支架；11、第一端面；12、第二端面；13、安装端；131、固定段；132、连接段；133、安装腔；134、安装孔；135、第一缺口；136、第二缺口；14、紧固端；141、紧固孔；142、加强筋；15、贯穿孔；16、定位孔；17、减料槽；2、第一连接端；21、球接头总成；3、第二连接端；31、第一衬套；4、第三连接端；41、第二衬套。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1，控制臂总成，包括控制臂支架1、第一连接端2、第二连接端3与第三连接端4，第一连接端2、第二连接端3与第三连接端4均一体设于控制臂支架1上。
控制臂支架1为钢板直接冲压形成的三角形结构，第一连接端2、第二连接端3与第三连接端4分别位于控制臂支架1的三角形的三个端点。第一连接端2连接有球接头总成21，通过球接头总成21与汽车转向节连接；第二连接端3设置有第一衬套31，通过第一衬套31与车身连接；第三连接端4设置有第二衬套41，通过第二衬套41与副车架连接。
参见图1与图2，控制臂支架1具有第一端面11与第二端面12，第一端面11与第二端面12相背设置。
第一端面11连接有安装端13，安装端13包括两个固定段131与连接段132，连接段132为C型，两个固定段131分别与连接段132的两端一体连接，固定段131通过焊接固定连接于控制臂支架1上，连接段132突出于控制臂支架1的周向侧壁，连接段132与控制臂支架1之间形成上下贯穿的安装腔133。
参见图2与图3，连接段132开设有安装孔134，安装孔134穿设有螺钉，通过螺钉将安装端13与汽车的零部件连接。连接段132开设有第一缺口135与第二缺口136，第一缺口135位于连接段132的上方，第二缺口136位于连接段132的下方，使得第一缺口135与第二缺口136相背设置。
第一端面11凸设有紧固端14，紧固端14与控制臂支架1通过焊接固定连接，紧固端14开设有紧固孔141。紧固端14的一组相对侧面分别连接有一加强筋142，加强筋142与紧固端14一体设置，且两个加强筋142位于紧固端14的同侧，加强筋142远离紧固端14的侧面为倾斜面，使得加强筋142从靠近第一端面11的一端至远离第一端面11的一端逐渐变小。
第一端面11开设有与第二端面12相贯通的贯穿孔15，贯穿孔15位于第一端面11的中心位置，且贯穿孔15为圆形。
第一端面11开设有至少一个定位孔16，本实施例中定位孔16设置有两个，且两个定位孔16关于贯穿孔15的轴心中心对称设置。
参见图4，第二端面12开设有减料槽17，减料槽17形状与第二端面12的形状相同，使得减料槽17的容积最大，从而减料更多。
本实施例的工作原理：控制臂总成使用时，先将定位孔16供汽车的其他零部件穿过，通过定位孔16的限制和定位作用，使控制臂总成预定位在预设位置，再将第一连接端2、第二连接端3与第三连接端4分别与汽车转向节、车身和副车架连接，最后将安装端13和紧固端14分别与汽车的零部件连接。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.控制臂总成，包括控制臂支架（1）、第一连接端（2）、第二连接端（3）与第三连接端（4），所述第一连接端（2）、第二连接端（3）与第三连接端（4）均设于所述控制臂支架（1）上，所述控制臂支架（1）具有相背设置的第一端面（11）和第二端面（12），其特征在于，所述第一端面（11）连接有安装端（13），所述安装端（13）开设有安装孔（134）。
2.根据权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于，所述安装端（13）突出于所述控制臂支架（1）的周向侧壁，且所述安装端（13）突出于控制臂支架（1）的部分与所述控制臂支架（1）之间形成安装腔（133）。
3.根据权利要求2所述的控制臂总成，其特征在于，所述安装端（13）突出于控制臂支架（1）的部分开设有第一缺口（135）与第二缺口（136），所述第一缺口（135）与所述第二缺口（136）相背设置。
4.根据权利要求3所述的控制臂总成，其特征在于，所述第一端面（11）凸设有紧固端（14），所述紧固端（14）开设有紧固孔（141）。
5.根据权利要求4所述的控制臂总成，其特征在于，所述紧固端（14）连接有加强筋（142），两个所述加强筋（142）位于紧固端（14）的同侧。
6.根据权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于，所述第一端面（11）开设有与所述第二端面（12）相贯通的贯穿孔（15）。
7.根据权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于，所述第一端面（11）开设有至少一个定位孔（16）。
8.根据权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于，所述第二端面（12）开设有减料槽（17）。
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