CN216101389U - 一种拖车牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖车牵引装置，包括牵引架、安装板、第一连接杆、滑动块、第二连接杆、拖车杆，牵引架前部开口，安装板设置于牵引架后方，第一连接杆连接安装板，另一端延伸至牵引架内并设置有滑动块，滑动块在牵引架内滑动，滑动块上设置有第一弹簧，第一弹簧的另一端连接有第一缓冲板，且第一弹簧和第一缓冲板均套设于第一连接杆上；牵引架靠近开口处的两侧均开设有通孔，第二连接杆两端均开设有螺纹，第二连接杆穿过相对应的两个通孔，并通过螺母锁紧，第二连接杆上轴接有拖车杆，牵引架靠近开口处的两侧内壁上均设置有第二弹簧，且两个第二弹簧的另一端均连接有第二缓冲板，第二弹簧和第二缓冲板均套设于第二连接杆上。该拖车牵引装置在车辆突然启动、加速或转弯时，可以有效防止牵引架的变形同时牵引高度可调节。

Description

一种拖车牵引装置

技术领域

本实用新型涉及拖车配件领域，具体是指一种拖车牵引装置。

背景技术

用于牵引拖车的传统牵引装置通常采用刚性连接，即把牵引架固定焊接或者安装在牵引车车架上，且牵引钩或牵引环也是直接扣在牵引架上，用于拖行后车，在前车突然行驶、紧急刹车或转弯时，极易造成牵引装置的剧烈碰撞，造成牵引装置变形、损坏，导致严重的交通事故，且现有的牵引装置多采用固定高度的安装或焊接，导致其拖行高度固定，不便于调节，因此需要一种拖车牵引装置以解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

一种拖车牵引装置，包括牵引架、安装板、第一连接杆、滑动块、第二连接杆、拖车杆，所述牵引架为前部开口的箱体，所述安装板设置于所述牵引架正后方，所述第一连接杆一端连接所述安装板，另一端延伸至所述牵引架内，且所述第一连接杆远离所述安装板的一端设置有滑动块，所述滑动块在所述牵引架内滑动，所述滑动块上设置有第一弹簧，第一弹簧的另一端连接有第一缓冲板，且所述第一弹簧和所述第一缓冲板均套设于第一连接杆上；

所述牵引架靠近前部开口处的两侧均自上而下下开设有一一对应的通孔，所述第二连接杆两端均开设有螺纹，所述第二连接杆穿过相对应的两个通孔，并通过螺母锁紧，所述第二连接杆上轴接有拖车杆，所述牵引架靠近开口处的两侧内壁上均设置有第二弹簧，且两个所述第二弹簧的另一端均连接有第二缓冲板，所述第二弹簧和所述第二缓冲板均套设于第二连接杆上；

进一步的，所述牵引架上下两侧的内壁上均开设有凹槽，且所述滑动块上设置有与凹槽相对应的滑动条；

进一步的，所述牵引架侧壁上的通孔数量为三个；

进一步的，所述安装板上开设有安装孔，所述安装板靠近牵引架的一侧设置有限位柱；

进一步的，所述拖车杆远离第二连接杆的一端设置有拖车环。

采用以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

(1)该拖车牵引装置，滑动块和牵引架后部之间设置有第一弹簧和第一缓冲板，在车辆突然启动或者加速时，可以有效防止滑动块撞击牵引架后部，造成变形；

(2)该拖车牵引装置，第一连接杆的两端均套设有第二弹簧和第二缓冲板，在运输转弯时，可以有效减少拖车杆对牵引架侧壁的撞击，造成变形；

(3)该拖车牵引装置，牵引架左右两侧的侧壁上自上而下开设有三组一一对应的通孔，便于第二连接杆的高度调节，在拖动高度不同的物体时，更加便捷。

附图说明

图1为一种拖车牵引装置主视图；

图2为一种拖车牵引装置侧视图；

图3为一种拖车牵引装置侧视内部结构示意图；

图4为牵引架和滑动块的结构示意图；

如图所示：

1、牵引架；11、通孔；12、凹槽；2、安装板；21、安装孔；22、限位柱； 3、第一连接杆；4、滑动块；41、滑动条；51、第一缓冲板；52、第一弹簧；6、第二连接杆；71、第二缓冲板；72、第二弹簧；8、拖车杆；81、拖车环；9、螺母。

具体实施方式

为了更好地解释本实用新型，下面将结合实施例对本实用新型作进一步阐述，需要声明的是，以下内容仅是为了更好地说明本实用新型，并非是限制本实用新型权利要求书的保护范围；

在本实用新型的描述中，需要声明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶侧”、“底侧”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一：

一种拖车牵引装置，包括牵引架1、安装板2、第一连接杆3、滑动块4、第二连接杆6、拖车杆8，牵引架1为前部开口的箱体，安装板2设置于牵引架1 正后方，第一连接杆3一端连接安装板2，另一端延伸至牵引架1内，且第一连接杆3远离安装板2的一端设置有滑动块4，滑动块4在牵引架1内滑动，牵引架1上下两侧的内壁上均开设有凹槽12，且滑动块4上设置有与凹槽12相对应的滑动条41，保证滑动块4在牵引架1上稳定滑动，滑动块4上设置有第一弹簧52，第一弹簧52的另一端连接有第一缓冲板51，且第一弹簧52和第一缓冲板51均套设于第一连接杆3上；在车辆突然启动或者加速时，可以有效防止滑动块撞击牵引架后部，造成变形，牵引架1靠近前部开口处的两侧均自上而下开设有一一对应的通孔11，牵引架1侧壁上的通孔11数量为三个，便于调节高度，以适用不同高度的拖车要求，第二连接杆6两端均开设有螺纹，第二连接杆 6穿过相对应的两个通孔11，并通过螺母9锁紧，第二连接杆6上轴接有拖车杆 8，牵引架1靠近开口处的两侧内壁上均设置有第二弹簧72，且两个第二弹簧72 的另一端均连接有第二缓冲板71，第二弹簧72和第二缓冲板71均套设于第二连接杆6上，在运输转弯时，可以有效减少拖车杆对牵引架侧壁的撞击，造成变形，安装板2上开设有安装孔21，安装板2靠近牵引架1的一侧设置有限位柱 22，在车辆急刹时，既可以保证牵引架1不会撞击安装板2，避免变形损坏，又能防止滑动块4撞击到第二连接杆6，造成第二连接杆6变形，拖车杆8远离第二连接杆6的一端设置有拖车环81，方便进行拖车。

以上即为本实用新型的实施例内容，在未对本实用新型做出任何创造性的改进的前提下，皆属于本实用新型权利要求书保护范围内。

Claims (5)

1.一种拖车牵引装置，其特征在于：包括牵引架(1)、安装板(2)、第一连接杆(3)、滑动块(4)、第二连接杆(6)、拖车杆(8)，所述牵引架(1)为前部开口的箱体，所述安装板(2)设置于所述牵引架(1)正后方，所述第一连接杆(3)一端连接所述安装板(2)，另一端延伸至所述牵引架(1)内，且所述第一连接杆(3)远离所述安装板(2)的一端设置有滑动块(4)，所述滑动块(4)在所述牵引架(1)内滑动，所述滑动块(4)上设置有第一弹簧(52)，第一弹簧(52)的另一端连接有第一缓冲板(51)，且所述第一弹簧(52)和所述第一缓冲板(51)均套设于第一连接杆(3)上；

所述牵引架(1)靠近前部开口处的两侧均自上而下开设有一一对应的通孔(11)，所述第二连接杆(6)两端均开设有螺纹，所述第二连接杆(6)穿过相对应的两个通孔(11)，并通过螺母(9)锁紧，所述第二连接杆(6)上轴接有拖车杆(8)，所述牵引架(1)靠近开口处的两侧内壁上均设置有第二弹簧(72)，且两个所述第二弹簧(72)的另一端均连接有第二缓冲板(71)，所述第二弹簧(72)和所述第二缓冲板(71)均套设于第二连接杆(6)上。

2.根据权利要求1中所述的一种拖车牵引装置，其特征在于：所述牵引架(1)上下两侧的内壁上均开设有凹槽(12)，且所述滑动块(4)上设置有与凹槽(12)相对应的滑动条(41)。

3.根据权利要求1中所述的一种拖车牵引装置，其特征在于：所述牵引架(1)侧壁上的通孔(11)数量为三个。

4.根据权利要求1中所述的一种拖车牵引装置，其特征在于：所述安装板(2)上开设有安装孔(21)，所述安装板(2)靠近牵引架(1)的一侧设置有限位柱(22)。

5.根据权利要求1中所述的一种拖车牵引装置，其特征在于：所述拖车杆(8)远离第二连接杆(6)的一端设置有拖车环(81)。

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