CN105564167A - 一种汽车前拖车钩安装结构及其安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车前拖车钩安装结构及其安装方法，所述拖车钩安装结构包括拖车钩和用于安装所述拖车钩的安装支架，所述拖车钩通过所述安装支架安装在汽车水箱下横梁上；本发明中拖车钩布置在水箱下横梁中部，能同时兼顾国际国内两个市场的使用，降低了开发和制造成本，且满足整车通过性及牵引时不能与车体干涉的布置角度要求，不影响附件的安装；优化了载荷传递路径，弱化拖车钩结构本体强度，有效的将载荷传递分散，增强了整体的结构强度；通过进一步的优化安装板结构，提高工艺焊接质量，在使用过程中不会出现开裂、变形等失效现象；本发明结构简单，安装及使用方便，成本低廉。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车身结构领域，具体涉及一种汽车前拖车钩安装结构及其安装方法。
背景技术
随着汽车工业的快速发展，汽车(主要是乘用车)已经成为我们生活中非常普遍的产品，汽车前拖车钩是车辆主要的拖运装置，当机动车发生故障或陷入困境丧失驱动力时，需要靠拖车钩牵引。
常见的汽车前拖车钩结构有螺栓旋紧式和焊接支架式两种类型。螺栓旋紧式类型的螺帽通常沿纵梁方向焊接在前保横梁上，拖车钩作为附件在使用时旋紧在螺帽里，车辆牵引时低速和高速情况下分别使用拖车绳和拖车杆，拖车钩安装位置受到拉伸和后推两种工况。突然启动和刹车时，安装结构位置受到较大的载荷，容易引起焊接结构脱焊、螺纹失效，造成拆卸困难，无法二次使用的情况；另一种焊接支架式一般布置在汽车前纵梁下端，整体结构较强，但容易侵入接近角和离去角内，使用时易与车体发生干涉。
国内汽车由于靠右侧道路行驶，在紧急避让时易在右侧陷入沟坎，因此，通常情况下，拖车钩布置在右侧。当车型开发国际市场时，由于法规和驾驶习惯的差异需要重新开发右舵车，同样，拖车钩也要新开发以满足地域的差异化设计。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构可靠性好，成本低廉，满足国际国内两个市场的使用安装需求，使用方便的汽车前拖车钩安装结构及其安装方法。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
该种汽车前拖车钩安装结构，包括拖车钩和用于安装所述拖车钩的安装支架，所述拖车钩通过所述安装支架安装在汽车水箱下横梁上。
所述拖车钩为U型结构，所述拖车钩的U型结构开口端焊接在所述安装支架上所设安装凹槽内。
所述安装支架两端通过螺栓安装在所述汽车水箱下横梁上，所述安装支架安装在所述汽车水箱下横梁中部上。
所述汽车水箱下横梁下方设有水箱下横梁加强板。
所述汽车前端中立柱焊接在水箱上横梁和水箱下横梁中部上。
该种汽车前拖车钩安装结构的安装方法，具体为：将拖车钩的U型结构开口端对准安装支架上的安装凹槽，将拖车钩和安装支架的安装凹槽焊接；将水箱下横梁加强板安装在汽车水箱下横梁上，将安装支架和汽车水箱下横梁中部通过螺栓连接；将汽车前端中立柱焊接在汽车水箱下横梁和汽车水箱上横梁的中部上。
本发明的优点在于：该种汽车前拖车钩安装结构及其安装方法，拖车钩布置在水箱下横梁中部，能同时兼顾国际国内两个市场的使用，降低了开发和制造成本，且满足整车通过性及牵引时不能与车体干涉的布置角度要求，不影响附件的安装；拖车钩结构优化了载荷传递路径，弱化拖车钩结构本体强度，有效的将载荷传递分散，增强了整体的结构强度；通过进一步的优化安装板结构，提高工艺焊接质量，在使用过程中不会出现开裂、变形等失效现象；本发明结构简单，安装及使用方便，成本低廉。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明汽车前拖车钩安装结构的装配示意图。
图2为本发明汽车前拖车钩安装结构的结构示意图。
上述图中的标记均为：
1、拖车钩，2、安装支架，3、汽车水箱下横梁，4、水箱下横梁加强板，5、安装支架上连接螺栓，6、安装支架下连接螺栓，7、中立柱，8、安装凹槽。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1及图2所示，该种汽车前拖车钩安装结构，包括拖车钩1和用于安装拖车钩1的安装支架2，拖车钩1通过安装支架2安装在汽车水箱下横梁3上；安装支架2为通过优化设计的结构，预留焊接面以固定拖车钩1，支架采用高强度钢，工作时不易变形和开裂。拖车钩1在承载拉和推两种工况时，载荷通过水箱下横梁传递，使载荷扩散均匀，牵引装置安装支架2及连接结构应力得到降低，有效减小了应力集中造成的开裂和变形风险，以提高拖车钩1的使用可靠性。
拖车钩1为U型结构，拖车钩1的U型结构开口端焊接在安装支架2上所设安装凹槽8内；拖车钩1本体为U型结构，端部焊接在安装支架2的安装凹槽8里，焊接长度根据需要设置，拖车钩1和安装支架2焊接后形成环结构，环结构可安装固定牵引绳或拖车杆，是牵引时直接承载的部件。
安装支架2两端通过螺栓安装在汽车水箱下横梁3上，安装支架2安装在汽车水箱下横梁3中部上。安装支架2和水箱下横梁通过三个螺栓连接，前部为一个安装支架上连接螺栓5，后端部为两个安装支架下连接螺栓6。拖车钩1布置在汽车水箱下横梁3中部，拖车钩1在承载拉和推两种工况时，载荷通过水箱下横梁向左右两侧均匀传递扩散，以提高拖车钩1的可靠性；同时能兼顾国际国内两个市场的使用，降低了开发和制造成本，且满足整车通过性及牵引时不能与车体干涉的布置角度要求，不影响附件的安装。
进一步地，拖车钩1布置在汽车水箱下横梁7中部，兼顾了左舵和右舵不同的驾驶习惯，车辆在失去驱动力时，无论陷入左侧或右侧沟坎，均能方便牵引。在使用时，拖车绳或拖车杆直接固定在拖车钩1环处，相比螺栓旋紧式安装牵引装置更加简便。
汽车水箱下横梁3下方设有水箱下横梁加强板4；水箱下横梁加强板4用于增强汽车水箱下横梁3的结构强度，以进一步地汽车水箱下横梁3传递扩散载荷的能力，以提高拖车钩1的结构可靠性。汽车水箱下横梁3及水箱下横梁加强板4是受载时主要的传递及分散力的部件，水箱下横梁及水箱下横梁加强板4承载冷却系统的安装和固定，同时承载动总四点悬置的前悬置安装和固定，左右两端焊接在左右纵梁及左右立柱上。
汽车前端中立柱7焊接在水箱上横梁和水箱下横梁中部上；汽车前端中立柱7连接水箱上下横梁，拖车钩1在承载拉和推两种工况时，载荷通过水箱下横梁向左右两侧传递，通过中立柱7向上传递，使载荷扩散均匀，牵引装置安装支架2及连接结构应力进一步地得到降低，有效减小了应力集中造成的开裂和变形风险，进一步提高拖车钩1的结构可靠性。
通常前舱盖锁钩及汽车喇叭也安装在中立柱7上，对前端模块结构起着重要的支撑加强作用。
该种汽车前拖车钩安装结构的安装方法，具体为：将拖车钩1的U型结构开口端对准安装支架2上的安装凹槽8，将拖车钩1和安装支架2的安装凹槽8焊接；将水箱下横梁加强板4安装在汽车水箱下横梁3上，将安装支架2和汽车水箱下横梁3中部通过螺栓连接；将汽车前端中立柱7焊接在汽车水箱下横梁3和汽车水箱上横梁的中部上。
该种汽车前拖车钩安装结构及其安装方法，在汽车前舱水箱下横梁下表面预留安装平面及螺栓孔，拖车钩1焊接在安装支架2上，安装支架2通过三个固定螺栓与水箱下横梁连接。拖车钩1与中立柱7同在整车坐标系XZ平面内，结构在使用时，载荷通过三条路径分散到车身，降低了局部的受力，提高了结构的使用寿命，其结构承载能力较强，结构简单，安装方便，成本低廉，使用方便快捷。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车前拖车钩安装结构，其特征在于：包括拖车钩和用于安装所述拖车钩的安装支架，所述拖车钩通过所述安装支架安装在汽车水箱下横梁上。
2.如权利要求1所述的汽车前拖车钩安装结构，其特征在于：所述拖车钩为U型结构，所述拖车钩的U型结构开口端焊接在所述安装支架上所设安装凹槽内。
3.如权利要求1所述的汽车前拖车钩安装结构，其特征在于：所述安装支架两端通过螺栓安装在所述汽车水箱下横梁上，所述安装支架安装在所述汽车水箱下横梁中部上。
4.如权利要求3所述的汽车前拖车钩安装结构，其特征在于：所述汽车水箱下横梁下方设有水箱下横梁加强板。
5.如权利要求3或4所述的汽车前拖车钩安装结构，其特征在于：所述汽车前端中立柱焊接在汽车水箱上横梁和汽车水箱下横梁中部上。
6.一种权利要求1-5任一项所述的汽车前拖车钩安装结构的安装方法，其特征在于：具体为：将拖车钩的U型结构开口端对准安装支架上的安装凹槽，将拖车钩和安装支架的安装凹槽焊接；将水箱下横梁加强板安装在汽车水箱下横梁上，将安装支架和汽车水箱下横梁中部通过螺栓连接；将汽车前端中立柱焊接在汽车水箱下横梁和汽车水箱上横梁的中部上。
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