CN214688891U - 平板半挂车牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车运输装置技术领域，具体为一种平板半挂车牵引装置，包括装置主体，所述装置主体包括第一固定块.所述第一固定块的一侧固定连接有两组连接杆，且连接杆的内部皆开设有空腔，两组所述连接杆之间设置有缓冲块，且缓冲块的两侧皆固定连接有滑动杆，两组所述滑动杆皆贯穿空腔，且滑动杆远离缓冲块的一端皆转动连接有伸缩杆，两组所述伸缩杆远离滑动杆的一端皆和套杆滑动连接，且伸缩杆和套杆之间皆固定连接有第一弹簧，所述缓冲块靠近第一固定块的一端固定连接有限位杆。本实用新型有较好的缓冲效果，且便于拆卸。

Description

平板半挂车牵引装置

技术领域

本实用新型涉及汽车运输装置技术领域，具体为一种平板半挂车牵引装置。

背景技术

随着汽车运输行业的不断发展，平板半挂车亦得到不断发展，人们利用平板半挂车牵引装置将车头和挂车连接在一起，在需要大量运输的情况下，还可以利用牵引装置在挂车的尾部连接更多的挂车，因此可知现有的平板半挂车牵引装置基本已经满足了人们的使用需求，但仍然存在以下问题。

传统的牵引装置在使用的过程中，因为设置在挂车和车头之间，在车辆启动和刹车的过程中，牵引装置受力较多，有损坏的风险，且传统的牵引装置在使用的过程中不便于拆卸，在车头更换挂车时不够便捷，降低了装置的便捷性和实用性，因此亟需一种平板半挂车牵引装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平板半挂车牵引装置，以解决上述背景技术中提出的传统装置在使用的过程中，损坏的风险较高，且不便于拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平板半挂车牵引装置，包括装置主体，所述装置主体包括第一固定块.所述第一固定块的一侧固定连接有两组连接杆，且连接杆的内部皆开设有空腔，两组所述连接杆之间设置有缓冲块，且缓冲块的两侧皆固定连接有滑动杆，两组所述滑动杆皆贯穿空腔，且滑动杆远离缓冲块的一端皆转动连接有伸缩杆，两组所述伸缩杆远离滑动杆的一端皆和套杆滑动连接，且伸缩杆和套杆之间皆固定连接有第一弹簧，所述缓冲块靠近第一固定块的一端固定连接有限位杆，且限位杆远离缓冲块的一端和限位套筒滑动连接，所述缓冲块远离第一固定块的一端设置有第二固定块。

优选的，所述第二固定块靠近缓冲块的一侧固定连接有卡块，且卡块嵌入缓冲块的内部，所述卡块的内部开设有限位槽，且限位槽的内部嵌入有限位销，所述限位销远离卡块的一端和限位板固定连接，所述限位板的两侧皆固定连接有第二滑块，且第二滑块皆和第二滑道滑动连接，两组所述第二滑道皆开设在缓冲块的内壁，所述限位板的中部和丝杆螺纹连接，且丝杆嵌入缓冲块内部的一端和缓冲块的内壁转动连接，所述丝杆远离缓冲块的一端固定连接有转盘。

优选的，所述限位杆嵌入限位套筒内部的一端两侧皆固定连接有第三滑块，且第三滑块皆嵌入第三滑道的内部，两组所述第三滑道皆开设在限位套筒的内壁。

优选的，所述限位杆嵌入限位套筒内部的一端固定连接有第二弹簧，且第二弹簧和限位套筒的内壁固定连接。

优选的，两组所述滑动杆的上下两端皆固定连接有第一滑块，且第一滑块皆嵌入第一滑道的内部，四组所述第一滑道皆开设在连接杆的内壁。

优选的，两组所述第二滑块的内部皆嵌入有滚珠，且滚珠远离第二滑块的一端和第二滑道贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该平板半挂车牵引装置设置有第一固定块、缓冲块、伸缩杆和限位杆，在装置的适应过程中，首先将第一固定块焊接在车头的尾部，随后将第二固定块焊接在挂车的头部，在半挂车行驶的过程中，遭遇到刹车的状况时，挂车会相对车头移动，使得缓冲块向靠近第一固定块的方向移动，连接杆、滑动杆、限位杆和限位套筒配合控制缓冲块和挂车的移动方向，且滑动杆跟随缓冲块移动时推动伸缩杆和套杆发生相对移动，对第一弹簧进行压缩，起到缓冲的作用，避免了装置直接受到车头和挂车之间的挤压，对装置起到了保护的作用，提高了装置的保护性和耐用性。

2、该平板半挂车牵引装置设置有第二固定块、限位板和丝杆，在平板半挂车的适应过程中，如果需要给车头更换行的挂车，通过转动丝杆和转盘可以带动限位板移动，解除卡块和缓冲块之间的锁定，随后更换新的挂车时，将卡块插入缓冲块的内部，反向转动丝杆,可以快速的将卡块锁定在装置的内部，提高了装置的便捷性和实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构俯视剖面示意图；

图2为本实用新型的图1中A处局部结构放大示意图；

图3为本实用新型的图1中B处局部结构放大示意图；

图4为本实用新型的连接杆、空腔、第一滑道、滑动杆和第一滑块的局部结构正视剖面示意图。

图中：100、装置主体；110、第一固定块；111、连接杆；112、空腔；113、第一滑道；210、缓冲块；211、滑动杆；212、第一滑块；213、第二滑道；220、伸缩杆；221、套杆；222、第一弹簧；230、限位杆；231、限位套筒；232、第二弹簧；233、第三滑道；234、第三滑块；310、第二固定块；311、卡块；312、限位槽；320、限位板；321、限位销；322、第二滑块；330、丝杆；331、转盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种平板半挂车牵引装置，包括装置主体100，装置主体100包括第一固定块110.第一固定块110的一侧固定连接有两组连接杆111，且连接杆111的内部皆开设有空腔112，两组连接杆111之间设置有缓冲块210，且缓冲块210的两侧皆固定连接有滑动杆211，两组滑动杆211皆贯穿空腔112，且滑动杆211远离缓冲块210的一端皆转动连接有伸缩杆220，两组伸缩杆220远离滑动杆211的一端皆和套杆221滑动连接，且伸缩杆220和套杆221之间皆固定连接有第一弹簧222，缓冲块210靠近第一固定块110的一端固定连接有限位杆230，且限位杆230远离缓冲块210的一端和限位套筒231滑动连接，缓冲块210远离第一固定块110的一端设置有第二固定块310，通过这样的设计，在平板半挂车刹车的过程中可以对牵引装置起到缓震，有效的降低了牵引装置受挤压损坏的风险，提高了装置的保护性和实用性。

第二固定块310靠近缓冲块210的一侧固定连接有卡块311，且卡块311嵌入缓冲块210的内部，卡块311的内部开设有限位槽312，且限位槽312的内部嵌入有限位销321，限位销321远离卡块311的一端和限位板320固定连接，限位板320的两侧皆固定连接有第二滑块322，且第二滑块322皆和第二滑道213滑动连接，两组第二滑道213皆开设在缓冲块210的内壁，限位板320的中部和丝杆330螺纹连接，且丝杆330嵌入缓冲块210内部的一端和缓冲块210的内壁转动连接，丝杆330远离缓冲块210的一端固定连接有转盘331，通过这样的设计，可以快速便捷的解除卡块311和缓冲块210之间的锁定，在平板半挂车使用的过程中，可以快速的对挂车进行更换，提高了装置的实用性和便捷性。

限位杆230嵌入限位套筒231内部的一端两侧皆固定连接有第三滑块234，且第三滑块234皆嵌入第三滑道233的内部，两组第三滑道233皆开设在限位套筒231的内壁，通过这样的设计，在限位杆230相对限位套筒231移动的过程中，对限位杆230进行限位，使得限位杆230运行的更加稳定，有效的避免了装置的卡顿，提高了装置的实用性。

限位杆230嵌入限位套筒231内部的一端固定连接有第二弹簧232，且第二弹簧232和限位套筒231的内壁固定连接，通过这样的设计，在限位杆230相对限位套筒231移动的过程中，可以压缩第二弹簧232,第二弹簧232在压缩的过程中可以起到缓冲的作用，进一步提高了装置的缓冲性和保护性。

两组滑动杆211的上下两端皆固定连接有第一滑块212，且第一滑块212皆嵌入第一滑道113的内部，四组第一滑道113皆开设在连接杆111的内壁，通过这样的设计，当滑动杆211相对连接杆111发生滑动时，第一滑块212和第一滑道113相互配合对滑动杆211进行限位，进一步提高了装置运行过程中的稳定性。

两组第二滑块322的内部皆嵌入有滚珠，且滚珠远离第二滑块322的一端和第二滑道213贴合，通过这样的设计，使得在操作过程中第二滑块322移动时受到的摩擦力变小，装置的运转更加的平顺，提高了装置的实用性。

工作原理：在平板半挂车行驶的过程中，当车辆刹车时，挂车带动第二固定块310和缓冲块210向靠近第一固定块110的方向移动，缓冲块210在靠近第一固定块110的过程中，缓冲块210带动滑动杆211和限位杆230移动，滑动杆211在移动的过程中，滑动杆211和连接杆111配合对缓冲块210限位，且限位杆230和限位套筒231配合对缓冲块210进一步限位，滑动杆211移动时会推动伸缩杆220移动，伸缩杆220和限位杆230移动时分别挤压第一弹簧222和第二弹簧232,第一弹簧222和第二弹簧232在受到挤压的过程中可以吸收能量，对装置起到缓冲的作用。

在平板半挂车的使用过程中，为了提高车辆的效率，避免向挂车的内部装卸物品的过程中影响运输效率，通过转动转盘331来带动丝杆330转动，丝杆330在转动的过程中，表面的螺纹带动限位板320向远离卡块311的方向移动，使得限位销321脱离卡块311的内部，使得卡块311和缓冲块210之间的锁定被解除，此时可以方便的将挂车和车头脱离，随后更换行的挂车时，将行的挂车头部的卡块311插入缓冲块210的内部，反向转动转盘331和丝杆330，利用限位板320和限位销321将卡块311锁定在缓冲块210的内部，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种平板半挂车牵引装置，包括装置主体(100)，其特征在于：所述装置主体(100)包括第一固定块(110).所述第一固定块(110)的一侧固定连接有两组连接杆(111)，且连接杆(111)的内部皆开设有空腔(112)，两组所述连接杆(111)之间设置有缓冲块(210)，且缓冲块(210)的两侧皆固定连接有滑动杆(211)，两组所述滑动杆(211)皆贯穿空腔(112)，且滑动杆(211)远离缓冲块(210)的一端皆转动连接有伸缩杆(220)，两组所述伸缩杆(220)远离滑动杆(211)的一端皆和套杆(221)滑动连接，且伸缩杆(220)和套杆(221)之间皆固定连接有第一弹簧(222)，所述缓冲块(210)靠近第一固定块(110)的一端固定连接有限位杆(230)，且限位杆(230)远离缓冲块(210)的一端和限位套筒(231)滑动连接，所述缓冲块(210)远离第一固定块(110)的一端设置有第二固定块(310)。

2.根据权利要求1所述的一种平板半挂车牵引装置，其特征在于：所述第二固定块(310)靠近缓冲块(210)的一侧固定连接有卡块(311)，且卡块(311)嵌入缓冲块(210)的内部，所述卡块(311)的内部开设有限位槽(312)，且限位槽(312)的内部嵌入有限位销(321)，所述限位销(321)远离卡块(311)的一端和限位板(320)固定连接，所述限位板(320)的两侧皆固定连接有第二滑块(322)，且第二滑块(322)皆和第二滑道(213)滑动连接，两组所述第二滑道(213)皆开设在缓冲块(210)的内壁，所述限位板(320)的中部和丝杆(330)螺纹连接，且丝杆(330)嵌入缓冲块(210)内部的一端和缓冲块(210)的内壁转动连接，所述丝杆(330)远离缓冲块(210)的一端固定连接有转盘(331)。

3.根据权利要求1所述的一种平板半挂车牵引装置，其特征在于：所述限位杆(230)嵌入限位套筒(231)内部的一端两侧皆固定连接有第三滑块(234)，且第三滑块(234)皆嵌入第三滑道(233)的内部，两组所述第三滑道(233)皆开设在限位套筒(231)的内壁。

4.根据权利要求1所述的一种平板半挂车牵引装置，其特征在于：所述限位杆(230)嵌入限位套筒(231)内部的一端固定连接有第二弹簧(232)，且第二弹簧(232)和限位套筒(231)的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种平板半挂车牵引装置，其特征在于：两组所述滑动杆(211)的上下两端皆固定连接有第一滑块(212)，且第一滑块(212)皆嵌入第一滑道(113)的内部，四组所述第一滑道(113)皆开设在连接杆(111)的内壁。

6.根据权利要求2所述的一种平板半挂车牵引装置，其特征在于：两组所述第二滑块(322)的内部皆嵌入有滚珠，且滚珠远离第二滑块(322)的一端和第二滑道(213)贴合。

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