CN219619106U - 一种轨道交通缓冲条车厢连接件 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通缓冲条车厢连接件，包括第一车厢和第二车厢，第一车厢上固定连接有固定杆，固定杆上通过轴转动连接有连接块，连接块上固定连接有连接框，连接框上固定连接有两个受力簧，受力簧的一端与第一车厢固定连接，连接框上开设有两个滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，并且滑块上固定连接有复位簧，两个滑块之间固定连接有固定板，固定板上固定连接有插板，第二车厢上固定连接有与插板相适配的插框，插框上开设有多个限制孔，插板上开设有多个限制槽，限制槽内滑动连接有限制板，限制板的两端分别固定连接有弹出簧和弧形卡块，具有可使两个车厢安拆方便，省时省力，使用便捷性较高的效果。
Description
技术领域
本申请涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通缓冲条车厢连接件。
背景技术
众所周知，城市轨道交通是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，具体是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施，随着轨道交通的逐步普及，火车、动车和地铁基本已经成为了人们出行的主要交通工具，轨道交通有着汽车无法相比的平稳性和舒适性，轨道交通在运行时，需要将两个车厢连接在一起，因此需要轨道交通缓冲条车厢连接件。
现有的轨道交通缓冲条车厢连接件一般都在车厢上安装一个连接座和插座，并且在连接座和插座上都开设螺纹孔，然后通过螺杆与螺纹孔连接，从而将两个车厢连接在一起，但是在对车厢连接和拆卸时，需要使用者转动螺杆，此过程费时费力，使用便捷性较低，为了解决上述问题，因此提出一种轨道交通缓冲条车厢连接件。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本申请提供了一种轨道交通缓冲条车厢连接件，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种轨道交通缓冲条车厢连接件，包括第一车厢和第二车厢，所述第一车厢上固定连接有固定杆，固定杆上通过轴转动连接有连接块，连接块上固定连接有连接框，连接框上固定连接有两个受力簧，受力簧的一端与第一车厢固定连接，连接框上开设有两个滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，并且滑块上固定连接有复位簧，两个滑块之间固定连接有固定板，固定板上固定连接有插板，第二车厢上固定连接有与插板相适配的插框，插框上开设有多个限制孔，插板上开设有多个限制槽，限制槽内滑动连接有限制板，限制板的两端分别固定连接有弹出簧和弧形卡块，弧形卡块的一端贯穿插板和限制孔，插框上固定连接有固定框，固定框上开设有驱动槽和滑动孔，驱动槽内滑动连接有限位板，限位板的两端分别固定连接有滑动杆和连接杆，连接杆的一端贯穿固定框并固定连接有推板，推板上固定连接有多个按压块，滑动杆的一端贯穿滑动孔并延伸至外部，限位板上固定连接有多个稳定簧。
优选的，所述滑动杆的一端固定连接有按压板。
进一步的，所述按压板上设置有防滑纹。
再进一步的，所述滑动孔内固定连接有耐磨套。
进一步的方案，所述稳定簧的一端与驱动槽的内壁固定连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本申请提供了一种轨道交通缓冲条车厢连接件，具备以下有益效果：
该轨道交通缓冲条车厢连接件，通过将插板插入插框内，通过弹出簧的弹性，可带动限制板移动，限制板带动弧形卡块移动，使弧形卡块穿过限制孔，即可将两个车厢连接在一起，并且通过按压按压板，按压板带动滑动杆移动，滑动杆带动限位板移动，限位板带动连接杆移动，连接杆带动推板移动，推板带动按压块移动，使按压块压动弧形卡块移动，使弧形卡块进入限制槽内，从而可使两个车厢安拆方便，省时省力，使用便捷性较高。
附图说明
图1为本申请的结构示意图；
图2为本申请中插板、插框和按压板的剖面结构示意图；
图3为本申请图2中A处的局部放大结构示意图。
图中：1、第一车厢；2、第二车厢；3、固定杆；4、连接块；5、连接框；6、受力簧；7、滑块；8、复位簧；9、固定板；10、插板；11、插框；12、限制板；13、弹出簧；14、弧形卡块；15、固定框；16、限位板；17、滑动杆；18、连接杆；19、推板；20、按压块；21、稳定簧；22、按压板；23、耐磨套。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，一种轨道交通缓冲条车厢连接件，包括第一车厢1和第二车厢2，第一车厢1上固定连接有固定杆3，固定杆3上通过轴转动连接有连接块4，连接块4上固定连接有连接框5，连接框5上固定连接有两个受力簧6，受力簧6的一端与第一车厢1固定连接，连接框5上开设有两个滑槽，滑槽内滑动连接有滑块7，并且滑块7上固定连接有复位簧8，两个滑块7之间固定连接有固定板9，固定板9上固定连接有插板10，第二车厢2上固定连接有与插板10相适配的插框11，插框11上开设有多个限制孔，插板10上开设有多个限制槽，限制槽内滑动连接有限制板12，限制板12的两端分别固定连接有弹出簧13和弧形卡块14，弧形卡块14的一端贯穿插板10和限制孔，插框11上固定连接有固定框15，固定框15上开设有驱动槽和滑动孔，驱动槽内滑动连接有限位板16，限位板16的两端分别固定连接有滑动杆17和连接杆18，连接杆18的一端贯穿固定框15并固定连接有推板19，推板19上固定连接有多个按压块20，滑动杆17的一端贯穿滑动孔并延伸至外部，滑动杆17的一端固定连接有按压板22,通过按压板22可便于使用者按动滑动杆17移动，按压板22上设置有防滑纹，通过防滑纹可防止使用者的手在按压板22上滑动，滑动孔内固定连接有耐磨套23，通过耐磨套23可增加滑动杆17的使用寿命，限位板16上固定连接有多个稳定簧21,稳定簧21的一端与驱动槽的内壁固定连接，可增加稳定簧21的稳定性，通过将插板10插入插框11内，通过弹出簧13的弹性，可带动限制板12移动，限制板12带动弧形卡块14移动，使弧形卡块14穿过限制孔，即可将两个车厢连接在一起，并且通过按压按压板22，按压板22带动滑动杆17移动，滑动杆17带动限位板16移动，限位板16带动连接杆18移动，连接杆18带动推板19移动，推板19带动按压块20移动，使按压块20压动弧形卡块14移动，使弧形卡块14进入限制槽内，从而可使两个车厢安拆方便，省时省力，使用便捷性较高。
该轨道交通缓冲条车厢连接件，在使用时，首先将该轨道交通缓冲条车厢连接件放置在所需使用的位置，当需要将第一车厢1和第二车厢2连接在一起时，使用者可将插板10插入插框11内，通过弹出簧13的弹性，可带动限制板12移动，限制板12带动弧形卡块14移动，使弧形卡块14穿过限制孔，即可将两个车厢连接在一起，当需要将第一车厢1和第二车厢2分别时，使用者可按动按压板22，按压板22带动滑动杆17移动，滑动杆17带动限位板16移动，限位板16带动连接杆18移动，连接杆18带动推板19移动，推板19带动按压块20移动，使按压块20压动弧形卡块14移动，使弧形卡块14进入限制槽内，使插板10和插框11分离，即可将第一车厢1和第二车厢2分离。
尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种轨道交通缓冲条车厢连接件，包括第一车厢和第二车厢，其特征在于：所述第一车厢上固定连接有固定杆，固定杆上通过轴转动连接有连接块，连接块上固定连接有连接框，连接框上固定连接有两个受力簧，受力簧的一端与第一车厢固定连接，连接框上开设有两个滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，并且滑块上固定连接有复位簧，两个滑块之间固定连接有固定板，固定板上固定连接有插板，第二车厢上固定连接有与插板相适配的插框，插框上开设有多个限制孔，插板上开设有多个限制槽，限制槽内滑动连接有限制板，限制板的两端分别固定连接有弹出簧和弧形卡块，弧形卡块的一端贯穿插板和限制孔，插框上固定连接有固定框，固定框上开设有驱动槽和滑动孔，驱动槽内滑动连接有限位板，限位板的两端分别固定连接有滑动杆和连接杆，连接杆的一端贯穿固定框并固定连接有推板，推板上固定连接有多个按压块，滑动杆的一端贯穿滑动孔并延伸至外部，限位板上固定连接有多个稳定簧。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通缓冲条车厢连接件，其特征在于：所述滑动杆的一端固定连接有按压板。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通缓冲条车厢连接件，其特征在于：所述按压板上设置有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通缓冲条车厢连接件，其特征在于：所述滑动孔内固定连接有耐磨套。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通缓冲条车厢连接件，其特征在于：所述稳定簧的一端与驱动槽的内壁固定连接。
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