CN220764610U - 一种电动三轮车变速加力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于三轮车生产加工技术领域，具体的说是一种电动三轮车变速加力装置，包括电动三轮车本体；所述电动三轮车本体底部转动连接有着三个驱动轮；所述电动三轮车本体底部设有固定筒；所述固定筒端部开合有一对第一安装槽，驾驶人员启动一对辅助电机，从而驱动辅助轮，且辅助轮与驱动轮相互接触，通过一对辅助电机，便可向驱动轮处提供辅助动力，进而有效地为电动三轮车本体提供一定的动力，减少上坡缓慢的情况，使得电动三轮车本体可以正常行驶，减少电动三轮车本体的负载，降低电动三轮车本体出现故障的情况。

Description

一种电动三轮车变速加力装置

技术领域

本实用新型属于三轮车生产加工技术领域，具体地说是一种电动三轮车变速加力装置。

背景技术

电动三轮车，是一种交通工具，其后部设置有车厢，可以载人也可运货，是人们日常生活中不可或缺的一种交通工具。

根据我国的规定，电动车的时速不得超过三十千米每小时，属于一种较为安全的出行工具，可以承载一定的货物，也可载人出行，且空间较大，驾驶平稳，广受人民的喜爱。

在驾驶电动三轮车行驶在上坡路段时，由于车辆速度较慢，没有足够的初速度行驶到坡顶，在行驶途中车辆就会因动力不足而溜坡，从而引发事故，因此，针对上述问题提出一种电动三轮车变速加力装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题，本实用新型提出一种电动三轮车变速加力装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种电动三轮车变速加力装置，包括电动三轮车本体；所述电动三轮车本体底部转动连接有着三个驱动轮；所述电动三轮车本体底部设有固定筒；所述固定筒端部开合有一对第一安装槽；所述第一安装槽为对称设置；所述第一安装槽内侧壁设有辅助电机；所述辅助电机固接在第一安装槽内侧壁；所述辅助电机输出端设有辅助轮。

优选的，所述电动三轮车本体底部设有固定块；所述固定块固接在电动三轮车本体底部；所述固定块侧壁开设有第二安装槽；所述第二安装槽内侧壁设有电推杆；所述电推杆固接在第二安装槽内侧壁；所述电推杆输出端与固定筒中部固接。

优选的，所述电动三轮车本体底部设有一对滑轨；所述滑轨固接在电动三轮车本体底部；所述滑轨内侧壁设有滑动块；所述滑动块底部设有连接柱；所述连接柱固接在滑动块底部；所述连接柱端部与固定筒中部固接。

优选的，所述滑动块侧壁开设有多组第一凹槽；所述第一凹槽内侧壁设有滚珠；所述滚珠转动连接在第一凹槽内侧壁。

优选的，所述辅助轮侧壁开设有第二凹槽；所述第二凹槽内侧壁设有磁铁；所述磁铁固接在第二凹槽内侧壁；所述第二凹槽内侧壁设有两对卡块；所述辅助轮中部开设有卡槽。

优选的，所述第二凹槽内侧壁设有一对石墨板；所述石墨板固接在第二凹槽内侧壁；所述石墨板与卡块滑动连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供一种电动三轮车变速加力装置，通过设置的一对辅助电机，在遇到以上问题时，驾驶人员启动一对辅助电机，从而驱动辅助轮，且辅助轮与驱动轮相互接触，通过一对辅助电机，便可向驱动轮处提供辅助动力，进而有效地为电动三轮车本体提供一定的动力，减少上坡缓慢的情况，使得电动三轮车本体可以正常行驶，减少电动三轮车本体的负载，降低电动三轮车本体出现故障的情况。

本实用新型提供一种电动三轮车变速加力装置，通过设置的电推杆，有效地方便了工作人员对设备使用，使得工作人员可以自由选择是否需要辅助。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型中固定筒的立体图；

图3是本实用新型中滚珠的立体图；

图4是本实用新型中辅助轮的剖视图；

图5是本实用新型中磁铁与卡块的配合图；

图6是本实用新型中限位块的立体图；

图例说明：

1、电动三轮车本体；11、驱动轮；12、固定筒；13、第一安装槽；14、辅助电机；15、辅助轮；2、固定块；21、第二安装槽；22、电推杆；3、滑轨；31、滑动块；32、连接柱；4、第一凹槽；41、滚珠；5、第二凹槽；51、磁铁；52、卡块；53、卡槽；6、石墨板；7、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面给出具体实施例。

请参阅图1－图4，本实用新型提供一种电动三轮车变速加力装置，包括电动三轮车本体1；所述电动三轮车本体1底部转动连接有着三个驱动轮11；所述电动三轮车本体1底部设有固定筒12；所述固定筒12端部开合有一对第一安装槽13；所述第一安装槽13为对称设置；所述第一安装槽13内侧壁设有辅助电机14；所述辅助电机14固接在第一安装槽13内侧壁；所述辅助电机14输出端设有辅助轮15，工作时，在电动三轮车本体1行驶在上坡路段或者有着过多的载重，就会使得电动三轮车本体1实行缓慢，进而影响到其他人正常行驶，通过设置的一对辅助电机14，在遇到以上问题时，驾驶人员启动一对辅助电机14，从而驱动辅助轮15，且辅助轮15与驱动轮11相互接触，通过一对辅助电机14，便可向驱动轮11处提供辅助动力，进而有效地为电动三轮车本体1提供一定的动力，减少上坡缓慢的情况，使得电动三轮车本体1可以正常行驶，减少电动三轮车本体1的负载，降低电动三轮车本体1出现故障的情况。

进一步的，如图1－图5所示，所述电动三轮车本体1底部设有固定块2；所述固定块2固接在电动三轮车本体1底部；所述固定块2侧壁开设有第二安装槽21；所述第二安装槽21内侧壁设有电推杆22；所述电推杆22固接在第二安装槽21内侧壁；所述电推杆22输出端与固定筒12中部固接，工作时，在正常驾驶电动三轮车本体1时，无需使用到辅助设备，通过设置的第二安装槽21，在使用辅助设备时，工作人员将启动电推杆22进而推动固定筒12，使得辅助轮15与驱动轮11接触，并为驱动轮11提供动力，在不使用设备时，电推杆22收回，从而将驱动轮11与辅助轮15分离，通过设置的电推杆22，有效地方便了工作人员对设备使用，使得工作人员可以自由选择是否需要辅助。

进一步的，如图1－图5所示，所述电动三轮车本体1底部设有一对滑轨3；所述滑轨3固接在电动三轮车本体1底部；所述滑轨3内侧壁设有滑动块31；所述滑动块31底部设有连接柱32；所述连接柱32固接在滑动块31底部；所述连接柱32端部与固定筒12中部固接，工作时，通过设置的滑轨3和滑动块31，在电推杆22推动固定筒12移动时，可以使得固定筒12稳定在电动三轮车本体1底部移动，进而增加设备的稳定性，减少固定筒12在移动时出现偏差的情况，从而中设备在运行时的稳定性，增加设备辅助的效果。

进一步地，如图1－图5所示，所述滑动块31侧壁开设有多组第一凹槽4；所述第一凹槽4内侧壁设有滚珠41；所述滚珠41转动连接在第一凹槽4内侧壁，工作时，通过设置的滚珠41，有效地减少了滑动块31与滑轨3之间的摩擦力，进而提高滑动块31滑动的流畅性，减少滑动块31的磨损，增加设备的使用寿命，和固定稳定性。

进一步的，如图1－图5所示，所述辅助轮15侧壁开设有第二凹槽5；所述第二凹槽5内侧壁设有磁铁51；所述磁铁51固接在第二凹槽5内侧壁；所述第二凹槽5内侧壁设有两对卡块52；所述辅助轮15中部开设有卡槽53，工作时，在安装辅助轮15时，需要将辅助轮15插入到辅助电机14上，在辅助电机14插入到辅助轮15中部时，辅助电机14会将卡块52挤压到第二凹槽5内部，且磁铁51与卡块52的材质相同，两者存在斥力，在斥力的作用下，卡块52将会被推入到卡槽53内，进而将辅助轮15固定，此步骤有效地简化了工作人员对设备的安装步骤，从而方便了工作人员对设备安装，减少了工作人员的工作量。

进一步的，如图1－图5所示，所述第二凹槽5内侧壁设有一对石墨板6；所述石墨板6固接在第二凹槽5内侧壁；所述石墨板6与卡块52滑动连接，工作时，通过设置的石墨板6，有效地减少了石墨板6与卡块52之间的摩擦力，进而增加设备的滑动效果，提高设备的滑动的流畅性。

进一步的，如图6所示，所述石墨板6侧壁固接有两对限位块7；所述限位块7位于一对卡块52之间，工作时，通过设置的限位块7，有效地限制了卡块52的移动范围，使得卡块52在固定区域内对设备进行固定，从而增加设备的固定效果。

工作原理：在电动三轮车本体1行驶在上坡路段或者有着过多的载重，就会使得电动三轮车本体1实行缓慢，进而影响到其他人正常行驶，通过设置的一对辅助电机14，在遇到以上问题时，驾驶人员启动一对辅助电机14，从而驱动辅助轮15，且辅助轮15与驱动轮11相互接触，通过一对辅助电机14，便可向驱动轮11处提供辅助动力，进而有效地为电动三轮车本体1提供一定的动力，减少上坡缓慢的情况，使得电动三轮车本体1可以正常行驶，减少电动三轮车本体1的负载，降低电动三轮车本体1出现故障的情况，在正常驾驶电动三轮车本体1时，无需使用到辅助设备，通过设置的第二安装槽21，在使用辅助设备时，工作人员将启动电推杆22进而推动固定筒12，使得辅助轮15与驱动轮11接触，并为驱动轮11提供动力，在不使用设备时，电推杆22收回，从而将驱动轮11与辅助轮15分离，通过设置的电推杆22，有效的方便了工作人员对设备使用，使得工作人员可以自由选择是否需要辅助，通过设置的滑轨3和滑动块31，在电推杆22推动固定筒12移动时，可以使得固定筒12稳定在电动三轮车本体1底部移动，进而增加设备的稳定性，减少固定筒12在移动时出现偏差的情况，从而中设备在运行时的稳定性，增加设备辅助的效果，通过设置的滚珠41，有效地减少了滑动块31与滑轨3之间的摩擦力，进而提高滑动块31滑动的流畅性，减少滑动块31的磨损，增加设备的使用寿命，和固定稳定性，在安装辅助轮15时，需要将辅助轮15插入到辅助电机14上，在辅助电机14插入到辅助轮15中部时，辅助电机14会将卡块52挤压到第二凹槽5内部，且磁铁51与卡块52的材质相同，两者存在斥力，在斥力的作用下，卡块52将会被推入到卡槽53内，进而将辅助轮15固定，此步骤有效的简化了工作人员对设备的安装步骤，从而方便了工作人员对设备安装，减少了工作人员的工作量，通过设置的石墨板6，有效的减少了石墨板6与卡块52之间的摩擦力，进而增加设备的滑动效果，提高设备的滑动的流畅性，通过设置的限位块7，有效的限制了卡块52的移动范围，使得卡块52在固定区域内对设备进行固定，从而增加设备的固定效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种电动三轮车变速加力装置，包括电动三轮车本体(1)；其特征在于：所述电动三轮车本体(1)底部转动连接有着三个驱动轮(11)；所述电动三轮车本体(1)底部设有固定筒(12)；所述固定筒(12)端部开合有一对第一安装槽(13)；所述第一安装槽(13)为对称设置；所述第一安装槽(13)内侧壁设有辅助电机(14)；所述辅助电机(14)固接在第一安装槽(13)内侧壁；所述辅助电机(14)输出端设有辅助轮(15)。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车变速加力装置，其特征在于：所述电动三轮车本体(1)底部设有固定块(2)；所述固定块(2)固接在电动三轮车本体(1)底部；所述固定块(2)侧壁开设有第二安装槽(21)；所述第二安装槽(21)内侧壁设有电推杆(22)；所述电推杆(22)固接在第二安装槽(21)内侧壁；所述电推杆(22)输出端与固定筒(12)中部固接。

3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车变速加力装置，其特征在于：所述电动三轮车本体(1)底部设有一对滑轨(3)；所述滑轨(3)固接在电动三轮车本体(1)底部；所述滑轨(3)内侧壁设有滑动块(31)；所述滑动块(31)底部设有连接柱(32)；所述连接柱(32)固接在滑动块(31)底部；所述连接柱(32)端部与固定筒(12)中部固接。

4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车变速加力装置，其特征在于：所述滑动块(31)侧壁开设有多组第一凹槽(4)；所述第一凹槽(4)内侧壁设有滚珠(41)；所述滚珠(41)转动连接在第一凹槽(4)内侧壁。

5.根据权利要求4所述的一种电动三轮车变速加力装置，其特征在于：所述辅助轮(15)侧壁开设有第二凹槽(5)；所述第二凹槽(5)内侧壁设有磁铁(51)；所述磁铁(51)固接在第二凹槽(5)内侧壁；所述第二凹槽(5)内侧壁设有两对卡块(52)；所述辅助轮(15)中部开设有卡槽(53)。

6.根据权利要求5所述的一种电动三轮车变速加力装置，其特征在于：所述第二凹槽(5)内侧壁设有一对石墨板(6)；所述石墨板(6)固接在第二凹槽(5)内侧壁；所述石墨板(6)与卡块(52)滑动连接。