CN219406412U - 一种牵引式房车紧急刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种牵引式房车紧急刹车装置，涉及刹车装置技术领域；而本实用新型包括房车本体，房车本体连接有固定块，固定块上转动连接有第一连接杆，本实用新型房车本体在移动时，滚轮转动从而使第一连接杆也转动，当需要进行紧急制动时，可通过打开电机使其带动输出端的第二连接杆转动，第二连接杆转动时带动其外侧表面传动轮转动，通过传动轮上的传动带带动连接块上的另一传动轮转动，通过连接块带动螺杆转动，螺杆转动使其外侧表面套设的升降块向上移动，通过第二转块与竖板、第二转块使连接板的一端向上移动，从而使刹车板上的刹车凸起与第一连接杆相接触产生摩擦，最终卡住第一连接杆，实现紧急刹车。

Description

一种牵引式房车紧急刹车装置

技术领域

本实用新型涉及刹车装置技术领域，具体为一种牵引式房车紧急刹车装置。

背景技术

牵引式房车又称为拖挂式房车，拖挂式房车是房车下的一支，与自行式房车不同，拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆对它进行拖挂行驶。

现有的牵引式房车在行驶道路复杂的情况下，行车和驻车的安全系数较低，房车与牵引车发生脱离，房车不能过进行紧急制动，从而出现危险的情况，针对上述问题，发明人提出一种牵引式房车紧急刹车装置用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有的牵引式房车在行驶道路复杂的情况下，行车和驻车的安全系数较低，房车与牵引车发生脱离，房车不能过进行紧急制动，从而出现危险的情况问题；本实用新型的目的在于提供一种牵引式房车紧急刹车装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种牵引式房车紧急刹车装置，包括房车本体，房车本体连接有固定块，固定块上转动连接有第一连接杆，第一连接杆的端部固定设有滚轮，房车本体下固定设有急刹组件；

急刹组件包括竖板、矩形板与螺杆，竖板固定连接在房车本体的下表面，竖板的一侧转动设有第一转块，第一转块远离竖板的一侧转动设有连接板，连接板上可拆卸设有刹车板，刹车板上固定设有刹车凸起，刹车凸起设有若干个，且刹车凸起阵列分布在刹车板的上表面，刹车凸起与第一连接杆活动接触，连接板上开设有弧形槽，刹车板与弧形槽活动贴合，连接板的一侧转动设有第二转块，矩形板固定连接在房车本体的下表面，螺杆转动连接在矩形板的内表面，螺杆的外侧表面螺纹套设有升降块，升降块与矩形板的内表面滑动贴合，矩形板上开设有穿槽，传动带贯穿穿槽，矩形板的截面形状为“L”形，第二转块远离连接板的一侧与升降块转动连接，螺杆的上端固定设有连接块，连接块的上端与房车本体的下表面转动连接，矩形板的外侧表面固定设有固定壳，固定壳的内部固定设有电机，电机的输出端设有第二连接杆，第二连接杆与连接块的外侧表面均套设有传动轮，传动轮上传动连接有传动带，传动带贯穿矩形板；

连接板与刹车板上均连接有拆卸组件。

优选地，拆卸组件包括插板，插板固定连接在刹车板的下表面，插板开设有两个，且插板对称设置在刹车板的下表面，连接板上开设有连接槽，插板可活动插设在连接槽内，连接槽开设有两个，且连接槽对称设置在连接板上，插板与连接板的外侧表面均开设有螺纹插孔，螺纹插孔内螺纹插设有螺纹插杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型房车本体在移动时，滚轮转动从而使第一连接杆也转动，当需要进行紧急制动时，可通过打开电机使其带动输出端的第二连接杆转动，第二连接杆转动时带动其外侧表面传动轮转动，通过传动轮上的传动带带动连接块上的另一传动轮转动，通过连接块带动螺杆转动，螺杆转动使其外侧表面套设的升降块向上移动，通过第二转块与竖板、第二转块使连接板的一端向上移动，从而使刹车板上的刹车凸起与第一连接杆相接触产生摩擦，最终卡住第一连接杆，实现紧急刹车；

2、本实用新型在刹车板使用一段时间后产生磨损，可通过转动螺纹插杆使其端部从螺纹插孔内脱离，之后通过向上移动刹车板，插板从连接槽内脱离，将刹车板拆卸下来，之后在换上新的刹车板，在通过螺纹插杆进行固定，方便更换同时提升安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型急刹组件结构示意图。

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图4为本实用新型拆卸组件结构示意图。

图中：1、房车本体；11、固定块；12、第一连接杆；13、滚轮；2、急刹组件；21、竖板；22、第一转块；23、连接板；231、第二转块；24、刹车板；241、刹车凸起；25、矩形板；251、固定壳；26、连接块；261、螺杆；27、升降块；28、电机；281、第二连接杆；29、传动轮；291、传动带；3、拆卸组件；31、插板；32、螺纹插孔；33、连接槽；34、螺纹插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：如图1-4所示，本实用新型提供了一种牵引式房车紧急刹车装置，包括房车本体1，房车本体1连接有固定块11，固定块11上转动连接有第一连接杆12，第一连接杆12的端部固定设有滚轮13，房车本体1下固定设有急刹组件2；

急刹组件2包括竖板21、矩形板25与螺杆261，竖板21固定连接在房车本体1的下表面，竖板21的一侧转动设有第一转块22，第一转块22远离竖板21的一侧转动设有连接板23，连接板23上可拆卸设有刹车板24，连接板23上开设有弧形槽，刹车板24与弧形槽活动贴合，刹车板24上固定设有刹车凸起241，刹车凸起241与第一连接杆12活动接触，连接板23的一侧转动设有第二转块231，矩形板25固定连接在房车本体1的下表面，螺杆261转动连接在矩形板25的内表面，螺杆261的外侧表面螺纹套设有升降块27，升降块27与矩形板25的内表面滑动贴合，第二转块231远离连接板23的一侧与升降块27转动连接，螺杆261的上端固定设有连接块26，连接块26的上端与房车本体1的下表面转动连接，矩形板25的外侧表面固定设有固定壳251，矩形板25的截面形状为“L”形，固定壳251的内部固定设有电机28，电机28的输出端设有第二连接杆281，第二连接杆281与连接块26的外侧表面均套设有传动轮29，传动轮29上传动连接有传动带291，传动带291贯穿矩形板25，房车本体1在移动时，滚轮13转动从而使第一连接杆12也转动，当需要进行紧急制动时，可通过打开电机28使其带动输出端的第二连接杆281转动，第二连接杆281转动时带动其外侧表面传动轮29转动，通过传动轮29上的传动带291带动连接块26上的另一传动轮29转动，通过连接块26带动螺杆261转动，螺杆261转动使其外侧表面套设的升降块27向上移动，通过第二转块231与竖板21、第二转块231使连接板23的一端向上移动，从而使刹车板24上的刹车凸起241与第一连接杆12相接触产生摩擦，最终卡住第一连接杆12，实现紧急刹车；

连接板23与刹车板24上均连接有拆卸组件3。

刹车凸起241设有若干个，且刹车凸起241阵列分布在刹车板24的上表面。

通过采用上述技术方案，增加摩擦力。

矩形板25上开设有穿槽，传动带291贯穿穿槽。

通过采用上述技术方案，方便传动带291移动。

实施例二：如图1所示，拆卸组件3包括插板31，插板31固定连接在刹车板24的下表面，插板31开设有两个，且插板31对称设置在刹车板24的下表面，连接板23上开设有连接槽33，连接槽33开设有两个，且连接槽33对称设置在连接板23上，插板31可活动插设在连接槽33内，插板31与连接板23的外侧表面均开设有螺纹插孔32，螺纹插孔32内螺纹插设有螺纹插杆34，在刹车板24使用一段时间后产生磨损，可通过转动螺纹插杆34使其端部从螺纹插孔32内脱离，之后通过向上移动刹车板24，插板31从连接槽33内脱离，将刹车板24拆卸下来，之后在换上新的刹车板24，在通过螺纹插杆34进行固定，方便更换同时提升安全性。

工作原理：本实用新型在使用时，房车本体1在移动时，滚轮13转动从而使第一连接杆12也转动，当需要进行紧急制动时，可通过打开电机28使其带动输出端的第二连接杆281转动，第二连接杆281转动时带动其外侧表面传动轮29转动，通过传动轮29上的传动带291带动连接块26上的另一传动轮29转动，通过连接块26带动螺杆261转动，螺杆261转动使其外侧表面套设的升降块27向上移动，通过第二转块231与竖板21、第二转块231使连接板23的一端向上移动，从而使刹车板24上的刹车凸起241与第一连接杆12相接触产生摩擦，最终卡住第一连接杆12，实现紧急刹车，在刹车板24使用一段时间后产生磨损，可通过转动螺纹插杆34使其端部从螺纹插孔32内脱离，之后通过向上移动刹车板24，插板31从连接槽33内脱离，将刹车板24拆卸下来，之后在换上新的刹车板24，在通过螺纹插杆34进行固定，方便更换同时提升安全性。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种牵引式房车紧急刹车装置，包括房车本体（1），其特征在于：所述房车本体（1）连接有固定块（11），所述固定块（11）上转动连接有第一连接杆（12），所述第一连接杆（12）的端部固定设有滚轮（13），所述房车本体（1）下固定设有急刹组件（2）；

所述急刹组件（2）包括竖板（21）、矩形板（25）与螺杆（261），所述竖板（21）固定连接在房车本体（1）的下表面，所述竖板（21）的一侧转动设有第一转块（22），所述第一转块（22）远离竖板（21）的一侧转动设有连接板（23），所述连接板（23）上可拆卸设有刹车板（24），所述刹车板（24）上固定设有刹车凸起（241），所述刹车凸起（241）与第一连接杆（12）活动接触，所述连接板（23）的一侧转动设有第二转块（231），所述矩形板（25）固定连接在房车本体（1）的下表面，所述螺杆（261）转动连接在矩形板（25）的内表面，所述螺杆（261）的外侧表面螺纹套设有升降块（27），所述升降块（27）与矩形板（25）的内表面滑动贴合，所述第二转块（231）远离连接板（23）的一侧与升降块（27）转动连接，所述螺杆（261）的上端固定设有连接块（26），所述连接块（26）的上端与房车本体（1）的下表面转动连接，所述矩形板（25）的外侧表面固定设有固定壳（251），所述固定壳（251）的内部固定设有电机（28），所述电机（28）的输出端设有第二连接杆（281），所述第二连接杆（281）与连接块（26）的外侧表面均套设有传动轮（29），所述传动轮（29）上传动连接有传动带（291），所述传动带（291）贯穿矩形板（25）；

所述连接板（23）与刹车板（24）上均连接有拆卸组件（3）。

2.如权利要求1所述的一种牵引式房车紧急刹车装置，其特征在于，所述拆卸组件（3）包括插板（31），所述插板（31）固定连接在刹车板（24）的下表面，所述连接板（23）上开设有连接槽（33），所述插板（31）可活动插设在连接槽（33）内，所述插板（31）与连接板（23）的外侧表面均开设有螺纹插孔（32），所述螺纹插孔（32）内螺纹插设有螺纹插杆（34）。

3.如权利要求1所述的一种牵引式房车紧急刹车装置，其特征在于，所述刹车凸起（241）设有若干个，且刹车凸起（241）阵列分布在刹车板（24）的上表面。

4.如权利要求1所述的一种牵引式房车紧急刹车装置，其特征在于，所述矩形板（25）上开设有穿槽，所述传动带（291）贯穿穿槽。

5.如权利要求1所述的一种牵引式房车紧急刹车装置，其特征在于，所述矩形板（25）的截面形状为“L”形。

6.如权利要求2所述的一种牵引式房车紧急刹车装置，其特征在于，所述插板（31）开设有两个，且插板（31）对称设置在刹车板（24）的下表面。

7.如权利要求2所述的一种牵引式房车紧急刹车装置，其特征在于，所述连接槽（33）开设有两个，且连接槽（33）对称设置在连接板（23）上。

8.如权利要求1所述的一种牵引式房车紧急刹车装置，其特征在于，所述连接板（23）上开设有弧形槽，所述刹车板（24）与弧形槽活动贴合。