CN215971461U - 一种耐磨损的沙滩车用刹车关节 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种耐磨损的沙滩车用刹车关节，包括车架，所述车架的外侧固定连接有车身，所述车架的一端活动连接有一端贯穿并延伸至其另一端的轮轴，所述车身与车架之间固定安装有驱动组件，所述车架的外侧活动连接有转动组件，所述车架的内侧固定安装有制动组件，所述转动组件包括一端贯穿并延伸至车架内腔且与车架的内侧壁活动连接的活动杆，所述活动杆的外侧固定连接有套环。该耐磨损的沙滩车用刹车关节，通过转动组件来带动制动组件对轮轴产生挤压后，即可限制轮轴的转动，从而提高整个沙滩车停靠时的稳定性，以及减少沙子进入到车架内对固定组件与知道组件的损耗，来到达停靠稳定且耐磨损的效果。

Description

一种耐磨损的沙滩车用刹车关节

技术领域

本实用新型涉及车辆制动装置技术领域，具体为一种耐磨损的沙滩车用刹车关节。

背景技术

沙滩车，国外又称ATV，是一种可以在各种地形上使用的交通工具和娱乐性工具。

现有沙滩车的刹车结构一般都是刹轮滚或轴承，但由于现有的沙滩车没有设置驻车刹车关节，导致沙滩车停靠在较软的沙地且拥有一定坡度时，在沙滩车自身重力的左右下，容易使沙滩车向下滑动，严重时会造成财产和人员的损伤，故而提出一种耐磨损的沙滩车用刹车关节来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐磨损的沙滩车用刹车关节，具备停靠稳定且耐磨损等优点，解决了停靠不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨损的沙滩车用刹车关节，包括车架，所述车架的外侧固定连接有车身，所述车架的一端活动连接有一端贯穿并延伸至其另一端的轮轴，所述车身与车架之间固定安装有驱动组件，所述车架的外侧活动连接有转动组件，所述车架的内侧固定安装有制动组件；

所述转动组件包括一端贯穿并延伸至车架内腔且与车架的内侧壁活动连接的活动杆，所述活动杆的外侧固定连接有套环，所述套环的外侧固定连接有套杆，所述套杆的外侧活动连接有一端贯穿并延伸至其内侧的按压杆，所述按压杆的一端固定连接有顶块，所述套杆的一端活动连接有一端贯穿并延伸至车架内部的限位组件。

进一步，所述限位组件包括一端贯穿并延伸至套杆内侧且与套杆的内部活动连接的挤压杆，所述挤压杆的外侧固定连接有连接杆，所述连接杆的外侧固定连接有一端贯穿套杆并延伸至车架内部的限位杆，所述限位杆的外侧固定连接有连接块，所述连接块与套杆的内侧之间固定连接有复位弹簧。

进一步，所述车架的外侧开设有限位槽，所述限位槽的规格与限位杆的规格相匹配。

进一步，所述顶块与挤压杆的外侧均为倾斜状，所述套杆的外侧固定连接有橡胶套。

进一步，所述驱动组件包括一端开设在车身内部的安装腔，所述安装腔的内侧固定连接有位于车身上的电机，所述电机的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至车架内侧的转动杆，所述转动杆的外侧固定连接有主动齿轮，所述轮轴的外侧固定连接有一端与主动齿轮啮合的从动齿轮。

进一步，所述制动组件包括一端与活动杆的外侧固定连接的连接环，所述连接环的外侧铰接有衔接杆，所述衔接杆的外侧铰接有一端与车架的内侧铰接的固定组件，所述轮轴的外侧固定连接有制动齿轮。

进一步，所述固定组件包括一端与车架的内侧铰接的转动板，所述转动板与车架的内侧之间固定连接有连接弹簧，所述转动板的内侧固定连接有齿条。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该耐磨损的沙滩车用刹车关节，通过转动组件来带动制动组件对轮轴产生挤压后，即可限制轮轴的转动，从而提高整个沙滩车停靠时的稳定性，以及减少沙子进入到车架内对固定组件与知道组件的损耗，来到达停靠稳定且耐磨损的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型转动组件结构示意图；

图3为本实用新型制动组件结构右视图。

图中：1车架、2驱动组件、21安装腔、22从动齿轮、23转动杆、24主动齿轮、25电机、3轮轴、4转动组件、41活动杆、42套环、43限位组件、431限位杆、432连接块、433复位弹簧、434连接杆、435挤压杆、44套杆、45按压杆、46橡胶套、47顶块、5制动组件、51连接环、52衔接杆、53固定组件、531转动板、532连接弹簧、533齿条、54制动齿轮、6车身。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实施例中的一种耐磨损的沙滩车用刹车关节，包括车架1，车架1的外侧固定连接有车身6，车架1的一端活动连接有一端贯穿并延伸至其另一端的轮轴3，车身6与车架1之间固定安装有驱动组件2，车架1的外侧活动连接有转动组件4，车架1的内侧固定安装有制动组件5。

其中，驱动组件2包括一端开设在车身6内部的安装腔21，安装腔21的内侧固定连接有位于车身6上的电机25，电机25的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至车架1内侧的转动杆23，转动杆23的外侧固定连接有主动齿轮24，轮轴3的外侧固定连接有一端与主动齿轮24啮合的从动齿轮23。

本实施例中的，操作人员通过按压并抬起转动组件4后，即可带动制动组件5限制住轮轴3，来提高车身6的稳定性。

请参阅图2，本实施例中转动组件4包括一端贯穿并延伸至车架1内腔且与车架1的内侧壁活动连接的活动杆41，活动杆41的外侧固定连接有套环42，套环42的外侧固定连接有套杆44，套杆44的外侧活动连接有一端贯穿并延伸至其内侧的按压杆45，按压杆45的一端固定连接有顶块47，套杆44的一端活动连接有一端贯穿并延伸至车架1内部的限位组件43。

本实施例中的，通过按动按压杆45来使限位组件43与车架1分离后，即可抬起套杆44，来带动制动组件5挤压轮轴3。

其中，限位组件43包括一端贯穿并延伸至套杆44内侧且与套杆44的内部活动连接的挤压杆435，挤压杆435的外侧固定连接有连接杆434，连接杆434的外侧固定连接有一端贯穿套杆44并延伸至车架1内部的限位杆431，限位杆431的外侧固定连接有连接块432，连接块432与套杆44的内侧之间固定连接有复位弹簧433，使被顶块47顶动的挤压杆435，可通过连接杆434带动限位杆431与车架1分离。

另外，车架1的外侧开设有限位槽，限位槽的规格与限位杆431的规格相匹配，限位槽数量不少于四个，且一活动杆41为轴心呈圆弧状分布在车架1的外侧，通过限位杆431与限位槽的贴合与分离，来固定住或转动套杆44。

其中，顶块47与挤压杆435的外侧均为倾斜状，套杆44的外侧固定连接有橡胶套46，使向下移动的顶杆47能够顶动挤压杆435。

请参阅图3，本实施例中制动组件5包括一端与活动杆41的外侧固定连接的连接环51，连接环51的外侧铰接有衔接杆52，衔接杆52的外侧铰接有一端与车架1的内侧铰接的固定组件54，轮轴3的外侧固定连接有制动齿轮54。

本实施例中的，使转动的活动杆41带动衔接杆52来挤压固定组件54对轮轴3上的制动齿轮54进行挤压后，即可限制轮轴3的转动。

其中，固定组件54包括一端与车架1的内侧铰接的转动板531，转动板531与车架1的内侧之间固定连接有连接弹簧532，转动板531的内侧固定连接有齿条533，使齿条533与制动齿轮54贴合后，即可卡死制动齿轮54，来限制住轮轴3。

上述实施例的工作原理为：

通过挤压按压杆45来带动顶块47向下移动后，即可使顶块47顶动挤压杆435向套杆44的外侧移动，来通过连接杆434带动限位杆431与车架1外侧的限位槽分离，然后即可抬起套杆44来带动活动杆41转动，使活动杆41带动连接环51转动，使连接环51上的衔接杆52挤压转动板531，使转动板531上的齿条533与轮轴3上的制动齿轮54贴合后，即可卡死制动齿轮54，然后松开按压杆45，使复位的复位弹簧433通过连接块432推动限位杆431至限位槽内，来固定住套杆44，来提高车身6停靠时的稳定性，而需要启动车身时，只需再次挤压按压杆45来将套杆44推动至原位即可，制动组件5位移车架1内侧，可减少沙子进入对其的磨损，来达到稳定性高且耐磨损的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种耐磨损的沙滩车用刹车关节，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的外侧固定连接有车身(6)，所述车架(1)的一端活动连接有一端贯穿并延伸至其另一端的轮轴(3)，所述车身(6)与车架(1)之间固定安装有驱动组件(2)，所述车架(1)的外侧活动连接有转动组件(4)，所述车架(1)的内侧固定安装有制动组件(5)；

所述转动组件(4)包括一端贯穿并延伸至车架(1)内腔且与车架(1)的内侧壁活动连接的活动杆(41)，所述活动杆(41)的外侧固定连接有套环(42)，所述套环(42)的外侧固定连接有套杆(44)，所述套杆(44)的外侧活动连接有一端贯穿并延伸至其内侧的按压杆(45)，所述按压杆(45)的一端固定连接有顶块(47)，所述套杆(44)的一端活动连接有一端贯穿并延伸至车架(1)内部的限位组件(43)。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的沙滩车用刹车关节，其特征在于：所述限位组件(43)包括一端贯穿并延伸至套杆(44)内侧且与套杆(44)的内部活动连接的挤压杆(435)，所述挤压杆(435)的外侧固定连接有连接杆(434)，所述连接杆(434)的外侧固定连接有一端贯穿套杆(44)并延伸至车架(1)内部的限位杆(431)，所述限位杆(431)的外侧固定连接有连接块(432)，所述连接块(432)与套杆(44)的内侧之间固定连接有复位弹簧(433)。

3.根据权利要求2所述的一种耐磨损的沙滩车用刹车关节，其特征在于：所述车架(1)的外侧开设有限位槽，所述限位槽的规格与限位杆(431)的规格相匹配。

4.根据权利要求2所述的一种耐磨损的沙滩车用刹车关节，其特征在于：所述顶块(47)与挤压杆(435)的外侧均为倾斜状，所述套杆(44)的外侧固定连接有橡胶套(46)。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨损的沙滩车用刹车关节，其特征在于：所述驱动组件(2)包括一端开设在车身(6)内部的安装腔(21)，所述安装腔(21)的内侧固定连接有位于车身(6)上的电机(25)，所述电机(25)的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至车架(1)内侧的转动杆(23)，所述转动杆(23)的外侧固定连接有主动齿轮(24)，所述轮轴(3)的外侧固定连接有一端与主动齿轮(24)啮合的从动齿轮(22)。

6.根据权利要求1所述的一种耐磨损的沙滩车用刹车关节，其特征在于：所述制动组件(5)包括一端与活动杆(41)的外侧固定连接的连接环(51)，所述连接环(51)的外侧铰接有衔接杆(52)，所述衔接杆(52)的外侧铰接有一端与车架(1)的内侧铰接的固定组件(53)，所述轮轴(3)的外侧固定连接有制动齿轮(54)。

7.根据权利要求6所述的一种耐磨损的沙滩车用刹车关节，其特征在于：所述固定组件(53)包括一端与车架(1)的内侧铰接的转动板(531)，所述转动板(531)与车架(1)的内侧之间固定连接有连接弹簧(532)，所述转动板(531)的内侧固定连接有齿条(533)。

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