CN103029689A - 一种爆胎运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种爆胎运输装置，它包括：前主架(1)和后主架(2)，前主架(1)的前端安装有万向轮，后主架(2)的后端安装有定向轮，前主架(1)的后端与后主架(2)的前端通过销轴(3)连接；所述的万向轮包括轮子(4)、固定架(5)和转动轴(6)，固定架(5)和固定轴(6)上设有孔(7)，轮子(4)与固定架(5)通过缩放螺钉连接，固定架(5)嵌合于固定轴(6)的凹槽(11)中。本发明在助力车前轮或后轮爆胎后，通过利用万向轮的固定架和固定轴上的孔都可以很方便的运输爆胎，而且使得爆胎不容易滑落。

Description

一种爆胎运输装置

技术领域

本发明涉及一种爆胎运输装置，属于机械制造领域。

背景技术

电动车、摩托车等助力车是一种被广大群众认可接受的代步及载物工具，其具有较容易学、方便、速度较快等优点，但是这种车在骑行过程中经常会出现爆胎现象，由于这种车的车体较重，爆胎后推行比较吃力；而且爆胎后直接推行的话，车的内外胎容易损坏，致使原本较小的损伤进一步加重，增加维修成本。随后，各种爆胎运输装置应运而生。

现有的爆胎运输装置，它的后轮一般使用的是单向轮，前轮有的使用单向轮，有的使用万向轮。当电动车、摩托车等助力车的后轮爆胎后，爆胎运输装置前轮使用单向轮可以使得电动车、摩托车等助力车的后轮在推行或骑行的过程中方向始终与前轮保持一致，因而车体比较平稳，而且爆胎也不容易滑落。当电动车、摩托车等助力车的前轮爆胎后，爆胎运输装置的前轮使用万向轮可以使得电动车、摩托车等助力车的使用者在推行或骑行的过程中灵活的控制电动车、摩托车等助力车前轮的方向，从而使得拐弯时车体不那么笨重。

虽然爆胎运输装置的前轮使用单向轮或万向轮各有优点，但是现有的爆胎运输装置都只是具有其中的一个优点，在其中的一种情况下起来较方便，不能很好的满足人们的需求。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种爆胎运输装置，它可以在电动车、摩托车等助力车的前轮爆胎后，使得助力车的使用者在推行或骑行的过程中灵活的控制助力车前轮的方向，从而使得车体在拐弯时不那么笨重；同时也可以在电动车、摩托车等助力车的后轮爆胎后，使得助力车的后轮在推行或骑行的过程中方向始终与前轮保持一致，车体比较平稳，而且爆胎也不容易滑落。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：一种爆胎运输装置，包括：前主架和后主架，前主架的前端安装有万向轮，后主架的后端安装有定向轮，前主架的后端与后主架的前端通过销轴连接；所述的万向轮包括轮子、固定架和转动轴，固定架和固定轴上设有孔，固定轴上设有凹槽，轮子与固定架通过缩放螺钉连接，固定架嵌合于固定轴的凹槽中。

前述的爆胎运输装置中，所述前主架的前端设有前挡板，前挡板的后端通过销轴与前主架)连接，前挡板可以很好的固定助力车爆胎的前端，使得在推行或骑行过程中爆胎不容易滑落，而且前挡板增大了爆胎运输装置的受力面积，从而延长了爆胎运输装置的使用寿命。

前述的爆胎运输装置中，所述前挡板前端的两个角上分别设有固定点，从而方便导向车轮。

前述的爆胎运输装置中，所述后主架的后端设有后挡板，后挡板的中部通过转动轴与后主架连接，后挡板可以很好的固定助力车爆胎的后端，使得在推行或骑行过程中爆胎不容易滑落，而且后挡板增大了爆胎运输装置的受力面积，从而延长了爆胎运输装置的使用寿命。

前述的爆胎运输装置中，所述的万向轮为一个，其安装在前主架的前端中间，从而既不影响爆胎运输，而且还使得爆胎运输装置在使用的时候比较轻便。

前述的爆胎运输装置中，所述的定向轮为两个，两个定向轮安装在后主架的后端左右两侧，从而使得爆胎运输在使用过程中比较平稳，而且可以承受的重量也很大。

与现有技术相比，本发明通过在万向轮的固定架和固定轴上设置孔，将万向轮的轮子与固定架通过缩放螺钉连接，固定架)嵌合于固定轴的凹槽中，从而在电动车、摩托车等助力车的前轮爆胎后，使得助力车的使用者在推行或骑行的过程中利用万向轮的特性灵活的控制助力车前轮的方向，从而使得车体在拐弯时不那么笨重；同时也可以在电动车、摩托车等助力车的后轮爆胎后，在万向轮的固定架和固定轴的孔中插入销轴等使万向轮转变为单向轮，从而保证助力车的后轮在推行或骑行的过程中方向始终与前轮保持一致，车体比较平稳，而且爆胎也不容易滑落。此外，本发明中所述前主架的前端设有前挡板，前挡板的后端通过销轴与前主架连接，前挡板可以很好的固定助力车爆胎的前端，使得在推行或骑行过程中爆胎不容易滑落，而且前挡板增大了爆胎运输装置的受力面积，从而延长了爆胎运输装置的使用寿命。另外，本发明中所述前挡板前端的两个角上分别设有固定点，从而方便导向车轮。另外，本发明中所述后主架的后端设有后挡板，后挡板的中部通过转动轴与后主架连接，后挡板可以很好的固定助力车爆胎的后端，使得在推行或骑行过程中爆胎不容易滑落，而且后挡板增大了爆胎运输装置的受力面积，从而延长了爆胎运输装置的使用寿命。另外，本发明中所述的万向轮为一个，其安装在前主架的前端中间，从而既不影响爆胎运输，而且还使得爆胎运输装置在使用的时候比较轻便。最后，本发明中所述的定向轮为两个，两个定向轮安装在后主架的后端左右两侧，从而使得爆胎运输在使用过程中比较平稳，而且可以承受的重量也很大。

附图说明

图1是爆胎运输装置的整体结构示意图；

图2是万向轮的结构示意图；

图3是爆胎运输装置的俯视图。

附图标记：1-前主架，2-后主架，3-销轴，4-轮子，5-固定架，6-固定轴，7-孔，8-前挡板，9-固定点，10-后挡板，11-凹槽。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明。

具体实施方式

本发明的实施例：一种爆胎运输装置，如图1所示，包括：前主架1和后主架2，前主架1的前端安装有万向轮，后主架2的后端安装有定向轮，前主架1的后端与后主架2的前端通过销轴3连接；所述的万向轮(如图2所示)包括轮子4、固定架5和转动轴6，固定架5和固定轴6上设有孔7，固定轴6上设有凹槽11，轮子4与固定架5通过缩放螺钉连接，固定架5嵌合于固定轴6的凹槽11中。

上述装置中，所述前主架1的前端设有前挡板8，前挡板8的后端通过销轴3与前主架1连接，前挡板8可以很好的固定助力车爆胎的前端，使得在推行或骑行过程中爆胎不容易滑落，而且前挡板8增大了爆胎运输装置的受力面积，从而延长了爆胎运输装置的使用寿命。

上述装置中，所述前挡板8前端的两个角上分别设有固定点9，从而方便导向车轮。

上述装置中，所述后主架2的后端设有后挡板10，后挡板的中部通过转动轴与后主架2连接，后挡板10可以很好的固定助力车爆胎的后端，使得在推行或骑行过程中爆胎不容易滑落，而且后挡板10增大了爆胎运输装置的受力面积，从而延长了爆胎运输装置的使用寿命。

上述装置中，所述的万向轮为一个，其安装在前主架1的前端中间，从而既不影响爆胎运输，而且还使得爆胎运输装置在使用的时候比较轻便。

上述装置中，所述的定向轮为两个，两个定向轮安装在后主架2的后端左右两侧，从而使得爆胎运输在使用过程中比较平稳，而且可以承受的重量也很大。

工作原理：当电动车、摩托车等助力车的前轮爆胎后，直接将爆胎放置在爆胎运输装置上，由于万向轮的固定架5嵌合在固定轴6的凹槽11中，因而万向轮可以灵活自如的改变方向，因而前轮爆胎后，不仅可以很轻便的推行助力车前行，而且还可以在一定的速度范围内骑行，使用起来非常的方便。另外，爆胎运输装置的前主架1的前端和后主架2的后端分别设有前挡板8和后挡板10，不仅可以更好的固定爆胎，使得车体在推行或骑行过程爆胎不容易滑落，而且前挡板和后挡板增大了爆胎运输装置的受力面积，所以整体来说，各个部件的受力比较均匀，从而避免了爆胎运输装置的某个部分因受力过大而损坏的现象，延长了爆胎运输装置的使用寿命。另外，前挡板8前端的两个角上分别设有的固定点9起到很好的导向作用，进一步保证了在车体移动过程中爆胎不易滑落。当电动车、摩托车等助力车的后轮爆胎后，先使用销轴等插入爆胎运输装置上万向轮的固定架5和固定轴6上的孔7中，将万向轮转变为单向轮，从而保证助力车的后轮在推行或骑行的过程中方向始终与前轮保持一致，车体比较平稳，而且爆胎也不容易滑落。

Claims (6)

1.一种爆胎运输装置，其特征在于，包括：前主架(1)和后主架(2)，前主架(1)的前端安装有万向轮，后主架(2)的后端安装有定向轮，前主架(1)的后端与后主架(2)的前端通过销轴(3)连接；所述的万向轮包括轮子(4)、固定架(5)和转动轴(6)，固定架(5)和固定轴(6)上设有孔(7)，固定轴(6)上设有凹槽(11)，轮子(4)与固定架(5)通过缩放螺钉连接，固定架(5)嵌合于固定轴(6)的凹槽(11)中。

2.根据权利要求1所述的爆胎运输装置，其特征在于，所述前主架(1)的前端设有前挡板(8)，前挡板(8)的后端通过销轴(3)与前主架(1)连接。

3.根据权利要求2所述的爆胎运输装置，其特征在于，所述前挡板(8)前端的两个角上分别设有固定点(9)。

4.根据权利要求1或2或3所述的爆胎运输装置，其特征在于，所述后主架(2)的后端设有后挡板(10)，后挡板的中部通过转动轴与后主架(2)连接。

5.根据权利要求1所述的爆胎运输装置，其特征在于，所述的万向轮为一个，其安装在前主架(1)的前端中间。

6.根据权利要求1所述的爆胎运输装置，其特征在于，所述的定向轮为两个，两个定向轮安装在后主架(2)的后端左右两侧。

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