CN204775178U - 一种两轮车和三轮车备用车轮装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种两轮车和三轮车备用车轮装置,包括备用前驱动车轮、备用后驱动车轮、轮杆、三角升隆机构和减速杆,备用后驱动车轮通过轮杆安装在备用前驱动车轮的后方,三角升隆机构包括备用轮主顶杆、推动杆、旋转螺杆、滑竿和推动器,备用轮主顶杆的上方设有前固位器,滑竿安装在前固位器的后方,旋转螺杆安装在滑竿的后方,推动杆的上端通过推动器连接在旋转螺杆上,旋转螺杆的后侧连接有后固位器。本实用新型结构简单、牢固可靠,操作方便,即使在自行车、电动车或摩托车的车轮轮胎出现内部气压不足、爆胎、轴承损坏等问题的时候,依然可以继续行驶,可延长轮胎和轮轴的使用寿命,使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种备用车轮装置,具体是一种两轮车和三轮车备用车轮装置。
背景技术
我国的二轮车使用总量位居世界第一位,在自行车、电动车、摩托车等两轮车骑行的过程中,经常会遇到诸如轮胎内部气压不足、爆胎、轴承损坏等问题,而此时如果身边没有携带充气或者修理工具,那么要推车不行寻找维修站。同时,在这种情况下,轮胎或者轮轴损坏的时候推动自行车、电动车、摩托车,将会给自行车、电动车、摩托车带来更大的问题,可能彻底压坏轮胎或者轮轴,从而极大地减少了自行车、电动车、摩托车的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作方便的两轮车和三轮车备用车轮装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种两轮车和三轮车备用车轮装置,包括备用前驱动车轮、备用后驱动车轮、轮杆、三角升隆机构和减速杆,其特征在于,所述备用后驱动车轮通过轮杆安装在备用前驱动车轮的后方,所述三角升隆机构包括备用轮主顶杆、推动杆、旋转螺杆、滑竿和推动器,所述轮杆上设有轮杆升隆定位杆,所述备用轮主顶杆分别安装在备用前驱动车轮和备用后驱动车轮上,备用轮主顶杆的上方设有前固位器,所述滑竿安装在前固位器的后方,所述旋转螺杆安装在滑竿的后方,所述推动杆的下端连接在备用轮主顶杆的中间位置,推动杆的上端通过推动器连接在旋转螺杆上,所述旋转螺杆的后侧连接有后固位器,所述减速杆通过旋转带动杆车齿轮安装在两根旋转螺杆之间,所述减速杆的中间位置设有减速车齿轮安装位,减速车齿轮安装位上设有驱动装置。
作为本实用新型进一步的方案:所述备用前驱动车轮和备用后驱动车轮上均设有备用车轮锁位。
作为本实用新型进一步的方案:所述驱动装置包括手摇驱动装置和电动驱动装置。
作为本实用新型进一步的方案:所述旋转螺杆替换为气压式推滑竿或油压式推滑竿,推动器和后固位器替换为气压式或油压式推动装置,且删除减速杆、旋转带动杆车齿轮、减速车齿轮安装位和驱动装置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型结构简单、牢固可靠,操作方便,即使在自行车、电动车或摩托车的车轮轮胎出现内部气压不足、爆胎、轴承损坏等问题的时候,依然可以继续行驶,可延长轮胎和轮轴的使用寿命,使用效果好,特别是方便了老人、孕妇及需要带重货时驾驶员。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中三角升隆机构的结构示意图。
图中:1-备用前驱动车轮;2-轮杆;3-备用轮主顶杆;4-推动杆;5-旋转螺杆;6-前固位器;7-减速杆;8-备用车轮锁位;9-轮杆升隆定位杆;10-滑竿;11-推动器;12-后固位器;13-旋转带动杆车齿轮;14-减速车齿轮安装位;15-驱动装置;16-备用后驱动车轮。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1,一种两轮车和三轮车备用车轮装置,包括备用前驱动车轮1、备用后驱动车轮16、轮杆2、三角升隆机构和减速杆7,其特征在于,所述备用后驱动车轮16通过轮杆2安装在备用前驱动车轮1的后方,所述三角升隆机构包括备用轮主顶杆3、推动杆4、旋转螺杆5、滑竿10和推动器11,所述轮杆2上设有轮杆升隆定位杆9,所述备用轮主顶杆3分别安装在备用前驱动车轮1和备用后驱动车轮16上,备用轮主顶杆3的上方设有前固位器6,所述滑竿10安装在前固位器6的后方,所述旋转螺杆5安装在滑竿10的后方,所述的下端连接在备用轮主顶杆3的中间位置,推动杆4的上端通过推动器11连接在旋转螺杆5上,所述旋转螺杆5的后侧连接有后固位器12,所述减速杆7通过旋转带动杆车齿轮13安装在两根旋转螺杆5之间,所述减速杆7的中间位置设有减速车齿轮安装位14,减速车齿轮安装位14上设有驱动装置15,驱动装置15包括手摇驱动装置和电动驱动装置。
所述旋转螺杆5替换为气压式推滑竿或油压式推滑竿,推动器11和后固位器12替换为气压式或油压式推动装置,且删除减速杆7、旋转带动杆车齿轮13、减速车齿轮安装位14和驱动装置15。
本实用新型通过前固位器6和后固位器12安装在两轮车的前轮或后轮轮轴上,在两轮车的车轮轮胎出现内部气压不足、爆胎、轴承损坏等问题的时候,使用手摇驱动装置或电动驱动装置使旋转螺杆5旋转,旋转螺杆5通过推动器11带动推动杆4向下运动,或者使用气压式/油压式推动装置推动气压式滑竿/油压式滑竿室推动杆4向下运动,推动杆4推动备用轮主顶杆3向下运动,从而使备用前驱动车轮1和备用后驱动车轮16处于使用位置,所述驱动装置15可使备用前驱动车轮1和备用后驱动车轮16自动升隆,从而方便带有重货的两轮车的使用,备用前驱动车轮1和备用后驱动车轮16上均设有备用车轮锁位8,在使用过程中更加安全可靠。
本实用新型结构简单、牢固可靠,操作方便,即使在自行车、电动车或摩托车的车轮轮胎出现内部气压不足、爆胎、轴承损坏等问题的时候,依然可以继续行驶,可延长轮胎和轮轴的使用寿命,使用效果好,特别是方便了老人、孕妇及需要带重货时驾驶员。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明,但是本专利并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (4)
1.一种两轮车和三轮车备用车轮装置,包括备用前驱动车轮(1)、备用后驱动车轮(16)、轮杆(2)、三角升隆机构和减速杆(7),其特征在于,所述备用后驱动车轮(16)通过轮杆(2)安装在备用前驱动车轮(1)的后方,所述三角升隆机构包括备用轮主顶杆(3)、推动杆(4)、旋转螺杆(5)、滑竿(10)和推动器(11),所述轮杆(2)上设有轮杆升隆定位杆(9),所述备用轮主顶杆(3)分别安装在备用前驱动车轮(1)和备用后驱动车轮(16)上,备用轮主顶杆(3)的上方设有前固位器(6),所述滑竿(10)安装在前固位器(6)的后方,所述旋转螺杆(5)安装在滑竿(10)的后方,所述推动杆(4)的下端连接在备用轮主顶杆(3)的中间位置,推动杆(4)的上端通过推动器(11)连接在旋转螺杆(5)上,所述旋转螺杆(5)的后侧连接有后固位器(12),所述减速杆(7)通过旋转带动杆车齿轮(13)安装在两根旋转螺杆(5)之间,所述减速杆(7)的中间位置设有减速车齿轮安装位(14),减速车齿轮安装位(14)上设有驱动装置(15)。
2.根据权利要求1所述的两轮车和三轮车备用车轮装置,其特征在于,所述备用前驱动车轮(1)和备用后驱动车轮(16)上均设有备用车轮锁位(8)。
3.根据权利要求1所述的两轮车和三轮车备用车轮装置,其特征在于,所述驱动装置(15)包括手摇驱动装置和电动驱动装置。
4.根据权利要求1所述的两轮车和三轮车备用车轮装置,其特征在于,所述旋转螺杆(5)替换为气压式推滑竿或油压式推滑竿,推动器(11)和后固位器(12)替换为气压式或油压式推动装置,且删除减速杆(7)、旋转带动杆车齿轮(13)、减速车齿轮安装位(14)和驱动装置(15)。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104787012A (zh) * | 2015-04-23 | 2015-07-22 | 戴小枝 | 一种两轮车和三轮车备用车轮装置 |
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2015
- 2015-04-23 CN CN201520250542.4U patent/CN204775178U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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