CN202063121U - 电动车备用轮装置 - Google Patents
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Abstract
一种电动车备用轮装置,由行走机构和翻转、接地机构组成,其特征是:所述的行走机构由防滑底板、两个连接管Ⅱ、左螺母、右螺母、挡片、两个转向轮和两个定向轮构成;所述的翻转、接地机构由舌形接地板、连接管Ⅰ、尾板、鳍板和两块翼板构成;舌形接地板放在舌形开口槽内,与舌形开口槽相吻合,并且通过螺杆、连接管Ⅰ和两个连接管Ⅱ与防滑底板相连接。其优点为,结构简单、携带方便,能够保护扎带后的电动车内、外轮胎不被轧坏,同时又能够继续低速骑行或者省力推行,是一种理想的电动车备用轮装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种备用轮装置,特别是一种电动车备用轮装置。
背景技术
目前,电动车作为人们常用的交通工具已经非常普及。但是,当电动车在行驶过程中扎带后,由于电动车的自重很重,人们推车找补胎的地方非常不方便,尤其是少年、妇女和老年人,其体力就更加吃不消。另外,电动车在扎带后长时间推行,很容易导致内胎被轧坏,往往在人们将电动车推到较远的修车点时,电动车的内胎也该换了,如果修车点的距离太远的话,连电动车的外胎都得换了。
实用新型内容
本实用新型的目的是:设计一种结构简单、携带方便的电动车备用轮装置,这种电动车备用轮装置能够保护扎带后的电动车内、外轮胎不被轧坏,同时又能够继续低速骑行或者省力推行,用以克服现有技术的不足。
本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现:
本电动车备用轮装置,由行走机构和翻转、接地机构组成,其特征是:所述的行走机构由防滑底板、两个连接管Ⅱ、左螺母、右螺母、挡片、两个转向轮和两个定向轮构成,防滑底板的中部设有舌形开口槽,防滑底板的后端两侧位置各焊接有一个连接管Ⅱ,两个连接管Ⅱ的外侧端口处分别焊接左螺母和右螺母,其中,左螺母为有丝扣螺母,右螺母为无丝扣螺母,两个转向轮分别安装在防滑底板底部的前方两侧拐角处,两个定向轮分别安装在防滑底板底部的后方两侧拐角处;所述的翻转、接地机构由舌形接地板、连接管Ⅰ、尾板、鳍板和两块翼板构成,舌形接地板的后端通过连接管Ⅰ与尾板相连接,鳍板为三角形板,鳍板纵向垂直焊接在舌形接地板的中间位置,两块翼板分别焊接在鳍板的后部两侧位置;舌形接地板放在舌形开口槽内,与舌形开口槽相吻合,并且通过螺杆、连接管Ⅰ和两个连接管Ⅱ与防滑底板相连接。
本实用新型在所述防滑底板的底部右侧设置有挡片。
本实用新型在所述防滑底板的中部两侧位置各设有一个固定孔Ⅰ。
本实用新型在所述尾板的中后部设有固定孔Ⅱ。
本实用新型所述的转向轮为万向尼龙轮。
本实用新型所述的定向轮为定向尼龙轮。
本实用新型所述的翼板为梯形钢板。
本实用新型所述的防滑底板为防滑钢板,其上面和底面均设有若干防滑条纹。
本实用新型的优点是:结构简单、携带方便,能够保护扎带后的电动车内、外轮胎不被轧坏,同时又能够继续低速骑行或者省力推行,是一种理想的电动车备用轮装置。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图;
图2是本实用新型的俯视结构示意图;
图3是行走机构的俯视结构示意图;
图4是翻转、接地机构的俯视结构示意图;
图5是本实用新型的准备使用状态示意图;
图6是本实用新型的收藏状态结构示意图。
图中:17、电动车轮。
具体实施方式
如图1——6所示,本电动车备用轮装置,由行走机构和翻转、接地机构组成,其特征是:所述的行走机构由防滑底板1、两个连接管Ⅱ13、左螺母10、右螺母5、挡片7、两个转向轮8和两个定向轮6构成,防滑底板1的中部设有舌形开口槽16,防滑底板1的后端两侧位置各焊接有一个连接管Ⅱ13,两个连接管Ⅱ13的外侧端口处分别焊接左螺母10和右螺母5,其中,左螺母10为有丝扣螺母,右螺母5为无丝扣螺母,两个转向轮8分别安装在防滑底板1底部的前方两侧拐角处,两个定向轮6分别安装在防滑底板1底部的后方两侧拐角处;所述的翻转、接地机构由舌形接地板15、连接管Ⅰ11、尾板4、鳍板3和两块翼板2构成,舌形接地板15的后端通过连接管Ⅰ11与尾板4相连接,鳍板3为三角形板,鳍板3纵向垂直焊接在舌形接地板15的中间位置,两块翼板2分别焊接在鳍板3的后部两侧位置;舌形接地板15放在舌形开口槽16内,与舌形开口槽16相吻合,并且通过螺杆14、连接管Ⅰ11和两个连接管Ⅱ13与防滑底板1相连接。在所述防滑底板1的底部右侧设置有挡片7。在所述防滑底板1的中部两侧位置各设有一个固定孔Ⅰ9。在所述尾板4的中后部设有固定孔Ⅱ12。所述的转向轮8为万向尼龙轮。所述的定向轮6为定向尼龙轮。所述的翼板2为梯形钢板。所述的防滑底板1为防滑钢板,其上面和底面均设有若干防滑条纹。
本电动车备用轮装置在使用时,首先,安装好备用轮装置:将翻转、接地机构上焊接有鳍板3和两块翼板2的一面朝上;接着把翻转、接地机构的舌形接地板15放在舌形开口槽16内,使其与舌形开口槽16相吻合,并将其通过螺杆14、连接管Ⅰ11和两个连接管Ⅱ13与防滑底板1相连接,这样翻转、接地机构就与行走机构连接好了(如图1、2所示)。然后,上电动车轮:将安装好的备用轮装置四轮朝下放在地面上,并将前方的两个转向轮8冲前;接着将翻转、接地机构向后翻转,使鳍板3和翼板2与地面充分接触,这样就形成了一个稳固的接地斜面(如图5所示);再将扎了带的电动车轮17通过这个接地斜面推到行走机构的舌形开口槽16内。当电动车轮17进入到舌形开口槽16内后,翻转、接地机构在电动车轮17的重力作用下自然翘起。此时,如果扎了带的电动车轮17是电动车前轮,则电动车使用该备用轮装置后可以继续低速骑行;如果扎了带的电动车轮17是电动车后驱动轮,则电动车使用该备用轮装置后能够省力推行。
如图6所示,本电动车备用轮装置不使用时,可以旋转螺杆14将其从连接管Ⅰ11和两个连接管Ⅱ13内取出;然后将翻转、接地机构从舌形开口槽16内取出;再将翻转、接地机构上焊接有鳍板3和两块翼板2的一面朝下,接着把翻转、接地机构的舌形接地板15放回舌形开口槽16内,使其与舌形开口槽16相吻合,将其通过螺杆14、连接管Ⅰ11和两个连接管Ⅱ13与防滑底板1相连接;最后将防滑底板1底部的挡片7挡住舌形接地板15,以防止翻转、接地机构下落、拖地。重新组装好后,该备用轮装置可以安放在电动车车筐和车把之间的缝隙中,并用锁子将装置的两个固定孔Ⅰ9与车筐钢条固定在一起。该备用轮装置也可通过固定孔Ⅱ12悬挂收藏在家中。
Claims (8)
1.一种电动车备用轮装置,由行走机构和翻转、接地机构组成,其特征是:所述的行走机构由防滑底板(1)、两个连接管Ⅱ(13)、左螺母(10)、右螺母(5)、挡片(7)、两个转向轮(8)和两个定向轮(6)构成,防滑底板(1)的中部设有舌形开口槽(16),防滑底板(1)的后端两侧位置各焊接有一个连接管Ⅱ(13),两个连接管Ⅱ(13)的外侧端口处分别焊接左螺母(10)和右螺母(5),其中,左螺母(10)为有丝扣螺母,右螺母(5)为无丝扣螺母,两个转向轮(8)分别安装在防滑底板(1)底部的前方两侧拐角处,两个定向轮(6)分别安装在防滑底板(1)底部的后方两侧拐角处;所述的翻转、接地机构由舌形接地板(15)、连接管Ⅰ(11)、尾板(4)、鳍板(3)和两块翼板(2)构成,舌形接地板(15)的后端通过连接管Ⅰ(11)与尾板(4)相连接,鳍板(3)为三角形板,鳍板(3)纵向垂直焊接在舌形接地板(15)的中间位置,两块翼板(2)分别焊接在鳍板(3)的后部两侧位置;舌形接地板(15)放在舌形开口槽(16)内,与舌形开口槽(16)相吻合,并且通过螺杆(14)、连接管Ⅰ(11)和两个连接管Ⅱ(13)与防滑底板(1)相连接。
2.根据权利要求1所述的电动车备用轮装置,其特征是:在所述防滑底板(1)的底部右侧设置有挡片(7)。
3.根据权利要求1或2所述的电动车备用轮装置,其特征是:在所述防滑底板(1)的中部两侧位置各设有一个固定孔Ⅰ(9)。
4.根据权利要求1所述的电动车备用轮装置,其特征是:在所述尾板(4)的中后部设有固定孔Ⅱ(12)。
5.根据权利要求1所述的电动车备用轮装置,其特征是:所述的转向轮(8)为万向尼龙轮。
6.根据权利要求1所述的电动车备用轮装置,其特征是:所述的定向轮(6)为定向尼龙轮。
7.根据权利要求1所述的电动车备用轮装置,其特征是:所述的翼板(2)为梯形钢板。
8.根据权利要求1所述的电动车备用轮装置,其特征是:所述的防滑底板(1)为防滑钢板,其上面和底面均设有若干防滑条纹。
Priority Applications (1)
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CN2011201553780U CN202063121U (zh) | 2011-05-16 | 2011-05-16 | 电动车备用轮装置 |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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ID=45056995
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Country Status (1)
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CN (1) | CN202063121U (zh) |
Cited By (1)
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CN102267440A (zh) * | 2011-05-16 | 2011-12-07 | 冯永亮 | 电动车备用轮装置 |
-
2011
- 2011-05-16 CN CN2011201553780U patent/CN202063121U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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CN102267440A (zh) * | 2011-05-16 | 2011-12-07 | 冯永亮 | 电动车备用轮装置 |
CN102267440B (zh) * | 2011-05-16 | 2013-06-19 | 冯永亮 | 电动车备用轮装置 |
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