CN202063121U

CN202063121U - 电动车备用轮装置

Info

Publication number: CN202063121U
Application number: CN2011201553780U
Authority: CN
Inventors: 冯永亮
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-05-16
Filing date: 2011-05-16
Publication date: 2011-12-07
Anticipated expiration: 2021-05-16

Abstract

一种电动车备用轮装置，由行走机构和翻转、接地机构组成，其特征是：所述的行走机构由防滑底板、两个连接管Ⅱ、左螺母、右螺母、挡片、两个转向轮和两个定向轮构成；所述的翻转、接地机构由舌形接地板、连接管Ⅰ、尾板、鳍板和两块翼板构成；舌形接地板放在舌形开口槽内，与舌形开口槽相吻合，并且通过螺杆、连接管Ⅰ和两个连接管Ⅱ与防滑底板相连接。其优点为，结构简单、携带方便，能够保护扎带后的电动车内、外轮胎不被轧坏，同时又能够继续低速骑行或者省力推行，是一种理想的电动车备用轮装置。

Description

电动车备用轮装置

技术领域

本实用新型涉及一种备用轮装置，特别是一种电动车备用轮装置。

背景技术

目前，电动车作为人们常用的交通工具已经非常普及。但是，当电动车在行驶过程中扎带后，由于电动车的自重很重，人们推车找补胎的地方非常不方便，尤其是少年、妇女和老年人，其体力就更加吃不消。另外，电动车在扎带后长时间推行，很容易导致内胎被轧坏，往往在人们将电动车推到较远的修车点时，电动车的内胎也该换了，如果修车点的距离太远的话，连电动车的外胎都得换了。

实用新型内容

本实用新型的目的是：设计一种结构简单、携带方便的电动车备用轮装置，这种电动车备用轮装置能够保护扎带后的电动车内、外轮胎不被轧坏，同时又能够继续低速骑行或者省力推行，用以克服现有技术的不足。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：

本电动车备用轮装置，由行走机构和翻转、接地机构组成，其特征是：所述的行走机构由防滑底板、两个连接管Ⅱ、左螺母、右螺母、挡片、两个转向轮和两个定向轮构成，防滑底板的中部设有舌形开口槽，防滑底板的后端两侧位置各焊接有一个连接管Ⅱ，两个连接管Ⅱ的外侧端口处分别焊接左螺母和右螺母，其中，左螺母为有丝扣螺母，右螺母为无丝扣螺母，两个转向轮分别安装在防滑底板底部的前方两侧拐角处，两个定向轮分别安装在防滑底板底部的后方两侧拐角处；所述的翻转、接地机构由舌形接地板、连接管Ⅰ、尾板、鳍板和两块翼板构成，舌形接地板的后端通过连接管Ⅰ与尾板相连接，鳍板为三角形板，鳍板纵向垂直焊接在舌形接地板的中间位置，两块翼板分别焊接在鳍板的后部两侧位置；舌形接地板放在舌形开口槽内，与舌形开口槽相吻合，并且通过螺杆、连接管Ⅰ和两个连接管Ⅱ与防滑底板相连接。

本实用新型在所述防滑底板的底部右侧设置有挡片。

本实用新型在所述防滑底板的中部两侧位置各设有一个固定孔Ⅰ。

本实用新型在所述尾板的中后部设有固定孔Ⅱ。

本实用新型所述的转向轮为万向尼龙轮。

本实用新型所述的定向轮为定向尼龙轮。

本实用新型所述的翼板为梯形钢板。

本实用新型所述的防滑底板为防滑钢板，其上面和底面均设有若干防滑条纹。

本实用新型的优点是：结构简单、携带方便，能够保护扎带后的电动车内、外轮胎不被轧坏，同时又能够继续低速骑行或者省力推行，是一种理想的电动车备用轮装置。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是行走机构的俯视结构示意图；

图4是翻转、接地机构的俯视结构示意图；

图5是本实用新型的准备使用状态示意图；

图6是本实用新型的收藏状态结构示意图。

图中：17、电动车轮。

具体实施方式

如图1——6所示，本电动车备用轮装置，由行走机构和翻转、接地机构组成，其特征是：所述的行走机构由防滑底板1、两个连接管Ⅱ13、左螺母10、右螺母5、挡片7、两个转向轮8和两个定向轮6构成，防滑底板1的中部设有舌形开口槽16，防滑底板1的后端两侧位置各焊接有一个连接管Ⅱ13，两个连接管Ⅱ13的外侧端口处分别焊接左螺母10和右螺母5，其中，左螺母10为有丝扣螺母，右螺母5为无丝扣螺母，两个转向轮8分别安装在防滑底板1底部的前方两侧拐角处，两个定向轮6分别安装在防滑底板1底部的后方两侧拐角处；所述的翻转、接地机构由舌形接地板15、连接管Ⅰ11、尾板4、鳍板3和两块翼板2构成，舌形接地板15的后端通过连接管Ⅰ11与尾板4相连接，鳍板3为三角形板，鳍板3纵向垂直焊接在舌形接地板15的中间位置，两块翼板2分别焊接在鳍板3的后部两侧位置；舌形接地板15放在舌形开口槽16内，与舌形开口槽16相吻合，并且通过螺杆14、连接管Ⅰ11和两个连接管Ⅱ13与防滑底板1相连接。在所述防滑底板1的底部右侧设置有挡片7。在所述防滑底板1的中部两侧位置各设有一个固定孔Ⅰ9。在所述尾板4的中后部设有固定孔Ⅱ12。所述的转向轮8为万向尼龙轮。所述的定向轮6为定向尼龙轮。所述的翼板2为梯形钢板。所述的防滑底板1为防滑钢板，其上面和底面均设有若干防滑条纹。

本电动车备用轮装置在使用时，首先，安装好备用轮装置：将翻转、接地机构上焊接有鳍板3和两块翼板2的一面朝上；接着把翻转、接地机构的舌形接地板15放在舌形开口槽16内，使其与舌形开口槽16相吻合，并将其通过螺杆14、连接管Ⅰ11和两个连接管Ⅱ13与防滑底板1相连接，这样翻转、接地机构就与行走机构连接好了（如图1、2所示）。然后，上电动车轮：将安装好的备用轮装置四轮朝下放在地面上，并将前方的两个转向轮8冲前；接着将翻转、接地机构向后翻转，使鳍板3和翼板2与地面充分接触，这样就形成了一个稳固的接地斜面（如图5所示）；再将扎了带的电动车轮17通过这个接地斜面推到行走机构的舌形开口槽16内。当电动车轮17进入到舌形开口槽16内后，翻转、接地机构在电动车轮17的重力作用下自然翘起。此时，如果扎了带的电动车轮17是电动车前轮，则电动车使用该备用轮装置后可以继续低速骑行；如果扎了带的电动车轮17是电动车后驱动轮，则电动车使用该备用轮装置后能够省力推行。

如图6所示，本电动车备用轮装置不使用时，可以旋转螺杆14将其从连接管Ⅰ11和两个连接管Ⅱ13内取出；然后将翻转、接地机构从舌形开口槽16内取出；再将翻转、接地机构上焊接有鳍板3和两块翼板2的一面朝下，接着把翻转、接地机构的舌形接地板15放回舌形开口槽16内，使其与舌形开口槽16相吻合，将其通过螺杆14、连接管Ⅰ11和两个连接管Ⅱ13与防滑底板1相连接；最后将防滑底板1底部的挡片7挡住舌形接地板15，以防止翻转、接地机构下落、拖地。重新组装好后，该备用轮装置可以安放在电动车车筐和车把之间的缝隙中，并用锁子将装置的两个固定孔Ⅰ9与车筐钢条固定在一起。该备用轮装置也可通过固定孔Ⅱ12悬挂收藏在家中。

Claims

1.一种电动车备用轮装置，由行走机构和翻转、接地机构组成，其特征是：所述的行走机构由防滑底板（1）、两个连接管Ⅱ（13）、左螺母（10）、右螺母（5）、挡片（7）、两个转向轮（8）和两个定向轮（6）构成，防滑底板（1）的中部设有舌形开口槽（16），防滑底板（1）的后端两侧位置各焊接有一个连接管Ⅱ（13），两个连接管Ⅱ（13）的外侧端口处分别焊接左螺母（10）和右螺母（5），其中，左螺母（10）为有丝扣螺母，右螺母（5）为无丝扣螺母，两个转向轮（8）分别安装在防滑底板（1）底部的前方两侧拐角处，两个定向轮（6）分别安装在防滑底板（1）底部的后方两侧拐角处；所述的翻转、接地机构由舌形接地板（15）、连接管Ⅰ（11）、尾板（4）、鳍板（3）和两块翼板（2）构成，舌形接地板（15）的后端通过连接管Ⅰ（11）与尾板（4）相连接，鳍板（3）为三角形板，鳍板（3）纵向垂直焊接在舌形接地板（15）的中间位置，两块翼板（2）分别焊接在鳍板（3）的后部两侧位置；舌形接地板（15）放在舌形开口槽（16）内，与舌形开口槽（16）相吻合，并且通过螺杆（14）、连接管Ⅰ（11）和两个连接管Ⅱ（13）与防滑底板（1）相连接。

2.根据权利要求1所述的电动车备用轮装置，其特征是：在所述防滑底板（1）的底部右侧设置有挡片（7）。

3.根据权利要求1或2所述的电动车备用轮装置，其特征是：在所述防滑底板（1）的中部两侧位置各设有一个固定孔Ⅰ（9）。

4.根据权利要求1所述的电动车备用轮装置，其特征是：在所述尾板（4）的中后部设有固定孔Ⅱ（12）。

5.根据权利要求1所述的电动车备用轮装置，其特征是：所述的转向轮（8）为万向尼龙轮。

6.根据权利要求1所述的电动车备用轮装置，其特征是：所述的定向轮（6）为定向尼龙轮。

7.根据权利要求1所述的电动车备用轮装置，其特征是：所述的翼板（2）为梯形钢板。

8.根据权利要求1所述的电动车备用轮装置，其特征是：所述的防滑底板（1）为防滑钢板，其上面和底面均设有若干防滑条纹。