CN214684983U - 一种新型轨道客车门框一次焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型轨道客车门框一次焊接工装，包括底板，所述底板顶面一侧固定连接有第一立板；第一立板顶部固定穿设限位套筒，限位套筒内部穿设有连接轴，限位套筒内壁固定连接有导块，连接轴外侧开设有与导块相适配的导槽，导块在导槽内滑动，第一立板内侧设有第一夹板，第一立板外侧固定连接有电机，连接轴一端延伸至第一立板内侧与第一夹板连接，门框卡在第一夹板与第二夹板之间，电机活动端延伸至连接轴内，电机活动端通过螺纹与连接轴转动连接；通过在第一立板顶部固定穿设限位套筒，将连接轴设置为活动式，通过电机驱动，可以快速固定不同尺寸的门框。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接工装，特别是涉及一种新型轨道客车门框一次焊接工装。
背景技术
目前，轨道交通因为快速、安全、准时等特点，是城市中所有交通工具里面优势最多的。随着社会的进步和经济的发展，我国的许多城市都有了地铁或轻轨，地铁或轻轨的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具。轨道客车门框是轨道交通工具重要组成部分。
车门框组装大多通过焊接的方式进行固定，焊接时需通过焊接工装对门框进行固定，现有的焊接工装难以对不同尺寸的门框进行固定，降低了焊接工装的实用性。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种新型轨道客车门框一次焊接工装，能解决现有的焊接工装难以对不同尺寸的门框进行固定，降低了焊接工装的实用性的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型轨道客车门框一次焊接工装，包括底板，所述底板顶面一侧固定连接有第一立板，底板顶面另一侧固定连接有第二立板，第二立板外侧设有制动电机，制动电机活动端贯穿第二立板与第二立板内侧的第二夹板连接；第一立板顶部固定穿设限位套筒，限位套筒内部穿设有连接轴，限位套筒内壁固定连接有导块，连接轴外侧开设有与导块相适配的导槽，导块在导槽内滑动，第一立板内侧设有第一夹板，第一立板外侧固定连接有电机，连接轴一端延伸至第一立板内侧与第一夹板连接，门框卡在第一夹板与第二夹板之间，电机活动端延伸至连接轴内，电机活动端通过螺纹与连接轴转动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机通过支撑架与第一立板固定。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接轴由固定轴与伸缩杆组成，所述伸缩杆与第二夹板固定，所述固定轴靠近伸缩杆一端开设有活动腔，所述活动腔内是有缓冲弹簧，所述伸缩杆另一单延伸至活动腔内与缓冲弹簧接触。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一立板内侧设置有支撑套筒，支撑套筒套设在固定轴上，用于提升固定轴的稳定性。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩杆靠近缓冲弹簧一端设置滑块，所述活动腔内壁开设有与滑块相适配的滑槽，所述滑槽可将滑块限制在其内部滑动。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块外表面嵌入滚珠，滑块通过滚珠在滑槽内滑动。
与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
1、通过在第一立板顶部固定穿设限位套筒，当需固定门框时，先将门框一侧卡入第二夹板，并将另一侧对准第一夹板，然后启动电机，电机通过螺纹驱动连接轴转动，连接轴在导块与导槽的作用下，直线向第一立板内侧移动，从而带动第一夹板卡入门框另一侧，操作完成，将连接轴设置为活动式，通过电机驱动，可以快速固定不同尺寸的门框；
2、通过将连接轴设计成两部分，在第一夹板与门框接触时，避免了连接轴直接与门框硬接触，对门框造成损伤，由伸缩杆将作用力传递至缓冲弹簧，缓冲弹簧进行吸收，能够有效起到对门框的保护作用。
附图说明
图1为本实用新型所述的焊接工装结构示意图；
图2为本实用新型所述的连接轴剖视结构示意图；
图3为图2中的a处放大结构示意图；
其中：1、底板；2、第一立板；3、第二立板；4、第一夹板；41、第二夹板；5、制动电机；6、电机；60、连接轴；601、固定轴；602、伸缩杆；63、支撑套筒；64、限位套筒；65、导块；66、导槽；67、活动腔；68、缓冲弹簧；69、滑槽；610、滑块；611、滚珠。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
请参照图1所示，本实用新型提供一种新型轨道客车门框一次焊接工装，包括底板1，所述底板1顶面一侧固定连接有第一立板2，底板1顶面另一侧固定连接有第二立板3，第二立板3外侧设有制动电机5，制动电机5活动端贯穿第二立板3与第二立板3内侧的第二夹板41连接。
请参阅图1与图2所示，第一立板2顶部固定穿设限位套筒64，限位套筒64内部穿设有连接轴60，限位套筒64内壁固定连接有导块65，连接轴60外侧开设有与导块65相适配的导槽66，导块65在导槽66内滑动，第一立板2内侧设有第一夹板4，第一立板2外侧固定连接有电机6，连接轴60一端延伸至第一立板2内侧与第一夹板4连接，门框卡在第一夹板4与第二夹板41之间，电机6活动端延伸至连接轴60内，电机6活动端通过螺纹与连接轴60转动连接，电机6通过支撑架与第一立板2固定。
使用时，当需固定门框时，先将门框一侧卡入第二夹板41，并将另一侧对准第一夹板4，然后启动电机6，电机6通过螺纹驱动连接轴60转动，连接轴60在导块65与导槽66的作用下，直线向第一立板2内侧移动，从而带动第一夹板4卡入门框另一侧，操作完成，将连接轴60设置为活动式，通过电机6驱动，可以快速固定不同尺寸的门框。
请参阅图2与图3所示，连接轴60由固定轴601与伸缩杆602组成，伸缩杆602与第二夹板41固定，固定轴601靠近伸缩杆602一端开设有活动腔67，活动腔67内是有缓冲弹簧68，伸缩杆602另一单延伸至活动腔67内与缓冲弹簧68接触，在伸缩杆602靠近缓冲弹簧68一端设置滑块610，滑块610外表面嵌入滚珠611，活动腔67内壁开设有与滑块610相适配的滑槽69，滑槽69可将滑块610限制在其内部滑动，用于提升伸缩杆602在活动腔67内的移动平稳性，滑块610通过滚珠611在滑槽69内滑动，减小伸缩杆602移动摩擦力，更好传导作用力，所述第一立板2内侧设置有支撑套筒63，支撑套筒63套设在固定轴601上，用于提升固定轴601的稳定性。。
使用时，通过将连接轴60设计成两部分，在第一夹板4与门框接触时，避免了连接轴60直接与门框硬接触，对门框造成损伤，由伸缩杆602将作用力传递至缓冲弹簧68，缓冲弹簧68进行吸收，能够有效起到对门框的保护作用。
本实用新型中制动电机5型号为：YEJ80M1-4，在制动电机5停止运行时，能够为固定的门框提供良好的制动效果。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种新型轨道客车门框一次焊接工装，包括底板(1)，所述底板(1)顶面一侧固定连接有第一立板(2)，底板(1)顶面另一侧固定连接有第二立板(3)，第二立板(3)外侧设有制动电机(5)，制动电机(5)活动端贯穿第二立板(3)与第二立板(3)内侧的第二夹板(41)连接；其特征在于：第一立板(2)顶部固定穿设限位套筒(64)，限位套筒(64)内部穿设有连接轴(60)，限位套筒(64)内壁固定连接有导块(65)，连接轴(60)外侧开设有与导块(65)相适配的导槽(66)，导块(65)在导槽(66)内滑动，第一立板(2)内侧设有第一夹板(4)，第一立板(2)外侧固定连接有电机(6)，连接轴(60)一端延伸至第一立板(2)内侧与第一夹板(4)连接，门框卡在第一夹板(4)与第二夹板(41)之间，电机(6)活动端延伸至连接轴(60)内，电机(6)活动端通过螺纹与连接轴(60)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型轨道客车门框一次焊接工装，其特征在于：所述电机(6)通过支撑架与第一立板(2)固定。
3.根据权利要求1所述的一种新型轨道客车门框一次焊接工装，其特征在于：所述连接轴(60)由固定轴(601)与伸缩杆(602)组成，所述伸缩杆(602)与第二夹板(41)固定，所述固定轴(601)靠近伸缩杆(602)一端开设有活动腔(67)，所述活动腔(67)内是有缓冲弹簧(68)，所述伸缩杆(602)另一单延伸至活动腔(67)内与缓冲弹簧(68)接触。
4.根据权利要求3所述的一种新型轨道客车门框一次焊接工装，其特征在于：所述第一立板(2)内侧设置有支撑套筒(63)，支撑套筒(63)套设在固定轴(601)上，用于提升固定轴(601)的稳定性。
5.根据权利要求3所述的一种新型轨道客车门框一次焊接工装，其特征在于：所述伸缩杆(602)靠近缓冲弹簧(68)一端设置滑块(610)，所述活动腔(67)内壁开设有与滑块(610)相适配的滑槽(69)，所述滑槽(69)可将滑块(610)限制在其内部滑动。
6.根据权利要求5所述的一种新型轨道客车门框一次焊接工装，其特征在于：所述滑块(610)外表面嵌入滚珠(611)，滑块(610)通过滚珠(611)在滑槽(69)内滑动。
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