CN208813199U - 城市轨道客车贯通道侧护板解锁机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种城市轨道客车贯通道侧护板解锁机构，包括侧护板主体、上插销、上插销座、下插销、下插销座，拉杆、拉簧、拉杆卡座和脚轮，所述上插销座设置在侧护板主体的边缘上方、下插销座设置在侧护板主体的边缘下方，所述上插销设置在上插销座内，所述拉杆通过间隔设置的多个拉杆卡座垂直固定在侧护板主体的边缘，所述拉簧一端连接在拉杆上、另一端连接在固定于侧护板主体下面的拉杆卡座上，所述下插销设置在下插销座内，所述脚轮对应下插销座设置在侧护板主体的下方边缘顶角处。本实用新型能够实现贯通道侧护板快速、安全地与端墙连接起来，提高了侧护板编组及解编效率，减少操作人员的工作量。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道交通车辆A类部件，具体的说是一种城市轨道客车贯通道侧护板解锁机构。
背景技术：
近几年各大、中城市轨道交通的不断建设发展，轨道交通车辆各种部件产品市场需求日益强烈，作为城市轨道车辆的重要部件——两节车体间带内饰结构的软连接部件即贯通道，也同时应市场需求不断创新变化着。
贯通道侧护板是贯通道的关键部件，传统的贯通道侧护板由于结构特点无法满足车辆检修的需求，在快速编组、编组方面操作不是很方便，增加了操作人员的工作量，同时在安全性和可靠性方面得不到保证。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种城市轨道客车贯通道侧护板解锁机构，该解锁机构能够实现贯通道侧护板快速、安全地与端墙连接起来，提高了侧护板编组及解编效率，减少操作人员的工作量，实现了侧护板开门式解编，满足贯通道快速编组及解编的要求，同时在安全性和可靠性方面得到保证，提高了整体的合理性、美观性及适用性。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种城市轨道客车贯通道侧护板解锁机构，该解锁机构包括侧护板主体、上插销、上插销座、下插销、下插销座，拉杆、拉簧、拉杆卡座和脚轮，所述上插销座设置在侧护板主体的边缘上方、下插销座设置在侧护板主体的边缘下方，所述上插销设置在上插销座内，所述上插销由上插销本体、连接在上插销本体上端的上插销卡座，连接上插销卡座并与上插销本体垂直的U形连接杆构成；所述上插销通过其上的U形连接杆连接在拉杆的上端，所述拉杆通过间隔设置的多个拉杆卡座垂直固定在侧护板主体的边缘，所述拉杆相对于拉杆卡座能够上下窜动，所述拉簧一端连接在拉杆上、另一端连接在固定于侧护板主体下面的拉杆卡座上，所述下插销设置在下插销座内，所述下插销由下插销本体、连接在下插销本体上端的下插销卡座，连接下插销卡座并与下插销本体垂直的直柄连接杆构成；所述下插销通过其上的直柄连接杆连接在拉杆的下端，所述脚轮对应下插销座设置在侧护板主体的下方边缘顶角处。
本实用新型该解锁机构工作原理：通过拉杆来同步带动上插销和下插销，使上插销和下插销可以脱离和插入侧护板安装座轴套，从而实现侧护板编组和解编。
本实用新型的积极效果在于：使城市轨道客车车辆贯通道的重要部件侧护板实现了快速编组及解编，满足车辆检修的需求，减少了操作人员的工作量；同时在安全性和可靠性方面得到保证，提高了整体的合理性、美观性及适用性；适用于所有轨道客车。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图。
图2是本实用新型图1的俯视图。
图3是本实用新型上插销部位的局部放大图。
图4是本实用新型下插销和脚轮部位的局部放大图。
图5、6、7、8是本实用新型解编状态参考图。
具体实施方式
由附图1、2、3、4所示：本实用新型解锁机构包括侧护板主体1、上插销2、上插销座3、下插销4、下插销座5，拉杆6、拉簧7、拉杆卡座8和脚轮9，所述上插销座3设置在侧护板主体1的边缘上方、下插销座5设置在侧护板主体1的边缘下方，所述上插销2设置在上插销座3内，所述上插销2由上插销本体2-1、连接在上插销本体2-1上端的上插销卡座2-2，连接上插销卡座2-2并与上插销本体2-1垂直的U形连接杆2-3构成；所述上插销2通过其上的U形连接杆2-3连接在拉杆6的上端，所述拉杆6通过间隔设置的多个拉杆卡座8垂直固定在侧护板主体1的边缘，所述拉杆6相对于拉杆卡座8能够上下窜动，所述拉簧7一端连接在拉杆6上、另一端连接在固定于侧护板主体1下面的拉杆卡座8上，所述下插销4设置在下插销座5内，所述下插销4由下插销本体4-1、连接在下插销本体4-1上端的下插销卡座4-2，连接下插销卡座4-2并与下插销本体4-1垂直的直柄连接杆4-3构成；所述下插销4通过其上的直柄连接杆4-3连接在拉杆6的下端，所述脚轮9对应下插销座5设置在侧护板主体1的下方边缘顶角处。
由附图5、6、7、8所示：解编时，通过U形连接杆2-3向上拉动拉杆6，使上插销2和下插销4脱离侧护板安装座轴套10和11，然后再向外拉动侧护板主体1，侧护板主体1在脚轮9的支撑下，实现开门式解编方式。
编组时，通过U形连接杆2-3向上拉动拉杆6，然后向内推动侧护板主体1，达到限位位置后，松开拉杆6，在拉簧7的作用下，上插销2和下插销4会插入侧护板主体1安装座轴套10和11中，实现侧护板的锁定。
Claims (1)
1.一种城市轨道客车贯通道侧护板解锁机构，其特征在于：该解锁机构包括侧护板主体（1）、上插销（2）、上插销座（3）、下插销（4）、下插销座（5），拉杆（6）、拉簧（7）、拉杆卡座（8）和脚轮（9），所述上插销座（3）设置在侧护板主体（1）的边缘上方、下插销座（5）设置在侧护板主体（1）的边缘下方，所述上插销（2）设置在上插销座（3）内，所述上插销（2）由上插销本体（2-1）、连接在上插销本体2-1上端的上插销卡座（2-2），连接上插销卡座（2-2）并与上插销本体（2-1）垂直的U形连接杆（2-3）构成；所述上插销（2）通过其上的U形连接杆（2-3）连接在拉杆（6）的上端，所述拉杆（6）通过间隔设置的多个拉杆卡座（8）垂直固定在侧护板主体（1）的边缘，所述拉杆（6）相对于拉杆卡座（8）能够上下窜动，所述拉簧（7）一端连接在拉杆（6）上、另一端连接在固定于侧护板主体（1）下面的拉杆卡座（8）上，所述下插销（4）设置在下插销座（5）内，所述下插销（4）由下插销本体（4-1）、连接在下插销本体（4-1）上端的下插销卡座（4-2），连接下插销卡座（4-2）并与下插销本体（4-1）垂直的直柄连接杆（4-3）构成；所述下插销（4）通过其上的直柄连接杆（4-3）连接在拉杆（6）的下端，所述脚轮（9）对应下插销座（5）设置在侧护板主体（1）的下方边缘顶角处。
Priority Applications (1)
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| CN201820742656.4U CN208813199U (zh) | 2018-05-18 | 2018-05-18 | 城市轨道客车贯通道侧护板解锁机构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208813199U true CN208813199U (zh) | 2019-05-03 |
Family
ID=66268950
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN208813199U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111216750A (zh) * | 2018-11-23 | 2020-06-02 | 比亚迪股份有限公司 | 锁止装置、贯通道和轨道车辆 |
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2018
- 2018-05-18 CN CN201820742656.4U patent/CN208813199U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111216750A (zh) * | 2018-11-23 | 2020-06-02 | 比亚迪股份有限公司 | 锁止装置、贯通道和轨道车辆 |
| CN111216750B (zh) * | 2018-11-23 | 2021-06-18 | 比亚迪股份有限公司 | 锁止装置、贯通道和轨道车辆 |
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