CN205706448U - 一种汽车脚踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车脚踏板,包括固定底板,所述固定底板上侧设置有第一踏板层,所述固定底板与第一踏板层之间设置有连接凸块,所述第一踏板层上侧设置有第二踏板层,所述第一踏板层与第二踏板层之间设置有若干个连接件,所述第二踏板层表面上设置有若干个防滑凸块,所述固定底板、第一踏板层与第二踏板层之间设置有若干个排水通孔,所述第二踏板层两侧设置有斜排水通道。本实用新型使用时,该汽车脚踏板在连接件的作用下可以提高踏板内部连接的可靠性,且防滑凸块可以提高脚部的摩擦力,提高踩踏的稳定性,同时排水通孔与斜排水通道可以将表面的积水及时排出,避免了发生打滑现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种汽车脚踏板。
背景技术
汽车我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。
乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品,包括驾驶员座位在内,乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有:普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
在大巴汽车上,由于车身较高,一般在车门下方会设有踏脚板,避免乘客上下困难,而目前一般的踏脚板主要是由表面光滑的金属板构成,虽然保证了强度,但是遇上雨雪天气,踏板上会留有一定的积水,乘客容易滑倒,严重影响乘客上下车的安全,且脚踏板内部的连接可靠性差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足,提供了一种汽车脚踏板。
本实用新型是通过以下技术方案实现:
一种汽车脚踏板,包括固定底板,所述固定底板上侧设置有第一踏板层,所述固定底板与第一踏板层之间设置有连接凸块,所述第一踏板层上侧设置有第二踏板层,所述第一踏板层与第二踏板层之间设置有若干个连接件,所述第二踏板层表面上设置有若干个防滑凸块,所述固定底板、第一踏板层与第二踏板层之间设置有若干个排水通孔,所述第二踏板层两侧设置有斜排水通道。
作为本实用新型的优选技术方案,所述连接件包括球接块A、连接杆与球接块B,所述球接块A、连接杆与球接块B之间固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案,所述防滑凸块呈圆弧状或四棱台状。
作为本实用新型的优选技术方案,所述斜排水通道的倾斜角度为30°或45°。
与现有的技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单,设计合理,本实用新型通过设置防滑凸块、连接件、排水通孔与斜排水通道,这样使用时,该汽车脚踏板在连接件的作用下可以提高踏板内部连接的可靠性,且防滑凸块可以提高脚部的摩擦力,提高踩踏的稳定性,同时排水通孔与斜排水通道可以将表面的积水及时排出,避免了发生打滑现象。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参阅图1,图1为本实用新型的结构示意图。
一种汽车脚踏板,包括固定底板1,所述固定底板1上侧设置有第一踏板层2,所述固定底板1与第一踏板层2之间设置有连接凸块101,所述第一踏板层2上侧设置有第二踏板层3,所述第一踏板层2与第二踏板层3之间设置有若干个连接件4,其中所述连接件4包括球接块A401、连接杆402与球接块B403,所述球接块A401、连接杆402与球接块B403之间固定连接。所述第二踏板层3表面上设置有若干个防滑凸块6,其中所述防滑凸块6呈圆弧状或四棱台状,这样可以提高踏板的稳定性。
所述固定底板1、第一踏板层2与第二踏板层3之间设置有若干个排水通孔5,所述第二踏板层3两侧设置有斜排水通道301,其中所述斜排水通道301的倾斜角度为30°或45°。这样使用时,该汽车脚踏板在连接件4的作用下可以提高踏板内部连接的可靠性,且防滑凸块6可以提高脚部的摩擦力,提高踩踏的稳定性,同时排水通孔5与斜排水通道301可以将表面的积水及时排出,避免了发生打滑现象。
在本实用新型的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体 ;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车脚踏板,包括固定底板(1),其特征在于:所述固定底板(1)上侧设置有第一踏板层(2),所述固定底板(1)与第一踏板层(2)之间设置有连接凸块(101),所述第一踏板层(2)上侧设置有第二踏板层(3),所述第一踏板层(2)与第二踏板层(3)之间设置有若干个连接件(4),所述第二踏板层(3)表面上设置有若干个防滑凸块(6),所述固定底板(1)、第一踏板层(2)与第二踏板层(3)之间设置有若干个排水通孔(5),所述第二踏板层(3)两侧设置有斜排水通道(301)。
2.根据权利要求1所述的汽车脚踏板,其特征在于:所述连接件(4)包括球接块A(401)、连接杆(402)与球接块B(403),所述球接块A(401)、连接杆(402)与球接块B(403)之间固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车脚踏板,其特征在于:所述防滑凸块(6)呈圆弧状或四棱台状。
4.根据权利要求1所述的汽车脚踏板,其特征在于:所述斜排水通道(301)的倾斜角度为30°或45°。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201620600879.8U CN205706448U (zh) | 2016-06-19 | 2016-06-19 | 一种汽车脚踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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CN205706448U true CN205706448U (zh) | 2016-11-23 |
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ID=57305578
Family Applications (1)
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CN (1) | CN205706448U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN115571054A (zh) * | 2022-09-19 | 2023-01-06 | 广东东箭汽车科技股份有限公司 | 汽车侧踏杠和汽车 |
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2016
- 2016-06-19 CN CN201620600879.8U patent/CN205706448U/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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