CN205706448U - 一种汽车脚踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车脚踏板，包括固定底板，所述固定底板上侧设置有第一踏板层，所述固定底板与第一踏板层之间设置有连接凸块，所述第一踏板层上侧设置有第二踏板层，所述第一踏板层与第二踏板层之间设置有若干个连接件，所述第二踏板层表面上设置有若干个防滑凸块，所述固定底板、第一踏板层与第二踏板层之间设置有若干个排水通孔，所述第二踏板层两侧设置有斜排水通道。本实用新型使用时，该汽车脚踏板在连接件的作用下可以提高踏板内部连接的可靠性，且防滑凸块可以提高脚部的摩擦力，提高踩踏的稳定性，同时排水通孔与斜排水通道可以将表面的积水及时排出，避免了发生打滑现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车脚踏板。
背景技术
汽车我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
在大巴汽车上，由于车身较高，一般在车门下方会设有踏脚板，避免乘客上下困难，而目前一般的踏脚板主要是由表面光滑的金属板构成，虽然保证了强度，但是遇上雨雪天气，踏板上会留有一定的积水，乘客容易滑倒，严重影响乘客上下车的安全，且脚踏板内部的连接可靠性差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车脚踏板。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种汽车脚踏板，包括固定底板，所述固定底板上侧设置有第一踏板层，所述固定底板与第一踏板层之间设置有连接凸块，所述第一踏板层上侧设置有第二踏板层，所述第一踏板层与第二踏板层之间设置有若干个连接件，所述第二踏板层表面上设置有若干个防滑凸块，所述固定底板、第一踏板层与第二踏板层之间设置有若干个排水通孔，所述第二踏板层两侧设置有斜排水通道。
作为本实用新型的优选技术方案，所述连接件包括球接块A、连接杆与球接块B，所述球接块A、连接杆与球接块B之间固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述防滑凸块呈圆弧状或四棱台状。
作为本实用新型的优选技术方案，所述斜排水通道的倾斜角度为30°或45°。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，本实用新型通过设置防滑凸块、连接件、排水通孔与斜排水通道，这样使用时，该汽车脚踏板在连接件的作用下可以提高踏板内部连接的可靠性，且防滑凸块可以提高脚部的摩擦力，提高踩踏的稳定性，同时排水通孔与斜排水通道可以将表面的积水及时排出，避免了发生打滑现象。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
一种汽车脚踏板，包括固定底板1，所述固定底板1上侧设置有第一踏板层2，所述固定底板1与第一踏板层2之间设置有连接凸块101，所述第一踏板层2上侧设置有第二踏板层3，所述第一踏板层2与第二踏板层3之间设置有若干个连接件4，其中所述连接件4包括球接块A401、连接杆402与球接块B403，所述球接块A401、连接杆402与球接块B403之间固定连接。所述第二踏板层3表面上设置有若干个防滑凸块6，其中所述防滑凸块6呈圆弧状或四棱台状，这样可以提高踏板的稳定性。
所述固定底板1、第一踏板层2与第二踏板层3之间设置有若干个排水通孔5，所述第二踏板层3两侧设置有斜排水通道301，其中所述斜排水通道301的倾斜角度为30°或45°。这样使用时，该汽车脚踏板在连接件4的作用下可以提高踏板内部连接的可靠性，且防滑凸块6可以提高脚部的摩擦力，提高踩踏的稳定性，同时排水通孔5与斜排水通道301可以将表面的积水及时排出，避免了发生打滑现象。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体 ；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车脚踏板，包括固定底板（1），其特征在于：所述固定底板（1）上侧设置有第一踏板层（2），所述固定底板（1）与第一踏板层（2）之间设置有连接凸块（101），所述第一踏板层（2）上侧设置有第二踏板层（3），所述第一踏板层（2）与第二踏板层（3）之间设置有若干个连接件（4），所述第二踏板层（3）表面上设置有若干个防滑凸块（6），所述固定底板（1）、第一踏板层（2）与第二踏板层（3）之间设置有若干个排水通孔（5），所述第二踏板层（3）两侧设置有斜排水通道（301）。
2.根据权利要求1所述的汽车脚踏板，其特征在于：所述连接件（4）包括球接块A（401）、连接杆（402）与球接块B（403），所述球接块A（401）、连接杆（402）与球接块B（403）之间固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车脚踏板，其特征在于：所述防滑凸块（6）呈圆弧状或四棱台状。
4.根据权利要求1所述的汽车脚踏板，其特征在于：所述斜排水通道（301）的倾斜角度为30°或45°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620600879.8U CN205706448U (zh) | 2016-06-19 | 2016-06-19 | 一种汽车脚踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620600879.8U CN205706448U (zh) | 2016-06-19 | 2016-06-19 | 一种汽车脚踏板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205706448U true CN205706448U (zh) | 2016-11-23 |
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ID=57305578
Family Applications (1)
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| CN201620600879.8U Expired - Fee Related CN205706448U (zh) | 2016-06-19 | 2016-06-19 | 一种汽车脚踏板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205706448U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115571054A (zh) * | 2022-09-19 | 2023-01-06 | 广东东箭汽车科技股份有限公司 | 汽车侧踏杠和汽车 |
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2016
- 2016-06-19 CN CN201620600879.8U patent/CN205706448U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN115571054A (zh) * | 2022-09-19 | 2023-01-06 | 广东东箭汽车科技股份有限公司 | 汽车侧踏杠和汽车 |
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