CN216268515U - 一种半挂车用自锁式车厢连接结构 - Google Patents

Abstract

一种半挂车用自锁式车厢连接结构，包括：牵引座体、滑动导轨、连接杆、操作杆、支撑板、车厢挂钩，牵引座体中部安装有锁钩，锁钩侧部设有锁块，设置在牵引座体内部，锁块位于滑动导轨与锁钩之间，连接杆一端铰接在牵引座体内部，另一端穿过滑动导轨铰接锁块尾端，前端铰接在连接杆上；固定在牵引座体内部，支撑板与滑动导轨之间设有限位块，限位块尾部设有顶柱；操作杆与连接杆之间的铰接点距滑动导轨的间距小于顶柱端头穿出滑动导轨的距离，顶柱端头穿出滑动导轨的距离大于锁块的宽度，小于两倍的锁块宽度。利用限位块在牵引座体内部对锁块位移进行限制，形成对锁块的自锁，提高牵引座连接的安全性。

Description

一种半挂车用自锁式车厢连接结构

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体涉及一种半挂车用自锁式车厢连接结构。

背景技术

随着货物贸易活动的不断增长，运输业也随之发展壮大，并以大宗货物运输以及集装箱运输的发展最为突出，从而促进了挂车相关行业的发展，半挂车作为一种载重量大、承载能力高的载货牵引汽车越来越得到广泛应用。而半挂车牵引座作为实现牵引汽车和半挂车之间的连接、牵动和分离的重要部件，不可或缺。

半挂车牵引座，侧部设有操作杆，通过人工拉动操作杆从而带动锁块移动，利用锁块与锁钩的配合，实现牵引汽车与半挂车之间的连接，而在连接完成后，为避免出现安全隐患，需要对操作杆进行固定，以防脱钩，现有的半挂车牵引座内部锁块无法实现自锁，仅对操作杆进行固定容易出现安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要克服的是现有的半挂车牵引座内部锁块无法实现自锁，仅对操作杆进行固定容易出现安全隐患的问题，目的是提供一种半挂车用自锁式车厢连接结构。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：

一种半挂车用自锁式车厢连接结构，包括：

牵引座体，所述牵引座体中部安装有锁钩，所述锁钩侧部设有锁块；

滑动导轨，设置在牵引座体内部，所述锁块位于滑动导轨与锁钩之间；

车厢挂钩，所述车厢挂钩活动插入至锁钩的沟槽中，所述车厢挂钩侧部设有限位槽，所述锁钩内部设有导槽，所述导槽位于锁钩的沟槽与锁块之间，所述导槽中固定有安装块，所述安装块上滑动安装有定位杆，所述定位杆一端固定有顶块，所述顶块与安装块之间设有限位弹簧，所述顶块可接触锁块，所述定位杆另一端插入至限位槽中；

连接杆，所述连接杆一端铰接在牵引座体内部，另一端穿过滑动导轨铰接锁块尾端，所述连接杆可在滑动导轨中摆动；

操作杆，所述操作杆前端铰接在连接杆上，所述牵引座体侧部设有拉槽，所述操作杆可在拉槽中摆动；

支撑板，固定在所述牵引座体内部，所述支撑板与滑动导轨之间设有限位块，所述限位块位于锁块尾部，所述限位块与支撑板之间设有挤压弹簧，所述限位块尾部设有顶柱；

所述顶柱端头穿过滑动导轨，所述操作杆与连接杆之间的铰接点距滑动导轨的间距小于顶柱端头穿出滑动导轨的距离，所述顶柱端头穿出滑动导轨的距离大于锁块的宽度，小于两倍的锁块宽度。

进一步的，所述顶柱端头安装有转辊。

进一步的，所述连接杆中部与牵引座体内侧壁间连接有牵引弹簧，所述牵引弹簧与操作杆分别位于连接杆两侧。

进一步的，所述操作杆尾端设有拉把。

进一步的，所述牵引座体侧部设有定位孔、定位销，所述操作杆上设有与定位孔对应的穿孔，所述穿孔通过定位销与定位孔固定。

一种半挂车用自锁式车厢连接结构，工作原理：

在对半挂车车厢进行连接时，人工扳动操作杆，操作杆在拉槽中摆动，在操作者的推力下，操作杆向滑动导轨一侧移动，移动过程中，操作杆侧部触碰顶柱，形成对顶柱的挤压，在操作杆的挤压下，顶柱推动限位块移动，当顶柱完全缩至滑动导轨另一侧时，沿操作杆轴线方向向牵引座体外部拉操作杆，进而带动连接杆摆动，连接杆摆动时带动锁块移动，由于此时限位块受顶柱挤压发生位移，不在对锁块形成限制，锁块能够沿滑动导轨轴线方向移动，当锁块与顶块分离时，顶块受限位弹簧作用，带动定位杆移动，使得定位杆由车厢挂钩的限位槽中抽出，此时车厢挂钩可与锁钩分离，在对半挂车厢进行连接时，将车厢挂钩插入至锁钩的沟槽中，沿操作杆轴线方向向牵引座体内部推动操作杆，在操作杆的挤压下，锁块与锁钩形成配合，完成对半挂车厢的固定，此时，摆动操作杆，顶柱再次从滑动导轨处穿出，不在对限位块进行挤压，限位块在挤压弹簧作用下移动至锁块尾部，对锁块形成限制，避免锁块移动，锁块挤压顶块，使得定位杆端头插入至车厢挂钩上的限位槽中，限制了车厢挂钩的移动。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，利用限位块在牵引座体内部对锁块位移进行限制，形成对锁块的自锁，限定车厢挂钩的移动，避免出现脱钩的现象，提高牵引座连接的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的操作杆接触挤压顶柱时结构图；

图3为本实用新型图1中A部分放大图；

图中：1、牵引座体；2、滑动导轨；3、连接杆；4、操作杆；5、支撑板；6、车厢挂钩；12、锁钩；13、锁块；14、拉槽；15、限位块；16、挤压弹簧；17、顶柱；21、限位槽；22、导槽；23、安装块；24、定位杆；25、顶块；26、限位弹簧；31、牵引弹簧；32、转辊；41、拉把；51、定位孔；52、定位销；53、穿孔。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例1

如图1-3所示；一种半挂车用自锁式车厢连接结构，包括：

牵引座体1，牵引座体1中部安装有锁钩12，锁钩12侧部设有锁块13；

滑动导轨2，设置在牵引座体1内部，锁块13位于滑动导轨2与锁钩12之间；

车厢挂钩6，车厢挂钩6活动插入至锁钩12的沟槽中，车厢挂钩6侧部设有限位槽21，锁钩12内部设有导槽22，导槽22位于锁钩12的沟槽与锁块13之间，导槽22中固定有安装块23，安装块23上滑动安装有定位杆24，定位杆24一端固定有顶块25，顶块25与安装块23之间设有限位弹簧26，顶块25可接触锁块13，定位杆24另一端插入至限位槽21中；

连接杆3，连接杆3一端铰接在牵引座体1内部，另一端穿过滑动导轨2铰接锁块13尾端，连接杆3可在滑动导轨2中摆动；

操作杆4，操作杆4前端铰接在连接杆3上，牵引座体1侧部设有拉槽14，操作杆4可在拉槽14中摆动；

支撑板5，固定在牵引座体1内部，支撑板5与滑动导轨2之间设有限位块2315，限位块2315位于锁块13尾部，限位块15与支撑板5之间设有挤压弹簧16，限位块15尾部设有顶柱17；

顶柱17端头穿过滑动导轨2，操作杆4与连接杆3之间的铰接点距滑动导轨2的间距小于顶柱17端头穿出滑动导轨2的距离，顶柱17端头穿出滑动导轨2的距离大于锁块13的宽度，小于两倍的锁块13宽度。

在对半挂车车厢进行连接时，人工扳动操作杆4，操作杆4在拉槽14中摆动，在操作者的推力下，操作杆4向滑动导轨2一侧移动，移动过程中，操作杆4侧部触碰顶柱17，形成对顶柱17的挤压，在操作杆4的挤压下，顶柱17推动限位块15移动，当顶柱17完全缩至滑动导轨2另一侧时，沿操作杆4轴线方向向牵引座体1外部拉操作杆4，进而带动连接杆3摆动，连接杆3摆动时带动锁块13移动，由于此时限位块15受顶柱17挤压发生位移，不在对锁块13形成限制，锁块13能够沿滑动导轨2轴线方向移动，当锁块13与顶块25分离时，顶块25受限位弹簧26作用，带动定位杆24移动，使得定位杆24由车厢挂钩的限位槽21中抽出，此时车厢挂钩6可与锁钩12分离，在对半挂车厢进行连接时，将车厢挂钩6插入至锁钩12的沟槽中，沿操作杆4轴线方向向牵引座体1内部推动操作杆4，在操作杆4的挤压下，锁块13与锁钩12形成配合，完成对半挂车厢的固定，此时，摆动操作杆4，顶柱17再次从滑动导轨2处穿出，不在对限位块2315进行挤压，限位块15在挤压弹簧16作用下移动至锁块13尾部，对锁块13形成限制，避免锁块13移动，锁块13挤压顶块25，使得定位杆24端头插入至车厢挂钩6上的限位槽21中，限制了车厢挂钩6的移动。

顶柱17端头安装有转辊32，当操作杆4与顶柱17接触时，减小操作杆4对顶柱17的摩擦。

连接杆3中部与牵引座体1内侧壁间连接有牵引弹簧31，牵引弹簧31与操作杆4分别位于连接杆3两侧，利用牵引弹簧31拉力形成对连接杆3的限制，提高连接杆3的稳定性。

操作杆4尾端设有拉把41，便于操作操作杆4。

实施例2

如图1、图2所示；在实施例1的基础上，

顶柱17端头安装有转辊32，当操作杆4与顶柱17接触时，减小操作杆4对顶柱17的摩擦。

连接杆3中部与牵引座体1内侧壁间连接有牵引弹簧31，牵引弹簧31与操作杆4分别位于连接杆3两侧，利用牵引弹簧31拉力形成对连接杆3的限制，提高连接杆3的稳定性。

操作杆4尾端设有拉把41，便于操作操作杆4。

如图所示；牵引座体1侧部设有定位孔51、定位销52，操作杆4上设有与定位孔51对应的穿孔53，穿孔53通过定位销52与定位孔51固定，利用定位孔51、定位销52以及操作杆4上的穿孔53，便于在完成车厢连接后，便于对操作杆4进行固定，减少安全隐患。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种半挂车用自锁式车厢连接结构，其特征在于，包括：

牵引座体，所述牵引座体中部安装有锁钩，所述锁钩侧部设有锁块；

滑动导轨，设置在牵引座体内部，所述锁块位于滑动导轨与锁钩之间；

车厢挂钩，所述车厢挂钩活动插入至锁钩的沟槽中，所述车厢挂钩侧部设有限位槽，所述锁钩内部设有导槽，所述导槽位于锁钩的沟槽与锁块之间，所述导槽中固定有安装块，所述安装块上滑动安装有定位杆，所述定位杆一端固定有顶块，所述顶块与安装块之间设有限位弹簧，所述顶块可接触锁块，所述定位杆另一端插入至限位槽中；

连接杆，所述连接杆一端铰接在牵引座体内部，另一端穿过滑动导轨铰接锁块尾端，所述连接杆可在滑动导轨中摆动；

操作杆，所述操作杆前端铰接在连接杆上，所述牵引座体侧部设有拉槽，所述操作杆可在拉槽中摆动；

支撑板，固定在所述牵引座体内部，所述支撑板与滑动导轨之间设有限位块，所述限位块位于锁块尾部，所述限位块与支撑板之间设有挤压弹簧，所述限位块尾部设有顶柱；

所述顶柱端头穿过滑动导轨，所述操作杆与连接杆之间的铰接点距滑动导轨的间距小于顶柱端头穿出滑动导轨的距离，所述顶柱端头穿出滑动导轨的距离大于锁块的宽度，小于两倍的锁块宽度。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车用自锁式车厢连接结构，其特征在于，所述顶柱端头安装有转辊。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车用自锁式车厢连接结构，其特征在于，所述连接杆中部与牵引座体内侧壁间连接有牵引弹簧，所述牵引弹簧与操作杆分别位于连接杆两侧。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车用自锁式车厢连接结构，其特征在于，所述操作杆尾端设有拉把。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车用自锁式车厢连接结构，其特征在于，所述牵引座体侧部设有定位孔、定位销，所述操作杆上设有与定位孔对应的穿孔，所述穿孔通过定位销与定位孔固定。

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