CN220101025U - 一种铁路货车小车门关闭器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路货车小车门关闭器，涉及铁路货车检修工具技术领域，包括：顶杆、拉臂、第一支撑件、第二支撑件、杠杆手柄和击臂，顶杆的前端用于顶紧小车门的下沿；拉臂的前端设置有拉臂钩，后端与顶杆的底部铰接连接，拉臂钩用于勾住车辆底侧梁内侧；且设置于第一支撑件与顶杆的后端之间；杠杆手柄为直角杠杆手柄，杠杆手柄的直角位置与第二支撑件的顶端铰接；击臂的前端为锤头，锤头用于击打门插，击臂的后端与杠杆手柄的一端铰接，击臂的中部与第一支撑件的顶端滑动连接，推动杠杆手柄远离击臂的一端相顶杆的后端靠近能够使锤头击打门插，结构简单，操作方便，变多人作业为单人作业，降低单流程作业人工成本，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路货车检修工具技术领域，特别是涉及一种铁路货车小车门关闭器。
背景技术
目前，包钢钢联股份有限公司运输部共保有货车237台，每天在线运行160余台。装载散粒货物后，运行过程中如果车门关闭不严，货物会沿线散落，造成货物减重、环境污染、轨道铺散异物致使随后经过的车辆轮对打滑，严重的造成脱轨事故。造成小车门关闭不严的原因多为小车门变形，故障处理后需要将小车门关严。由于小车门设有两条腰带，腰带上有圆环通过门销与车辆侧墙连接，而腰带上部设有挠度，可使小车门关闭后产生向外的力，门插因外涨力作用而绷紧，使之不会因车辆振动而脱开。但外涨力也使车门关闭较为困难。门插此前采用的方法为至少两人配合，一至两人以爆发力推住车门，另一人将门插敲入卡槽，作业强度大，要求两人配合默契。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种铁路货车小车门关闭器，以解决上述现有技术存在的问题，结构简单，操作方便，变多人作业为单人作业，降低单流程作业人工成本，提高工作效率。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
本实用新型提供一种铁路货车小车门关闭器，包括：顶杆、拉臂、第一支撑件、第二支撑件、杠杆手柄和击臂，所述顶杆的前端用于顶紧小车门的下沿；所述拉臂的前端设置有拉臂钩，后端与所述顶杆的底部铰接连接，所述拉臂钩用于勾住车辆底侧梁内侧；所述第一支撑件固定设置于所述顶杆的顶部；所述第二支撑件固定设置于所述顶杆的顶部，且设置于所述第一支撑件与所述顶杆的后端之间；所述杠杆手柄为直角杠杆手柄，所述杠杆手柄的直角位置与所述第二支撑件的顶端铰接；所述击臂的前端为锤头，所述锤头用于击打门插，所述击臂的后端与所述杠杆手柄的一端铰接，所述击臂的中部与所述第一支撑件的顶端滑动连接，推动所述杠杆手柄远离所述击臂的一端相所述顶杆的后端靠近能够使所述锤头击打所述门插。
优选的，还包括第三支撑件，所述第三支撑件固定设置于所述顶杆底部靠近所述顶杆前端的位置；所述第三支撑件的底端与所述拉臂的后端铰接连接。
优选的，还包括销轴，所述第一支撑件的顶部设置有销孔，所述击臂上设置有沿长度方向设置的长条孔，所述销轴穿过所述销孔和所述长条孔以使所述击臂能够相对于所述销轴滑动。
优选的，所述顶杆的后端设置有第一把手，所述杠杆手柄远离所述击臂的一端设置有第二把手。
优选的，所述顶杆的材质为60钢，所述拉臂、所述第一支撑件、所述第二支撑件、所述杠杆手柄、所述击臂和所述第三支撑件的材质均为Q235材料。
优选的，所述顶杆的前端、所述第一把手和所述第二把手的外侧均套设有橡胶材料。
本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
本实用新型提供一种铁路货车小车门关闭器，通过将拉臂的拉臂钩勾住车辆底侧梁内侧，并正对小车门门插位置，抬起顶杆，顶杆的前端顶住小车门下沿，并使之与门框密贴，向后拉动杠杆手柄，使击臂前端的锤头向下运动，击打在门插上，锁住小车门；结构简单，操作方便，变多人作业为单人作业，降低单流程作业人工成本，提高工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的铁路货车小车门关闭器的结构示意图；
图2为本实用新型提供的铁路货车小车门关闭器中的击臂的结构示意图；
图中：1、顶杆；11、第一把手；2、拉臂；21、拉臂钩；3、第一支撑件；4、第二支撑件；5、杠杆手柄；51、第二把手；6、击臂；61、锤头；62、长条孔；7、第三支撑件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的目的是提供一种铁路货车小车门关闭器，以解决上述现有技术存在的问题，结构简单，操作方便，变多人作业为单人作业，降低单流程作业人工成本，提高工作效率。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
本实用新型提供一种铁路货车小车门关闭器，如图1～2所示，包括：顶杆1、拉臂2、第一支撑件3、第二支撑件4、杠杆手柄5和击臂6，顶杆1的前端用于顶紧小车门的下沿；拉臂2的前端设置有拉臂钩21，后端与顶杆1的底部铰接连接，拉臂钩21用于勾住车辆底侧梁内侧；第一支撑件3固定设置于顶杆1的顶部；第二支撑件4固定设置于顶杆1上的顶部，且设置于第一支撑件3与顶杆1的后端之间；杠杆手柄5为直角杠杆手柄5，杠杆手柄5的直角位置与第二支撑件4的顶端铰接；击臂6的前端为锤头61，锤头61用于击打门插，击臂6的后端与杠杆手柄5的一端铰接，击臂6的中部与第一支撑件3的顶端滑动连接，推动杠杆手柄5远离击臂6的一端相顶杆1的后端靠近能够使锤头61击打门插，通过将拉臂2的拉臂钩21勾住车辆底侧梁内侧，并正对小车门门插位置，抬起顶杆1，顶杆1的前端顶住小车门下沿，并使之与门框密贴，向后拉动杠杆手柄5，使击臂6前端的锤头61向下运动，击打在门插上，锁住小车门；结构简单，操作方便，变多人作业为单人作业，降低单流程作业人工成本，提高工作效率。
在一个优选的实施例中，铁路货车小车门关闭器还包括第三支撑件7，第三支撑件7固定设置于顶杆1底部靠近顶杆1前端的位置；第三支撑件7的底端与拉臂2的后端铰接连接，结构简单，方便制作。
在一个优选的实施例中，还包括销轴，第一支撑件3的顶部设置有销孔，击臂6上设置有沿长度方向设置的长条孔62，销轴穿过销孔和长条孔62以使击臂6能够相对于销轴滑动，结构简单，推动杠杆手柄5向顶杆1的远端靠近时，推动杠杆与击臂6连接的一端会围绕推动杠杆与第二支撑件4的铰接点做圆周运动，带动击臂6与推动杠杆连接的一端绕围绕推动杠杆与第二支撑件4的铰接点做圆周运动，带动击臂6与第一支撑件3滑动来适应击臂6远离锤头61一端的圆周运动，并能够是锤头61击打门插。
在一个优选的实施例中，顶杆1的后端设置有第一把手11，杠杆手柄5远离击臂6的一端设置有第二把手51。
在一个优选的实施例中，顶杆1的材质为60钢，拉臂2、第一支撑件3、第二支撑件4、杠杆手柄5、击臂6和第三支撑件7的材质均为Q235材料。
在一个优选的实施例中，顶杆1的前端、第一把手11和第二把手51的外侧均套设有橡胶材料，顶杆1的前端套设有橡胶材料增大顶杆1的前端与小车门下沿之间的摩擦力，第一把手11和第二把手51的外侧套设有橡胶材料，方便操作人员移动顶杆1和杠杆手柄5。
工作过程：一个操作人员将拉臂2的拉臂钩21勾住车辆底侧梁内侧，并正对小车门门插位置，抬起顶杆1，顶杆1的前端顶住小车门下沿，并使之与门框密贴，向后拉动杠杆手柄5，使击臂6前端的锤头61向下运动，击打在门插上，锁住小车门。
本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (6)
1.一种铁路货车小车门关闭器，其特征在于：包括：
顶杆，所述顶杆的前端用于顶紧小车门的下沿；
拉臂，所述拉臂的前端设置有拉臂钩，后端与所述顶杆的底部铰接连接，所述拉臂钩用于勾住车辆底侧梁内侧；
第一支撑件，所述第一支撑件固定设置于所述顶杆的顶部；
第二支撑件，所述第二支撑件固定设置于所述顶杆的顶部，且设置于所述第一支撑件与所述顶杆的后端之间；
杠杆手柄，所述杠杆手柄为直角杠杆手柄，所述杠杆手柄的直角位置与所述第二支撑件的顶端铰接；
击臂，所述击臂的前端为锤头，所述锤头用于击打门插，所述击臂的后端与所述杠杆手柄的一端铰接，所述击臂的中部与所述第一支撑件的顶端滑动连接，推动所述杠杆手柄远离所述击臂的一端相所述顶杆的后端靠近能够使所述锤头击打所述门插。
2.根据权利要求1所述的铁路货车小车门关闭器，其特征在于：还包括第三支撑件，所述第三支撑件固定设置于所述顶杆底部靠近所述顶杆前端的位置；所述第三支撑件的底端与所述拉臂的后端铰接连接。
3.根据权利要求2所述的铁路货车小车门关闭器，其特征在于：还包括销轴，所述第一支撑件的顶部设置有销孔，所述击臂上设置有沿长度方向设置的长条孔，所述销轴穿过所述销孔和所述长条孔以使所述击臂能够相对于所述销轴滑动。
4.根据权利要求3所述的铁路货车小车门关闭器，其特征在于：所述顶杆的后端设置有第一把手，所述杠杆手柄远离所述击臂的一端设置有第二把手。
5.根据权利要求4所述的铁路货车小车门关闭器，其特征在于：所述顶杆的材质为60钢，所述拉臂、所述第一支撑件、所述第二支撑件、所述杠杆手柄、所述击臂和所述第三支撑件的材质均为Q235材料。
6.根据权利要求5所述的铁路货车小车门关闭器，其特征在于：所述顶杆的前端、所述第一把手和所述第二把手的外侧均套设有橡胶材料。
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