CN2540480Y - 车厢锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属一种用于锁紧车厢门的特种用途锁，它有U字形的上、下锁盒，下锁盒的一端有耳孔，另一端有锁扣，上锁盒的一端焊有轴套，中部装有锁芯；另一端装有锁栓和手柄，上锁盒的手柄端也封闭，锁扣是一块带有销孔的钢板块，锁栓是一条一端带有斜面的圆柱销，一条大头阶梯销从上锁盒的长槽孔中伸入并插入锁栓的横孔中紧固，锁芯内端还紧固有一个可顶住锁栓的平面端使其不能移动的锁舌。它结构简单、开关方便，锁闭牢固。
Description
本实用新型涉及一种锁紧汽车货车厢门或集装箱门的特种用途锁。
中国98216855.1号实用新型专利公开了一种用于锁紧汽车货车厢门或集装箱厢门用的撞击式挂钩锁，这种锁有U字形的下锁盒和反扣在下锁盒中的U字形上锁盒，下锁盒的一端有耳孔，另一端有锁扣，上锁盒的一端焊有轴套，中部装有锁芯，另一端有锁栓，锁扣是一个环扣，锁栓是一个安装在凸轮座上的凸轮。这种锁结构复杂，开关不方便，锁闭也不够牢固，因而实施人(也许还有发明人自己)实际上不采用这种结构，而是将锁扣和锁栓合成一体设计成鸟形的杠杆锁钩，并安装在下锁盒的后端，用该杠杆锁钩勾住上锁盒，杠杆锁钩的转轴铆定在下锁盒两侧壁的铆钉孔中，用与锁芯联动的锁舌控制杠杆锁钩可动或不可动。这种锁虽然结构简单，但却有一个致命的缺点：那就是其杠杆锁钩的转轴铆定在下锁盒两侧壁的铆钉孔中。由于下锁盒两侧壁的厚度(2毫米)较薄，锁钩转轴的直径也较小(5毫米)，因而这种铆接的强度是很有限的，盗贼只要用改锥插入上锁盒与下锁盒之间的缝隙中一撬，就可将杠杆锁钩的转轴从下锁盒两侧壁的铆钉孔中撬脱，从而使杠杆锁钩和整个锁完全失去作用。
本实用新型的任务就是要提供一种结构简单、开关方便，锁闭牢固的车厢锁。
本实用新型的任务是这样完成的：它包括U字形的下锁盒和反扣在下锁盒中的U字形上锁盒，下锁盒的一端有耳孔，另一端有锁扣，上锁盒的一端焊有轴套，中部装有锁芯，另一端装有锁栓和手柄，上锁盒的手柄端也封闭，锁扣是一块带有销孔的L字形或I字形钢板块，锁栓是一条一端带有斜面、中部带有横孔的圆柱销，横孔的轴线与斜面的垂面平行，该锁栓装在滑架的导孔中，斜面端从滑架后端伸出，一条大头阶梯销从上锁盒相应部位的长槽孔中伸入并插入锁栓的横孔中紧固，滑架上还装有一根迫使锁栓向后端移动的弹簧，锁芯内端还紧固有一个可顶住锁栓的平面端使其不能移动的锁舌。
由于本实用新型的上锁盒三面封闭，锁扣是一块带有销孔钢板块，锁栓是一条一端带有斜面的圆柱销，它不仅结构简单，加工制作容易，使用开关方便，而且上、下锁盒将锁的锁栓活动件和扣件完全笼罩在锁盒中，不用钥匙就无法开锁，也无法用撬棍和改锥来撬锁，因而锁闭十分牢固。本实用新型用不锈钢制作时，还具有防水和防锈功能。
下面用附图及实施例进行详细说明。
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。图2是图1所示的实施例中上锁盒和下锁盒未完全关闭时的示意图。图3是沿图1中A-A线的剖视图。图4是本实用新型有另一种锁舌的实施例的示意图。
参照附图，本实用新型的上锁盒1和下锁盒2的横截面均呈U字形，上锁盒恰好反扣在下锁盒中，上锁盒和下锁盒的侧壁相贴，其间基本没有缝隙或只有很小的间隙。下锁盒2一端(图中所示为左端)的两侧壁上制有耳孔3，另一端(右端)的底板上焊有锁扣4。锁扣4是一块带有销孔5的L字形钢板块。当制作下锁盒的板材的厚度适当时，也可从下锁盒的底板上冲出锁扣而不必另焊锁扣。上锁盒1的一端(左端)焊有轴套6，若将轴套6与下锁盒2的耳孔3对齐，并在轴套中装入轴杆7，即可使上锁盒与下锁盒连成一个整体，并使它们之间可绕轴套的轴线相对转动一定的角度(如图2所示)。上锁盒靠中部装有锁芯8，上锁盒的另一端(右端)装有锁栓9和手柄10。锁栓9是一条一端(靠近手柄的一端，即右端)带有斜面11、靠中部带有横孔12的圆柱销。横孔12的轴线与斜面11的垂面平行。上锁盒的底板上焊有一个用扁钢带弯成的U形滑架13，U形滑架的两翼上有导孔14。也可在上锁盒的底板上分别焊两块带有导孔的L字形钢板块作滑架。锁栓9装在滑架13的导孔14中，锁栓的斜面端从滑架后端伸出。大头阶梯销15的小端从上锁盒1相应部位的长槽孔16中伸入(穿过U形滑架13的长槽孔)并插入锁栓9的横孔12中，然后铆固。滑架13上还装有一根迫使锁栓9向后端移动的弹簧17。锁芯8的内端还紧固有一个锁舌18，当锁芯带动该锁舌转到其靠近锁栓9的平面端时，锁舌18可顶住锁栓9的平面端使锁栓不能移动的。为提高锁芯8和锁舌18的综合强度和刚度，可将锁舌18制成双舌式或其它高强度结构，当其一边的舌头顶住锁栓9的平面端时，其另一边的舌头顶住上锁盒的轴套6或加强板(如图4中所示)。上锁盒1的手柄端(右端)有端壁19将该端封闭，而且该端壁19与上锁盒的两侧壁焊接牢，以不致于从该端插入硬物撬拨锁内的活动件。
使用时，将钥匙插入锁芯8中旋转使锁舌18离开锁栓9的平面端(左端)，用手扳大头阶梯销15向左移，从而使锁栓9克服弹簧17的压力向左移并使其斜面11端(右端)从锁扣4的销孔5中退出，即可用手扳手柄10使上锁盒1绕轴套6的轴线转动并带动轴杆7转动，使车厢门开启；关门时只需将上锁盒向下锁盒中压下，当锁栓9的斜面11撞击锁扣4时，锁栓9会克服弹簧17的压力自动向左移动退让，直至锁栓9的斜面端重新插入锁扣4的销孔5中为止，这时即可将车厢门关闭并扣上；要将车厢门完全锁死，需将钥匙插入锁芯8中旋转至锁舌18顶住锁栓9平面端的锁紧位置方可。
Claims (2)
1，一种车厢锁，包括U字形的下锁盒(2)和反扣在下锁盒(2)中的U字形上锁盒(1)，下锁盒(2)的一端有耳孔(3)，另一端有锁扣(4)，上锁盒(1)的一端焊有轴套(6)，中部装有锁芯(8)，另一端装有锁栓(9)和手柄(10)，其特征是：上锁盒(1)的手柄端有端壁19将该端封闭，锁扣(4)是一块带有销孔(5)的L字形或I字形钢板块，锁栓(9)是一条一端带有斜面(11)、中部带有横孔(12)的圆柱销，横孔(12)的轴线与斜面(11)的垂面平行，锁栓(9)装在滑架(13)的导孔(14)中，其斜面端从滑架(13)后端伸出，一条大头阶梯销(15)从上锁盒(1)相应部位的长槽孔(16)中伸入并插入锁栓(9)的横孔(12)中紧固，滑架(13)上还装有一根迫使锁栓(9)向后端移动的弹簧(17)，锁芯(8)内端还紧固有一个可顶住锁栓(9)的平面端使其不能移动的锁舌(18)。
2，按权利要求1所述的车厢锁，其特征是：滑架(13)是一块用扁钢带弯成的U形架，导孔(14)设置在U形架的两翼上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02236320 CN2540480Y (zh) | 2002-05-22 | 2002-05-22 | 车厢锁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 02236320 CN2540480Y (zh) | 2002-05-22 | 2002-05-22 | 车厢锁 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2540480Y true CN2540480Y (zh) | 2003-03-19 |
Family
ID=33710629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 02236320 Expired - Fee Related CN2540480Y (zh) | 2002-05-22 | 2002-05-22 | 车厢锁 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2540480Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101115897B (zh) * | 2004-11-30 | 2011-03-30 | 法雷奥汽车系统有限公司 | 对用于汽车行李箱的防盗锁装置的构造改进 |
| CN102086724B (zh) * | 2004-11-30 | 2012-07-18 | 法雷奥汽车系统有限公司 | 对用于汽车行李箱的防盗锁装置的构造改进 |
| CN106542184A (zh) * | 2015-09-16 | 2017-03-29 | 王仲雄 | 具有锁扣单元的防水包袋 |
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2002
- 2002-05-22 CN CN 02236320 patent/CN2540480Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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