CN221091009U - 一种货车车厢用锁紧手柄 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种货车车厢用锁紧手柄，包括安装板和固定块，所述安装板的上下两侧固定连接有固定板，所述固定板固定连接在车厢体的内壁上，所述安装板上开设有活动槽，所述活动槽内设置有T型块，所述T型块的侧壁下端固定连接有旋转轴，所述旋转轴转动连接在活动槽的内壁上，所述旋转轴的一端延伸至车厢体的外壁且固定连接有手柄本体，所述车厢体的内壁上位于T型块的上方还固定安装有限位杆，所述活动槽内还滑动安装有活动块，本实用新型通过T型块、活动块、复位弹簧以及限位杆之间的配合，在转动手柄本体使锁扣插入锁孔内的同时，实现对锁扣自身的自锁，避免锁扣松动造成车厢门自动打开。
Description
技术领域
本实用新型涉及锁紧手柄技术领域，具体为一种货车车厢用锁紧手柄。
背景技术
载货汽车，一般称作载货车或卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。
货车车厢门在关闭后，通常会使用锁紧手柄对车厢门进行固定，通常是转动锁紧手柄带动锁扣运动，使锁扣卡入锁孔内，锁紧手柄的旋转轴一般设计的大于旋转孔，保证旋转轴恢复形变的膨胀力可以将旋转轴卡在旋转孔内，使锁紧手柄在不受外力干扰的情况下无法转动，从而保证锁扣插入锁孔后不会脱落，但是车体在长期震动的情况下容易出现锁紧手柄松动进而导致锁扣脱落的状况。为此，提出了一种货车车厢用锁紧手柄。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种货车车厢用锁紧手柄，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货车车厢用锁紧手柄，包括安装板和固定块，所述安装板的上下两侧固定连接有固定板，所述固定板固定连接在车厢体的内壁上，所述安装板上开设有活动槽，所述活动槽内设置有T型块，所述T型块的侧壁下端固定连接有旋转轴，所述旋转轴转动连接在活动槽的内壁上，所述旋转轴的一端延伸至车厢体的外壁且固定连接有手柄本体，所述车厢体的内壁上位于T型块的上方还固定安装有限位杆，所述活动槽内还滑动安装有活动块，所述活动块远离T型块的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的末端滑动贯穿活动槽的内壁且延伸至安装板的外部，所述连接杆的外表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别固定连接在活动块和活动槽的侧壁上，所述连接杆的末端还固定连接有锁扣，所述固定块固定连接在车厢门的侧壁上，所述固定块上位于锁扣的延伸位置开设有锁孔，所述锁孔与锁扣滑动连接。
进一步改进在于：所述活动块所处水平面低于旋转轴所处水平面。
进一步改进在于：所述活动块靠近T型块的一端设置为倾斜面。
进一步改进在于：所述复位弹簧采用碳素钢制作而成。
进一步改进在于：所述活动块的侧壁上还固定连接有滑块，所述滑块滑动安装在开设于活动槽内壁的滑槽内。
进一步改进在于：所述T型块上端靠近活动块的一端转动连接有导向轮。
进一步改进在于：所述手柄本体的外壁上套设有防滑套。
本实用新型提供了一种货车车厢用锁紧手柄，具备以下有益效果：
本实用新型通过T型块、活动块、复位弹簧以及限位杆之间的配合，在转动手柄本体使锁扣插入锁孔内的同时，实现对锁扣自身的自锁，避免锁扣松动造成车厢门自动打开。
附图说明
图1为本实用新型整体结构的示意图；
图2为本实用新型整体结构另一视角的示意图；
图3为本实用新型整体结构的内部示意图；
图4为本实用新型图3中A的结构示意图；
图中：1、车厢体；2、T型块；3、安装板；4、导向轮；5、手柄本体；6、固定板；7、活动块；8、活动槽；9、复位弹簧；10、锁扣；11、固定块；12、车厢门；13、限位杆；14、滑槽；15、连接杆；16、锁孔；17、旋转轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本实用新型提供技术方案：如图1至图4所示，本实施例中，一种货车车厢用锁紧手柄，包括安装板3和固定块11，安装板3的上下两侧固定连接有固定板6，固定板6固定连接在车厢体1的内壁上，安装板3上开设有活动槽8，活动槽8内设置有T型块2，T型块2的侧壁下端固定连接有旋转轴17，旋转轴17转动连接在活动槽8的内壁上，旋转轴17的一端延伸至车厢体1的外壁且固定连接有手柄本体5，车厢体1的内壁上位于T型块2的上方还固定安装有限位杆13，活动槽8内还滑动安装有活动块7，活动块7所处水平面低于旋转轴17所处水平面，活动块7靠近T型块2的一端设置为倾斜面，活动块7远离T型块2的一端固定连接有连接杆15，连接杆15的末端滑动贯穿活动槽8的内壁且延伸至安装板3的外部，连接杆15的外表面套设有复位弹簧9，复位弹簧9采用碳素钢制作而成，复位弹簧9的两端分别固定连接在活动块7和活动槽8的侧壁上，连接杆15的末端还固定连接有锁扣10，固定块11固定连接在车厢门12的侧壁上，固定块11上位于锁扣10的延伸位置开设有锁孔16，锁孔16与锁扣10滑动连接。
图1为初始状态，此时锁扣10未插入锁孔16内，当需要锁住车厢门12时，扳动手柄本体5，带动T型块2顺时针转动，将T型块2上端靠近活动块7的一侧旋转至活动槽8内并压住活动块7，由于活动块7靠近T型块2的一端有倾斜面，活动块7受到T型块2的挤压力会产生一个水平方向的分力，从而使活动块7向着复位弹簧9的方向移动，并压缩复位弹簧9，活动块7移动，会带动连接杆15和锁扣10同步移动，从而带动锁扣10插进锁孔16内，持续转动T型块2，使T型块2的上端面与活动块7发生接触，此时松开手柄本体5，在复位弹簧9恢复形变的作用下，活动块7会挤压T型块2的上端面，由于活动块7所处水平面低于旋转轴17所处水平面，因此活动块7对T型块2产生作用力的受力点也会位于旋转轴17的水平面下方，这个作用力会促使T型块2持续顺时针转动，直至T型块2的上端面与限位杆13发生接触，即可将T型块2卡死，从而保证锁扣10不会松动，需要拆卸时，只需工作人员反方向用力旋转手柄本体5即可。需要注意的是，复位弹簧9被压缩的长度是远大于其回伸的长度，因此不用担心复位弹簧9回伸时带动锁扣10脱离锁孔16。
其中，活动块7的侧壁上还固定连接有滑块，滑块滑动安装在开设于活动槽8内壁的滑槽14内。
如此设置，可以保证活动块7在活动槽8内左右滑动。
其中，T型块2上端靠近活动块7的一端转动连接有导向轮4。
通过设置的导向轮4可以减少活动块7与T型块2之间的摩擦，可以有效提高零部件的使用寿命。
其中，手柄本体5的外壁上套设有防滑套。如此设置可以增大手掌与手柄本体5之间的摩擦力。
本实用新型提供一种货车车厢用锁紧手柄，具体工作原理如下：
图1为初始状态，此时锁扣10未插入锁孔16内，当需要锁住车厢门12时，扳动手柄本体5，带动T型块2顺时针转动，将T型块2上端靠近活动块7的一侧旋转至活动槽8内并压住活动块7，由于活动块7靠近T型块2的一端有倾斜面，活动块7受到T型块2的挤压力会产生一个水平方向的分力，从而使活动块7向着复位弹簧9的方向移动，并压缩复位弹簧9，活动块7移动，会带动连接杆15和锁扣10同步移动，从而带动锁扣10插进锁孔16内，持续转动T型块2，使T型块2的上端面与活动块7发生接触，此时松开手柄本体5，在复位弹簧9恢复形变的作用下，活动块7会挤压T型块2的上端面，由于活动块7所处水平面低于旋转轴17所处水平面，因此活动块7对T型块2产生作用力的受力点也会位于旋转轴17的水平面下方，这个作用力会促使T型块2持续顺时针转动，直至T型块2的上端面与限位杆13发生接触，即可将T型块2卡死，从而实现对锁扣10的自锁过程，需要拆卸时，只需工作人员反方向用力旋转手柄本体5即可。需要注意的是，复位弹簧9被压缩的长度是远大于其回伸的长度，因此不用担心复位弹簧9回伸时带动锁扣10脱离锁孔16。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种货车车厢用锁紧手柄，包括安装板（3）和固定块（11），其特征在于：所述安装板（3）的上下两侧固定连接有固定板（6），所述固定板（6）固定连接在车厢体（1）的内壁上，所述安装板（3）上开设有活动槽（8），所述活动槽（8）内设置有T型块（2），所述T型块（2）的侧壁下端固定连接有旋转轴（17），所述旋转轴（17）转动连接在活动槽（8）的内壁上，所述旋转轴（17）的一端延伸至车厢体（1）的外壁且固定连接有手柄本体（5），所述车厢体（1）的内壁上位于T型块（2）的上方还固定安装有限位杆（13），所述活动槽（8）内还滑动安装有活动块（7），所述活动块（7）远离T型块（2）的一端固定连接有连接杆（15），所述连接杆（15）的末端滑动贯穿活动槽（8）的内壁且延伸至安装板（3）的外部，所述连接杆（15）的外表面套设有复位弹簧（9），所述复位弹簧（9）的两端分别固定连接在活动块（7）和活动槽（8）的侧壁上，所述连接杆（15）的末端还固定连接有锁扣（10），所述固定块（11）固定连接在车厢门（12）的侧壁上，所述固定块（11）上位于锁扣（10）的延伸位置开设有锁孔（16），所述锁孔（16）与锁扣（10）滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种货车车厢用锁紧手柄，其特征在于：所述活动块（7）所处水平面低于旋转轴（17）所处水平面。
3.根据权利要求1所述的一种货车车厢用锁紧手柄，其特征在于：所述活动块（7）靠近T型块（2）的一端设置为倾斜面。
4.根据权利要求1所述的一种货车车厢用锁紧手柄，其特征在于：所述复位弹簧（9）采用碳素钢制作而成。
5.根据权利要求1所述的一种货车车厢用锁紧手柄，其特征在于：所述活动块（7）的侧壁上还固定连接有滑块，所述滑块滑动安装在开设于活动槽（8）内壁的滑槽（14）内。
6.根据权利要求1所述的一种货车车厢用锁紧手柄，其特征在于：所述T型块（2）上端靠近活动块（7）的一端转动连接有导向轮（4）。
7.根据权利要求1所述的一种货车车厢用锁紧手柄，其特征在于：所述手柄本体（5）的外壁上套设有防滑套。
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