CN2311407Y - 挂车车架 - Google Patents

Abstract

挂车车架为克服已有的全挂车和半挂车车架长度不能调节,车的轴距不能调节的缺点,本实用新型具有由纵梁和横梁组成的固定车架,固定车架的后部安装有可调车架。可调车架包括固定在固定车架上的与纵梁方向相同的导轨1、可沿导轨1滑动的用于固定后桥板簧支架的滑体2和用于对滑体2进行锁定的锁定装置。全挂车和半挂车采用本实用新型,可以调节车架的长度和车的轴距,特别是用于集装箱运输车,可运输各种集装箱。

Description

挂车车架

本实用新型涉及一种挂车车架。

目前，全挂车和半挂车的车架由固定在一起的纵梁和横梁组成，后桥通过“U”形夹固定在板簧上，纵梁上焊接有板簧支架，板簧安装在板簧支架上。这种车架由于板簧支架直接焊接在纵梁上，整个车的轴距是固定的，无法进行调节。特别是用于载集装箱的半挂车，由于集装箱有20英尺、30英尺和40英尺三种规格，相应的半挂车也有三种规格，增加了车的规格，造成不必要的浪费。如果直接用载40英尺集装箱的半挂车载20英尺或30英尺的集装箱，由于车的轴距不能缩短，驾驶不太灵活。

本实用新型的目的是，提供一种能够沿纵梁方向调节长度的全挂车或半挂车车架，它可以调节汽车的轴距。

本实用新型的目的是这样实现的，挂车车架，它具有由纵梁和横梁组成的固定车架。它的特殊之处是，固定车架的后部安装有可调车架，可调车架包括固定在固定车架上的与纵梁方向相同的导轨1、可沿导轨1滑动的用于固定后桥板簧支架的滑体2和用于对滑体2进行锁定的锁定装置。

后桥的板簧支架固定在滑体2上，滑体2在导轨1上前后滑动时，既可以调节整个车架的长度，又可以调节车的轴距。导轨1一般焊接在纵梁上。锁定装置用于锁定滑体2，车不行驶时，可以打开锁定装置，使滑体2可以在导轨1上滑动。当滑体2被调节到合适的位置时，用锁定装置将滑体2锁定，使滑体2不能在导轨1上滑动，此时，车就可以行驶。固定车架与普通的半挂车或全挂车的车架相同，只是板簧支架不安装在固定车架上。

本实用新型的导轨1有左右两条，它们分别固定在汽车左右纵梁的后部；滑体2有左右两条，它们分别安装在左右两条导轨1内，左右两条滑体2通过滑体横梁3连接成一体。

本实用新型的导轨1的横截面为

形，其上表面4固定在汽车纵梁上；滑体2的横截面为

形，它的上部套在导轨1内。

本实用新型的导轨1的侧面5上焊接有纵向放置的加强筋板6。

本实用新型的滑体2内焊接有纵向放置的加强梁7。

本实用新型的加强梁7的横截面为

形。

本实用新型的滑体2内焊接有纵向均匀分布的加固筋板8，加固筋板8位于加强梁7的下面。

本实用新型的滑体2的顶面上固定有纵向放置的铜板9。

本实用新型由于具有导轨1和滑体2，导轨1固定在纵梁上，后桥板簧支架固定在滑体2上，当滑体2在导轨1上前后滑动时，既可以调节车架的前后长度，又可以调节车的轴距，由于本实用新型具有锁定装置，使滑体2可以调节到所需要的位置进行锁定，调节方便。本实用新型特别适合作集装箱运输车，当滑体2拉出到最大长度时，可以运输40英尺的集装箱；当滑体2拉出到中间位置时，可以运输30英尺的集装箱；当滑体2不拉出时，可以运输20英尺的集装箱。这样可以一车多用，减少车的规格。运输20英尺和30英尺集装箱时，可以缩短车的轴距，汽车行驶比较灵活。本实用新型的导轨1的横截面为

形，可以使滑体2在其中平稳地滑动，上表面4因为是平面，可以直接焊接在纵梁的下表面上，与纵梁的连接牢固。导轨1的侧面上焊接有纵向放置的加强筋板6，加强筋板6可以提高导轨1的强度，这样使导轨1可以采用较薄的材料制造，既减轻了导轨1的重量，又节省了钢材。本实用新型的滑体2的横截面为

形，其上部可以套在导轨1内滑动，由于其上表面为平面，纵向放置的铜板9可直接固定在上表面上，使滑体2在导轨1内滑动平稳。汽车行驶时，导轨1与铜板9面面接触，铜板9比制造导轨1的钢材软，接触面比较牢固，减轻导轨1与滑体2间的振动。由于滑体2内焊接有纵向放置的加强梁7和均匀分布的加固筋板8，这种特殊的结构，增强了滑体2的强度。这样滑体2可以采用较簿的钢板制造，既减轻滑体2的重量，又节省了钢材。本实用新型的锁定装置结构简单，操作方便。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的可调车架的结构示意图。

如图1和图2所示，本实施例是半挂车车架。它具有与普通半挂车相同的固定车架，固定车架由左右两条纵梁26和横梁组成。固定车架的下面安装有可以前后调节长度的可调车架，可调车架包括导轨1、滑体2和锁定装置。导轨1用钢板制造，它的横截面为 形。导轨1共有左右两条，它们的上表面4分别焊接在左右两条纵梁26的下表面上，导轨1的方向与纵梁的方向相同。导轨1的侧面5上焊接有纵向放置的加强筋板6，导轨1的侧面5上和加强筋板6上开有互相贯通的通孔17，通孔17作为锁定装置的锁定孔。滑体2用钢板制造，它的横截面为

形。滑体2的中部焊接有与滑体2方向相同的加强梁7，加强梁7的横截面为

形。滑体2内焊接有均匀分布的加固筋板8，加固筋板8位于加强梁7的下面。滑体2共有左右两条，它们通过滑体横梁3连接成一体。滑体横梁3的两端分别焊接在左右两条滑体2中的加强梁7上。滑体2的顶面上安装有纵向放置的铜板9，铜板9用螺钉27固定在滑体2上。滑体2的上部套在导轨1内，导轨1与铜板9面面接触。本实施例的锁定装置包括定位销10、能使定位销10复位的弹簧11、拉杆12、转座体13、转轴14、转动臂15和操作手柄16。导轨1的侧面上具有定位孔17、滑体2的侧面上具有定位销孔18。定位销10的前端插在定位销孔18和定位孔17内，定位销10的后端与拉杆12的一端铰接，拉杆12的另一端与转座体13铰接，转座体13通过转轴14安装在滑体横梁3上。转动臂15的一端固定在转座体13上，转动臂15的另一端与操作手柄16的一端铰接，操作手柄16通过滑体2侧面上的孔19安装在滑体2上。本实施例的锁定装置的定位销10、弹簧11和拉杆12共具有左右前后对称的四套。左右对称的拉杆12的一端分别与同一个转座体13的两端铰接，前后两个转座体13通过连接轴21和转轴14固定在一起。能够使操作手柄16复位的弹簧22的一端安装在操作手柄16上，弹簧22的另一端安装在滑体2上，弹簧22采用拉簧。滑体2侧面上的孔19上具有一个直径比孔19小的缺口孔20，操作手柄16上具有台阶23。定位销10上具有凹槽24。滑体2上安装有压板25，弹簧11采用压簧，弹簧11的一端安装在凹槽24内，弹簧11的另一端顶在压板25上。压板25用螺栓紧固装置28固定在加强梁7上，定位销10与拉杆12通过轴销29铰接，拉杆12与转座体13通过轴销30铰接。后桥板簧支架31固定在滑体2上。

使用时，拉动操作手柄16，将台阶23卡在缺口孔20内。拉动操作手柄16时，操作手柄16通过转动臂15带动转座体13、转轴14和连接轴21转动，前后两个转座体13分别各拉动左右两条拉杆12。拉杆12拉动定位销10，定位销10克服弹簧11的弹力，被从定位销孔18和定位孔17内拉出。此时，锁定装置被打开。用刹车装置刹住后桥的车轮，开动牵引车前后移动，使导轨1与滑体2之间相对滑动，从而调节车架的长度和车的轴距。当滑体2被调到所需的位置时，刹住牵引车，使操作手柄16的台阶23离开缺口孔20，进入孔19中。弹簧22使操作手柄16复位，弹簧11使定位销10复位，定位销10被弹簧11推入定位销孔18和定位孔17内。此时，滑体2被锁定在导轨1上，汽车可以行驶。

Claims (10)

1、挂车车架，它具有由纵梁和横梁组成的固定车架，其特征是，固定车架的后部安装有可调车架，可调车架包括固定在固定车架上的与纵梁方向相同的导轨(1)、可沿导轨(1)滑动的用于固定后桥板簧支架的滑体(2)和用于对滑体(2)进行锁定的锁定装置。

2、根据权利要求1所述的挂车车架，其特征是，导轨(1)有左右两条，它们分别固定在汽车左右纵梁的后部；滑体(2)有左右两条，它们分别安装在左右两条导轨(1)内，左右两条滑体(2)通过滑体横梁(3)连接成一体。

3、根据权利要求2所述的挂车车架，其特征是，导轨(1)的横截面为 形，其上表面(4)固定在汽车纵梁上；滑体(2)的横截面为 形，它的上部套在导轨(1)内。

4、根据权利要求3所述的挂车车架，其特征是，导轨(1)的侧面(5)上焊接有纵向放置的加强筋板(6)。

5、根据权利要求3所述的挂车车架，其特征是，滑体(2)内焊接有纵向放置的加强梁(7)。

6、根据权利要求5所述的挂车车架，其特征是，加强梁(7)的横截面为形。

7、根据权利要求6所述的挂车车架，其特征是，滑体(2)内焊接有纵向均匀分布的加固筋板(8)，加固筋板(8)位于加强梁(7)的下面。

8、根据权利要求3所述的挂车车架，其特征是，滑体(2)的顶面上固定有纵向放置的铜板(9)。

9、根据权利要求2、3、4、5、6、7或8所述的挂车车架，其特征是，锁定装置包括定位销(10)、能使定位销(10)复位的弹簧(11)、拉杆(12)、转座体(13)、转轴(14)、转动臂(15)和操作手柄(16)，导轨(1)的侧面上具有定位孔(17)、滑体(2)的侧面上具有定位销孔(18)，定位销(10)的前端插在定位销孔(18)和定位孔(17)内，定位销(10)的后端与拉杆(12)的一端铰接，拉杆(12)的另一端与转座体(13)铰接，转座体(13)通过转轴(14)安装在滑体横梁(3)上，转动臂(15)的一端固定在转座体(13)上，转动臂(15)的另一端与操作手柄(16)的一端铰接，操作手柄(16)通过滑体(2)侧面上的孔(19)安装在滑体(2)上。

10、根据权利要求9所述的挂车车架，其特征是，锁定装置的定位销(10)、弹簧(11)和拉杆(12)共具有左右前后对称的四套，左右对称的拉杆(12)的一端分别与同一个转座体(13)的两端铰接，前后两个转座体(13)通过连接轴(21)和转轴(14)固定在一起，能够使操作手柄(16)复位的弹簧(22)的一端安装在操作手柄(16)上，弹簧(22)的另一端安装在滑体(2)上，弹簧(22)采用拉簧，滑体(2)侧面上的孔(19)上具有一个直径比孔(19)小的缺口孔(20)，操作手柄(16)上具有台阶(23)，定位销(10)上具有凹槽(24)，滑体(2)上安装有压板(25)，弹簧(11)采用压簧，弹簧(11)的一端安装在凹槽(24)内，弹簧(11)的另一端顶在压板(25)上。

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