CN217170407U - 一种空气悬挂加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及加固装置技术领域，公开了一种空气悬挂加固装置，包括两个加固主盘机构，两个所述加固主盘机构之间固定设置有加固主板机构，所述加固主板机构包括主板本体，所述主板本体的两侧分别固定设置有一号竖板和两个二号竖板，所述一号竖板和两个二号竖板的后端分别固定设置有一号连接板和二号连接板，所述主板本体前端一侧开设有弯槽，所述加固主盘机构包括主盘本体，所述主盘本体的前侧中心处开设有八号连接孔，所述主盘本体前端靠上部和靠下部处均开设有七号连接孔。公开了一种空气悬挂加固装置，该空气悬挂加固装置能够起到防止气囊发生偏移，减少主轴轴距偏差量，减少共振，使两侧气囊受力均匀，增加气囊使用寿命，防止导向臂断裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及加固装置技术领域，尤其涉及一种空气悬挂加固装置。
背景技术
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。
经检索，现有专利(公开号为：CN205168094U)公开了一种带有空气悬挂装置的挂车，包括车桥、车架和减震系统，所述车桥的数量至少为2个，所述至少2个车桥前后设置，所述车架通过减震系统安装在所述车桥上，所述减震系统包括空气悬挂装置和扭力杆，所述空气悬挂装置包括空气弹簧组，所述空气弹簧组的数量是所述车桥的数量的2倍，所述车桥的左、右两侧分别安装有一个所述空气弹簧组，所述扭力杆的另一端与所述车架的底部连接，所述空气弹簧组的顶端与所述车架的底部连接。空气悬挂装置的设置，通过空气弹簧代替现有的板簧结构，由于空气弹簧本身的特性，挂车的减震效果更好，这样就可减小挂车在行驶过程中的颠簸，从而减小对挂车上的货物的影响，能够满足运输精密仪器的高标准要求，该专利技术虽然能够进行使用，但是存在没有进行加固装置的问题，从而导致不够稳定，因此，本领域技术人员提供了一种空气悬挂加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种空气悬挂加固装置，该装置在使用时能够起到防止气囊发生偏移，减少主轴轴距偏差量，减少共振，使两侧气囊受力均匀，增加气囊使用寿命，防止导向臂断裂。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种空气悬挂加固装置，包括两个加固主盘机构，两个所述加固主盘机构之间固定设置有加固主板机构，所述加固主板机构包括主板本体，所述主板本体的两侧分别固定设置有一号竖板和两个二号竖板，所述一号竖板和两个二号竖板的后端分别固定设置有一号连接板和二号连接板，所述主板本体前端一侧开设有弯槽；
所述加固主盘机构包括主盘本体，所述主盘本体的前侧中心处开设有八号连接孔，所述主盘本体前端靠上部和靠下部处均开设有七号连接孔，所述主盘本体前端靠两侧处均开设有九号连接孔，所述主盘本体前侧靠上端的两侧均开设有六号连接孔；
通过上述技术方案，该装置在使用时能够起到防止气囊发生偏移，减少主轴轴距偏差量，减少共振，使两侧气囊受力均匀，增加气囊使用寿命，防止导向臂断裂。
进一步地，所述主板本体前侧靠上端和靠下端处均开设有二号连接孔；
通过上述技术方案，通过二号连接孔方便连接固定。
进一步地，所述主板本体前侧靠近弯槽两端处均开设有五号连接孔；
通过上述技术方案，通过五号连接孔方便连接固定。
进一步地，所述主板本体前侧靠下端的中心处开设有三号连接孔；
通过上述技术方案，通过三号连接孔便于连接和固定。
进一步地，所述主板本体前侧靠下端的两侧处均开设有四号连接孔；
通过上述技术方案，通过四号连接孔便于加固连接。
进一步地，所述加固主盘机构和加固主板机构均是由不锈钢材料制成；
通过上述技术方案，不锈钢材料质地坚硬，耐腐蚀能力强，使得该装置更加耐用。
进一步地，两个所述二号连接板前侧中心处均开设有十号连接孔；
通过上述技术方案，通过十号连接孔方便加强稳定。
进一步地，所述一号连接板前端靠上部和靠下部处均开设有一号连接孔；
通过上述技术方案，通过一号连接孔便于连接。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型提出的一种空气悬挂加固装置，该空气悬挂加固装置在使用时，能够起到防止气囊发生偏移和减少主轴轴距偏差量的作用。
2、本实用新型提出的一种空气悬挂加固装置，该空气悬挂加固装置在使用时，能够起到减少共振，使两侧气囊受力均匀的作用。
3、本实用新型提出的一种空气悬挂加固装置，该空气悬挂加固装置在使用时，能够起到增加气囊使用寿命，防止导向臂断裂。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种空气悬挂加固装置的轴侧示意图；
图2为本实用新型提出的一种空气悬挂加固装置的加固主板机构轴侧示意图；
图3为本实用新型提出的一种空气悬挂加固装置的加固主盘机构轴侧示意图；
图4为本实用新型提出的一种空气悬挂加固装置的二号连接板轴侧示意图。
图例说明：
1、加固主板机构；2、加固主盘机构；3、主板本体；4、一号竖板；5、一号连接孔；6、一号连接板；7、二号连接孔；8、三号连接孔；9、四号连接孔；10、弯槽；11、五号连接孔；12、二号连接板；13、二号竖板；14、主盘本体；15、六号连接孔；16、七号连接孔；17、八号连接孔；18、九号连接孔；19、十号连接孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种空气悬挂加固装置，包括两个加固主盘机构2，两个加固主盘机构2之间固定设置有加固主板机构1，加固主板机构1包括主板本体3，主板本体3的两侧分别固定设置有一号竖板4和两个二号竖板13，一号竖板4和两个二号竖板13的后端分别固定设置有一号连接板6和二号连接板12，主板本体3前端一侧开设有弯槽10；
加固主盘机构2包括主盘本体14，主盘本体14的前侧中心处开设有八号连接孔17，主盘本体14前端靠上部和靠下部处均开设有七号连接孔16，主盘本体14前端靠两侧处均开设有九号连接孔18，主盘本体14前侧靠上端的两侧均开设有六号连接孔15，该装置在使用时能够起到防止气囊发生偏移，减少主轴轴距偏差量，减少共振，使两侧气囊受力均匀，增加气囊使用寿命，防止导向臂断裂。
主板本体3前侧靠上端和靠下端处均开设有二号连接孔7，通过二号连接孔7方便连接固定，主板本体3前侧靠近弯槽10两端处均开设有五号连接孔11，通过五号连接孔11方便连接固定，主板本体3前侧靠下端的中心处开设有三号连接孔8，通过三号连接孔8便于连接和固定，主板本体3前侧靠下端的两侧处均开设有四号连接孔9，通过四号连接孔9便于加固连接，加固主盘机构2和加固主板机构1均是由不锈钢材料制成，不锈钢材料质地坚硬，耐腐蚀能力强，使得该装置更加耐用，两个二号连接板12前侧中心处均开设有十号连接孔19，通过十号连接孔19方便加强稳定，一号连接板6前端靠上部和靠下部处均开设有一号连接孔5，通过一号连接孔5便于连接。
工作原理：在安装时，通过多个孔洞配合螺栓使得加固主板机构1与导向臂进行固定，而两个加固主盘机构2与气囊进行固定，即可安装完毕，在使用时通过该装置的作用下起到了防止气囊发生偏移，减少主轴轴距偏差量，减少共振，使两侧气囊受力均匀，增加气囊使用寿命，防止导向臂断裂的作用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种空气悬挂加固装置，包括两个加固主盘机构(2)，其特征在于：两个所述加固主盘机构(2)之间固定设置有加固主板机构(1)，所述加固主板机构(1)包括主板本体(3)，所述主板本体(3)的两侧分别固定设置有一号竖板(4)和两个二号竖板(13)，所述一号竖板(4)和两个二号竖板(13)的后端分别固定设置有一号连接板(6)和二号连接板(12)，所述主板本体(3)前端一侧开设有弯槽(10)；
所述加固主盘机构(2)包括主盘本体(14)，所述主盘本体(14)的前侧中心处开设有八号连接孔(17)，所述主盘本体(14)前端靠上部和靠下部处均开设有七号连接孔(16)，所述主盘本体(14)前端靠两侧处均开设有九号连接孔(18)，所述主盘本体(14)前侧靠上端的两侧均开设有六号连接孔(15)。
2.根据权利要求1所述的一种空气悬挂加固装置，其特征在于：所述主板本体(3)前侧靠上端和靠下端处均开设有二号连接孔(7)。
3.根据权利要求1所述的一种空气悬挂加固装置，其特征在于：所述主板本体(3)前侧靠近弯槽(10)两端处均开设有五号连接孔(11)。
4.根据权利要求1所述的一种空气悬挂加固装置，其特征在于：所述主板本体(3)前侧靠下端的中心处开设有三号连接孔(8)。
5.根据权利要求1所述的一种空气悬挂加固装置，其特征在于：所述主板本体(3)前侧靠下端的两侧处均开设有四号连接孔(9)。
6.根据权利要求1所述的一种空气悬挂加固装置，其特征在于：所述加固主盘机构(2)和加固主板机构(1)均是由不锈钢材料制成。
7.根据权利要求1所述的一种空气悬挂加固装置，其特征在于：两个所述二号连接板(12)前侧中心处均开设有十号连接孔(19)。
8.根据权利要求1所述的一种空气悬挂加固装置，其特征在于：所述一号连接板(6)前端靠上部和靠下部处均开设有一号连接孔(5)。
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