CN202783465U - 基于泥浆泵的整体式运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于泥浆泵的整体式运输装置，包括设有车架、悬架系统、第一后车桥以及第二后车桥的牵引机车，车架通过悬架系统分别与第一后车桥和第二后车桥相连，且该悬架系统包括钢板弹簧以及分别与该钢板弹簧和车架相连接的板簧支架，以及分别与第一后车桥、第二后车桥活动相连的导向装置和平衡梁，该导向装置还与车架相连接，并且所述的钢板弹簧通过板簧支座固定在平衡梁上；所述的牵引机车还与一拖车装置相连接，该拖车装置包括前部拖车架、牵引装置、定位装置、后部拖车架以及承载轮轴。本实用新型结构简单，使用方便，能够将泥浆泵快速、平稳且整体一次性运输到井场，因此，本实用新型具有很高的实用价值和推广价值。

Description

基于泥浆泵的整体式运输装置

技术领域

本实用新型涉及一种运输装置，具体地说，是涉及一种基于泥浆泵的整体式运输装置。

背景技术

目前，为了解决石油钻井中，泥浆泵中的远距离运输的问题和多台泥浆泵安装问题，现有的解决方案是先将泥浆泵部分部件拆散多个单元，然后放置在平板半挂车上，然后再通过牵引机车分段运输到井场，再将这些单元进行组装，并且当多台泥浆泵组装完毕后，才在井场进行多台泥浆泵的安装定位。

然而，由于泥浆泵每次运输都是先将其拆散成多个部件，然后再进行运输，故运输所需要的车次较多，而且每次运输的成本不低，拆装及安装均耗费人力和物力。此外，在运输过程，牵引机车在通过不平整的路面上时不能保证所有车轮会同时接触地面，虽然不一定会出现车轮悬空的现象，但各个车轮件的垂直载荷分配比例会有很大改变，在车轮垂直载荷变小甚至为零时，车轮对地面的附着力也随之变小甚至等于零，从而无法使牵引机车快速并且平稳将泥浆泵运输至井场，大大影响了整个石油钻井的效率。

因此，如何将泥浆泵快速、平稳且整体一次性运输到井场，从而节约成本，提高整个石油钻井的效率，便成为目前石油钻井行业中急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于泥浆泵的整体式运输装置，主要解决现有的技术无法将泥浆泵快速、平稳且整体一次性运输到井场的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

基于泥浆泵的整体式运输装置，包括设有车架、悬架系统、第一后车桥以及第二后车桥的牵引机车，车架通过悬架系统分别与第一后车桥和第二后车桥相连，且该悬架系统包括钢板弹簧以及分别与该钢板弹簧和车架相连接的板簧支架，所述的悬架系统还包括分别与第一后车桥、第二后车桥活动相连的导向装置和平衡梁，该导向装置还与车架相连接，并且所述的钢板弹簧通过板簧支座固定在平衡梁上；所述的牵引机车还与一拖车装置相连接。

进一步地，为了优化悬架系统的减震性能，所述的钢板弹簧上还固定连接有板簧压板。

具体地说，所述的导向装置包括导向杆上支座、导向杆下支座以及分别与该导向杆上支座和导向杆下支座相连接的导向杆；导向杆上支座还与车架相连接，而导向杆下支座则还分别与第一后车桥和第二后车桥活动相连。

具体地说，所述的拖车装置包括主要由纵梁左前框、纵梁右前框、分别与纵梁左前框、纵梁右前框相连接的前耳座组成的前部拖车架，分别与该前部拖车架活动相连的牵引装置、定位装置、后部拖车架，连接在后部拖车架底部的承载轮轴，以及安装在该承载轮轴两端的车轮。

在安装泥浆泵时，或是泥浆泵使用后，为了方便将前部拖车架抬起，前部拖车架中还设有液压顶升装置，该液压顶升装置包括分别与纵梁左前框和纵梁右前框活动相连的第一拉梁，以及与该第一拉梁相连接的液压杠。

在井场时，为了方便两台泥浆泵在地面上的低位工作，所述的定位装置包括通过连接销分别与纵梁左前框和纵梁右前框相连接的第一连接钢梁，以及与该第一连接钢梁相连接的加强钢梁。

再进一步地，所述的牵引装置包括通过连接销分别与纵梁左前框和纵梁右前框相连接的牵引框，以及连接在该牵引框底部且设有销孔的固定块。固定块中的销孔与牵引机车的销孔相配套，以便牵引销插入两边的销孔，从而实现拖车装置与牵引机车的连接。

为了提高前部拖车架的抗拉应力，防止前部拖车架在抬起时因受到泥浆泵重量所带来的拉力，从而导致纵梁左前框和纵梁右前框断裂，所述的前部拖车架中还设有两根第二拉梁，其中一根通过连接销分别与纵梁左前框和牵引框相连接，另一根则通过连接销分别与纵梁右前框和牵引框相连接。

更进一步地，在运输时，为了方便在其他配件的放置，所述的后部拖车架包括纵梁左后框，纵梁右后框，通过连接销分别与该纵梁左后框和纵梁右后框相连接的第二连接钢梁，以及分别与该纵梁左后框、纵梁右后框、承载轮轴相连接的后耳座，该后耳座通过连接销与前耳座相连接。

此外，为了防止车架与两个车桥发生碰撞，在所述的第一后车桥与第二后车桥上均设有与车架相连接的限位块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型设计巧妙，结构简单，能实现泥浆泵的整体运输。

（2）本实用新型在牵引机车的第一后车桥和第二后车桥之间分别连接有导向装置和平衡梁，通过二者对车桥以及车架的平衡作用，保证了牵引机车在不平整的路面上行驶的平顺性，从而也确保牵引机车能够快速且平稳地将泥浆泵运输到井场。

（3）本实用新型通过板簧压板的设置，优化了悬架系统在牵引机车行驶时的减震效果。

（4）本实用新型的悬架系统采用钢板弹簧和平衡梁共同承受载荷，使第一后车桥和第二后车桥能够围绕平衡梁的中心轴转动，此外，悬架系统中的导向杆可以起到平衡车架的作用，因此，本实用新型具有优越的承载能力和平衡能力。

（5）本实用新型设有定位装置，通过定位装置将泥浆泵定位，便能实现泥浆泵的整体运输以及方便泥浆泵在工作现场进行低位工作。

（6）本实用新型设有液压顶升装置和第二拉梁，不仅能在泥浆泵使用后方便将前部拖车架抬起，而且还提高了前部拖车架的抗拉性能。

（7）本实用新型设有后部拖车架，不仅能在运输过程中给前部拖车架提供支撑，而且还能方便其他配件的放置。

（8）本实用新型牵引机车的第一后车桥和第二后车桥上均设有与车架相连接的限位块，从而避免了牵引机车在行驶过程中发生车架与车桥碰撞的现象。

（9）本实用新型的拖车装置安装和拆卸都很方便，与现有的平板半挂车相比，不仅大大减少了运输次数，节约了劳动力，而且还提高了工作人员的工作效率。

（10）本实用新型性价比高，制造成本低，具有广泛的应用前景，特别是在石油钻井方面具有极强的针对性，因此，本实用新型具有很高的实用价值和推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为牵引机车中部分零部件的主视图。

图3为图2的俯视图。

图4为拖车装置的主视图。

图5为图4中前部拖车架的俯视图。

图6为图4中后部拖车架的俯视图。

图7为本实用新型在用于运输泥浆泵时的结构示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1—牵引机车，2—车架，3—第一后车桥，4—第二后车桥，5—板簧支架，6—钢板弹簧，7—板簧支座，8—平衡梁，9—板簧压板，10—导向杆上支座，11—导向杆，12—导向杆下支座，13—限位块，14—纵梁左前框，15—纵梁右前框，16—第一连接钢梁，17—加强钢梁，18—第一拉梁，19—第二拉梁，20—牵引框，21—固定块，22—纵梁左后框，23—第二连接钢梁，24—纵梁右后框，25—连接销，26—承载轮轴，27—后耳座，28—液压杠，29—前耳座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1～3所示，本实用新型由牵引机车1和与该牵引机车1相连接的拖车装置组成。牵引机车1中分别设有车架2、悬架系统、第一后车桥3以及第二后车桥4，其中，如图2、3所示，悬架系统包括钢板弹簧6、板簧支架5、板簧支座7、板簧压板9、导向装置以及平衡梁8。平衡梁8分别与第一后车桥3和第二后车桥4相连接，在牵引机车1行驶过程中起到平衡两个车桥的作用，钢板弹簧6则通过板簧支座7固定在该平衡梁8上，同时该钢板弹簧6通过板簧支架5连接在车架2上，此外，为了优化悬架系统的减震性能，钢板弹簧6还与板簧压板9相连接。所述的导向装置包括导向杆上支座10、导向杆下支座12以及分别与该导向杆上支座10和导向杆下支座12相连接的导向杆11；导向杆上支座10还与车架2相连接，而导向杆下支座12则还分别与第一后车桥3和第二后车桥4活动相连。并且为了防止牵引机车1在行驶过程中发生车架2与车桥碰撞的现象，在所述的第一后车桥3与第二后车桥4上均设有与车架2相连接的限位块13。

如图4～6所示，所述的拖车装置包括主要由纵梁左前框14、纵梁右前框15、分别与纵梁左前框14、纵梁右前框15相连接的前耳座29组成的前部拖车架，分别与该前部拖车架活动相连的牵引装置、定位装置、后部拖车架，连接在后部拖车架底部的承载轮轴26，以及安装在该承载轮轴26两端的车轮。具体地说，本实用新型中，所述的牵引装置包括通过连接销25分别与纵梁左前框14和纵梁右前框15相连接的牵引框20，以及连接在该牵引框20底部且设有销孔的固定块23；定位装置用于泥浆泵的定位，其包括通过连接销25分别与纵梁左前框14和纵梁右前框15相连接的第一连接钢梁16，以及与该第一连接钢梁16相连接的加强钢梁17；所述的前部拖车架中还设有液压顶升装置，该液压顶升装置包括分别与纵梁左前框14和纵梁右前框15活动相连的第一拉梁18，以及与该第一拉梁18相连接的液压杠28。此外，为了提高前部拖车架的抗拉能力，防止前部拖车架在抬起时因受到泥浆泵重量所带来的拉力而导致纵梁左前框14和纵梁右前框15发生断裂，所述的前部拖车架中还设有两根第二拉梁19，其中一根通过连接销25分别与纵梁左前框14和牵引框20相连接，另一根则通过连接销25分别与纵梁右前框15和牵引框20相连接。

所述的后部拖车架包括纵梁左后框22，纵梁右后框24，通过连接销25分别与该纵梁左后框22和纵梁右后框24相连接的第二连接钢梁23，以及分别与该纵梁左后框22、纵梁右后框24、承载轮轴26相连接的后耳座27。本实用新型在使用时，后耳座27通过连接销25与前耳座29相连，从而实现后部拖车架与前部拖车架的连接，在牵引机车1运输时给前部拖车架提供支撑。

本实用新型的工作过程如下：

如图7所示，使用时，先将两台泥浆泵整体放置在前部拖车架中，通过定位装置将两台泥浆泵定位好，再利用管路将液压油缸与液压装置连接，通过液压油缸提供的动力将前部拖车架升起，接着，利用连接销25将前耳座29和后耳座27连接，最后再拆开管路和液压油缸，便可实现两台泥浆泵的整体运输，并且后部拖车架还可以放置一些石油钻井需要用到的配件，方便工作人员在现场的工作。而在运输过程中，当牵引机车1在不平整路面上行驶时，第一车桥3和第二车桥4因牵引机车1受到路面冲击而向上跳动时，位于车架2一侧的钢板弹簧6被向上压缩，同时另一侧的钢板弹簧6也发生相应的运动，两个钢板弹簧6带动平衡梁8同时对两个车桥作用，与此同时，导向装置也对车架2的晃动进行平衡调节，从而使得第一车桥3与第二车桥4在牵引机车1发生振动时所承受的载荷始终保持一致，进而确保了牵引机车1在行驶时的平顺性，快速平稳地将两台泥浆泵运到井场。

泥浆泵运到井场后，先利用管路将液压油缸与液压装置连接，通过液压油缸提供动力为前部拖车架提供支撑，再将前耳座29和后耳座27之间的连接销25取出，随即再通过液压顶升装置便可将两台泥浆泵整体与前部拖车架一起放置在地面，从而便能实现两台泥浆泵的低位工作。

工作完毕后，再利用液压油缸和液压顶升装置将前部拖车架升起，接着利用连接销25将前耳座29和后耳座27连接，便可实现泥浆泵的下次运输。

按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。

Claims (10)

1.基于泥浆泵的整体式运输装置，包括设有车架（2）、悬架系统、第一后车桥（3）以及第二后车桥（4）的牵引机车（1），车架（2）通过悬架系统分别与第一后车桥（3）和第二后车桥（4）相连，且该悬架系统包括钢板弹簧（6）以及分别与该钢板弹簧（6）和车架（2）相连接的板簧支架（5），其特征在于：所述的悬架系统还包括分别与第一后车桥（3）、第二后车桥（4）活动相连的导向装置和平衡梁（8），该导向装置还与车架（2）相连接，并且所述的钢板弹簧（6）通过板簧支座（7）固定在平衡梁（8）上；所述的牵引机车（1）还与一拖车装置相连接。

2.根据权利要求1所述的基于泥浆泵的整体式运输装置，其特征在于：所述的钢板弹簧（6）上还固定连接有板簧压板（9）。

3.根据权利要求2所述的基于泥浆泵的整体式运输装置，其特征在于：所述的导向装置包括导向杆上支座（10）、导向杆下支座（12）以及分别与该导向杆上支座（10）和导向杆下支座（12）相连接的导向杆（11）；导向杆上支座（10）还与车架（2）相连接，而导向杆下支座（12）则还分别与第一后车桥（3）和第二后车桥（4）活动相连。

4.根据权利要求1～3任一项所述的基于泥浆泵的整体式运输装置，其特征在于：所述的拖车装置包括主要由纵梁左前框（14）、纵梁右前框（15）、分别与纵梁左前框（14）、纵梁右前框（15）相连接的前耳座（29）组成的前部拖车架，分别与该前部拖车架活动相连的牵引装置、定位装置、后部拖车架，连接在后部拖车架底部的承载轮轴（26），以及安装在该承载轮轴（26）两端的车轮。

5.根据权利要求4所述的所述的基于泥浆泵的整体式运输装置，其特征在于：前部拖车架中还设有液压顶升装置，该液压顶升装置包括分别与纵梁左前框（14）和纵梁右前框（15）活动相连的第一拉梁（18），以及与该第一拉梁（18）相连接的液压杠（28）。

6.根据权利要求5所述的基于泥浆泵的整体式运输装置，其特征在于：所述的定位装置包括通过连接销（25）分别与纵梁左前框（14）和纵梁右前框（15）相连接的第一连接钢梁（16），以及与该第一连接钢梁（16）相连接的加强钢梁（17）。

7.根据权利要求5或6所述的基于泥浆泵的整体式运输装置，其特征在于：所述的牵引装置包括通过连接销（25）分别与纵梁左前框（14）和纵梁右前框（15）相连接的牵引框（20），以及连接在该牵引框（20）底部且设有销孔的固定块（21）。

8.根据权利要求7所述的基于泥浆泵的整体式运输装置，其特征在于：所述的前部拖车架中还设有两根第二拉梁（19），其中一根通过连接销（25）分别与纵梁左前框（14）和牵引框（20）相连接，另一根则通过连接销（25）分别与纵梁右前框（15）和牵引框（20）相连接。

9.根据权利要求5或6或8所述的基于泥浆泵的整体式运输装置，其特征在于：所述的后部拖车架包括纵梁左后框（22），纵梁右后框（24），通过连接销（25）分别与该纵梁左后框（22）和纵梁右后框（24）相连接的第二连接钢梁（23），以及分别与该纵梁左后框（22）、纵梁右后框（24）、承载轮轴（26）相连接的后耳座（27），该后耳座（27）通过连接销（25）与前耳座（29）相连接。

10.根据权利要求9所述的基于泥浆泵的整体式运输装置，其特征在于：在所述的第一后车桥（3）与第二后车桥（4）上均设有与车架（2）相连接的限位块（13）。

Images