CN201030814Y - 玻璃运输半挂车 - Google Patents

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CN201030814Y CNU2007200187808U CN200720018780U CN201030814Y CN 201030814 Y CN201030814 Y CN 201030814Y CN U2007200187808 U CNU2007200187808 U CN U2007200187808U CN 200720018780 U CN200720018780 U CN 200720018780U CN 201030814 Y CN201030814 Y CN 201030814Y
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刘义昌
董国勃
梁志健
王成强
孙传永
于青
刘明
苏丹
丁英健
张海燕
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Abstract

本实用新型涉及大平板玻璃运输的领域，具体地说是一种玻璃运输半挂车。其设有车厢和底盘，车厢内设有夹紧装置和空气悬挂装置，车厢底盘为半轴开放式结构，两侧车轴无连接，每侧车轴为独立结构，玻璃支架的底盘是车厢底板，车体通过牵引盘面与动力牵引部分相连接。本实用新型设计新颖，结构合理，夹紧装置实现装卸玻璃自动化，空气悬挂装置使车辆具有较低的固有频率，较小的弹簧钢度，能实现车身整体升降，提高了车辆行驶的平稳性，降低了玻璃的破碎率，能与不同的动力牵引车相匹配，方便实用，节约了成本。适于大平面玻璃运输使用。

Description

玻璃运输半挂车
技术领域：本实用新型涉及大平板玻璃运输的领域，具体地说是一种玻璃运输半挂车。
背景技术：目前，我国玻璃运输大多采用普通大货车或半挂车，该类车辆车轴都是采用两侧车轮同轴形式，车辆底盘高，导致所运输的玻璃重心比较高，并且不能运输大平面玻璃，普通的大货车和半挂车采用钢板悬挂来减少运输中的震动，玻璃运输过程中，一般采用绳索捆绑或吸盘固定，并用吊车、叉车、吊带等来装卸，这一系列方式造成玻璃在流通中破损率很高，同时也增加了木材包装的消耗，有悖于保护有限的森林资源。
发明内容：本实用新型所要解决的技术问题就是克服上述技术之不足，提供一种设计新颖，结构合理，装卸、运输方便，安全、经济，破损率低的玻璃运输半挂车。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种玻璃运输半挂车，其特征在于其设有车厢和底盘，车厢内底盘上设有夹紧装置和空气悬挂装置，底盘为半轴开放式结构，每侧车轴为独立结构，玻璃支架的底盘是车厢底板，车体通过牵引盘面与动力牵引部分相连接。
本实用新型设计新颖，结构合理，夹紧装置实现装卸玻璃自动化，空气悬挂装置使车辆具有较低的固有频率，较小的弹簧钢度，能实现车身整体升降，提高了车辆行驶的平稳性，降低了玻璃的破碎率，能与不同的动力牵引车相匹配，方便实用，节约了成本。
附图说明：下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：
图1是本实用新型结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图中标记：车厢1、玻璃2、夹紧装置3、空气悬挂装置4、车轴5、托架6、玻璃支架7、夹紧操作杆8、轮胎9、连接板10、支撑轴11、手动高度调节阀12、底盘13、牵引销14。
具体实施方式：从图1和图2中可以看出，本实用新型一种玻璃运输半挂车为车厢1和底盘13组合的厢式半挂车形式，车厢1内底盘13上对称设有夹紧装置3和空气悬挂装置4，夹紧装置3由夹紧操作杆8控制，主要防止运输过程中玻璃2的倾斜和因振动造成破碎，玻璃2装在玻璃支架7上，玻璃支架7通过托架6与底盘13连接在一起，玻璃支架7的底盘即是车厢底板。车轴5为半轴开放式结构，每侧车轴5为独立结构，通过连接板10和支撑轴11与底盘13连接，并通过连接板10与空气悬挂装置4相接触。车轴5上配装车轮与轮胎9，在行驶过程中，路面的不平产生震动由轮胎9和车轴5传递给空气悬挂装置4，从而实现减震。空气悬挂装置4还可通过手动高度调节阀12调节车身整体升降。通过车辆前进、后退来实现玻璃支架7的自动装卸。本实用新型前端设有牵引盘面，通过牵引销14与动力牵引部分相连接，并且能与不同的动力牵引车相匹配。
本实用新型设计新颖，结构合理，夹紧装置实现装卸玻璃自动化，空气悬挂装置使车辆具有较低的固有频率，较小的弹簧钢度，能实现车身整体升降，提高了车辆行驶的平稳性，降低了玻璃的破碎率，能与不同的动力牵引车相匹配，方便实用，节约了成本。适于大平面玻璃运输使用。

Claims (2)

1.一种玻璃运输半挂车，其特征在于其设有车厢和底盘，车厢内底盘上设有夹紧装置和空气悬挂装置，底盘为半轴开放式结构，每侧车轴为独立结构，玻璃支架的底盘是车厢底板，车体通过牵引盘面与动力牵引部分相连接。
2.根据权利要求1所述的玻璃运输半挂车，其特征在于所说的夹紧装置和空气悬挂装置为对称结构。
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Patentee before: Weihai City Yihe Special Equipment Manufacture Co., Ltd.

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